Liran xsi

אותו חיישן ? אמירה זו רחוקה מאוד מהמציאות... הייתה לי -7100, מצלמה נהדרת ללא כל ספק, אך החיישן של ה-7200 עדיף משמעותית, חד יותר ואינו סובל מבעיית הבנדינג המפורסמת של ה-7100...(פסים אורכיים לאורך הפריים, רואים את זה במיוחד כשאתה פותח כהים וברגישות גבוהה). ה-7200 גם שקטה יותר ברגישות גבוה. כמו כן הבאפר שודרג משמעותית (של ה-7100 מצחיק...) ויש עוד כמה שדרוגים קטנים שהופכים את המצלמה לשלמה יותר. ראה כאן השוואה בעברית

דיסקו, מנסיוני, דגם ה-MT הבכיר של מקסיס החזיק לי בג'ימני שנה וחצי והתחיל להעיף קוביות, בלאי גדול ולהתפרק. אני עכשיו עם ה-BF MT KM2, מחזיקים כמעט 4 שנים...והבלאי שלהם הם כמו של המקסיס בשנה וחצי. זה לא דבר חדש ש-BF מחזיקים יותר, כן גם כפול יותר מצמיגים מסויימים. ועדיין לא דיברנו על הדופן המחוזקת שלהם ועל האחיזה, הצמיג הזה לא סתם עולה יותר, הוא גם כבד ומאסיבי מאוד.

יש הרבה מסלולים שלא ניתן להגיע אליהם, כן גם לא עם ה-1.6 ליסינג המשעממת שלך. וכן צריך לכך ג'יפ 4X4, מירוץ החימוש כפי שאתה מתאר זו לא אופנה עכשווית אלא תמיד היה ובכל תחום יהיו כאלו שיעברו את גבול הטעם הטוב. היום רודפים את הג'יפאים ואתמול רדפו אחרי רכבי הספורט, ככה זה בארה"ק... הם רק שוכחים באמת שהג'יפאים הם אלו שמתנדבים, והם אלו שיש להם יחידת חילוץ והיו ראשונים בסופה שהייתה בחורף שעבר. אה כן, מי משתין עכשיו מהמקפצה? נכון, זה משרד התחבורה

קודם כל, מצלמה נהדרת אני גם עובד איתה לאחרונה והיא שיפור מעולה של ה-7100, במיוחד בחיישן ובמעבד (באפר). לא הגדרת תקציב לכן קצת קשה לייעץ לך. זום אולטרה רחבה טובה ל-dxיש לך את ה-12-24 f4, וגם סיגמא 10-20 וטוקינה 11-16. (אני עובד עם הניקון ומרוצה ממנה) . לטווח הנורמל יש הרבה מאוד אפשרויות של עדשות זום ופריים, תלוי בתקציב, שוב. לטלה ה-70-200 f4 ניקון מעולה, תענוג לעבוד איתה היא לא כבדה וענקית אך יחד עם זאת כל מבנה הזום פנימי היא לא מתארכת וטבעות ותפעול הזום והפוקוס שלה מהמשובחים שיש אצל ניקון...

בוודאי ששווה. ה-BF גם דגם השטח המלא-mt km2, וגם דגם הכבישטח ta ko הם צמיגים מעולים שמחזיקים כפול ויותר מצמיגים של היצרנים הזולים יותר כמו מקסיס קומהו וכו'.... וכמו כן העמידות והשרידות שלהם גם בדופן וגם בסוליה עדיפים. בסופו של דבר הצמיג יוצא משתלם בגלל השרידות שלו והבלאי הנמוך. ואגב לכבישטח הקרביים של-BF יצא בשנה שעברה דגם חדש ומשופר, ko2, ואליו הייתי מכוון כיום.

