Liran xsi

לא זה ולא זה. עצה שלי - תשבור את השגרה של רכבי 7 מקומות משעממים ותלך על פז'ו 5008 המרהיבה והחללית ביחס לצמד שהזכרת. היא גם פרקטית ויש יופי של יחידות כוח עם גיר אוטומטי מלא נורמלי ולא רובוטי

ממה שאני ניסיתי, לא קיים. לסיטרואן יתרון בתנוחת הישיבה ובהרגשה מקדימה. היא מרגישה אוורירית, מרווחת ועם מושבי ספה רחבים מאוד נוחים. התנוחה בחלק הקדמי יחודית ומזכירה מעט מיקרוואן/מסחרית קטנה.

רכב מסקרן, הראשון של סיטרואן שטיפה משנה כיוון מהסגנון של הקקטוס, ויסמן את הבאות לגבי הסגנון של הרכבים העתידיים שלהם. כמו שהרבה מכם ישמחו, תפעול המזגן הוצא מהמולטימדיה. אם החשמלי מתומחר במחיר כזה אז הגרסאות הרגילות ככל הנראה סביב ה-130, סביר.

עדכון בדיוק היום חוגגים שנה עם הרכב. ק"מ עדכני לאחר שנה: 13,000 ק"מ. במהלך השנה הראשונה עם הרכב לא היו תקלות. בשבוע שעבר בוצע טיפול שנתי לרכב שכלל החלפת שמן מנוע לשמן 5w30 ineo htc של total, מסנן שמן ומסנן מזגן. הטיפול השנתי בוצע במוסך ציפורי בנצרת עם הטבת טיפול ראשון חינם שקיבלנו מהסוכנות שלהם ברכישה. כמו כן בוצע לרכב טיפול דיטיילינג חיצוני, שכלל ביצוע פוליש וציפוי נאנו 2 שכבות לרכב שהחזיר אותו למצב בו יצא מהמפעל בצרפת ויותר מבריק מכך... הרכב התקבל כבר מהסוכנות עם סווירל מארקס מעצבנים והולוגרמות, כתוצאה כנראה מההכנה למסירה שעושים לרכב לאחר קילוף מדבקות ההגנה ולאחר השטיפה שהוא מקבל לפני המסירה אחרי שעמד בנמל. הטיפול בוצע בסדנת מוטור ספורט אצל ויטלי ספנייב בעפולה, עם עבודה יסודית ואיכותית מאוד עם מוצרים של חברת koch גרמניה, שלקחה יומיים עבודה. ממליץ לכל מי שמהאיזור להכנס אליו ולקבל שירות מעולה. יושב בקהילת ציון 29 בעפולה אנחנו מרוצים מאוד מהתמורה של הרכב, הוא עדיין המלצת רכישה חמה בסגמנט, גם לאחר שהגיע הטוסון החדש שלא מתקרב לסיטרואן בכל הקשור לנוחות ועידון.

ה-208 החדשה עדיפה משמעותית, יש לה גם את ה-wow factor שלעולם לא יהיה לאיביזה.... לדעתי היתרון היחיד של האיביזה צריך להיות במרווח בספסל האחורי ובתא המטען.

C3 איירקרוס עדיפה לטעמי. הארונה יעילה מעט יותר אבל משעממת הרבה יותר. הארונה בפנים קודרת מאוד ובאופן כללי מרגישה כמו איביזה. למרות נחיתות ההספק במנוע ה-1.0 היא נוסעת טוב בגלל תיבת ההילוכים הרובוטית המהירה וחסכונית יותר בדלק מה-c3. ה-c3 נוחה הרבה יותר לנסיעה גם במתלים וגם במושבים. מנגד, תיבת ההילוכים שלה איטית יותר ויש קצת רעידות לעיתים בזחילה.

