שינוי בהתנהגות הרכב בהשפעת משקל עודף בתא-מטען

[wil]

אז ככה... נהגתי ביומיים האחרונים עם כ-55 ק"ג בתא המטען שלא נמצאים שם בד"כ.

(אפשר להירגע, מדובר במים מינרליים ולא בגופה)

 

ההרגשה היתה שהזנב של האוטו "כבד" וההגה קל יותר (ומוש-מוש כזה... כמו חמאה) - לא יצא לי לנהוג "חזק" אבל נדמה לי שהרכב נטה לתת-היגוי יותר מהרגיל. לעומת זאת בעזיבת גז בסיבוב הורגש שהזנב "רוצה לצאת" להערכתי יותר מהרגיל (לא באמת הוצאתי אותו, הכניסה לסיבוב לא היתה במהירות גבוהה במיוחד).

 

 

מה דעתכם? 5% ממשקל הרכב שנמצאים מאחורי הציר האחורי כ"כ משנים את ההתנהגות?

פיזיקלית התת-היגוי צפוי, אבל מה לגבי התופעה שציינתי קודם בעזיבת גז?

[RS6]

האוטו לא מתרומם בחלק הקדמי כשיש עומס על האחורי,

פשוט האחור יותר כבד,

ולכן פועל עליו יותר צנטרפוגה, שגורמת לאחור לרצות לברוח...

[falou]

אז ככה... נהגתי ביומיים האחרונים עם כ-55 ק"ג בתא המטען שלא נמצאים שם בד"כ.

(אפשר להירגע, מדובר במים מינרליים ולא בגופה)

 

מה דעתכם? 5% ממשקל הרכב שנמצאים מאחורי הציר האחורי כ"כ משנים את ההתנהגות?

פיזיקלית התת-היגוי צפוי, אבל מה לגבי התופעה שציינתי קודם בעזיבת גז?

 

לשאלתך הראשונה, הרגשת בעצמת שכן. מיקום המשקל כאן הוא גם חשוב. הרכב תוכנן לשאת נוסעים במושב האחורי, אל מעל הסרן האחורי...

 

בכללי, עודף משקל בחלקו האחורי של המכונית גורם לנטייה מסויימת של הרכב 'לשקוע' אחורה. לגבי הקדמיים התוצאה היא ירידה ברמת האחיזה (כי יש עליהם פחות משקל ולכן יש לקדמיים פחות מגע עם הכביש) הגוררת תתיגוי, אובדן כושר בלימה והמתבטאת גם בכך שההגה מרגיש קל. באיזו מידה מתגלים הסימפטומים הנ"ל תלוי במשקל העודף, במכונית וכו'.

 

מה שקורה בציר האחורי דווקא יותר מעניין.

 

על הציר האחורי מופעל יותר משקל, כך שיש לאחוריים יותר אחיזה (על חשבון הקדמיים...), אבל, אם יאבדו האחוריים אחיזה יהיה קשה יותר (שוב, כמה קשה תלוי במצב הספיציפי ובמכונית), להחזיר אותם בגלל עוצמה מוגברת של הכוח הצנטריפוגלי והעובדה שהקדמיים לא אוחזים כמו שצריך וקשה להאיץ (כלומר, להעביר עוד מאסה לחלקו האחורי של הרכב).

לסיכום, זרקת זנב עם מכונית במצב הנ"ל הזריקה תהיה פראית יותר וקשה יותר לתיקון.

 

בסה"כ אתה מקבל מכונית לא מאוזנת שמתנהגת בצורה לא בטוחה. אם אתה חייב לסוע עמוס זכור שכושר הבלימה וסה"כ האחיזה בסיבוב פחותים ונהג בהתאם. אתה אתה מתכוון לסוע כך פרק זמן מסויים הוסף לחץ אוויר בצמיגים בהתאם להוראות יצרן.

[wil]

אז ככה... נהגתי ביומיים האחרונים עם כ-55 ק"ג בתא המטען שלא נמצאים שם בד"כ.

(אפשר להירגע, מדובר במים מינרליים ולא בגופה)

 

מה דעתכם? 5% ממשקל הרכב שנמצאים מאחורי הציר האחורי כ"כ משנים את ההתנהגות?

פיזיקלית התת-היגוי צפוי, אבל מה לגבי התופעה שציינתי קודם בעזיבת גז?

 

לשאלתך הראשונה, הרגשת בעצמת שכן. מיקום המשקל כאן הוא גם חשוב. הרכב תוכנן לשאת נוסעים במושב האחורי, אל מעל הסרן האחורי...

 

בכללי, עודף משקל בחלקו האחורי של המכונית גורם לנטייה מסויימת של הרכב 'לשקוע' אחורה. לגבי הקדמיים התוצאה היא ירידה ברמת האחיזה (כי יש עליהם פחות משקל ולכן יש לקדמיים פחות מגע עם הכביש) הגוררת תתיגוי, אובדן כושר בלימה והמתבטאת גם בכך שההגה מרגיש קל. באיזו מידה מתגלים הסימפטומים הנ"ל תלוי במשקל העודף, במכונית וכו'.

 

מה שקורה בציר האחורי דווקא יותר מעניין.

 

על הציר האחורי מופעל יותר משקל, כך שיש לאחוריים יותר אחיזה (על חשבון הקדמיים...), אבל, אם יאבדו האחוריים אחיזה יהיה קשה יותר (שוב, כמה קשה תלוי במצב הספיציפי ובמכונית), להחזיר אותם בגלל עוצמה מוגברת של הכוח הצנטריפוגלי והעובדה שהקדמיים לא אוחזים כמו שצריך וקשה להאיץ (כלומר, להעביר עוד מאסה לחלקו האחורי של הרכב).

לסיכום, זרקת זנב עם מכונית במצב הנ"ל הזריקה תהיה פראית יותר וקשה יותר לתיקון.

 

בסה"כ אתה מקבל מכונית לא מאוזנת שמתנהגת בצורה לא בטוחה. אם אתה חייב לסוע עמוס זכור שכושר הבלימה וסה"כ האחיזה בסיבוב פחותים ונהג בהתאם. אתה אתה מתכוון לסוע כך פרק זמן מסויים הוסף לחץ אוויר בצמיגים בהתאם להוראות יצרן.

 

תודה על ההסבר המפורט!

ההודעה המקורית נכתבה כבר אחרי הוצאת המטען החורג - נסעתי כך בערך יומיים ועכשיו המצב חזר לשיגרה - תא מטען ריק למעט כבלי התנעה+עזרה ראשונה+קומפרסור+מים מזוקקים+שמנים. (סה"כ כמה ק"ג בודדים)