כל הדייהולטים (חיים בפנטזיה שיש להם שברולט אמריקאית, לא שזה משהו אבל בכל זאת...) סיאט איביזה 3 דלתות ולאון 3 דלתות מהדור האחרון. עדיין לא ראיתי מישהו נורמלי שנוהג בהם, כולם ערסים

מהיכרותי את הנפשות הפועלות ומהירות ואיכות העבודה, אני יכול להמליץ לך על קבלן מפתח ארשג פיסגה בע"מ.

קצת מצחיק שמישהו שיש לו התקציב, ורושם שבמקום הראשון חשוב לו ה-FUN מוציא את המגאן מהרשימה בטענה שהרכב "קיצוני" בשבילו היא מספיק (והרבה יותר מכך) נוחה להתנהלות יומית.

בג'ימני הגבהה של עד-2" תוכל לסגור את הסיפור עם בולמים וקפיצים בלבד. השאלה היא מה אתה מנסה להשיג ולאן אתה רוצה להגיע עם הג'ימני שלך. הקיט הכי איכותי ונוח הוא של אולדמן (גם הכי יקר), אחריו יש לך את-EFS ותבדוק גם פרוקומפ. את הקיט של איירון מן פחות אהבתי הוא מרגיש קשה מכולם. אם אתה מחפש עבירות ברמה גבוה ובצורה בטוחה, עליה בגובה מעבר לזה מצריכה שינויים יקרים משמעותית כדי שהעסק יעבוד כמו שצריך...

סקירה יפה, תודה רבה לשלושתכם. זה מסתדר עם כך שבתחילת החודש הם הוציאו שתי גרסאות-275 חדשות למגאן הנוכחית, CUP-S ו-RS NAV. האם הצלחתם לקבל פרטים לגבי הדור הבא של ה-RS ?

סקירה טובה, יפה מאוד RK. התשובה לכך היא שהדור הנוכחי הוא לא ממש R.S... הפשרות שעשו בו גדולות ונוטות הרבה יותר לכיוון אנשי השיווק והכספים של חברת רנו, מאשר לכיוון ההנדסה המדוייקת, הריגוש והעיצוב של אנשי מחלקת רנוספורט. וזה מתבטא בכך שאין דגם-3 דלתות, ירדו הברקסים של ברמבו, ירד המתלה הקדמי המתוחכם, ירדה תיבת ההילוכים הידנית-6 וכו'... את הדור הזה פיתחה חברת רנו עד התוצר הסופי כאשר רק בסוף חטיבת רנוספורט הוסיפו כמה תבלינים משלהם וזהו, לא היה להם חופש לעשות בה כרצונם, בניגוד גמור לדורות הקודמים. כך אי אפשר לנצח, אבל כן, אולי, להרוויח יותר כסף.

הוט האצ' משודרגת כלפי מעלה... את ה-RS משווים בכל מיני מקומות בעולם לרכבי ההוט-האצ' וגם לרכבים יקרים וחזקים יותר, בגלל היכולת שלה. וכן, תשאל את-NMP... ה-RS שלו היא דו שימושית אמיתית ובפעם אחרונה שראיתי אותו איתה ביום מסלול, היו לו בה יותר מכסא ילדים אחד בפנים (בוסטר? סלקל ? אנעארף ). אה, ועוד משהו, באותו "יום מסלול" חם בדרום, כל המזגנים של המיאטות ורוב שאר הרכבים קרסו בעומס וזה של המגאן המשיך לקרר כפי שהתחיל את היום...