ברשותי C5 איירקרוס בנזין, SHINE PK. נהגתי על כל הגרסאות של ה-C5 למעט ההיברידי נטען שקע שהגיע לא מזמן לארץ. צריכת הדלק הממוצעת אצלי בנהיגה מעורבת היא כ-10 ק"מ לליטר עם מזגן כמובן, לפי מחשב הדרך. לפי דעתי הירידה הקטנה בנוחות בגלל חישוקי ה-19 לא מספיק גדולה בכדי לוותר עליהם ולוותר על כל האבזור והאווירה היוקרתית משמעותית שיש בגרסה הבכירה, כולל אבזור בטיחות מתקדם מלא. לעניין המנועים, חוץ מעניין החסכון בדלק, הבנזין עדיפה משמעותית כאן על הדיזל בכל הסעיפים, הוא שקט משמעותית, חזק הרבה יותר בצורה מורגשת ומרגיש הרבה יותר חסר מאמץ, גם בתאוצות ביניים, ובכלל המנוע מתאים הרבה יותר לפילוסופיית הנוחות, השקט והנינוחות של ה-C5, הגרסה הבכירה אף שקטה יותר בגלל שמשות נהג ונוסע כפולות. ונכון לגבי הגג הפנורמי בגרסה המאובזרת, הוא מכניס לא מעט חום פנימה, גם בגלל שאין לו מדף מלא שסוגר אותו, אלא וילון שלא 100% אטום, אצלי גם הרכב שחור ואחרי שהרכב חונה בשמש למזגן לוקח דיי הרבה זמן לקרר בצורה נעימה את כל הרכב, בנוסף הוא גם קצת רועש. קח את הרכב הזה בגרסה המאובזרת עם מנוע בנזין או הייבריד, עם תא הנוסעים עם שילוב הצבעים הבהיר ותקבל רכב שמרגיש מבחינת איכות הנסיעה שלו וההרגשה/נראות בתא הנוסעים של רכב ממחוזות הפרימיום, רק בלי המחיר הפרימיומי. בהצלחה יופי של בחירה תהנה.

תודה על העדכון, עלויות התחזוקה של הרכב הזה הם שקל תשעים לעומת רכבי ספורט מודרנים אחרים. תענוג לראות את התמונות של המכונה הזאת רוקדת במסלול. לעניין איכות צבע הרכב שהזכרת קודם, זה משהו שגם רומן RK ציין.

מהלך שיווקי מלוכלך.

איזה שטות זאת של לובינסקי ? הרי דגמי סיטרואן מקבלים 5 שנות אחריות מלאה. ודגמי פז'ו זה אותם מכלולים בדיוק. לכן, זאת הכנסת כסף נוספת של לובינסקי...

הברז זה כייף מסוג מעט שונה. הנהיגה בה מהנה מאוד יושבים על הכביש ביחס להוט האצ' שגדלו מאוד בדורות האחרונים... יש לזה קסם היא כמובן, ולמרות נחיתות ההספק הכי מכונית כייף. מההוט האצ' הייתי הולך על ה-308. קודם כל לא ביעס אותי הצליל מהרמקולים כשלוחצים על כפתור הספורט, כי באמת שהוא מרגיש אמיתי והאפקט יפה ולא מוגזם, זה מוסיף לחוויה בסך הכל, ביחס להוט האצ' מודרנית היא מאוד מהנה לנהיגה השלדה שלה משחקית מאוד ויש יופי של משחקי זנב שם. נוחות הנסיעה לא גרועה למרות השימוש במתלים רגילים ומתלה פשוט מאחור. הבונוס שלה באספקט זה הם מושבים מעולים ואם תרגיש עייפות בסוף היום היא גם תעשה לך מסאג' (רטט), נחמד. תא הנוסעים עדיין מרהיב לדעתי וגם איכותי מאוד. המנוע שלה פנינה אמיתית טס בסל"ד ומרגיש חסר התנגדות, עד למנתק ממש, יופי של נשימה. בהאצה אגרסיבית מסל"ד נמוך מאוד מורגש לאג קטן... הנקודה הבינונית של הרכב הזה הוא תיבת ההילוכים, יחס העברה בהילוך שישי קצר יחסית ובשיוט מרגישים שכאילו חסר לה עוד הילוך, והתפעול של הידית בינוני. האדומה שמפורסמת דיי הרבה זמן הייתה משופרת מבחינת מנוע ועוד כמה דברים. כנראה בגלל זה לא נמכרת, אני לא הייתי קונה רכב כזה שעבר שיפורי מנוע.

