ריח חריף מהגזוז בזמן שהמנוע עובד - רק כאשר מתדלקים בתחנה ספציפית.

[Taipan]

ברשותי רכב סולר אשר מתודלק קבוע בתחנה מסויימת, לאחרונה היה קצת ריח חריף מהאגזוז שמרגישים במיוחד כאשר הסירקולציה החיצונית מורגשת. הסקתי שיש בעיה כלשהי עם מערכת הפליטה וקבעתי תור למוסך. אתמול בסוף יום העבודה תדלקתי בתחנה אחרת ולהפתעתי הרבה, הריח נעלים לחלוטין! אין אפילו זכר קצת גם אם אני מתאמץ ממש. המשתנה היחיד זה מקום התדלוק.

בנוסף, אציין שיש ברשותי רכב סולר נוסף אשר מתודלקת קבוע בתחנה אשר תדלקתי בה אתמול(הלא בעיתית לכאורה). ומעולם לא היה ריח חריג.

 

יש לציין שהרכב לא קרטע או התנהג מוזר ולא נדלקו נורות כלשהן. הרכב עכשיו נוסע רגיל רק אין שום ריח. האם תתכן פגם באיכות הדלק? ואם כן, למי ניתן לדווח?

 

 

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2022 על ידי Taipan

[קורן בן אשר]

יכול להיות שתפסת את הרכב בזמן רגנרציה. בין אם כן או לא, בכל אופן, אין לפי דבריך אינדיקציה לבעיה אמיתית כלשהי. אני חושב שאתה יכול לחזל"ש.

[Sparrow420]

לפני 1 דקה, קורן בן אשר כתב:

יכול להיות שתפסת את הרכב בזמן רגנרציה. בין אם כן או לא, בכל אופן, אין לפי דבריך אינדיקציה לבעיה אמיתית כלשהי. אני חושב שאתה יכול לחזל"ש.

 

פות"ש, הטורים מעל הרגיל בסרק בזמן/לפני/אחרי שיש את הקיח הזה?

ברכבי סולר שאני מכיר שהם מנקים את הסעפת פליטה הם מעלים טורים לחמם את הממיר.

 

אם הרכב שלך עושה את זה סימן שאתה נוסע יותר מידי בפקקים/עומד עם רכב מונע הרבה

[Taipan]

הטורים רגילים. הרכב אכן נוסע המון בפקקים וכן עומד עם מנוע פועל - רכב לימוד נהיגה. 

[ronrobin]

אם  אדוני  יספר  לנו על איזה רכב הוא  נוסע  יהיה  יותר  קל  לעזור  

[Taipan]

מגאן גרנד קופה 2017.

[ronrobin]

בהנחה   שהפילטר  אגזוז  תקין  ולא  סתום  ,  תיבדוק  את  הצינורות  לחיישן    dps   ואת  החיישן  עצמו  

שהכל  תקין  ,  הריח  הזה  נובע  מזה  שהמחשב  קורא לא  נכון  את   החיישן  ומזרים  יותר  מדיי  סולר

כדי  לשרוף  את  הפיח  בממיר.