bv12

ממליץ לנסות את ה-C3. 5 שנות אחריות,מערכות בטיחות מקוריות מלאות וגיר יפני פלנטרי. נכון שזה "סיטרואן" ו"צרפתי זה ח*א" ,אבל תנסה.

סביר להניח בכניסת USB מאחור.

כמובן,אבל אני מתכוון לקצת מעבר ל"מינימום". למשל בארץ כל דגמי הקשקאי מגיעים עם הגה עור,בשווקים מסוימים בחו"ל (קנדה לצורך הדוגמה) ההגה הוא הפלסטי,מעבר לדגם הכי מאובזר. כנ"ל לגבי המערכות בטיחות,אצלנו הן סטנדרט ושם לא.

לא לשכוח את ה - Resort fee שעלול להיות כפול ממחיר החדר.

היצרן מיצר לפי דרישת הקונה (יבואן /דילר). את ה-500X/סוזוקי כזאת או אחרת,או כל רכב אחר ניתן לרכוש בחו"ל עם איזה אבזור שתרצה כולל עם/בלי מערכות בטיחות. בארץ בגלל השוק הקטן,אין לנו את האופציה הזאת והיבואן הוא זה שמחליט איך לאבזר את הרכבים שמגיעים.

להורים שלי יש CHR. מאוד לא מחבב את הרכב הזה,דווקא מבחינת מרווח היא לא רעה בכלל,גם מאחור. החלק שהכי מפריע לי זאת מערכת ההינע,הרכב פשוט "עגלה" והגיר הרציף מהסוג הפשוט שנותן תחושת "מסטיק" זוועתי. גם המולטימדיה די "עתיקה" ללא AA/CarPlay ובעלת גרפיקה של סמארטפון מלפני עשור. מאוד התנגדתי לרכישה ואני עדיין לא רואה שום יתרון שיש לרכב הזה על פני המתחרות (נירו למשל) בייחוד שישנה פרמיה לא קטנה במחיר בשביל ה"סמל".

מעניין,לא יצא לי לראות LT+ ליסינג/השכרה. בהחלט מסכים עם רוב מה שכתבת,לדעתי בין רכבי המיני הטובים ביותר,אם לא הטוב ביותר. אם היה לו גם אבזור בטיחות מקורי,אז בהחלט הרכב הטוב בקטגוריה שלו לטעמי.

לסוזוקי יש מערכות בטיחות ברוב הדגמים אם לא בכולם,בארץ היבואן בוחר שלא לייבא אותם ומשאיר אותנו עם הצפצפה.

אין שום סיבה לקבל את "המתנות" האלה,קודן/כספת/איתוראן. כפי שאמרו ההתקנות לרוב מבוצעות ע"י חאפרים וכאן המתכון לעצבים ובאסה לאחר רכישת רכב חדש. לרוב מדובר על פרמיה די קטנה במחיר ביטוח,לעומת התענוג של להכנס לרכב בלי צורך להקיש קוד או כל שטות אחרת שלא קיימת בשום מקום אחר בעולם.

תוודא שהרומינג מאופשר.

צודק,מתבייש בעצמי

נראה "שנזכה" לקבל את הבייבי רנגלר עם איך לא "הצפצפה הלאומית". כיף לנו.

יוליאן,תיקון קטן,ב-LT יש 4 חלונות חשמל. מעבר לכך שזה מצוין במפרט,גם מניסיון.

לפני הכל ובעקר בגלל עמידה ממושכת בפקקים חובה לקחת נסיעת מבחן. יש לי נסיון של מס' שבועות ביאריס מהדור הנוכחי (לא היברידית) והנוחות פשוט זוועתית.

ספארק בליסינג קיימת רק בגרסת ה-LT,לא חסר בה משהו אקוטי,אלא אם מולטימדיה זה משהו "מאסט". דיבורית מקורית קיימת וכך גם כיוון מראות חשמלי. קיימת גם גרסת LT+ אצל היבואן,נמכרת סביב ב-70 אש"ח ואם אני לא טועה קיים בה כל האבזור של ה-LTZ,למעט בקרת שיוט,תאורת LED וג'אנט בעיצוב פשוט יותר. לטעמי רכב הרבה יותר טוב מהיונדאי.

טיפול כדאי לעשות בכל מקרה,גם אם הרכב עמד במשך שנה שלמה. לפי הוראות היצרן,אחת לשנה או כל X ק"מ . בנוסף,אי ביצוע הטיפול תגרום לביטול האחריות.

גם לי יש ניסיון בשתיהן. שתיהן נוחות אבל הספארק לדעתי נותנת חבילה כוללת טובה יותר,כולל הנוחות. המינוס שלה הוא מובילאיי,לעומת מערכות בטיחות מקוריות בשלישיית PSA. בשורה התחתונה,כל אחד וישבנו.

