bv12

10 שעות נשמע די גבולי בין לצאת או להשאר, ולמרות הכל זאת כמו זמן מכובדת ״להתייבש״ בשדה. לפני מספר שנים עם קונקשן של כ-12 שעות (לילה) הזמנתי לילה ב-Premier Inn Abu Dhabi. המלון מחובר לשדה וסה״כ אחלה פיתרון לשים את הראש לכמה שעות.

מיצובישי ASX. אמין (מיושן) , ״גבוה״ ולא גדול מדי. המולטימדיה לא מקורית אם זה לא דיל ברייקר. נדמה לי גם ישאיר כמות מכובדת מהתקציב בארנק.

Odyssey - מנוע V6 אטמוספרי. 280 סוסים יושבים יפה על מיניוואן,אבל טורבו אין שם.

מותג נכחד אולי בראייה של השוק הישראלי ( לא יודע מה קורה באירופה ). יכול להעיד שבקנדה סיוויק \ c-rv בין הרכבים הפופולאריים ביותר וגם כאן מתומחרים יקר יותר מהדגמים המקבילים של טויוטה וגם זמינים לרוב מיידית ברוב המגרשים ( בטויוטה יש זמני המתנה בין חצי שנה לכמה שנים קדימה לדגמים כמו סיינה - הזוי).

בפברואר ביקרתי עם המשפחה בארץ והרכב היה פחות או יותר צמוד אלינו 3 שבועות. 4000 ק״מ ומדידה של מספר תדלוקים במשאבה יצא בעקביות 15 ק״מ\ל׳

יש להורים בליסינג מהעבודה (יוחלף בשבועות הקרובים בסקודה קארוק). סה״כ ב-3 שנים נסע כ-80000 ק״מ, ללא בעיות וללא תקלות. צריכת דלק סביב ה-13 ק״מ\ל. אין משהו רע להגיד על הרכב (בעיקר שוק שניזון משמועות).

Winnipeg Manitoba - Lethbridge Alberta החצי הראשון של הדרך צפוי להיות מאוד משעמם מונוטוני (שטוח), רק אי שם באמצע ססקצ׳ואן התוואי ישתנה.

כל עוד שני הרכבים תקינים ומטופלים כמו שצריך לא צריך להיות שום חשש. אישית הייתי בוחר בסוזוקי,יותר מרווחת. רק אציין שהמרחקים האלה הם באמת בדיחה,בעוד מספר שבועות אני אמור לנסוע 1200 ק״מ (קנדה) ביום אחד,הרכב הינו מודל 2012 עם 229 אק״מ. לא חושש מהרכב (מתוחזק), חושש בעיקר מעייפות. חברים וקולגות בעבודה אומרים שזה לא קל אבל חלקם ביצעו נסיעות דומות ואף ארוכות יותר ביום אחד.

בשנה האחרונה היא מתניידת בטרייל בלייזר בגרסת הבסיס עם הגיר הרציף ובביקור האחרון בארץ לפני כחודשיים הרכב היה פחות או יותר צמוד אלי במשך 3 שבועות ו-4000 ק״מ. כן,הוא לא ״חזק״ כמו הקאמיק 1.5 שהחליף אבל דווקא השילוב הזה של הטורבו\CVT הפתיע אותי מאוד לטובה והרגיש הרבה יותר נעים ונינוח בשימוש יומיומי (האבזור בגרסת הבסיס מבאס מאוד). שוב הצ׳רי הוא ״נעלם״ מבחינתנו, אבל על הנייר מתמודד מאוד חזק והיא תבדוק אותו (מחיר/אבזור). לגבי עמדת טעינה,אין בבית ועד כמה שאני יודע גם בעבודה לא קיימת. האם זה אמור להוציא את הרכב מהמשוואה ? ברור לי מזה פלאג-אין ואיך לרוב רכבים כאלה פחות מומלצים אם לא מטעינים אותם ביום יום או שהטווח היומי גדול משמעותית ממה שהסוללה יכולה לספק. במבחנים שקראתי על הטיגו (אין הרבה) או האריזו נאמר שלרוב התנועה מתבצעת על המנוע החשמלי,כאשר מנוע הבנזין משמש כגנרטור, ובכל אופן הסוללה נטענת מהר. בין קארוק לאטקה אני חושב שהפער זניח עד לא קיים אז העדפה לקארוק. לפיז׳ו אין דגם רלוונטי מבחינת מחיר ואם כבר דווקא הסידור הפנימי בסיטרואן (סטנדרטי) מתאים יותר.

