פולסווגאן גולף 2007 1.6 102 כ"ח, האם צריך לעשות טיימייג ב 120.000 ק"מ?

[מרק10]

יש לנו אלתיאה עם אותו קוד מנוע, ויש הנחיה להחלפת טיימינג כל 120000 '"מ ו/או 5 שנים המוקדם ביניהם.

אשמח לראות את ההנחייה שעלייה אתה מדבר.

 

לכתוב דברים ללא הסמכתא הם עבירה על חוקי הפורום.

[COMMANDER]

בדף שצירפת מאוטודטה גם כתוב שיש להחליף את מסנן האוויר כל 6 שנים או 90 אלף קילומטר.

זה מתאים אולי למי שגר באוויר הצלול של האלפים ולא במזרח התיכון.

[מרק10]

ההנחיות שצירפתי הם לא מאוטודאטה אלא מהספרות של הייצרן שעובדים איתה במוסכים.

במקרים של תנאים 'קשים' ישנם הנחיות טיפה יותר קפדניות.

 

בל נשכח שלפני עשור או שניים היו מחליפים פלגים כול 10K או 20K והיום מחליפים פלגים כול 60K-90K וצפונה.

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2014 על ידי מרק10

[חולגי]

עוד פעם התנאים הקיצוניים האלה ?

שאני אבין פעם אחת ולתמיד - ישראל זה תנאים קשים ? מישהו מוכן להסביר בבקשה ? (כי תמיד שיש מחלוקת על מועדי הטיפול ולא יודעים מדוע, אז זו הסיבה שהכי קל לתת).

(הייתי באיטליה לפני 3 שנים. היה חום לא נורמלי במשך השבוע שהיינו שם. יותר חם מהארץ. אז גם שם זה תנאים קיצוניים ?)

[מרק10]

איפה קראת שכתבתי שישראל זה תנאים קשים ?

לכול ייצרן רכב יש הגדרה מעט שונה לרכב שעובד בתנאים קיצונים או קשיים וזה מכלול של דברים כגון: מספר רב של נסיעות קצרות בעיר STOP AND GO, אחוז גבוה של התנעות בטמפ' קרה, נסיעה במצערת מלאה עם עומס מלא או גרר ועוד...

[Life_SyStem]

לפי ספר רכב גולף 09 mk6 מנוע bse יש צורך בהחלפה כל 120k. במוסך מורשה ההמלצה היא 90k.

 

האם לכל מי שיש את מנוע הbse יש רעידות מטורפות בסרק?

[חולגי]

ההנחיות שצירפתי הם לא מאוטודאטה אלא מהספרות של הייצרן שעובדים איתה במוסכים.

במקרים של תנאים 'קשים' ישנם הנחיות טיפה יותר קפדניות.

 

בל נשכח שלפני עשור או שניים היו מחליפים פלגים כול 10K או 20K והיום מחליפים פלגים כול 60K-90K וצפונה.

אילו הם דבריך ואמנם לא כתבת מפורשות שבישראל יש תנאים קשים.

אבל לאור זאת שההחלפות בפועל הן יותר תדירות ממה שרשמת (שאין הנחיה ברורה של היצרן לתדירות ההחלפה) - איך אתה רוצה שנקשר/נתרץ את האמירה שבציטוט להקטנת תדירות החלפת הטיימינג ?

שוב - זה אולי לא אתה, כי אם הנחיית בעלי המקצוע (אולי כדאי לפתוח על ה"התנאים הקיצוניים" שרשור נפרד. הן זה לא המקרה היחידי).

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2014 על ידי חולגי
איות

[COMMANDER]

לא צריך להיות מטאורולוג כדי להבחין בכך שתנאי האובך בישראל שונים מאלו שבאירופה. אמנם הם לא קיצוניים כמו במדבריות שמסביבנו אבל לפחות במה שנוגע למסנני אוויר, כדאי להחליף את המסנן בתדירות גבוהה יותר מזו הרשומה בהוראות היצרן.

בעניין הטמפרטורה אין בישראל תנאים קשים, אבל מי שנוסע בקביעות בין ים המלח לאילת נמצא בממוצע בטמפרטורה גבוהה ב- 10 מעלות מזו שבירושלים.

היחס של antifreeze למים בנוזל הקירור משפיע על יכולת הולכת החום של הנוזל. לפיכך יחס קבוע (50:50 למשל) לא אופטימלי לכל מקום.