אבחון בעיה בדרייבשאפט אחורי - קופלונג, תושבת או צלבים? פורד סיירה 87'

[Clutch]

הרכב שלי (פורד סיירה 1.6, 1987, גיר 5 הילוכים type 9) רועד במהירויות גבוהות. הכוונה היא לא רק להגה, אלא באופן כללי, מרגישים שהרכב רועד. נאמר לי על ידי מספר מוסכים (ועל ידי פנצ'ריה שבדקה איזון גלגלים) שהבעיה יכולה להיות תושבת דרייבשאפט בלויה. בהתייעצות עם חברי פורום, נאמר לי שיכול להיות שמדובר גם בקופלונג דרייבשאפט בלוי או בדרייבשאפט שדורש איזון.

 

היום נכנסתי מתחת לרכב כדי להסתכל ולראות מה קורה (אם טעיתי בזיהוי החלקים תגידו לי).

 

 

 

הקופלונג - כמו שאפשר לראות בתמונות - נראה די בסדר, חוץ מסדק ארוך (אבל לא עמוק) בחלקו השמאלי - לא כל כך רואים בתמונה. בואו נגיד שביחס לתמונות שראיתי באינטרנט של קופלונגים כאלה שחוקים, הוא נראה חדש לגמרי (ובאמת קשה לי להאמין שזה המקורי).

 

 

התושבת - נראית שלמה ולא קרועה, אבל די יבשה, ויש בה סדקים. אם אני מנענע את הדרייבשאפט קרוב אליה, אני מרגיש חופש מסויים, וצליל של גומי של חיכוך עם התושבת (כלומר לא נשמע שהיא קרועה לגמרי במקום שאי אפשר לראות). זה בסדר שיש חופש כזה או שעם תושבת תקינה הוא לא אמור להיות? יש לציין שהצלב שנמצא מאחורי התושבת נראה במצב לא משהו. יכול להיות שהחופש מגיע ממנו והוא בעצם המקור לרעידות?

 

חוץ מהתמונות האלה, יש מאחור עוד משהו שנראה כמו קופלונג שמתחבר לדיפרנציאל (די דומה לקופלונג של תיבת ההילוכים). הוא גם נראה במצב בסדר גמור.

 

אז בהנחה שהאבחנות שלי לגבי מצבן הסביר של התושבות והקופלונגים הרלוונטיים נכונות - האם סביר להניח שהבעיה היא באיזון הדרייבשאפט? (או באחד הצלבים השחוקים?) בנוסף, האם אפשר לפרק את הדרייבשאפט בתנאים ביתיים (ללא ליפט), כדי למסור אותו לשיפוץ? עקרונית זה נראה כאילו צריך רק לשחרר את התושבת ואת שני הקופלונגים, אבל אולי אני טועה.

 

תודה מראש

[צביקה.]

שלום רב !

הקופלונג נראה ממבט חזותי, עד כמה שאפשר תקין, יש להתמקד חופש בצלבים ובאיזון.

לא ניתן לאזן בתנאים ביתיים.

גש למוסך דרך השטח בשפים.

ניר בן ארי יבדוק יטפל יאבחן וסדר במידת הצורך, לשביעות רצונך המלאה.

בברכה

צביקה

[Clutch]

האמת שאני גם ככה הולך אליהם בקרוב לטיפול, אז מסתדר לי מצויין.

אבל אולי אם יהיה לי זמן אולי אני אקפוץ לאחד המכונים היעודיים לשיפוצי דרייבשאפטים, כמה זה מסובך להוריד ולהחזיר אותו? צריך כלים מיוחדים?

[Guest botzek1]

קודם בדוק אם יש חופש בצלבים. אחוז בדרייבשאפט משני צידי הצלב ונסה לסובב את שני החלקים בכיוונים הנגדיים. אם יש חופש ולו הקטן ביותר רוב הסיכויים שיהיו רעידות. שים לב שלפעמים החופש לא מורגש ועדיין יש רעידות. אני החלפתי צלב בטנדר מאזדה bt50 לא מזמן לאחר שהתגלה בו חופש והרכב רעד. לאחר ההחלפה הרעידות נחלשו אך לא נעלמו. בהחלפת עוד צלב- שלא הורגש בו חופש בבדיקה ידנית- פסקו הרעידות לגמרי. דרך אגב- לא היה צורך באיזון הדרייבשאפט לאחר ההחלפה, הרכב נוסע חלק לגמרי. אך קח בחשבון שלעיתים החלפה כזו מוציאה אותו מאיזון. בהצלחה!

[Clutch]

תודה. כן, יש חופש מורגש בצלב. כנראה שכל הצלבים במצב לא מזהיר, לא נראה לי שהם אי פעם שופצו משנת 1987.

[liron01]

יש רעש בנסיעה?

היתה לי בעיה בדריישפט כתוצאה מהקופלונג שהיה גמור, בנסיעה הייתי שומע רעש מאוד חזק.

המצב אצלך נראה בסדר לעומת מה שהיה לי.

