סיאט איביזה FR חדשה - מגיעה יחד עם בעיות.

[danielgilboa59]

לי יש ליאון 1.8 עם הגיר המדובר. הגיר עובד מצויין א-ב-ל, אני שומע נקישות ורעשים מתכתיים מהמנוע. ניסיתי לעקוב אם הנקישות תואמות את החלפת ההילוכים ולצערי, נראה לי שיש רעשים שקשורים לקפיצות של הרכב (באמפרים או כביש משובש). שומעים בעיקר במהירות נמוכה כי המנוע שקט יחסית. אני חושש שמשהו שם משוחרר ורועד. ביום רביעי אני לוקח את הבחור לצ'מפיון, אני מקוה שהם יבדקו את הרעשים ברצינות ויתקנו את הדרוש תיקון במסגרת האחריות. גם אני נתקלתי בצ'מפין ביחס לא ממש איכפתי ולא ממש מקצועי כלפי הרכב.

לגבי האמינות של הגיר עצמו, הוא מותקן כבר זמן מה במוניות סקודה. שאלתי נהגי מוניות אם יש להם בעיות עם הגיר הזה לאחר 200-300 אלף, והתשובה היתה שהוא יציב ואמין. ההחלקות והקפיאות שתוארו קודם הן כנראה מקרה בודד.

[talroze]

למי שפירט על התיבה שנשארת לו בניוטראל ברמזור,

האם ביצעת עדכון תוכנה במוסך [הם מכיילים מחדש את המרווח של הקלאצ'] ?

אם כן האם זה פתר את הבעיה ואז הבעיה חזרה ?

 

תודה.

[eitama]

לי יש ליאון 1.8 עם הגיר המדובר. הגיר עובד מצויין א-ב-ל, אני שומע נקישות ורעשים מתכתיים מהמנוע. ניסיתי לעקוב אם הנקישות תואמות את החלפת ההילוכים ולצערי, נראה לי שיש רעשים שקשורים לקפיצות של הרכב (באמפרים או כביש משובש). שומעים בעיקר במהירות נמוכה כי המנוע שקט יחסית. אני חושש שמשהו שם משוחרר ורועד. ביום רביעי אני לוקח את הבחור לצ'מפיון, אני מקוה שהם יבדקו את הרעשים ברצינות ויתקנו את הדרוש תיקון במסגרת האחריות. גם אני נתקלתי בצ'מפין ביחס לא ממש איכפתי ולא ממש מקצועי כלפי הרכב.

לגבי האמינות של הגיר עצמו, הוא מותקן כבר זמן מה במוניות סקודה. שאלתי נהגי מוניות אם יש להם בעיות עם הגיר הזה לאחר 200-300 אלף, והתשובה היתה שהוא יציב ואמין. ההחלקות והקפיאות שתוארו קודם הן כנראה מקרה בודד.

 

נהגי מוניות עם מנוע בזנין DSG 7 ?? (אני מופתע, לא מזלזל)

[chev corsica]

לנהגי מוניות יש DSG6.

[eitama]

לנהגי מוניות יש DSG6.

 

שידוע באיכות גובה בהרבה מה - 7

[o.v]

לנהגי מוניות יש DSG6.

 

אני חושב שיש כבר נהגי מוניות רבים עם מוניות בעלות dsg 7 - שימו לב לכל האוקטביות החדשות, הגולף+ החדשות ועוד.

 

יוסי ספטון הוא מנהל מוסך "הקר את מסלטון" שהינו מוסך מורשה כמובן. הוא אמור להיות איש מקצועי, מקווה שהוא יוכל לסייע לך.

[GTI33]

מנועי הדיזל ומנועי הבנזין החזקים (מעל 27 קג''מ פחות או יותר גבול הDSG7) מצוידים בDSG6 האמין יותר והרטוב.

[danielgilboa59]

נהגי מוניות עם מנוע בזנין DSG 7 ?? (אני מופתע, לא מזלזל)

 

 

מנוע דיזל + DSG, די בטוח שזה 7.

[mohen]

אני קניתי איביזה ידנית , וחבר שלי מחפש FR או קופרה ... ובאמת השרשור הזה מבאס את התחת, המלצתי לו על האוטו

כי בכללי הוא אוטו מדהים, אבל עכשו שאני שומע מאנשים על בעיות בגיר זה מוריד את העניין מסיאט . חבל שאוטו בשנת 2011

צריך להיות חצי עובד חצי לא :\ .

אגב אם מוסכי צ'מפיון היו נחמדים יותר, אולי זה היה משנה את התמונה ...

[eitama]

אני קניתי איביזה ידנית , וחבר שלי מחפש FR או קופרה ... ובאמת השרשור הזה מבאס את התחת, המלצתי לו על האוטו

כי בכללי הוא אוטו מדהים, אבל עכשו שאני שומע מאנשים על בעיות בגיר זה מוריד את העניין מסיאט . חבל שאוטו בשנת 2011

צריך להיות חצי עובד חצי לא :\ .

אגב אם מוסכי צ'מפיון היו נחמדים יותר, אולי זה היה משנה את התמונה ...

 

תחשוב איך אני מרגיש

 

מה שכן בוא נהיה מדוייקים, הגיר עובד מושלם, הבעיה היא הרעשים ומי יודע איזה נזק הגיר עושה לעצמו לטווח הרחוק.

ממש מדכא לדעת שכל רגע משהו עלול להתקלקל. (בסבירות גבוה מהרגיל...)

