Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6351 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
במגבלת תקציב כזו נדמה לי שבאמת רק סוסיתא ואסקורט אולי יתכנסו לתקציב.

 

.

 

ומה רע באסקורט גודשת? זה שהאסקורט לא שווה כלום לא הופך אותה לרכב גרוע.

  • תגובות 85
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

אלפתא, אבל כבר כמעט לא נשארו - הנעה אחורית, צורה מהממת וכבדה ואמינות מוטלת בספק

 

1024x768_alfetta.jpg

Volvo 960 3.0 24V 1996

Volvo 940 GLE 2.0 Turbo 1997

Volvo 940 GLE 2.3 1995

Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 5.0L V8 1982

פורסם

אז ככה:

 

סיטרואן ZX16V עם מנוע RGY

למה ZX: שלדה מדהימה בבסיס, מאפיינים יחודיים (הגה קצר, מנופחת), זולה בבסיס,

פוטנציאל אדיר לשיפורי התנהגות ושיפורי מנוע עם ה-RGY.

אמינות: RGY מנוע אמין בטירוף, כל עוד מתחזקים אותו כמו שצריך, פלטסיקה ב-ZX כמו כל צרפתייה.

זמינות חלקים :קיים כמעט בכל מקום.

ועלות פרוייקט : קשה להעריך, לא אני בניתי, אני מתאר שלרכב בסיסי 20K.

בוצע בעבר: כן, הייתי הבעלים של רכב כזה.

 

קניתי אותו בגלל השילוב של התמורה למחיר, כ"ס לשקל, התנהגות לשקל.

בבסיס הוא טוב מאוד בהתנהגות, לאחר שיפורים הוא פשוט רכב מסלול לא קטן.

n1386415276_30099330_4311.jpg

שי אסרף - Team Kobi-Racing

פורסם
ומה רע באסקורט גודשת? זה שהאסקורט לא שווה כלום לא הופך אותה לרכב גרוע.

 

א' - לא אמרתי שאסקורט זה רכב רע.

אתה מוזמן לקרוא שוב.

 

ב' - בכל זאת מדובר ברכב ישן ודי בסיסי.

אם שאיפות של השאול לאמינות וכו' - לא נראה לי שטראנטה כזו תקרוץ לו.

אבל אולי אני באמת טועה............

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

פורסם

לא אמרתי שאי אפשר להשתיל מנוע T ב200 בועה, אמרתי שאין שום קשר בין המכלולים של ה220 קופה ל200 בועה.

זה בכלל לא פשוט להשתיל גיר ומנוע של הT ב200 בועה , שיהיה בהצלחה נשמע פרוייקט מעניין.

 

לא חייב MG ZR הרי זה אותו הגוף כמו של ה200/25 רק כל המכלול מקדימה ומאחורה קצת

יותר טוב כמו הבולמים הצלחות דיסק וכדומה ובגלל זה קצת יותר נוח לעבוד על רכב כזה שלא צריך לשפר אותו הרבה מעבר.

 

רובר טורבו - בדוק באתר של MG בחו"ל בוצע כבר פרויקט כזה ובהצלחה הורכב מנוע T על צורה של 200.

Peugeot 208GTI

פורסם

ב' - בכל זאת מדובר ברכב ישן ודי בסיסי.

אם שאיפות של השאול לאמינות וכו' - לא נראה לי שטראנטה כזו תקרוץ לו.

אבל אולי אני באמת טועה............

 

אני מבטיח לך שהרכב לא פחות אמין מ-ZX ,106,306,205 שהעלו פה והבסיס שלו ממש לא רע לשיפורים.

ואם כבר אסקורט אז להתחיל מ-RS2000.

פורסם

50K לא הייתי נכנס בכלל לפרוייקט פשוט קונה אחת מוכנה שמגיעה עם טורבו בייבוא סדיר.למה לפתוח לעצמך פתח לצרות? עם תקציב כזה ברור שאין לך כסף מיותר לזרוק לפח.

אם עוקפים אותך מימין את/ה כנראה בנתיב הלא נכון.

(lancia delta turbo mk3 (844

fiat x1/9

HU: ECLIPSE CD5000   AMP: NAKAMICHI PA1004   SUB: ROCKFORD FOSGATE rfz3412    FRONT: RAINBOW CS 3/160

פורסם
לא אמרתי שאי אפשר להשתיל מנוע T ב200 בועה, אמרתי שאין שום קשר בין המכלולים של ה220 קופה ל200 בועה.