צודק עפר יאללה זזתי לאכול

מצטרף לדעתו של ידינו-NMP. המגאן החל מדגמי ה-265 ב-2012 איכותית מספיק בתא-הנוסעים שלה, וכן זה אפילו מתבטא ב"איכויות" וואגיות כפי שהרבה אוהבים כאן של לדוגמא צליל וטון מאסיבי של טריקת הדלת... איכות החומרים בתא הנוסעים טובה בהחלט ורשימת האבזור ענקית, ניר הזכיר את חלקה, ויש לה גם חיישני חניה קדמיים (בנוסף כמובן לאחוריים), תאורת קסנון עם פנסים עוקבי פניה, ועוד הרבה דברים שבהחלט כן תואמים את רמת המחירים שלה. והדבר החשוב מכל לדעתי, מפרט הנהיגה שלה משובח ביותר, עם בלמי ברמבו מחורצים ועם מחשב ביצועים שמודד G', תאוצות, זמני הקפה, שינוי חדות מצערת ומאפייני מנוע וגרפים של גדישה בלימה טמפ' וכו... הדבר היחידי שבאמת לוקה קצת בחסר הוא הנדסת האנוש, בדגש על מיקום ותפעול המערכת וכפתור בקרת השיוט או כפתור ה-R.S. (במתיחת הפנים האחרונה חלק מפרטי האבזור נשמטו בטרייד-אוף למושבי ריקליינר.) roee, תפעול הגיר של המגאן אמנם לא קליקי בנהיגה מנהלתית כמו ב-S2000', טייפ-R או מיאטה. אך מנגד, יחסי העברה שלו מעולים, קרובים וללא בורות, וחשוב מכך, בנהיגה חזקה על המגבלות אתה תגלה שהגיר לא מפריע ולא מעכב אותך. וכמובן איך אפשר לשכוח, תוסיפו לכך שהיא מהקטגוריה שלה, מסוגלת לבלום הכי מאוחר לתוך האייפקס, ולצאת ממנו הכי מוקדם וחזק flat out וזה הדבר הכי ממכר ששווה את הכל, חוויה מסלולית ברכב הנעה קדמית ציבורי לכביש.

טרם נהגתי, מדוע הבטחון הזה שאתם נוטים לייחס לה ? היא (כן, לאחר הפייסליפט...) סיימה במקום האחרון לדעת-4 בוחנים שונים במבחן במגזין-EVO החודש. או תודה רבה !!! גולף GTI היא יופי של הוט-האץ', אבל רחוקה מאוד מלהיות רכב קצה, או הקצה של הקטגוריה אפילו. ניתן להשתמש בה ליום יום בסופר נוחות ושימושיות וגם לקחת אותה להנות בכבישי נהיגה, "הדרכות נהיגה מתקדמת" במנחתים וכו'... הרי לשם התמהיל הזה היא נבנתה וזה לא אילוץ שאנחנו צריכים להסתפק בו בארץ, זו הייתה המטרה של האנשים שבנו את האוטו הזה וזה מה שהוא צריך ויודע לעשות.

ככה הם משווקים את עצמם, ומקריאה של מבחנים שלהם ושל מגזינים אחרים בשנים האחרונות, אתה מבין בקלות שזה הרבה מעבר לשיווק ושהם היחידים שעדיין לא איבדו את השיניים, והמסקנות שלהם כן מונחות משיקולי נהיגה. מי שמחפש מגזין מלטפי דשבורדים, זה בקומה למטה

EVO זה המגזין היחידי כיום ששם את הנהיגה בראש מעייניו. במבחן הקודם, זה שאתה העלת, הם הופתעו מאוד מהיכולת של הגולף והבאמת שימושיות משפחתית שלה גם ליום יום, ולכן הם ניצחה. במבחן העדכני יותר, שבו כללו גם את הסיוויק ואת גרסת הטרופי של המגאן 275, כבר לגולף לא היה סיכוי. מי שבאמת צריך את השילוב הזה של ה-5 דלתות אוטומטי שמעניק נוחות ושימושיות גבוה גם למשפחה, אכן טוב יעשה אם יבחר בגולף R. לכל השאר עם פוקוס בנהיגה - המגאן.

בהחלט. מצטרף, כתבה יפה מאישטח.

