Nigel Roebuck ומכוניות מרוץ מכוערות

[דובי מילר]

אסתטיקה ויופי עושים לנו את זה בחיים, גורמים לנו להנאה .

בחורות יפות גורמות לנו לסובב אחריהן את הראש ולפעמים גם לגרגר בהנאה ובטח ובטח שמכוניות .

מכוניות מרוץ חייבות להיות יפות . למה ? ככה ! חלק מההנאה שלי כחובב ספורט מוטורי זה כאשר אני רואה מרוץ כלשהו, שהמכוניות שמתחרות בו יהיו יפות , אסתטיות, קוים נקיים כאלה .

לאורך השנים נתקלנו לא אחת בפורמולה-1 במהנדסים שכנראה במקום סוכרזית בקפה שמו חומרים אחרים ויצאה להם יצירה שמקומה לא בטוח שאיתנו .

בין חובבי מכוניות תמיד איכשהו מגיעים לשיחה שהופכת מהר מאד לויכוח , איזו מכונית הכי יפה ותמיד תמצאו ברשימה איזו פרארי 250 ואולי את הלוטוס JPS תלוי את מי שואלים.

חלק יאהבו את מירי בוהדנה וחלק את אנג'לינה ג'ולי (שתיהן יחד זו כבר פנטזיה מסוכנת...).

Nigel Roebuck נדרש השבוע בשאלת מכוניות המרוץ המכוערות והיפות .

 

תהנו

דובי

[דובי מילר]

Oh my goodness, wouldn't it be nice to think so? I remember talking to Juan Pablo Montoya at the Goodwood Festival of Speed one year (when he came to drive a current Williams-BMW), and saw for the first time some Formula One cars of the past. In particular, he was enraptured by the 1990 McLaren-Honda MP4/5B, as raced by his childhood hero, Ayrton Senna.

 

"Look at it," Juan said. "So beautiful, so elegant, so simple - and so wide! I love the proportions of this car - so much nicer to look at than today's cars. No bargeboards, or any of that rubbish ...

 

I agreed with every word Montoya said - how could I not? To my eye, the F1 cars of today are - collectively - the ugliest in the sport's history, and I'm not by any means alone in holding that view. A year or so ago I asked Bernie Ecclestone to define his ideal F1 car for the coming years (2008 and beyond), and his response was typically robust.

 

"First of all, what we need to do is get all aerodynamicists together, and you sit them down, and say, 'We want you to find a way for us to get rid of you'. In other words, find a way for us not to need you any more. Then you have a meeting with the engineers, and you say the same thing to them!

 

"I'd like to see smaller brakes - or less efficient brakes, so we don't have these ridiculously short braking distances, making it impossible to pass into corners.

 

"As well as that, let's for God's sake stop them sticking all these horrible-looking bits and pieces on the cars. For one thing, they look bloody ugly; for another, they screw up the air so much that you can't have one car tucked in behind another through a corner.

 

Look at the GP2 cars: they can race like F1 cars used to - really tuck in behind someone. With the F1 cars, as they've been developed, it's impossible to do that - if you get really close in behind someone, you lose your downforce. So we need to do something about all that."

 

Fingers crossed, Al. We don't know what the definitive regulations (regarding aerodynamics) will be, but, like you, I hope they will preclude bargeboards and winglets and all the other bits and pieces, which look hideous, and do so much to hamper overtaking. Back in 1982, the late Gilles Villeneuve said, "Spectators don't come to a race to see aerodynamic brilliance - they come to be entertained, to see a spectacle."

 

Twenty-five years on, it's about time someone in authority took a bit of notice, isn't it? I have the impression Bernie and Max Mosley are only too aware of the need for change - to me, it's an absurdity, from every point of view, that teams have wind-tunnels (and, in some cases, more than one) on the go 24 hours a day, but I somewhat doubt that the things (in which tens of millions have been invested) can be banned.

 

Personally, I think the GP2 cars pretty good-looking - not unlike F1 cars used to be. And, as Bernie says, they race more entertainingly, too ...

[Luffield]

הוא לא בדיוק מדבר על מכוניות יפות או מכוערות, הוא מדבר יותר על הבעיות של המכוניות בימינו - שהן גם מכוערות וגם לא ממש מאפשרות לנהגים להתחרות אחד בשני.

מעניין לראות שברני ומקס מבינים את זה סוף סוף, בערך 10 שנים אחרי הזמן

 

אני יכול רק לחזור על ההצעה הקבועה שלי - להגביל בתקנות את שטח הפנים של המכונית.

[דובי מילר]

מה שמעניין זה לקרוא את הרעיון של אקלסטון לגבי איך מכונית פורמולה-1 צריכה להיות באמת.

צמיגי סליקס שמנים, כנפיים מוקטנות והעיקר בלמים יותר קטנים בכדי להגדיל את מרחקי הבלימה ובעקבות כך את אפשרויות העקיפה , רק חבל שהוא לא מקשיב לעצמו...