 

חוץ מזה, עוד לא נתתי לצ'מפיון צ'אנס, רק ביום רביעי נקבעה לי פגישה במוסך.

[semi-t]

מנוע דיזל + DSG, די בטוח שזה 7.

 

לשם דוגמא, סקודה ייטי מנוע 2 ליטר דיזל, עם כ-32 קג"מ מצוייד ב-DSG6

[eitama]

שלום חברים,

 

הנה תמונה של מה שקורה עם החגורה טרי מהיום בבוקר.

נסיעה של 10 דקות בתוך הוד השרון, נסיעה רגועה מאוד, הגעתי לעבודה, החנתי, באתי לשחרר חגורה וזה המצב שלה!

 

[gtv11636]

מניסיון ונהיגה בשתי איביזות 1600 DSG 2010, קופרה אחת 2011, FR אחת 2010, סקודה סופרב 1.8DSG 2010, וסקודה אוקטביה 1.2DSG 2011, אני יכול לומר בוודאות מלאה! הרעשים המוזכרים כאן קיימים בכל דגמיי הקונצרן המצויידים בתיבות 7 הילוכים.

לא ברור אם מדובר בתקלה או סתם תכנון מעצבן ולקוי שאוצר בתוכו איזשהו חופש מובנה במנגנון הבורר, אבל ברור לחלוטין כי התופעה היא תופעה ונחלת כלל הדגמים המצויידים בגיר זה.

התופעה באה לידיי ביטוי רק במעברים בין הילוכים 1 2 ו 3, ובד"כ נשמעים הרעשים במעבר ע"ג באמפרים או כביש משובש, בעיקר בזמן שהתיבה משחקת בין ההילוכים הנ"ל, כלומר בזמן פעולה.

קראתי שמעתי ושוחחתי גם עם מספר בעלי VW ואודי, שלהם בעיה דומה באותו סוג גיר.

בכ"א, מי שטוען שאצלו הבעיה לא קיימת, פשוט לא שומע מספיק טוב, ואני מוכן להוכיח לכל בעל רכב עם תיבה מסוג זה שהרעשים קיימים גם אצלו, פשוט ישנם אנשים שפחות מרגישים שומעים או שמים לב.

[eitama]

מניסיון ונהיגה בשתי איביזות 1600 DSG 2010, קופרה אחת 2011, FR אחת 2010, סקודה סופרב 1.8DSG 2010, וסקודה אוקטביה 1.2DSG 2011, אני יכול לומר בוודאות מלאה! הרעשים המוזכרים כאן קיימים בכל דגמיי הקונצרן המצויידים בתיבות 7 הילוכים.

לא ברור אם מדובר בתקלה או סתם תכנון מעצבן ולקוי שאוצר בתוכו איזשהו חופש מובנה במנגנון הבורר, אבל ברור לחלוטין כי התופעה היא תופעה ונחלת כלל הדגמים המצויידים בגיר זה.

התופעה באה לידיי ביטוי רק במעברים בין הילוכים 1 2 ו 3, ובד"כ נשמעים הרעשים במעבר ע"ג באמפרים או כביש משובש, בעיקר בזמן שהתיבה משחקת בין ההילוכים הנ"ל, כלומר בזמן פעולה.

קראתי שמעתי ושוחחתי גם עם מספר בעלי VW ואודי, שלהם בעיה דומה באותו סוג גיר.

בכ"א, מי שטוען שאצלו הבעיה לא קיימת, פשוט לא שומע מספיק טוב, ואני מוכן להוכיח לכל בעל רכב עם תיבה מסוג זה שהרעשים קיימים גם אצלו, פשוט ישנם אנשים שפחות מרגישים שומעים או שמים לב.

 

נסעתי בעצמי על Jetta DSG7, ועל האיביזה FR של חבר שלי, ולא שמעתי רעשים.

תהיה בטוח שאני יודע איך לשחזר אותם ולשמוע אותם.

אז יכול להיות שזה קיים ברב הרכבים, מבחינתי כולם דפוקים. (הרכבים...)

אבל יש כאלה שלא, ואני רוצה שהרכב שלי יהיה אחד מאלה שלא דפוקים.

ואם המצב באמת כמו שאתה מתאר, אז יש אלטרנטיבות ל - VW בשפע, גם בישראל.

אמליץ לכל מי שאני מכיר להתרחק מ DSG7.

 

עריכה : בכל זאת אקבע פגישה עם חבר שלי לסיבוב נוסף.

[talroze]

לדעתי ההבדל היחידי שמרגישים את ההבדל והרעש ב DSG7 לעומת השקט של DSG6 הוא העובדה שאחד טבול בשמן לעומת השני שהוא יבש ,

מתחושת הבטן שלי הרעש נובע מהעובדה שהגל המעביר את התנועה בהילוכים 1,3,5 עובר בתוך הגל שמעביר תנועה בהילוכים 2,4,6

כנראה שיש אפיצות או מרווח לא נכון בחיבור ובמיסב שאמור להפריד ביניהם.

שוב זאת תחושת בטן של הנדסאי מכונות שמזמן לא עובד בתחום ,אבל

אשמח אם זה יתברר ככיוון נכון ובוש \VAG ישלמו לי על הפיתרון 0.01% מהרווח של כל תיבה

 

למי שתוהה איך הDSG עובד:

http://www.motorauthority.com/news/1028951_video-how-volkswagens-dsg-works