dorgr
-
הודעות
46 -
כאן מאז:
הנקודות של dorgr
נהג חדש (2/14)
11
מוניטין
-
מבחינת נוחות לא חושב שאף אחת מהם קרובה לC5, הן מבחינת המושבים והן מבחינת הנסיעה. זריזות תבדוק נתוני האצה. הנאה מנהיגה זה כבר סובייקטיבי ותצטרך לעשות מבחן נהיגה על כל אחת מהם כדי להחליט.
- 9 תגובות
-
- 2
-
-
אתה יכול להשתמש בו כמו שהוא הגיע, למה אתה מתכוון? הלכת על הרמה הגבוהה תתחדש
-
20220920_172812.mp4 טוב ביצעתי מדידה עם K5 ועם חריר בגודל 3.5 ו 3.0. להלן הסרטונים: מי שרוצה את זה בקצרה: חריר 3.5 נותן PSI של 900 וקצת. חריר של 3.0 נותן PSI של 1250. שניהם בטווח הרצוי לשטיפת מכוניות ה 3.0 בקצה העליון וה 3.5 בקצה התחתון.
- 393 תגובות
-
- 3
-
-
- שטיפה בלחץ גרניק
- שטיפה
- (ועוד 4 )
-
יש דברים שיורדים בפוליש אם זה לא הגיע לצבע. לך לדיטיילר מוצלח והוא יאמר לך.
-
גם ב 3.5 הוא ב 1200 PSI, אתה יכול לראות בבדיקה הזו. מה שכן הGPM 1.8 שזה יותר נמוך מהGPM עם האקדח המקורי מה שאומר שהחריר המקורי הוא בין 3.5-4.0. בלי שום קשר גם הוא וגם כל הערוצים של הדטייל שראיתי מציינים שלא לעבור את ה 1200 PSI בשטיפה של רכב. ורצוי GPM מעל 1.6 וכל המרבה כן זה משובח. כמובן שמכוני שטיפות משתמשים ב2000 PSI וצפונה כי זה מוריד יותר לכלוך ושם מהירות הניקיון חשובה הרבה יותר מפגיעה בציפוי של הצבע. לגבי ה K7, אין שום בעיה לעבוד גם איתו פשוט צריך את ה 4.0 אולי אפילו 3.5 ואז הPSI אצלו גם בטווח התקין. ואתה מקבל GPM יותר גדול. מה שכן עם ה K5-K7 צריך לשים לב לא לעבוד עם המקציף עם חריר של 1.25 ולא הקטנים יותר כי זה יכול לפגוע בגרניק. הזמנתי שעון מאמזון נראה שיגיע מה הPSI אצלי עם 3.0 ו 3.5.
-
מצטט את חברינו מאט מ obsessedgarage שהוא נחשב לאחד המומחים הגדולים בתחום. הוא טוען ש 1050PSI זה אופטימלי, למרות שראיתי לא מעט שאומרים שבין 900 PSI עד 1200 PSI זה בסדר גמור, ולפחות 1.6 GPM. מקור זה גם הסיבה שהגרניק הזה לפי הנתונים הרשמיים הוא 1400 PSI ונחשב להכי טוב לשטיפת רכב.
-
פה אתה יכול לראות איך הגדלה של החריר מוריד את PSI\BAR. ברגע ששנית לחריר של 3.0 הלחץ שלך כבר ירד הרבה מתחת ל 2000 PSI. וכמובן שגם ה GPM גדל.
-
ברגע שהחריר גדל הלחץ יורד והgpm עולה. ה sweet spot זה 1200 psi ומעל ל 1.6 gpm. לגבי הלחץ נכון שאפשר לשטוף רכב גם ב 3000 psi וזה יוריד הרבה יותר לכלוך מאשר 1200 psi אבל זה מוריד מעט מהשכבת הציפוי של הצבע. בזמנו ראיתי את אורן מננוקאר עובד עם הk7, ושאלתי אותו אם הוא לא פוחד על הצבע, הוא נתן לי להרגיש את המים עם ידי, ובאמת לא כאב. שאלתי איך אני בזמנו הייתי עם הk4 והוא דיי כאב, הוא הסביר שהוא משתמש בחריר של 4,0ואז הלחץ יורד. גם היום אם אני רוצה לנקות את החצר אני משתמש באקדח המקורי של הk5, הוא מוריד לכלוך הרבה יותר טוב מאשר ה mtm גם כשאני משתמש בסופית של ה 15 מעלות. לרכב אני משתמש רק בmtm עם סופית וחריר של 3.0 כשאתה על 2 אין בעיה לעבוד על הרכב, אתה גם יכול להרגיש את המים שיוצאים.
-
בגדול אתה לא רוצה יותר מ 1200 psi לרכב, ברגע שאתה מחליף לספית של 3.0 הלחץ יורד לאזור 1200-1400. אם אתה נשאר עם החלקים המקוריים אתה בהכרח פוגע בצבע. היתרון הנוסף בספית של 3.0 שאתה מגדיל את ה gpm ואז אתה מרוויח פעמיים.
-
חודש הבא אני אכנס לטיפול ראשון אז קשה לי לומר
-
הK5 חזק מידי לצבע של הרכב ולכן צריך לשנות לו סופית של 3.0 אז הייתי מתחיל בזה, אם יש לך תקציב תקנה אקדח יש כאלה באמזון זולים ויש כאלה יקרים יותר בסוף בסוף הייתי מחליף צינור. מה שכן מקציף אייכותי גם חשוב מאוד
-
בקודיאק נכנס לי עגלה בבגאז, מה שכן זה אמבטיה פופ אפ, וגם תיק תינוק. כשמורידים את המושב השביעי אז יש שפע מקום גם לצאת לקמפיג לשלושה ימים.
-
החלטתי לשדרג את הצינור לK5, הזמנתי את הצינור הזה, אחד המומלצים וגם לא יקר וגמיש בטירוף. הזמנתי את הסט מחברים הזה יחד איתו יוצא פחות מ 75 דולר ואז אין מע"מ ודמי משלוח חינם. ואז גילתי שחסר לי חלק אחד, בעצתו של SUPER_T מצאתי את החלק החסר באיביי (הימני). לא היה זול באזור ה 260 ש"ח כולל משלוח. אחרי שכל החלקים הגיעו ישבתי לחבר אותם סיפור של כמה דקות ועכשיו סוף סוף אפשר להקיף את הרכב בפעם אחת בלי לעצור באמצע ולבוא מהצד השני. לא שידרוג הכרחי אבל עושה את החיים קלים יותר.
- 393 תגובות
-
- 2
-
-
- שטיפה בלחץ גרניק
- שטיפה
- (ועוד 4 )
-
הסרת חרקים שהתייבשו על הפגוש
dorgr פרסם הודעה בנושא של car9203 בתוך אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
תנסה את זה https://carpro-israel.co.il/product/bugout-נוזל-לניקוי-חרקים/ -
החלטתי לשדרג את ה K4 שלי, מתלבט בין ה k5 לK7...
