מה דעתכם? Will the motorcycle replace the car for performance-minded drivers?

[LotusElise]

Will the motorcycle replace the car for performance-minded drivers?

 

אני חולה הגה מהיום שהכניסו אותי למכונית בדרך הביתה מבית יולדות.

אבל עכשיו אני על אופנוע.

[נהגת שודים]

GS500?

 

 

 

 

 

ל'

[pskicker]

מכונית ואופנוע זה שני עולמות שונים.

אין להשוות ביניהם ,ובטח אחד לא יחליף את השני

 

נ.ב

GS זה לא ממש "אופנוע"

[LotusElise]

אפשר לזלזל ב GS שלי.

אבל אם אתה משווה מחיר וביצועים למכוניות שנמכרות בארץ.

עדיף ה GS.

ולא לשכוח שהשנה רק 10% מהדו"ג שנמכרו בארץ היו מעל 250 סמ"ק.

 

בכתבה שצירפתי יש תמונה של סוזוקי היבוסה .

אין בארץ מכוניות עם ביצועים כאלה.

[Tamir h]

אפשר לזלזל ב GS שלי.

אבל אם אתה משווה מחיר וביצועים למכוניות שנמכרות בארץ.

עדיף ה GS.

ולא לשכוח שהשנה רק 10% מהדו"ג שנמכרו בארץ היו מעל 250 סמ"ק.

 

בכתבה שצירפתי יש תמונה של סוזוקי היבוסה .

אין בארץ מכוניות עם ביצועים כאלה.

 

במחיר הזה אני אקח 106 ראלי

[vadim6385]

אבל אם אתה משווה מחיר וביצועים למכוניות שנמכרות בארץ.

עדיף ה GS.

ואם רוצים לנסוע בגשם ולשמוע מוזיקה?

[LotusElise]

ואם רוצים לנסוע בגשם ולשמוע מוזיקה?

אני שומע מוזיקה כל הזמן עם אוזניית BLUETOOTH.

 

 

 

במחיר הזה אני אקח 106 ראלי

אני הייתי לוקח ראלי במקום מזדה 3,אבל

 

ראלי דור שני:

119bhp per tonne Power/Weight Ratio

 

ה"עגלה" שלי בערך 294 כ"ס

[Gargoyle]

ולאימפרזה טורבו יש 200 כ"ס לטון ובכל זאת, אני לא חושב שיש מצב, בקו ישר או בסיבוב שבו ה"עגלה" שלך מהירה יותר.

אני מאמין ב2 סוגי הנאות, לדעתי אין מה להשוות בפאן או בביצועים של אופנוע נגד מכונית.

 

עמרי.

[pskicker]

התכוונתי לזה שGS ובכלל500 זה לא בדיוק כלי לביצועם

אני בעצמי מכרתי GPZ לפני חודשיים

אבל אם ב100 השנים האחרונות היחס בין רכב לאופנוע לא ישתנה, לא נראה לי שזה

יקרה בעתיד הנראה לעין

[נהגת שודים]

אני שומע מוזיקה כל הזמן עם אוזניית BLUETOOTH.

 

ס

 

 

לא בדיוק מומלץ לרכב עם אוזניות ומוזיקה באזניים.

 

GS הוא אופנוע לכל הגדרה, הוא אמנם לא אופנוע ספורט, אבל הוא אחד האופנועים הטובים בתור אופנוע ראשון.

 

 

 

 

 

ל'

[gt94]

הויכוח הזה עתיק כמו השאלה מה בא קודם, הביצה או התרנגולת.

יחס כ"ס\ לטון הוא ההבדל, נכון שאופנוע ינצח במבחני תאוצה ברוב המקרים, אבל במירוץ בישורת למרחק גדול, הניצחון יהיה אצל הנהג ולא הרוכב.

[eitanshay666]

עקב המחירים הזולים (רכישה, אחזקה, ביטוח) של דו-גלגלים לעומת מכוניות בעולם, הייתי מהמר על הכיוון הזה.

כל מה שנשאר לעשות זה רישיון על אופנוע

[method]

קצת פספסתם את העיקר ...

 

"the muscle car could be an "endangered species" because of the new CAFE standard Bush signed into law Wednesday"

[truejoker]

היום אין הבדל , אבל החוק הזה אומר שבעתיד יהיה הבדל ולטובת האופנועים . השאלה היחידה היא האם הסוזוקי היאבוסה ודומיו ישרדו גם הם את החוק ?

מה שאותי מעניין , זה לדעת מה יהיה עם מכוניות העל ? הרי כמות המליונרים/מיליארדרים באמרריקה עולה , וסביר להניח שחלקם ירצו מכוניות על גם אם לא ממש יטרחו לנהוג בהן , האם המגמה הזו תפגע במכוניות העל ? או ששמא נראה שמכוניות על של היום , יהיו אספנות בעוד עשור ומחיריהן יטפסו לשמיים ?

אם למישהו יש כסף מיותר , מוטב שיקנה מכונית על כבר עכשיו , ולאלו שיש מיאטה , שווה למצוא מחסן חלפים מלא

[roee]

אם מחשבים את משקל הGS כולל הרוכב, יוצא משהו כמו 200 כ"ס לטון. עדיין לא רע, אבל לא 294 אופנוע מהז'אנר (GS, ER, CBF) עושה 100 ב5 שניות בערך, אבל נגמר לו האוויר במהירות גבוהה (חוקי האווירודינמיקה).

 

בכל מקרה, אני לא רואה את האמור קורה, מהסיבות הבאות:

 

1. מכוניות ספורט זוכות לעדנה רבתי בשנים האחרונות, עם המון דגמים חדשים שמומטרים עלינו מדי חודש - וכל היצרנים מבינים שהם חייבים להיות שם. אפילו לקסוס. הם לא יתנו לאיש לעצור להם את החגיגה.

 

2. לא יעבור זמן רב עד שהאופנועים ירוסנו מסיבות אחרות לחלוטין. באיחוד האירופי נשמעים כבר קולות להגבלת הביצועים. אל תשכחו שליצרני אופנועים פשוט אין כוח פוליטי, היות ורובם יפנים.

אמנם אני נגד הגבלות - מכל סוג - אבל יש משהו בטענת האיחוד. המצב שבו כל אדם (פחות או יותר) יכול לעלות על אופנוע ששוקל 160 ק"ג ובעל 180 כ"ס לא מועיל לחברה במאום.

 

3. אופנוע סופר ספורט מזהם לא קטן בעצמו.

 

4. מכוניות ספורט לרוב לא נרכשות בגלל הביצועים, אלא בגלל מקדם הפוזה. מעטים האנשים שיודעים באמת לנצל מכונית כזו. אופנוע מדבר אליהם בצורה שונה לחלוטין.

 

בלי קשר, מכירות האופנועים בעליה מתמדת. יש מקום לשניהם, לשמחתי.