ג'אז 2017 בנפח 1.3 - נבלה שלא ברא השטן או ציפיות מוגזמות?

[ALÞћÃ]

מכר רכש את הרכב (גירסת הבנזין, לא ההיברידי) כתחליף לסוויפט 2008 בנפח 1.4 שהיתה לו. לדבריו הרכב פשוט עגלה וכבר באיזור ה 70 קמ"ש הוא חווה אובדן כח מהותי. הסברתי לו שתחושת העגלות נובעת ככל הנראה מאופי הגיר, שהוא רציף ברכב, אך הוא מתעקש שהביצועים גרועים משמעותית מהסוויפט שהיתה לו ושהוא צריך לשבת על לפחות ~1500 סל"ד יותר to keep up עם רכבים אחרים בהשוואה לסוויפט. נו שויין.

 

מישהו פה עם הרכב יכול לשפוך קצת אור על הנושא? היתכן שמדובר בנבלה יוצאת דופן או שפשוט... ככה הרכב והציפיות מוגזמות? סל"ד בשיוט במאה קמ"ש למיטב הבנתי בתחום התקין.

 

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

 

 

[vladclar]

הנושא מוכר - הונדה נוסעת על סל"ד יחסית גבוה כדי לצבור מהירות. לא צריך לפחד מזה, הרכב בנוי לסל"ד גבוה.
הגיר הרציף לא תורם לתאוצה .
זאת נקודה חלשה של הדגם.
ובכל זאת אני לא בטוח שזאת רק ההרגשה אחרי סוויפט 1.5 או שהג'אז הספציפית לא תקינה לגמרי.

[zvit]

הביצועים של הג'אז קטלוגית - פחות טובים. אבל לא ברמה שניתן להגיד שהיא עגלה. לסוויפט 1.5,  היא ביצועים טובים לתקופה ולקבוצה לה היא משתייכת.

 

 

[vladclar]

מצאתי את הנתון הקטלוגי שרלוונטי להשוואה:
ממונט מרבי בסוויפט 2008 נמצא ב 4100 סל"ד

מומנט מרבי בג'אז 2017 על 5000 סל"ד.
על הנייר לשני הרכבים 102 כ"ס, אבל בהונדה רצועת הכוח נמצאת על סל"ד משמעותית יותר גבוה.
ועוד פעם, לא צריך לפחד ללחוץ יותר על הגז בהונדה, חוץ מרעשי מנוע אין נזקים לרכב.

[Ziv]

לג'אז שילוב מנוע-גיר-תוכנה שמוציא את החשק ללחוץ על הגז. כמעט כל צורך בהאצה דורש הקלקה על המשוט להורדת הילוך.

כל זה תורם לצריכת דלק פנומנלית (1/18 ק"מ/ל' קו רמת גן-נתניה וסידורים) אבל דורש הסתגלות או אורח רוח למי שהתרגל לטוב.

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[ALÞћÃ]

תודה חברים,
עשיתי הערב סיבוב על הרכב המדובר - כיול המצערת על הצד הממש עצל, יש צורך בחצי מהלך עד מהלך שלם בכדי שהמנוע יתעורר, זה לכשעצמו לא בטוח אם תקין.
עכשיו כשאני חושב על זה הרכב נמסר למכר עם מצבר חדש (שלא מתאים ל start-stop וישנה התרעה קבועה בלוח המחוונים על כך שהמערכת מנוטרלת, אך זו לא הנקודה) - היתכן שלאחר החלפת מצבר נדרש כיול מצערת ברכב הזה? אם כן, בספק אם נעשה וזה אולי יכול להסביר את תחושת הגז המת במהלך ההתחלתי של הדוושה. עם זאת, למהירויות עירוניות לא הבחנתי בקושי יוצא דופן להגיע, בהשוואה לרציפים אחרים עליהם נהגתי (ספייסטאר, מיקרע, אימפרזה...), העצלות בהחלט שם, מחר נסיעה נוספת בכביש מהיר ונראה על מה המהומה.

דבר נוסף הוא הרגישות ההזויה של דוושת הבלם ; מעולם לא נתקלתי ברכב עם רגישות שכזו ומהעשר דקות נסיעה על הרכב עדיין לא הצלחתי להגיע לבלימה נינוחה שלא מזכירה כזו של תלמיד בשיעור נהיגה. לחוסר הנוחות הזו גם לא תרם המושב שהיה ממוקם הכי אחורנית ועדיין הרגשתי שמהלך הרגל מוגבל (סחבק 1.87) ובנסיעה ממושכת סביר להניח שהייתי מתחיל לחוש כאבי ברכיים. חבל.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[GABIUBOGI]

הג'אז מכוונת לחיסכון לדעתי בגלל זה הדוושה כל כך ''מתה''.
פעם התעניינתי בכזאת, חבר הפורום איתמר מהר מאוד הסביר לי שלנסיעות שלי בתוואי הררי היא לא בדיוק מתאימה.


Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[ronrcz]

ההונדה גאז פשוט גרוטאה,אסור לעקוף עם הרכב הזה,הוא ממש מיועד אך ורק לנסיעה עירונית איטית.

חוץ מתכנון הפנים של הרכב אין כלום ברכב הזה,פשוט מבאס לנהיגה/נסיעה.

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2021 על ידי ronrcz