בעית טעינה (שאלה לדני זומרשטין או למי שמבין)

[avi-el]

החלפתי את האוטו לפורד פוקוס, ולאחר התקנת המערכת לפעמים המגבר (נקמיצ'י 4100) היה נכנס למצב הגנה רק כשהמנוע דלוק.

ביקור אצל חשמלאי איבחן מתח של 15.1V, באתר של נקמיצ'י כתוב שהמגבר נכנס למצב הגנה מעל מתח של 18V.

בכל אופן הוחלף אלטרנטור ומצבר, המגבר לא כבה שוב אך מתח הטעינה לעיתים14.2V ולאחר נסיעה 14.6V הבדיקות נעשו על ידי בעזרת רב מודד, כאשר הרכב כבוי ראתי מדידה של 13V יתכן שהרב מודד שלי לא מדויק.

בכל אופן האים מישהו ניתקל בתופעה כזו והאים המתחים תקינים?

מודה לעוזרים.

[דני זומרשטיין]

ברכבים חדשים ומערכות טעינה מבוקרות מחשב, הנתונים שמסרת אינם מצביעים בהכרח על תקלה, אין בכך כדי לשלול אפשרות לתקלה , על כן יש לבצע בדיקת טעינה מקצועית, ראויה , בין היתר לוודא שאין ספייקים (דורבנות) (בדיקה כזו ניתנת לביצוע רק עם סקופ מעבדתי, מוצר שכמעט ואינו קיים אצל חשמלאי רכב, ואם כן, לא כולם יודעים בהפעלתו) , במצבי הטעינה השונים, מה שאולי שיגע את המגבר עם האלטרנטור הקודם.

צריך לזכור שמצבר ישן עייף ותקול אף חלקית, יכול לשגע את כל נושא המתח החשמלי ברכב, כמו גם להביא למסקנות מוטעות בעקבות בעיות טעינה לכאורה, בעיות שנובעות בעצם לא בגלל האלטרנטור, בעיות שגם חשמלאים ותיקים ולא יסודים עלולים לפול בשביים.

ולכן ,תמיד שיש בעית טעינה , להתייחס לאפשרות של מצבר תקול, ואלטרנטור ש"קורא" מצב לא נכון ומספק מתחים גבוהים מידי.

משהו כמו, מה קודם למה, התרנגולת לביצה או להפך?..(והתשובה הנכונה לעניין התרנגולת והביצה, התרנגולת ראשונה.)

עוד בנושאי אלטרנטור וטעינה (בעיקר בהקשר הבהובי אורות מרגיזים) כאן :http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=153175

דני

[avi-el]

תודה!!