מה גורם לדחיסה (קומפרסיה) גבוהה מדי בוולוו 740?

[dny]

הרכב: וולוו 740 1989 2.0 הזרקה מכאנית.

 

סיבובי סרק לא יציבים, וצלצולים. צריכת דלק לא ידועה בגלל תקלה במד המרחק.

 

בדקתי לחץ דחיסה - נע בין 11 ל-14 אטמוספירות (160 עד 200 PSI).

 

אני מניח שהצלצולים נגרמים מהדחיסה הגבוהה, אבל מה גורם לדחיסה גבוהה מדי?

 

דני

[colauti 9]

האם נעשה שיפוץ ראש מנוע לרכב לאחרונה ?

כאשר משחיזים /ממלאים את הראש יתר על המידה יש לחץ על טבעות הבוכנה.

האם נפלט גם עשן לבן/כחול בנסיעה ?

בקשר לסיבוי מנוע לא יציבים יש לבדוק מע' הזרקה/חיישנים עם ציוד דיאגנוסטיקה.

[dny]

להלן תמונות של המצתים:

[mosa1001]

השחזת ראש מנוע מתחת למידת המינימום, גורמת להקטנת תא השריפה ולהעלת לחץ הדחיסה.

 

לחץ הדחיסה בוולוו 740 לפי אוטודטה חייבת להיות 8.8 בר = 127 PSI

[dny]

הראש הזה לא הושחז בשנים האחרונות, כך שזו לא הבעיה.

 

דני

[mosa1001]

האם הרכב עבר אוברהול בעבר?

 

יכול להיות שהצטבר פיח רב בתא השריפה שהקטין את נפחו(בעיקר במנועי דיזל).

[ToSToS]

ד"א לפי צבע הפלגים (לבן) יש לך תערובות עניה. המנוע שגורמת להצתה מוקדמת.

[dny]

הרכב ללא שיפוץ למיטב ידיעתי (יש בעלים קודמים). כרגע 250000 ק"מ.

 

מאחר שיש מצתים אז כנראה שלא מדובר במנוע דיזל....

 

לגבי תערובת עניה - גם אני חשדתי בזה, אבל כשראיתי את הדחיסה הגבוהה הבנתי שיש פה משהו אחר, כי תערובת עניה לא גורמת לפיח - אז למה דחיסה גבוהה?

 

דני

[mosa1001]

אין שום קשר בין תערובת עניה, עשירה לדחיסה

 

מתי פעם אחרונה בדקת לחץ דחיסה?

 

אולי קנית את הרכב עם לחץ דחיסה גבוהה

 

אין הרבה אפשרויות ללחץ דחיסה גבוהה:

 

1) הגדלת קוטר הצילינדר

2) הקטנת תא השריפה

3) פיח בתא השריפה

[Dan-idin]

עוד גורמים:

שמן בצלינדר ,תצרוכת שמן (שמן משפר אטימה של טבעות הבוכנה ומעלה דחיסה, ע"ע שמן דבש).

רינגים תפוסים.

מצת לא תקין.

שעון קומפרסיה לא תקין.