מעניין, מצתים לא מחליפים ע"פי מראה, אלא לפי שגרת טיפול של ק"מ/שנים. בקקטוס זה כל 45 אלף. תהנה יופי של רכב.

בנוסף לכסא בטיחות בשלב הראשון כשהתינוק קטן כדאי לך לרכוש גם סלקל זה מאוד נוח. יהיו לך מקרים שתצטרך להעביר את התינוק מרכב לרכב ואין כמו סלקל לעשות את זה, או להעביר אותו מהרכב לבית כשנרדם בלי להעיר אותו. לגבי כסא הבטיחות כל כסא שתבחר ממותג מוביל כמו ברייטקס, גרקו או צ'יקו יהיו מעולים. תבדוק איזה כסא אתה מתחבר לשיטה של הריתום שלו לתינוק. ואני ממליץ לך על הכסאות שמתאימים משלב לידה ועד כשהילד גודל שכבר לא צריך התקני ריסון. זה כסאות שמתחילים ככסא בטיחות מלא החל מגיל 0, אחרי זה מתפרקים לבוסטר גב, ובסוף לבוסטר רגיל. אחד כזה הוא הגרקו 4ever , אצלי יש גרקו 4ever extend2fit, שהוא גם עם מגש יוצא ומתכוונן לרגליים של הילד זה נוח לו.

המנוע האטמוספרי רועש משמעותית בשימוש סביר, תאיץ קצת מעבר לנסיעה רגילה, צא לעקיפה קטנה והופ, הוא צריך טורים גבוהים מאוד לעומת מנוע הטורבו בכדי להתקדם. השיטה הזאת מיושנת ואין לה מקום בקרוסאובר שמתיימר להיות אחד מהטובים בקטגוריה. היום אנשים קצת יותר מבינים ומחפשים עידון ושקט. מה שלא תקבל עם המנוע האטמוספרי.

המנוע של דגם הבסיס לא ראוי להמכר בקרוסאובר מודרני כזה, לא יאמן שגם בדגם החדש הם ממשיכים עם מנוע אטמוספרי... חזרה אחורה בזמן. המחירים עם מנוע ה-1.6 טורבו המודרני ברמות הגימור Luxury ו- Elite תחרותיים לגזרה של ה-c5/3008 וזה מה שכדאי ללקוח הפרטי לבדוק לרכישה, אם רק יצליח להתגבר על העיצוב החיצוני הוולגרי ובמיוחד החלק האחורי עם יחידות תאורה מכוערות.

בדיוק, המנוע הזה היום וותיק ואמין, משוייף מאוד ומורגשת הדרך וכל השיפורים שהוכנסו בו בעשור שעבר. היום זה אחד המנועים הטובים ביותר בסגמנט. מעניין. הקקטוס המקורית מ-2014 היא נקודת התפנית בסיטרואן ומאז כל הדגמים לטעמי ראויים וטובים, בניגוד לדגמים שהיו עד אז והיו צל של דגמי פז'ו. היום נראה שהם שוב מתחדשים בכיוון מעט שונה, שמתחיל עם ה-c4 החדשה וממשיך עם ה-c5 הזאת. נכון, מבחר מנועי בנזין אין להם כמו הגרמניות, אבל מצד שני אני אוהב את זה שהדגמים החשמלים שלהם הם במכוניות הרגילות ולא יצרו דגם יעודי לכך. זה נראה טוב ומאפשר בחירת יחידת הנעה מוחלטת ללקוח לרכב שהוא מכיר ואוהב. אני מעדיף את הגישה הזאת מאשר לעשות דגם חשמלי שונה ויעודי מהגרסאות הרגילות. מעניין, תודה על האינפורמציה. לא יעזור ל-vag כל המנועים שבעולם כש-308GTI עם מנוע ה1.6 מהנה יותר לנהיגה מכל הוט האצ' מודרנית ש-vag יצרה אי פעם....