[Guest botzek1]

אם כך הייתי מחליף את כולם. בעיקרון כל מוסך יכול להחליף אך יש סיכוי קטן שתצטרך איזון לאחר ההחלפה (המוסכניק שלי אמר שבכל ימיו כמכונאי לא הצטרך לאיזון לאחר החלפה כזו). אם אתה מחליט ללכת על בטוח עדיף כבר ללכת מראש למקום שזו ההתמחות שלו ויכול לאזן במקום, הגיוני שכך זה ייצא יותר זול. בהצלחה!

[Clutch]

יש רעש במהירויות גבוהות, קצת כמו של מטוס ממריא. אבל לפי אבחון של אחד המוסכניקים שטיפל ברכב הוא מגיע מהדיפרנציאל האחורי. מקריאה שעשיתי עכשיו יתכן שהרעש בחלקו או בכולו הוא בכלל מהצלבים הגמורים. ובאמת אפשר לראות שהקופלונג שלי במצב טוב מאוד. אני חושב שאפילו ה"סדק" שיש שם הוא לא באמת סדק אלא סתם הגימור של הגומי.

[Guest botzek1]

האמת שאצלי בטנדר הצלבים הגמורים באו לידי ביטוי רק על ידי רעידות ברכב, אבל הכול יכול להיות...

[Clutch]

עדכון למי שמתעניין. היום הורדתי את הדרייבשאפט מהרכב. ניסיתי לשחק קצת עם הצלבים והכל דווקא נראה בסדר (חוץ מזה שהם חלודים ומג'וייפים...). מהסתכלות מקרוב יותר על הקופלונג, נראה שהוא כן קצת שחוק, ויש עליו סדקים עמוקים שאני מצליח להרחיב אם אני מושך אותו משני הצדדים. נראה שמדובר בחלק תחליפי ושהבעלים הקודמים החליף אותו בשלב מסויים. אני אנסה להזמין אחד (בהצלחה לי עם למצוא אחד...), אבל מכיוון שאני לא 100% בטוח שזאת הבעיה - בסך הכל זה לא שהוא קרוע לגמרי - אקח את הדרייבשאפט מחר לבדיקת צלבים ואיזון.

 

[צביקה.]

הקופלונג קרוע, אין ספק, וחובה להחליפו.

בברכה

צביקה

[subaru_loyale]

מניסיון שלי החלפת הקופלונג עלולה להחמיר את העניין למרות שיש להחליפה, היא קרועה כי הדריישפט יצא מאיזון\קיבל מכה...וכו...

להחליף אותה ובייחד עם זה לעשות איזון דריישפט (עושים את זה במכון פרונטים).

הרעידות מגיעות מכיוון הדריישפט.

[Clutch]

הבעיה עם הקופלונג הזה היא שהוא מגיע בחתיכה אחת. גם החלק של הגומי וגם מוט הברזל שנכנס לתיבה עצמה, אין הברגה שמקשרת ביניהם. ככה זה נראה:

 

 

רוב הקופלונגים שאני רואה באיביי הם בעצם רק חלק הגומי, כאשר מוט הברזל הוא חלק נפרד. אני לא יודע אם זה העיצוב המקורי, או שספציפית החלק הזה (שהוא תחליפי ולא מקורי, כנראה שהחליפו אותו כבר מתישהו) ככה. אם מישהו יודע אם אפשר להשיג את המוט הזה בנפרד כך שאפשר יהיה להבריג אותו לאחד מדיסקי הגומי שנמכרים בכל מקום, אשמח.

[Dan-idin]

מניסיון שלי החלפת הקופלונג עלולה להחמיר את העניין למרות שיש להחליפה, היא קרועה כי הדריישפט יצא מאיזון\קיבל מכה...וכו...

להחליף אותה ובייחד עם זה לעשות איזון דריישפט (עושים את זה במכון פרונטים).

הרעידות מגיעות מכיוון הדריישפט.

מחליפים קודם קופלונג דרייבשפט ואז בודקים ולא עושים עבודות שלא צריך

בדרך כלל קופלונג קורע זה עניין של בלאי טבעי וזהו

[Clutch]

החלפתי את הקופלונג היום, רכשתי אצל ראמפ (מאירמן) בפ"ת. מתברר שהקופלונג שהיה מותקן היה של סיירה אוטומטית והוא מגיע בחתיכה אחת עם היוק. הקופלונג של הסיירה הידנית מגיע עם היוק בנפרד, אז כזה מצאתי.

 

תוצאה: הרעידות נחלשו, כולל רעידות שהיו בתחילת נסיעה הרבה פעמים, אבל לא לגמרי. בנוסף, בין 40 ל-60 קמ"ש בערך, יש רעידה בתדר מאוד גבוה של כל הרכב (לא רק ההגה) עם רעש באותו תדר שנלווה אליו.

 

על פניו, נשמע שצריך ללכת לאיזון, אבל כשקניתי את הקופלונג אמרו לי בחנות שזה עלול לקרות, ואז אני צריך לשחק עם הברגים - כלומר לשחרר ולחזק, עד שזה מסתדר. יכול להיות שזאת הבעיה או שפשוט ללכת ישר לבדיקת איזון? אני מאמין שאם היה מדובר בבורג לא מחוזק כמו שצריך, הרעידות היו קבועות ומתחזקות עם המהירות, מה שלא קורה.