מיכל נפרד לנוזל קירור לאינטרקולר- בעד\נגד?

[R5T2YPE]

נראה לי לא הגיוני ,לקרר את האויר הגדוש ע"י נוזל הקירור של המנוע ,שהוא בעצמו בסביבות מאה צלזיוס.

מצד שני אני מכיר מנוע ימי שפועל בצורה הזאת ,שם הטמפרטורה הרבה יותר נמוכה ,בסביבות 70 מעלות במעגל של הצ'ארגקולר.

מדובר במנוע דיזל שבו יש קשר ישיר בין טמפרטורת האויר לזמן ההתלקחות של הסולר.

 

לדעתי לעשות מערכת נפרדת לקירור האויר זה רעיון מעולה.

 

וואוו

איזו אלפא רומאו ספרינט יפיפיה ומדהימה.

אני מקווה בשבילך שהיא שלך ובמצב הזה לפחות גם היום.

 

צודק, גם לי משהו לא מסתדר שם.

לכן ביקשתי ממנו את פרטי הדגם המדוייק, כדי שאוכל לבדוק בעצמי.

סיקרן אותי העניין.

[edan82]

אוקיי, אז חקרתי לעומק את עניין הקירור ואכן שלא באשמתי טעיתי (לא באשמתי כיוון שניזונתי מאינפורמציה מוטעית של אחת מיצרניות האינטרקולרים).

 

אז ככה זה עובד- יש ברכב 2 מערכות קירור נפרדות לחלוטין:

 

1. מערכת קירור מנוע עם משאבה שמופעלת על ידי רצועה ויש לה רדיאטור קירור משלה.

 

2.מערכת קירור לצ'ארג'ר עם מצנן, משאבת מים חשמלית ומיכל מים נפרד.

 

כך זה נראה (המנוע שלי זה העליון, הפרט היחיד שלא מופיע בו זה הרדיאטור קירור של המנוע, בדיוק כמו בדיאגרמה השניה):

 

 

מעבר לזה, כן, הניהול מנוע חותך את הצ'ארג'ר כשהעסק מתחמם יותר מדי, זו לא תקלה, זה ידוע ומוכר ברכבים האלה ואפילו קל לביצוע מאחר והצ'ארג'ר עובד עם קלאץ' ולא נכנס אוטומטית לפעולה בסל"ד מסויים.

 

בכל אופן, כרגע אני מחכה להצעת מחיר סופית על המשאבה והאינטרקולר, מקווה שמחר זה כבר יסגר.

 

תודה לעוזרים, תבורכו .

[agent_amos]

חשבת בכיוון של קיט הזרקת מתנול כדי לקרר את כל העסק עוד?

[edan82]

אני לא בכיוון הזה, לשימוש שלי ולהספק של הרכב כרגע המשאבה ואינטרקולר אמורים להספיק בהחלט.

[R5T2YPE]

יופי נהדר.

 

מה שאתה באמת צריך להחליף! זה את המצנן/רדיאטור הקטן לגדול.

זה שיושב בחזית לפני הרדיאטור מנוע.

 

אתה סתם עקשן להחליף משאבת מיים, איך זה יעזור בדיוק? אם המצנן קטן מדי ואין לו יכולת קרור מספקת!

(אם אתה מחליף בכל זאת משאבה חשמלית, תמכור לי את הישנה )

זה כמו מזגן קטן לחדר שינה קטן, מה יעזור אם תשים אותו בסלון גדול וחיברת לו אפילו מנוע חיצוני של הקניון.

 

אחרי זה אם לא יספיק, תחליף את יחידת הקולר/מיים לגדולה יותר - CHARGECOOLER

[edan82]

אתה סתם מתעקש ידידי,

 

לא מעט אנשים עם רכבים דומים מדווחים שהחלפת המשאבה בהחלט משפרת את המצב, ובכל מקרה אני מתכוון להחליף את המשאבה ואת המצנן.

 

משאבת המים המקורית הינה נקודת תורפה מוכרת ברכבים האלה, היא גם מאוד זולה כך שתמיד זה הפתרון הראשון.

[elik0]

אהלן עידן,

בול למנוע שלך

http://www.weistec.com/icetank.html

 

JUST ADD WATER

או שזה ICE במקרה הזה

כמה עולה שם שקית של MR ICE?

[edan82]

אם היה פה מסלול- זה האביזר הראשון שהייתי מתקין, בתא מטען של ה-E קלאס בכלל זה יושב מושלם כי יש מחיצה בחלק התחתון של התא מטען ואפשר בכיף לזרוק שם איזה מיכל של 5 ליטר, שים בו מים וקרח וצא לחגוג.

 

הרבה חבר'ה שמכוונים את הרכבים שלהם לדראג זורקים את המיכלים האלה בבגאז' של ה-E55, הם מאוד מרוצים מזה (בטח כשאתה מצליח לרדת עם בהמה גדולה כזאת מתחת ל-11 שניות....).

[elik0]

גם בלי קשר תשים את זה, מקסימום כל פעם שתעצור לתדלק תקנה גם 2 או 3 שקיות קרח,

במקומך הייתי עושה את זה גם מטעמי שמירה על המנוע

מקסימום אתה ממשיך למחזר מים בטמפ' שגם ככה המנוע היה מגיע אליה

[edan82]

המנוע בכל מקרה מגיע פה לטרמפ׳ גבוהות אבל תקינות, אין עם זה בעיה.

 

יש אפשרות גם דרך הניהול מנוע לשחק בהגדרות ולקבוע למשל שהמאווררים יכנסו לפעולה ב-10 מעלות נמוך יותר ממה שבדרך כלל וכן הלאה.

 

בשלב זה ובהתחשב בכך שהרכב סטוק לא צריך להשתולל, גם ככה יש יותר מדי פיתויים עם הרכב הזה (למשל לשים תכנת ניהול חדשה ולתת בראש לפרארי F430 כל הדרך מגלגול ועד 200 קמ״ש......).

[sa_ka]

למה לא להחליף את הצארג'קולר באינטרקולר סטנדרטי?

הפיתרון הכי בסיסי ועובד.

[B.D.B.]

זה לא אפשרי בסוג הזה של סופרצ'רג'ר, הוא מתחבר ישירות לבלוק ללא סרעפת יניקה בניהם.

 

לפחות ככה זה נראה.

[edan82]

זה קצת מטעה אבל כן ישנה סעפת יניקה בין הסופרצ׳ארג׳ר לבין המנוע, פשוט זה נמצא בחלק האחורי של המנוע ולכן קשה לראות את זה.

 

אין צורך לשים פה אינטרקולר מבוסס אויר, המערכת הנוכחית יודעת לעבוד מצויין ובעלות מאוד נמוכה (סיפור של 600$) ניתן לשדרג אותה משמעותית על אותה פלטפורמה, זה כרגע הכיוון שלי.

 

אני כרגע מחכה להצעת מחיר אחרונה למצנן, יכול להיות שעל הדרך הרכב יתפנק בעוד משהו....תלוי אם המחיר יהיה אטרקטיבי.