כל מבנה החזית עם תאורת ה-DRL הדקה שנמצאת מעל התאורה הראשית, כמו הגבות שמעל העיניים, בליין הרכבים הנוכחי של יונדאי מועתק מהסיטרואן קקטוס. כמו כן דגמי הג'נסיס, העתקה גסה מבנטלי. תוכל לומר, בכדי שנוכל ללמוד, מה יצרנים מהמערב העתיקו מיונדאי ? כי אני לא מכיר.

סליחה, אבל מה יש להתלהב מבהמה קוריאנית ענקית כזאת ? הוא נראה חיקוי של רכבים אמריקאים שאופיינים לסגמנט והוא לא מביא איזה משהו חדש, מיוחד או מעודן לסגמנט המגודל הזה.

לא הייתי ממהר להספיד על פי צורת המתלה רכב צרפתי, בעבר, וגם היום עם טכנולוגית ה-phc, הם מספקים נוחות גבוה ממתלה לא רב חיבורי. לגבי המנוע, נמתין לפרסומים בהמשך. אני לא רואה דמיון לניסאן, הרכב נראה יחודי, המרכב לפחות לפי התמונות מזכיר מרכב שוטינג ברייק יפייפה. וכפי שרשם רוברט במאמר שלו, הם הלכו כאן על מיקס של כמה קטגוריות עיצוב. נקודה מעניינת, אני מניח שהיא תיפתר בעתיד הלא רחוק.

ספינת הדגל החדשה של סיטרואן נחשפה היום. מכונית מאוד מסקרנת ויפייפיה.

יאללה איזה כייף !! סוף סוף משפחתית שעושה חשק להסתכל עליה וגם כנראה לנהוג. LotusElise עזוב זה טיפה בים, והמגמה שאתה מדבר עליה לטעמי תצטמק, אירופה משקיעה באוטומט יותר ויותר דבר שלעולם לא היה בעבר, יש עיכובים של אספקות לדגמים אוטומטים בישראל הרבה בגלל שהשילוב של בנזין + אוטומט שתמיד היה מבוקש כאן, לא תמיד היה מבוקש באירופה שהייתה חולה על דיזל ידני.

ידידי היקר התשובה נמצאת בגוף השאלה, עם כל הכבוד למושבי הרכב, עם 150 קילו כמעט כל כיסא זה כיסא עינויים. זה עומס עצום. עצה שלי - אל תשבר, תוריד במשקל תעשה כושר וכו' ותראה שהכאב שאתה מדבר עליו יעלם.

בהחלט, חיצונית במתיחת הפנים הקסם פג. לפחות האיכות הכללית והנוחות עלו, ותא הנוסעים היפייפה נשמר.

זה כי הם צרפתים.... ואגב, במתיחת הפנים של הדגם, 2 הנקודות טופלו, יש תאורה במושב האחורי ומחזיק הכוסות כפול, במקום מחזיק יחיד ותא לא שימושי במיוחד.

באוטומטית הרעידות הם פחות בעמידה מוחלטת, אלא יותר כשעוזבים את הברקס וגולשים קדימה עם הרכב, בכל מקרה זה מורגש אבל לא מעיב או מחרב את המכונית הנפלאה הזאת, כמו גם כמה פאקים קטנים כמו היעדר תאורה במושב האחורי, ומחזיק כוסות יחיד וכמעט לא שימושי.... ואגב תומר, טיפ לרכישה של הקקטוס, נסה לרכוש את הדגם אם תא הנוסעים החום, כמו שרכש פותח השרשור. בד המושב בו נעים יותר מזה של הגרסה עם תא הנוסעים הסגול/אפור.