טיול ספונטני לנורברגרינג ביום ולנטיין (סיפור,תמונות ווידאו)

[MORAN GOT]

מה הקטע ששתי ה"קרוסלות" כל כך משובשות ? עם כל השיפוע שלהן זה נראה כאילו אפשר לפנות באותה מהירות אם לא תשתמש בהן מרוב השיבושים (בעיקר בראשונה).

אגב אני צודק בהרגשה שאתה לא בולם הכי חזק ומאוחר שאתה יכול? אין דרמות בבלימה ולמרות שלא מדובר במהירויות שאני רגיל אליהן הירידה בסל"ד נשמעת קצת איטית ?

 

תודה

נראה לי שהקרוסלות משובשות מהקמת המסלול בדר״כ הרינג מתקן קטעי מסלול רק באזורים שיש תאונות כדי לצמצם את התופעה...

להכנס לזוית של הקרוסלה זה הדרך המהירה ביותר! אולי זה לא נראה אבל הקרוסלה הראשונה זה פניה של אזור ה180 מעלות.

 

מורן אני בטח כותב את זה בפעם ה-20 פחות או יותר- המכונית שלך פשוט מדהימה, השילוב של הצבע עם הג'אנטים והקויילאוברים נותנים לה לוק פשוט סקסי לאללה.

עוד לא יצא לי לראות את הסרטון אבל בטוח שיש לי למה לצפות.

במקרה השתעממתי השבוע באיזה ערב ופתחתי סירטונים של הרינג ביוטיוב, אתה מככב שם אבל אתה צריך לבדוק מה הבעיה עם הרכב כי בכל הסירטונים הוא מאוד התקשה לנסוע ישר

 

תודה עידן! הבעיה שהרכב נוסע על הצד זה רק שרטוב, ביבש הוא דיי דבוק לרצפה

 

תודה רבה על הסרטון. צפיתי בו מההתחלה ועד הסוף, ונהניתי מכל שנייה.

אתה יודע את הזמנים שלך במהלך הסיבוב, או שאתה מברר רק בסוף [כדי לא להתרגש במהלך הסיבוב]?

 

כייף לשמוע

יש לי אפליקציה שמודדת את הזמן אבל אני לא תמיד משתמש בה, אני מנסה לא להסתל על הזמן כי זה יכול להוציא אותך מריכוז...

 

 

נראה לי שהוא סידר את הרכב

מתברר שכשהוא רוצה הוא יכול גם לנהוג סופר נקי.

 

כ"כ נקי שאתה גורם לזה להראות קל.

כ"כ נקי שנתקלת ברכב אחד בודד בכל המסלול

כבר התחלתי לחשוד שסגרת לעצמך יום ניסוי

 

תשמע, בערך 8 דקות להקפה, תוצאה מדהימה (אפשר נראה לי להקביל את הרכב שלך ל-csl, לא ?) ואין ספק שאתה תותח אבל אתה חייב לגלח עוד כמה שניות כדי להוריד את הקוף מהגב...לא יכול להיות שקופרה עוקפת אותך

 

ניר

 

תודה ניר,

המסלול היה ממש ריק כי הייתה תאונה והמסלול היה סגור לשעה,ברגע שראיתי שהולכים לפתוח את מהסלול קפצתי מייד לרכב ועליתי ראשון למסלול

זה דיי קשה אחרי להכנס לזון של הנהיגה אחרי שעה המתנה בחניה, גם הברקסים והצמיגים היו קרים.

זה לא כלכך קל לרדת מ7:30, הרכב שלי עדיין יותר כבד וגם 30 כוח סוס פחות מהCSL...

יום יבוא ואני אהיה יותר מהיר מהקופרה

[ezuf]

בדר״כ הרינג מתקן קטעי מסלול רק באזורים שיש תאונות כדי לצמצם את התופעה...

 

לפי הדף שיטבוק שלהם והתמונות שהעלו,נראה שסללו מחדש כמעט 3/4 מהמסלול (גם היה סגור לתקופה די ארוכה,לא?)

 

סרטונים משובחים,תמשיך להפגיז

[ניקו פ.]

תודה. זה בדיוק מה שסקרן אותי, כי לקראת הסוף היו כמה עיקולים/פניות שהחלת לבלום מאוחר יחסית, להבדיל מנהיגה טיפה יותר זהירה בהתחלה. עניין אותי אם זה כי הכרת את הפנייה, או כי ראית שאתה מתקרב לשיא שלך ורצית לשבור אותו. אולי כל זה לא קרה וזה נראה בסרטון, אבל סתם תהיתי.

[Arik TG]

קודם כל איזה צליל נפלא!

דבר שני מברוכ על השיא החדש.

 

יש לי שאלה על

- אתה נצמד לשמאל כאילו לא בקו הנכון, זה בשביל הפניה הבאה?

[MORAN GOT]

לפי הדף שיטבוק שלהם והתמונות שהעלו,נראה שסללו מחדש כמעט 3/4 מהמסלול (גם היה סגור לתקופה די ארוכה,לא?)

