bv12

ממליץ לחפש חברה שלא דורשת שום אמצעי מיגון,לא חושב שזה עוזר,או מועיל ואין את השטות הזאת בשום מדינה מתוקנת בעולם. הורי הזמינו אתמול טויוטה CHR,בהזמנה צוין במפורש שלא מעוניינים בשום התקנה מקומית,מתנות או מיגון. כרגע אני בשלבי השוואת הצעות בין הסוכנים (מדובר על הפרשים לא גדולים במיוחד בין הצעות עם/בלי מיגון,שבהחלט שווים את השקט הנפשי מהתקנות מקומיות)

בשביל 15K בחשבון בהחלט הייתי מעדיף את הקקטוס מ-0 ק"מ ליסינג. מצלמה אחורית ? חיישני רוורס לגמרי מספקים. מולטימדיה בהלבשה מקומית ? לא תודה,ניווט מהנייד יעשה את העבודה כנראה טוב יותר. שני אלה בהחלט לא שווים את הפרמיה של רכישה ישירה מהיבואן. אילו היה מדובר על 95K לעומת 85K אולי עוד הייתי שוקל,אבל בהינתן ומדובר על הפרש של 15K,את כספי הייתי שם בחברת הליסינג שנותנת לי את הרכב הטרי ביותר.

יש לא מעט 500L בטרייד של אוטודיל במחיר שלא רחוק ממה שציין פותח השרשור. אפשר לקפוץ ולהתרשם.

המחיר בליסינג כבר ירד בעוד 1000 ש"ח , כרגע מדובר על 84 + רישוי. https://motodeal.co.il/deals/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F_%D7%A7%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%A1_%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98

הנירו בהחלט אופציה טובה,אבל לפי ראות עיניי היא יותר מיועדת לשמש משפחה,ז"א כרכב א' . למה לא לבדוק למשל את ה-C3,סופרמיני מאובזרת מאוד,מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות מקורית מהיצרן,מאוד נוחה (על חשבון דינמיות) ובנוסף מציעה אחריות מלאה ל-5 שנים.

אתה רציני ? אני לא יודע אם לצחוק או לבכות.

גם ב-CX3 כמו בשאר דגמי מאזדה מושתלת הצפצפה הלאומית ללא סיבה הגיונית-קיימות מערכות מקוריות ברכב.

מחסור באבזור בטיחות מקורי בסובארו (קיים אך לא מיובא לארץ) מבחינתי מיד היה פוסל אותה.

לגבי הספייס אני מסכים לחלוטין,אבל בשאר הפרמטרים היא נופלת חזק לדעתי.

השבוע אני עם ספארק 1.4 שכורה, 150 ק"מ ליום,כולל עליות לירושלים וצריכת דלק על רגל אחת כ-1/15.5-16 עם רגל לא הכי עדינה וכשהכביש פתוח אז גם משייט על 120-130 קמ"ש. זאת צריכה עדיפה משמעותית ממה שהייתי מקבל מ-I10 /פיקנטו (1.0/1.25) ואני בכלל לא מזכיר את הנוחות/בידוד רעשים וכוח מנוע שטובים בכל פרמטר. אני מתאר לעצמי שמבחינת סחירות עתידית היא תהיה פחות טובה מצד הקוריאניות,אבל בהינתן וזה היה הכסף שלי,הייתי מוכן "להפסיד" קצת במכירה תמורת רכב פשוט טוב יותר.

בתור אחד שיוצא לו בתקופה האחרונה לנהוג ברכבים הקטנים הללו הרבה נסיעות ארוכות-לא ממליץ. הרכבים יכולים לעשות את זה ללא שום בעיה,אבל לך בתור נהג יהיה לא נח,רועש ובאופן כללי מאוד לא כיף. סייג אחד לגבי הקטנים,שברולט ספארק,בהחלט רמה אחת מעל לכל הקטנות בנושא בידוד רעשים,נוחות,מנוע וצריכת דלק וזהו הרכב היחיד שעוד כן הייתי מוכן לשקול. בכל מקרה אם רכישה מליסינג 0 ק"מ עומדת על הפרק הייתי לוקח ללא היסוס פג'ו 208,אתה תקבל רכב שהוא "הרבה" יותר מוצלח ומתאים בכל מובן.

פרסומי ההבטחה של לובינסקי על "טרייד במחיר מחירון" זאת שיטה מגעילה למשוך לקוחות לאולם. פעם אחת אפילו לא שמעתי שמישהו בפועל קיבל מחירון (או קרוב) על הרכב שלו,אפילו את המותגי הבית שלהם הם לא מכבדים בטרייד. למרות שיש להם דגמים מאוד מעניינים,מציע לך "ליפול" פעם אחת ולהמשיך הלאה,במקום לדחות את זה להחלפה הבאה.

לגבי ה-ASX,לא חושב שהמחיר בליסינג 0 ק"מ אטרקטיבי מספיק,אין לי מושג איך מיצובישי בקטע של "הנחות",אבל החודש יש מבצע של מועדון הוט/אשמורת וההפרש בין ליסינג לבין רכישה ישירות מהיבואן נע סביב כמה אלפים בודדים בתלות ברמת גימור. מעבר לכך,ה-ASX "אחלה"ש של אופציה,הוא נח,בעל מערכות בטיחות מקוריות,מרווח וככל הנראה יהיה אמין מאוד.