לגבי ה-ASX - כדי מאוד לבדוק את המחיר אצל היבואן,מניסיון אישי המחיר לרוב לא רחוק ממחיר הליסינג (אלפים בודדים - תלוי גרסה). לגבי הרכב עצמו,למרות שאני בעצמי טענתי שהוא מיושן ואין לו שום זכות קיום,אחרי נסיעת מבחן מאוד התחברתי אליו. נכון שהפנים הרכב פחות או יותר לקוח מהלאנסר 2008,אבל משהו בפשטות הזאת מאוד מתחבר. הוא נראה טוב,גבוה מרוב ה"ג'יפונים",מאובזר לא רע וכולל מערכות בטיחות מקוריות. סביר להניח שלא יהיה הכי חסכוני,אבל המנוע מאוד "adequate" למרכב והגיר הרציף עובד סה"כ לא רע. את שני הרכבים האחרים אני פחות מכיר. בהצלחה.

יש עדיין 208 חדשות מליסינג ? אולי כדאי לבדוק את הסנדרו המחודשת,מנוע 0.9 טורבו לא רע אבל משודך לגיר רובוטי חד מצמדי שלא כל אחד יאהב. סביר להניח שתהיה נוחה משמעותית מהפיקנטו.

לדעתי "עצל" זאת תחושה סוביקטיבית. לרוב מצב ה-ECON מופעל וזה בעיקר מה שגורם ל"עצלות",בלעדיו המצב יותר טוב. הרכב בכל מקרה לא בשימוש תדיר שלי ומי שנוהג בו לא מתלוננת,אז הכל בסדר. אם אני משווה לרכבים האחרים בבית - נוט 2007 ו-CHR 2018 ,אז הרכב הכי "זריז" הוא דווקא הנוט.

יש לנו במשפחה סיוויק האצ' סוף 13' עם 66000KM . נרכשה מהסוכנות , 0 תקלות בכל התקופה (טפו טפו טפו), רק טיפול אחת לשנה. מבחינת צריכת דלק סביב ה-13 קמ"ל בנסיעה משולבת באזור י-ם. מנוע 1.8 אטמוספרי עם תיבת פלנטרית 5 הילוכים,הרכב די "עצל" , על מנת לקבל "ביצועים" צריך למשוך את המנוע לסל"ד גבוה (VTEC). מבחינת אבזור,סביר לשנתון,בקרת שיוט ומגביל קיימת בכל הדגמים,בחלק מהרכבים הורכבה מערכת אפטרמרקט של בלאופונקט (החלה לעשות בעיות אחרי 3 שנים והוחלפה ב2DIN בחסות aliexpress),איכות חומרים בינונית. מספיק מרווח לטעמי,אם כי הישיבה מקדימה יחסית נמוכה.

לגבי הCX5 ברמה אחת מעל הבסיסית אני יודע,אבל מה לגבי 2/3/CX3 ?

יש סיכוי שדלק יפסיקו לצייד רכבים במובילאיי גם כאשר אין צורך?

לפני מספר חודשים חיפשתי קרוסאובר קטן להורים ודווקא למרות שתחילה הייתי מאוד אנטי - ASX (ללא סיבה מוצדקת מעבר ל"מיושן"),לאחר נסיעת מבחן משהו ברכב מאוד התחבר ל"וואלה בא לי גם כזה" וזה למרות,שאני אנטי התקנות מקומיות ואנטי גיר רציף (לרוב),דווקא הפשטות והחוסר יומרות של ה-ASX בשילוב עם המערכות בטיחות המקוריות שלו והמראה הנאה (לטעמי),עושות אותו לשלם מסך חלקיו. לטעמי אם הייתי בשוק בשביל רכב מהקטגוריה,ה-ASX בהחלט היה מדורג גבוה למעלה ברמת גימור האמצעית (גג + מושבי עור,פחות מדברים אלי),כמו כן המחירים שלו מהיבואן לא גבוהים בהרבה מחברות הליסינג (חבר/הוט/אשמורת),מה שעושה את הקנייה מליסינג ללא אטרקטיבית. שאלה לי למובילי הדעה, האם יצא לכם לשאול את החברה מכלמוביל מדוע ברכבים בהם ישנה מערכת מולטימדיה מקורית (אקליפס/קונה/I30) יחד עם AA/CARPLAY,בכל זאת מחליטים להלביש את השיקוץ שלהם - קונקטדקאר.

הנוחות ביאריס פשוט נוראית ובנוסף הדגם הרגיל לא חסכוני ברמה של ההיברידי. בתור אחד שעשה ועושה את הנסיעות האלה יום יום ויצא לו לנסות כמעט את כל רכבי המיני וכן חלק מרכבי הסופרמיני - ספארק. נוחה משמעותית,הן מבחינת המושב והן מבחינת בידוד,מנוע חזק וגיר רציף כנראה הכי נעים שיצא לי לנסות ובנוסף מספיק חסכונית,גם אם לא מנסים (מניסיון 1-16/18).