 

סרטונים משובחים,תמשיך להפגיז

 

תודה רבה! המסלול היה סגור בתקופת החורף והם החליפו אספלט ב4 חלקים שזה בערך 6/7 פניות.

 

תודה. זה בדיוק מה שסקרן אותי, כי לקראת הסוף היו כמה עיקולים/פניות שהחלת לבלום מאוחר יחסית, להבדיל מנהיגה טיפה יותר זהירה בהתחלה. עניין אותי אם זה כי הכרת את הפנייה, או כי ראית שאתה מתקרב לשיא שלך ורצית לשבור אותו. אולי כל זה לא קרה וזה נראה בסרטון, אבל סתם תהיתי.

 

ניקו, ראית את זה טוב מאוד! רק בקרוסלה הראשונה ראיתי שאני 2 שניות יותר מהיר מההקפה הכי מהירה שלי והחלטתי ללכת על זה! אני גם בדר״כ יותר מהיר בחלק השני (לא יודע למה) וסיימתי את ההקפה בכמעט 10 שנית יותר מהר מהזמן הקודם שלי.

 

קודם כל איזה צליל נפלא!

דבר שני מברוכ על השיא החדש.

 

יש לי שאלה על

- אתה נצמד לשמאל כאילו לא בקו הנכון, זה בשביל הפניה הבאה?

 

תודה אריק,

בקטע הזה יש שיפוע באיפקס, יש המון אחיזה ואני נמצא שם בפול גז.

גם אם אני אצא מההיפקס אני אשאר באותו מהירות, אני מעדיף להצמד לשמאל ולהכנס ממצב ישר ללא העברות משקל לפניה ימינה... בשבילי זאת הדרך המהירה ביותר

[ניקו פ.]

תודה על התשובה. כאמור, תודה על הסרטונים וח"ח על הזמנים. כל הכבוד

[sronis]

נסעתי עם מורן ברינג. כמה שזה נראה מהר בסרטון - זה יותר במציאות. לא פחדתי ככה שנים

 

מזל טוב על השיא החדש!

[NMP]

זה לא כלכך קל לרדת מ7:30, הרכב שלי עדיין יותר כבד וגם 30 כוח סוס פחות מהCSL...

ל-CSL יש תוצאה של 7:50 להקפה מלאה אז אתה בערך 10 שניות מאחור עם פחות כח ויותר משקל (אבל צמיגים עדיפים אני מניח).

כבוד

 

המסלול היה סגור בתקופת החורף והם החליפו אספלט ב4 חלקים שזה בערך 6/7 פניות.

אה, אספלט חדש...עכשיו אני מבין למה כולם שוברים שם שיאים לאחרונה

 

יש לי שאלה על

- אתה נצמד לשמאל כאילו לא בקו הנכון, זה בשביל הפניה הבאה?

בקטע הזה יש שיפוע באיפקס, יש המון אחיזה ואני נמצא שם בפול גז.

גם אם אני אצא מההיפקס אני אשאר באותו מהירות, אני מעדיף להצמד לשמאל ולהכנס ממצב ישר ללא העברות משקל לפניה ימינה... בשבילי זאת הדרך המהירה ביותר

לא רק בשבילך, גם פורזה חושב ככה (וכמה מדריכים אחרים שקראתי).

 

נסעתי עם מורן ברינג. כמה שזה נראה מהר בסרטון - זה יותר במציאות. לא פחדתי ככה שנים

אחרי כמה הקפות של 9 דקות עליתי עם מישהו להדגמה מהירה יותר (אותו רכב) של 8:40 וההבדל של ה-20 שניות האלה היה שמיים וארץ בקצב, במה שנדרש מהנהג וכמובן ברמת הפחד (של הנוסע לפחות ).

אני יכול רק לדמיין איך מרגישה הקפה של 7:30 (במיוחד שמדובר בהקפה שממקסמת כ"כ את היכולות של הרכב).

מה שאני לא מסוגל אפילו לדמיין זה לעשות את זה עם מורן בגשם

(אוקי, זה לא נשמע טוב כ"כ... התכוונתי לעלות לסיבוב על הכלי של מורן... עזבו, לא משנה)

 

 

ניר

[Avia]

נו הבנו, אתה רוצה סיבוב עם מורן והגומי החדש, אין פה מה להסביר...

[NMP]

הייתי שקוף מדי, אה ?

זה גומי שובר שיאים, מי לא היה רוצה סיבוב...

[sronis]

זה 26.5 ס"מ של גומי, לא סתם.

 

אני יכול להעיד ששקשקתי במכנסיים בחלקים נרחבים של המסלול, ואני לא פחדן מטבעי. המהירות, כוחות הג'י והאפס מקום לטעות (מורן משתמש בכל המסלול) מוסיפים המון לאפקט הפחד. מה שכן, הפחדתי אותו בחזרה אז אנחנו פיטים