לכן אני אומר,אין שום סיבה להלבשה הזאת ומי שרוכש רכב עם "קומבינה" כזאת צריך להתנגד בכל תוקף,ברגע שתתנה את הרכישה באי קיום הדונגל הזה,תראה שמהר מאוד יבואו לקראתך. המולטימדיות החדשות של קיה/יונדאי יחד עם CarPlay/Android Auto פשוט מעולות ואין שום סיבה להרוס את זה.

רק עכשיו ראיתי את ההודעה.. לפני מספר שבועות התעניינתי בקונה,שגם היא עברה את "ההלבשה" המדוברת. אחת ההתעקשויות שלי היא רכב בתול,קרי נטול כל התקנה מקומית,הנציג בדק ואמר,שבמידה וארצה אקבל את הרכב נקי,ללא הקונקטד או כל שיקוץ אחר. לכן,תתעקש,בסוף תקבל את מבוקשך.

הדגם שנמכר בחברות הליסינג ב-127 זהה לדגם שמוכר היבואן ב-140,ישנה רמת גימור נוספת שעולה כ-6K ש"ח יותר. עד כמה שאני זוכר ההבדל בין הרמת גימור הגבוהה לנמוכה מסתכם בחימום מושבים,תאורה+מגבים אוטומטיים ומראה מתכהה. טיפולים וקריאות שירות מתבצעים כרגיל במוסכי היבואן,לא יודע האם יש שוני באחריות מבחינת שנים,כפי שיש ברכבי קיה. האם שווה ? תלוי בך,בכמה ניתן לרכוש את הרכב בפועל מהיבואן ? למשל לפני כחודש הייתה הנחה של 2K ש"ח ואז ההפרש מצטמצם עוד יותר. מבחינה רשמית כדי שקניה מליסינג תהיה שווה אמורה להיות הנחה של - 14% ממחיר היבואן,כאן (ובמקרים רבים אחרים) ההפרש קטן יותר ואני אישית הייתי רוכש מהיבואן.

מניסיון אישי לא הייתה כל בעיה,המכשיר נשלח לתיקון ובמהלך הזמן הזה קיבלתי מכשיר חלופי. לא שילמתי קנס/השתתפות עצמית. אני כן יודע שבמקרה של אבדה ישנה השתתפות עצמית (לפחות אצלי).

ליונדאי יש את "כלמוביל טרייד-אין" , לגבי קיה אני לא מכיר.

לא חושב שזה משהו שקשור ספציפית לקרוסאובר,אלא לשוק הרכב הישראלי באופן כללי. כך נראים הרכבים בארץ ונראה שזה לגיטימי ביותר עבור מרבית האנשים. בתור אחד,שמחפש מזה מספר חודשים רכב ועבר כבר על פני לא מעט מוכרים,אני התייאשתי וככל הנראה ארכוש רכב חדש.

והקליאו קפצה ב"במבצע" החדש ל-74990.

לצערי לא.

פיאט טיפו ידנית יכולה להיות אופציה מעניינת וגם הסחירות בעתיד יכולה להפתיע (ע"ע בראבו).

מעניין מאוד מה שאתה אומר. לי נאמר "שנתיים אחריות יצרן מלאה" ,אשמח אם תעדכן כאן במהלך היום,עדיין לא סגרתי כלום.

בהחלט דיל לא רע בשביל רכב נח,בתור אחד שבחודשים האחרונים שכר לדעתי את כל המיני האפשריות+יאריס עם מושב זוועתי,הקקטוס עולם אחר מבחינת נוחות-כורסה. ההתלבטות שלי בעיקרה נובעת ממספר שיקולים. בעד : 1.רכב חדש עם אחריות. 2.הרכב 2016 ולכן נותן לי מרווח של ק"מ ("הרווחתי שנתיים"),הנסיעה היומית שלי לעבודה וחזור היא 150 ק"מ. 3.ירידת הערך תהיה פחות מכל רכב חדש אחר,לאו דווקא באחוזים,אלא מבחינה כספית (להערכתי לפחות-לא נביא ). נגד: 1.בהמשך לסיבה 2,אני מתכנן לעבור בחודשים הקרובים דירה ואז המרחק היומי יצטמצם ל-60 ק"מ (מודיעין-פ"ת) ולא בטוח,שאעדיף רכב על פני דו"ג באזור הזה. 2.אני מתעדת לקבל לרשותי בעוד כחודש את הרכב הישן של אבי -ניסאן נוט 2007,עדיין עושה עבודתה נאמנה,אבל "ישנה" ואולי עדיף למשוך איתה עד,שהמצב יתבהר מבחינתי. אלו הן ההתלבטויות שלי,העסקה בהחלט קורצת וגם אם אמכור את הרכב בעוד כשנה,הוא ימכר כרכב בן 3 עם ק"מ יחסית נמוך לשנתון (30-35 אק"מ). ה"כתם" ברישיון פחות מפריע לי (מחירון משוקלל אחרי הפחתת יד יבואן יוצא -59K ש"ח),בסופו של דבר הרכב חדש.

כסף עם air bumps שחורים (נותר אחד),שאר הרכבים בצבע כסף/חום או אחת צהובה.