פיאט פנדה ב25 אלף שקל וגם הד'צה הרומנית {בגרמניה}

[רוטנברג]

http://www.bild.de/BILD/auto/2009/01/neuwagen-schon-ab-5000-euro/abwrackpraemie-macht-es-moeglich.html

 

בעוד פה מבטלים את ההטבה ה"ענקית" של 3 אחוז מס וכל מיני עולה פה לא פחות מ 90 אלף שקל , בגרמניה רוכשים פנדה ב 4990 אירו ( 25776 שקל ) ודצ'ה הרומנית באותו מחיר , קשה להבין איך המחירים פה כל כך גבוהים ואנשים נאלצים לנסוע עם מכוניות מזהמות וישנות .

 

אפשר להגיד שהרומנית יכולה להיות בעייתית למרות שהיא לא רעה בכלל ועומדת בסטנדרטים גרמנים אבל הפנדה מכונית מעולה וחסכונית .

[gollu]

כואב הלב לקרוא דברים כאלה. אולי בכל מקרה יהיה משתלם לעשות יבוא אישי לרכב כזה?

[רוטנברג]

האמת שנתת רעיון טוב כי אם מוסיפים מס זה יוצא 50000 שקל ואז יש רווח של 30000 שקל כי חדש עולה בערך 85 אלף אם אני לא טועה ואז מקבלים פנדה 2009

[zizkebab]

רוטנברג, האם קראת את הכתבה עד הסוף, והתייחסת למה שגורם לתופעה הזו???

ממליץ לך לקרוא:

 

http://www.bild.de/BILD/news/wirtschaft/2009/01/21/abwrackpraemie/auto-absatz-schnellt-nach-oben.html

http://www.bild.de/BILD/news/politik/2009/01/14/abwrackpraemie/gilt-ab-sofort.html

 

בגדול, הממשל מציע למי שמעיף את האוטו הישן שלו סכום כסף גבוה יחסית תמורת גריטה. זאת בתמורה לרכישת רכב חדש מהסוכנות.

משהו בדומה לתוכנית שהוצעה בארץ, אבל במקום לתת 3000 ש"ח לרכב, בגרמניה מציעים 2500 אירו לרכב - דבר שככל הנראה כדאי מאוד לבעל הרכב.

בוידאו המובא בכתבה הראשונה, הכתב מסתובב בין סוכנויות הרכב עם טויוטה קורולה 1993 ומנסה להשיג הצעות מחיר - שלא בהכרח מגיעות לסכום הנקוב, וניתן לראות שעדיין יש חוסר בהירות לגבי המחיר שאפשר לקבל על הרכב הישן.

 

בסופו של דבר, תמיכת הממשלה והנכונות של הסוכנויות השונות לחתוך מחירים היא שתקבע את המחיר הנמוך של הרכב.

המטרה היא להיפטר ממכוניות ישנות ומזהמות ולהניע את גלגלי הכלכלה המקרטעת.

 

אבל האם באמת מישהו רואה מצב בו מדינת ישראל תיתן 12,500 ש"ח ומעלה עבור גריטת רכב חדש יחסית???

 

הרשו לי לומר, חחח.

[רוטנברג]

האמת שלא קראתי עד הסוף , תודה על העידכון , אבל היו שמועות שגם בישראל יתנו סכום מסויים תמורת הורדת מכוניות ישנות מהכביש , מקווה שזה לא מדע בדיוני

[חן פרחי]

מדע בידיוני, מדע בידיוני.

מידי פעם עלו רעיונות כאלו, אך עקב חוסר כדאיות כלכלית הן ירדו במהרה.

התוכנית הזו נוסתה לראשונה באיטלייה בין השנים 95' - 96' וזכתה להצלחה גדולה - מאות אלפי מכוניות ישנות ניגרטו, ותחתם נקנו מכוניות חדשות, כשמכוניות מתוצרת מקומית זכו להטבות מס ברכישה.

הרווח היה כפול - באותה תקופה נימכרו מספר שיא של מכוניות איטלקיות, צומצם זיהום האוויר וחלה ירידה במספר ניפגעי תאונות הדרכים.