Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6115 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רנו קליאו 1.4 16V שנת 2003

כחודש לאחר החלפת חגורת אביזרים בחגורה מקורית החגורה נקרעה.

מובן שככל הנראה הנ"ל גרם לקריעת או הקפצת רצועת התזמון (עדיין לא ברור היות והרכב הגיע מאוחר למוסך ולא בוצע נסיון התנעה כדי למנוע נזק) ומדובר בנזק של כמה אלפי שקלים.:cry:

לפי דברי בעל המוסך (נא לא לשאול איזה מוסך היות ואינני מתכוון לפרסם זאת גם לא בפניה פרטית) האלטרנטור כנראה נתפס או הפולי של האלטרנטור נפגע וזה הגורם לתקלה.

מייד לאחר הגעת הרכב למוסך הראה לי בעל המוסך כי גלגל הפולי רוקד וגם נע קדימה ואחורה ביחס לאלטרנטור.

לפי הבנתי הנ"ל יכול להגרם כתוצאה ממתיחת יתר של החגורה.

כאשר שאלתי אותו, אמר כי מדובר במתיחה אוטומטית.

לפי בדיקה שלי בספרות של היינס מדובר במתיחה ידנית וכי יש צורך להשתמש במכשיר אלקטרוני מיוחד המסוגל למדוד יחידות SEEM כדי לקבוע מה מידת המתיחה הנידרשת.

אבקש לשאול את המומחים מספר שאלות:

1. האם המתיחה אכן ידנית?

2. האם יש צורך להשתמש בכלי האלקטרוני המיוחד לביצוע המתיחה?

3. יד על הלב, אם יש צורך בכלי המיוחד כמה מוסכניקים אכן עושים בו שימוש?

4. האם יש מקור כתוב מעבר להיינס ברמת הוראות יצרן המוכיח את הצורך בכלי המיוחד.

5. האם אכן מתיחת יתר עשויה לגרום לכשל בפולי של האלטרנטור?

6. האם יש סיכוי סביר כי התקלה לא נגרמה ע"י רשלנות במתיחת הרצועה?

 

תודה מראש לכל המומחים על ההתיחסות

פורסם

שאלתה 6 שאלות אענה לך על שתי שאלות אחד ושתיים. וכל שאר השאלות קשורים לתשובה אחד ושתיים.

1.מותח הרצועה אוטומטי על ידי קפיץ.

2.אין צורך לבדוק את מתח הרצועה כי אין אפשרות להרפות או למתוח לצורך כיוון היות והמותח קפיצי(אוטומטי).

אני מבין שאתה לא שמח לשמוע תשובה כזאת .

במידה ופולי אלטרנטור עם משכך תנודות היה צורך לבדוק את הפולי לפני החלפת הרצועה.

פורסם

תודה רבה יוסי :-D

זאת אומרת כי היינס לא מדיקים?

זה ממש כתוב שם בפרוש לגבי דגם המנוע שלי כי אם אין לך מד מתיחות מתאים אתה חייב לגשת למוסך כדי לכוון את המתח לאחר החלפת הרצועה.

פורסם

המותחן שלך הוא אוטומטי הוא לא צריך שום כיוון , אם הרצועה נקרעה בגלל שאלטרנטור ניתפס אתה

הייתה אמור לשמוע רעש לפני שהוא נתפס וכך למנוע את כל הנזק שנגרם

פורסם

אז המדריך של הינס איננו אוטוריטה והם אינם מבינים ברכבים והם כותבים שטויות כבר עשרות שנים? לא נראה לי.

לגבי זיהוי רעש כשאישה נוהגת באוטו אין מה לצפות ליותר מדי וזה בכל מקרה לא רלונטי אחרי שהחלב נשפך נכון?

פורסם

אני מכיר מצויין את הספרות של היינס, לצערינו בהרבה מקרים הספר מכסה רק מנוע אחד או שנים ולא את כול דגמי המנועים והשינויים שהייצרן מכניס באותו דגם במהלך השנים.

 

תמיד יש לבדוק את קוד המנוע שמופיע ברישיון הרכב לעומת הספרות של היינס וגם את תחום מספרי השילדות שהספרות מכסה.

 

בקשר לאלטרנטורים בגולף דור 5 קיימים כ-4 סוגים של אלטרנטורים באותו נפח מנוע והספרות של היינס במקרה הטוב מתייחסת להוראות פירוק/הרכבה/שיפוץ של דגם מסויים או שניים.

איזה כייף לי :)

פורסם

דווקא היינס מצינים את דגם המנוע הספציפי הקיים ברכב שלי אבל כן הם אכן טועים :shock: בדיקה קצרה באינטרנט מצאתי ספרות יצרן אשר מציינת כי מדובר במותחן אוטומטי.

בכל מקרה סוף טוב הכל טוב :lol: כפי שנראה כרגע הטימינג לא נפגע.

אגב, האם מישהוא מכיר את הכלי הנ"ל :

http://fr.calameo.com/read/00002232071f4dfc5396a

והאם עושים בו שימוש ברכבים אשר אין להם מותחן אוטומטי?

נ"ב תודה לכל המגיבים :wink:

×
×
  • תוכן חדש...