תודה לשניכם. המיקוד כרגע הוא בעיקר בצ׳רי והסיטרואן. בימים הקרובים היא תיגש להתרשם מהם וכמו כן תברר מה הזמינות בליסינג. אני בעיקר דוחף לכיוון השניים הללו, בגלל שאלו שני יצרנים שבכסף פרטי ככל הנראה לעולם לא יעלו בתור שיקול (חלילה לא אנטי - סחבק בוגר 208 דיזל). לצ׳רי,מעבר לאבזור השופע (בתקווה שגם עובד כמו שצריך) יש גם קלף מאוד חזק כפי שדיסקו ציין והוא השווי שימוש,בפועל הרכב היקר ברשימה הוא הזול ביותר. לסיטרואן,מראה מעניין,נוחות כנראה בכמה רמות מעל ואבזור (בטיחות/נוחות) נראה שלא חסר.

שלומות לכולם, בחודשיים הקרובים אימי עתידה להחליף את רכב הליסינג שלה ואנכי כבר מספר שנים בגולה ומעט פחות בקיא במחירי הרכבים והיצע ה-Aliexpress הקיים היום בשוק. הרכב ישמש את הורי (בעיקר אימי), שנוסעת בד״כ כ-4 פעמים בשבוע מאזור י-ם לקריית גת. אין רשימה והמגבלה היחידה היא פחות או יותר התקציב - 180k ש״ח והיצע הרכבים בליסינג (אם אני לא טועה פריים ליס). חשוב שיהיה נח , בטיחותי ולפי דבריה לא ״עגלה״ כמו הרכב השני בבית (CHR). הרכב הנ״ל יחליף את השברולט טרייל בלייזר ששימש אותה בשנה האחרונה ולפניה קאמיק 1.5 שהיא מאוד אהבה. על מה חשבנו: א. צ׳רי טיגו פרו 7 PHEV - מפתה ב. סקודה קארוק - קאמיק רק בגדול ? אבל גם היקרה בשווי שימוש. ג. קיה נירו - הדגם המוצע בליסינג - LX , דל באבזור. ד. MG ZS הייברידי (קראתי וראיתי את הביקורות , החשש העיקרי הוא לגבי הסוללה בעליות לירושלים). ה. סיטרואן C4X - בעיקר בגלל הנוחות והאבזור, האמינות של הפיור-דרעק פחות מעניינת. הבחירה הסולידית תהיה ככל הנראה הקארוק, אבל בגלל שזה רכב ליסינג אני דוחף דווקא לכיוון הצ׳רי. כמו כל רכב סיני היא מאובזרת,הנחה בשווי מס הופכת אותה לזולה ברשימה ו...ככל הנראה אם לא ליסינג רכב סיני לא היה נכנס לבית אף פעם. למה לא, על הנייר הכל נשמע מאוד יפה אבל בכל זאת ״סיני״ , עיקר הטענות במבחנים הם לגבי עומס התפריטים במולטימדיה ונוחות השימוש. אשמח לשמוע אם יש משהו שפספסתי או כל דבר נוסף שנראה לכם רלוונטי.

דריש, אנחנו הגענו אתמול לביקור בארץ והיום הלכנו ללשכה לחידוש דרכונים ות"ז. דרכונים - אין בעיה. ת"ז - לא ניתן לחדש משום שע"פ המערכות של משרד הפנים 80% ממרכז החיים שלנו מחוץ לישראל (ביקור אחרון שלנו בארץ היה במרץ 23'). ע"פ הפקידה, במידה וצריך להזדהות באיזושהי מערכת ניתן באמצעות הדרכון.

Classic Remise - אין מצב שאתה מוותר על המקום הזה. תהנה.

לגבי 1 - התרשמת מהרכב לפני שהזמנת ? עברת על רשימת האבזור ? אם סתם בחרת מהרשימה אז האשמה כולה שלך.

