Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4096 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

היי

 

זה לא שיש בעיה . מניעה כפנתר. אבל כטיפול מונע ועקב כך שלי הכבלים והאביזרים לא עולים כסף, אשמח להחליף.

את הכבל המינוס כבל הכנתי מכבל 35 מ"מ עם נעל כבל תקן דין ועם לוחץ 4 טון שלחץ אותה {אצל יצרן לוחות חשמל עשיתי את זה}

 

את כבל ה+. איזה עובי לשים?

25 ממ? 35 ממ?

לא הבנתי לאן לחבר אותו ועם איזה נעל כבל הוא מתחבר?

ראיתי שהוא מתחבר לאיזה גליל- זה הסטרטר?

 

אוטוביאנקי 79

 

תודה לעוזרים

 

המשך יבוא: סידור החוטים הסוררים בתא המנוע על ידי חומרים של 3M

DSC_0255.jpg

DSC_0259.jpg

DSC_0260.jpg

DSC_0257.jpg

DSC_0261.jpg

עריכה אחרונה על ידי eladns

BMW E36 M40 year of 1992

Autobianchi A112 year of 1979

פורסם

כן, זה הסטרטר.

 

שים לב שהכבלים נדרשים להיות גמישים. במהלך החיים שלהם הם עוברים כיפופים וטילטולים רבים (תנועה של המנוע על תושבות גמישות). לשם הגמישות משתמשים בכבלים השזורים מהרבה גידים דקים. האם השתמשת בכבלי חשמל לחשמל של בניין? הם עלולים להשבר מהר מאוד.

:turn-l:
פורסם

ממש לא

השתמשתי בכבל גמיש 35 מ"מ כאשר בין החיבורים לנעל הכבל+החיבור לנעל הכבל של המצבר, השתמשתי בסרט בידוד ממש לא סדטנדרטי ששורד עד 130 מעלות ומבודד 600 וולט

BMW E36 M40 year of 1992

Autobianchi A112 year of 1979

×
×
  • תוכן חדש...