זה בכלל לא פשוט להשתיל גיר ומנוע של הT ב200 בועה , שיהיה בהצלחה נשמע פרוייקט מעניין.

אתה צודק ואין קשר אבל יש - אפשר להלביש את הבלמים 282 מ"מ של הקופה ושל הסדרה 600 על הMGZR או על ה200 עם מוד קטן

התושבות של ה220 מתאימות לפרויקט של ה200 ורק באמצעותן ניתן להפוך את האוטו לרכב עם מנוע T ויש עוד הרבה דברים.

בסופו של דבר הסדרה 200 זהה פחות או יותר.

AmpTw: Zapco Ref 200.2| AmpWoofer :Zapco Ref 350.2

| Processor: Alpine H701

פורסם

ד"א לגבי גדישת S2000 - בחו"ל יש אם זה ניסיון לא כל כך טוב מבחינת האמינות.....

אפשר לראות דוגמא לחוסר האמינות ?

או שזה סתם אמירה חסרת בסיס ?

S2K-T...R.I.P

פורסם

בטח שאני מכיר GOOGLE.

אבל את השלב של חיפושים בגוגל בכל מה שקשור ל-S2000 מזמן עברתי.

ומה שרשמת זה שטות מוחלטת ואני מצטער להגיד לך שזה לא מבוסס על כלום , המנוע הזה תחת טיונרים טובים מראה מספרים מטורפים למנוע סגור(גם עם יחס דחיסה מקורי אגב...) ויש עשרות דוגמאות גם לטורבו וגם סופרצרגר.

תנסה קצת את YOUTUBE ותחפש את צמד המילים STOCK INTERNALS לא יהיה קשה בכלל.

החוליה החלשה היחידה היא הדיפרנציאל שמעל 500 כ"ס וביציאות אגרסיביות מהמקום נשבר , אבל עוד פעם לא הכל יכול להיות מושלם וזה גם רק ביציאות מהמקום רבע מייל.

S2K-T...R.I.P

פורסם
לנצ'יה דלתא - לאינטגרלה

למה: אינטגרלה. מילה אחת שאומרת הכל

אמינות: נסדר את זה

חלקים: ייבוא הכל מאיטליה בתוך קרטונים עטופים בניילון פצפץ

מטרה: ראלי אספלט:twisted:

עד שהצלחתי להדחיק את החלום הרטוב (מאוד) הזה אל תוך התת-מודע הכל חוזר..

אני איתך,

הבעיה היחידה שדיברו פה על תקציב של עד 50K,

אם אתה רוצה הכל מהפצפץ תשלם לפחות 200K... :wink:

ליום יום: Alfa Romeo 147 2.0 TS 2002 with 4 Koni & 30mm MAD lowering springs

לאישה: Alfa Romeo Mito Multiair 135HP 2014

לנשמה: Lancia Delta GTi.e 2.0 16v

פורסם
משתדל שלא, בזה אתה צודק.

אבל מדוע אתה אומר את זה בנימה צינית כאילו זה דבר רע?

 

ועוד משהו, דיברתי על פתיחות ברמזור, לא על מהירות סופית, אז לפני שאתה בא לחפש איך "לקטול" אותי בבקשה תלמד לקרוא:-D.

 

ודבר אחרון, זה שהרכב שלך מסוגל להגיע למהיריות ממש גדולות לא ממש נותן לך את הזכות לעשות זאת.

 

תנהג על רכב חזק ולא "חזק", ודבר איתי.

120 קמ"ש פתאום נראים הרבה פחות.

 

אביחי

פורסם
סבבה לא ידעתי שהכוונה היא עד רף מחיר מסוים..

אם ככה אז הבחירה האולטימטיבית היא bmw e30

השתלה של מנוע 2.5 ועליו לתת איזה חצי באר נחמד עם GT30 ..

בהחלט מתכון לאסון...:twisted:

 

מסכים איך לא...ל- E30 ,וללא עוררין!

לידיעתך,יש כבר בארץ E30 עם מנוע M50 סגור שגודשת 0.6.

ונחש מה? את האסונות היא גורמת לבעלים של רכבים אחרים (ולא סנדרטיים).

מועדון BMW ישראל.


×
×
  • תוכן חדש...