המסקנות אותם אתה מסיק ומציג, רחוקות מאוד, ממה שכתוב במבחן. המגאן היא עדיין, בערוב ימיה ורגע לפני המחליפה שבדרך, מכונת הנהיגה המושלמת ביותר. והיא ספורטיבית, מושחזת ומהנה משאר המתחרות כולל הגולף R. הגולף R הנוכחית, מחקה את הזכרון הפושר של הדגם הקודם, ומציגה התקדמות אדירה של-VW בניהוג, ובגלל שהיא גם משלבת עם זה שימושיות, איכות וכו' הם נתנו לה את הכתר. (הביטוי המדוייק שם הוא משהו כמו לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה). אך שוב, זה מתאים יותר למי שמחפש גם את הדברים שמסביב לנהיגה. מגזין EVO כבר עשה מבחן נוסף של הוט-האצ'ים עם המשתתפות שלמטה ותוצאות ההשוואה הנ"ל הייתה: מקום ראשון המגאן טרופי 275, מקום שני גולף R, מקום שלישי הקופרה 280 SUB8, מקום רביעי הסיוויק טייפ R, ואחרונה הב.מ.וו M135I

קודם כל במהלך הקדיחה מצמידים שואב אבק למקום הקדיחה זה מונע את הלכלוך לרצפה וגם ניקוי שלב ראשון לכלי.

ברכותיי, אתה חלק מהקמפיין...

או סוף סוף מישהו נורמלי. כל הכבוד תראה להם את האמת. כפי שגם אני ציינתי, יופי של משפחתית, שנראית הרבה יותר טוב מכל הליסינגים המשעממים, איכותית, נוחה ועם יופי של יציאה שימושית במושבים, שמירת ערך חלומית וחסכון. דברי מתייחסים כמובן אך ורק לסיוויק 5 דלתות האירופאית ולא לסדאן.

השארתי להם את הפרטים שלי לחזרה בפרסומת שהייתה לה באינטרנט - וגם אלי לא חזרו. בהקשר זה - אני חייב לציין ממש לטובה את השירות בסוכנות אלפא בהסתדרות בחיפה. כשהתעניינתי לפני שנה בנסיעת מבחן על מיטו, הנציגה בטלפון תיאמה לי נסיעת מבחן עוד לאותו שבוע וחיכתה לי שם מיטו בזמן ובלי שלפני כן הגעתי לסוכנות. הם מאוד שירותיים- כך צריך.

מה זה ?! באיזה גישה באתם לבחון את הסיוויק ? חשבתם שזאת ה-CTR ? או ה-VTI מהדורות הקודמים ? זה רכב משפחתי קומפקטי רגיל, שאולי אולי כמו הגולף מנסה טיפה לפזול למעלה. לטעמי, גם כיום זאת אחת המשפחתיות הטובות, המנוע מספק למשפחה, שלא כמוכם, מנסים לעשות ממנו משהו שהוא לא. אז נכון אין כאן עדיין שילוב של רובוטי + טורבו, אך בשביל השילוב שלו של אטמוספרי ופלאנטרי 5 הילוכים הוא מציג ביצועים מתאימים למשפחה וחסכון. תא הנוסעים איכותי ומעוצב יפה ומקורי, הנדסת אנוש טובה וכל היצרנים האחרים יכולים ללמוד מהיציאה הגאונית של הונדה, ה-magic seats, רק זה לבדו נותן המון נקודות זכות לסיוויק בתור משפחתית שימושית, כל מי שהתעסק עם ה-magic seats ואפשרויות הקיפול המדהימות שלהם יצא משם בבחינת של "איך לא חשבו על זה קודם". ועדיין לא דיברנו על הסחירות ושמירת הערך של הרכב הזה... כך שגם אם המחיר טיפה יותר גבוה ברכישה, הוא לא נשחט וצולל כמו בהרבה רכבים אירופאים אחרים, שגם יש אותם כמו זבל בליסינג... וגם לסיוויק יש ביקוש טוב בשוק היד ה-2.

אתם מדברים על זה שלכיוון מכבי אש ? הוא הכי שקוף שיש, על כל הרכבים שהוא מפרסם (תמיד מפוזרים שם באיזור מהיכל התרבות עד למכבי אש) יש שלטים בצבע צהוב זוהר עם אותו כתב