ממה שאני זוכר הרכבים במודלים האלה נמכרו במחיר נמוך משמעותית,אבל אני כבר שנה וחצי לא בארץ וזה לא באמת משנה,העיקר שתהיה מרוצה ושהרכב יציג אמינות סבירה בתקופת הבעלות שלך. המלצה חמה לחפש בפורום ולטפל ברכב במוסך מתמחה גם אם זה מצריך נסיעה.

2019 זה הדגם הקודם או שאני טועה? בהנחה וכן מקווה שתהנה מהרכב, אבל לטעמי המחיר לא אטרקטיבי ופוטנציאל מאוד גבוה לאמינות נמוכה מכיוון המנוע.

אם הגודל של ה-i10 המתאים לך, אולי כדאי לגשת ולבדוק את הספייס סטאר של מיצובישי. עד כמה שזכור לי היא מעט מרווחת יותר. באתרי 0 ק״מ היא מוצעת סביב ה-85 ואתה מקבל רכב חדש (ממגרש כמו שאתה רוצה 😜) ,כמו כן לא הייתי פוסל וניגש גם יבואן ומקבל הצעת מחיר ממנו.

המחלה של כל הצרפתיות של פיגו סיטרואן למינהם - מכל הדגמים שהקוצרן הזה מייצר זה בולמים וגומיות. עד היום הם פשוט לא יודעים לייצר אותם כמו שצריך.. דעתי האישית שסתם ויתרת על הרכב, למנועים האלה יש פוטנציאל עצום לכסות חצי מליון קמ על מנוע מקורי כל עוד אתה מטפל בזמן. בכל מקרה - ממש מבורך הרצון טוב של היבואן, לא ברור מאליו. לגבי הטנק אוריאה השני, אצלי זה גם קרה אצל הבעלים הקודמים(ב38 אלף קמ!) והשתתפו איתו ברוב ההוצאה על עלות התיקון שיצאה סביב ה1900 שח אם אני זוכר נכון.(במקום 9k) בזמנו עברי לגור ליד תחנת רכבת וכך הייתה גם העבודה אז ה״ויתור״ היה לטובה (כרגע אני כבר שנה וחצי ביבשת אחרת). תהנה מהרכב ואנחנו נמשיך לעקוב!

תתחדש! הייתה בבעלותי לבנה במשך שנתיים , הרכב הכי נוח שהיה לי מעולם. שלי הייתה מודל 2016 ,נרכשה גם מחיפה ב-2019 עם פחות מ-50000 ק״מ. הרכב נמכר עם 90000 ק״מ (90% בינעירוני) עם צריכת דלק ממוצעת של 23 ק״מ\ל. ״זכיתי״ לחוות את תקלת מיכל האוריאה פעמיים,פעם אחת באחריות ופעם שנייה נאמר לי (במילים אלו בדיוק) ״זה מה יש״ ואני חושב שזה מה שגרם לי לאבד את האמון ברכב ולמכור. בנוסף סביב ה-60000 ק״מ אחד הבולמים הקדמיים החליט להתאבד,הוחלף צמד במסגרת רצון טוב והבנתי שאחרים גם חוו זאת סביב הק״מ הנ״ל. תהנה :-)

אם השאלה כמו בכותרת,אז ככל הנראה 4Runner סוס זקן ואמין לשנים קדימה.

חד משמעית.

כשרכשתי את המיני חשבתי שההבדל לא יהיה משמעותי,אבל כשמשתמשים בהם אחד ליד השני,יש הבדל די גדול ב״fluency" אם ניתן להגדיר את זה כך. אגב,לעצמי רכשתי את הפרו הרגיל , יש גבול ,המקס לבנה 🤪

המכשיר אולי הכי ״מושלם״ שהיה לי. לצערי לאשתי יש את ה-13 פרו מקס ואחרי חודש המיני נמכר,ההבדל בין 60Hz ו-120Hz הכניע אותי.

קרה לי מקרה דומה לפני כשנה. בהחלט היה כמו לדבר אל קיר,עד שהצלחתי להגיע מהמוקדנית למנהלת משמרת או מרכז התמיכה (כבר לא זוכר) והיא עזרה לי אחרי ששלחתי לה צילום ת״ז או רישיון רכב.

דבר חשוב לא פחות,רמת הגימור Zoom שמוצעת באתרי 0 ק״מ מגיעה עם אבזור בטיחותי חלקי מה שאומר התקנה מקומית של צפצפה. רמת הגימור המומלצת היא Urban.