razi_pazi

במצבך לא הייתי מחליט מראש האם עדיף לאון/פאביה/איביזה וכו. מחפש במקביל ומחליט בהתאם למצאי. בגדול בעיני בשנתונים הללו האמינות זה הכי חשוב. ולכן באופן כללי מהרכבים שאתה שוקל הייתי מעדיף פאביה חדשה יותר על פני לאון עם יותר ותק וק"מ. נראה שכל הרכבים הללו עומדים בדרישות שלך ולכן עדיף חדש יותר ובמצב טוב יותר מאשר מרווח/מאובזר יותר.

ברור שמה שהתייחסתי אליו הוא לא ישים כעת. מה שניסית לקדם זה עניין אחר. הרעיון ששמעתי עליו מורכב בהרבה מהכנת תשתית למספר רכבים. זה גם עניין שלא ניתן היום לביצוע בהיעדר תקנים והסדרים חוקיים בעניין. זה משהו שבחברת חשמל שוקדים עליו לעתיד. אני חושב שיש בניין אחד בו זה מותקן במסגרת ניסוי של חברת חשמל כתבתי על זה כאן לא כפתרון לכאן ועכשיו אלא באופן כללי ביחס לטיעון לפיו ישראל מתאימה לרכבים חשמליים יותר ממדינות אחרות. מעבר לענייני מחיר, רגולציה ומיסוי שהם דינמיים בישראל יש יתרון מובנה לחשמל במרחקים הקצרים. עניין הבתי המשותפים, מסתבר, הוא יתרון נוסף. בעוד שאינטואיטיבית נראה כי מדובר בחסרון (בהשוואה לבית פרטיים) מסתבר שבפועל, לפחות לפי מומחים בתחום, דוקא מדובר ביתרון.

מה היו העלויות אם היית מחליך לממיר לא מקורי או לניקוי? 11,000 זו חתיכת מכה בכיס.

מה שנכון לנהג בגרמניה לא בהכרח נכון לנהג בישראל. רכבים חשמליים באירופה יקרים (יחסית לחלופה) משמעותית מאשר בישראל. אם ישראלי מתלבט בין שני רכבים שעולים לו 180,000 ש"ח (אחד חשמלי ואחד לא) אז אותם שני רכבים בגרמניה לא יעלו מחיר דומה אלא החשמלי יעלה 20-50 אחוז יותר. כי שם אין מיסים מומטים לטובת רכבים חשמליים. בנוסף בישראל החשמל זול והדלק לא. ובישראל יש לחשמליים הטבה באגרה השנתית. ואולי החשוב ביותר הוא שעבור 95 אחוז מהישראלים להכנס לרכב לנסיעה אחת של 500 ק"מ ומעלה זה עניין תיאורטי בלבד עבור אירופים רבים זה עניין שנעשה מספר פעמים בשנה. אני לא יודע מה יהיה בעתיד עם החשמליים כי חלק ממה שציינתי זה תלוי מיסים ורגולציה אבל צריך להזהר ממסקנות ממדינות אחרות. והראיה הכי טוב לכך היא שהתהליך הזה בגרמניה של נסיגה מרכבים חשמליים לא קורה בישראל. בנוסף שמעתי בפודקאסט (שאני כעת לא מוצא אותו) שבניגוד לאינטואיציה שלי מתכונת החניה בישראל טובה מאוד לרכבים חשמליים. האינטואציה שלי היתה שבית פרטי עם חניה פרטית זה האופטימלי (מצב לא נפוץ בישראל ומאוד נפוץ באירופה/ארהב). אבל מסתבר שדוקא בתים משותפים עם חניה כפי המקובל בישראל זה עדיף. כי אם יש עשרות מכוניות יש אפשרות למערכות הטענה ואגירת חשמל חכמות שלא כלכליות בחניה פרטית.

הזוית היחידה הטובה למראה החיצוני היא מתוך הרכב.... לאור המחיר ששילמתי לפני שנה הנחתי שהתקציב ריאלי. מה לגבי 2018-2019?

לא אמרתי שאין כאלו. ואולי העתיד יוכיח שזו טכנולוגיה עדיפה. אבל כעת אין הרבה. פשוט ציינתי שעם כל הכבוד להיגיון שלך נכון להיום זו טכנולוגיה שכמעט ולא מיושמת. אולי תיסע ליצרני הרכבים ותסביר להם את ההיגיון שלך. אולי תשנה את דעתם

בפועל טכנולוגיית המימן לא ממריאה בכלל . כנראה שההגיון שלך לא פותר את הבעיות הקיימות

שום דבר לא רע. אבל i20n אינה חלופה לסופר מיני רגילה עבור רוב הרוכשים. גם אלו שמחפשים ידני. רוכשי סופר מיני מחפשים רכב פונקציונלי שייתן להם יחס עלות תועלת טוב (מן הסתם לא מחפשים רכב גדול). i20n דורש תחזוקה אחרת לגמרי. שלא נדבר על ביטוח ודלק. ואני מניח שזה לא הרכב הכי נוח שיש. בכל מקרה גם המספרים שנתת לא נכונים. i20 רגילה עולה 120-130. וה n עולה 183

Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! US $60.22 63%OFF | WLtoys 144001 1:14 RC Racing Car 65Km/H 2.4G Remote Control High Speed Off-Road Drift Shock Absorption Adult Boys Toys Kids Gift https://a.aliexpress.com/_oEniEHM נראה מצויין. ו 60 דולר כולל משלוח

למה לא ישתנה לעולם? משתנה בימים אלו.... ובעיקר אתה מתעלם מכך שמי שיש לו טעינה בבית מבלה בסופו של דבר בזכות החשמל הרבה פחות זמן ליד הרכב בעת מילוי/הטענה. כי עבורו זה כמעט תמיד קורה בחניה בבית עניין נוסף שמביעים חשש ממנו זה תור בעמדת טעינה. זה חשש הגיוני אבל אני לא זוכר שמעולם ראיתי תופעה כזו. ודבר נוסף שצריך לזכור הןא שבארץ יש תמחור, רגולציה (לפחות כעת) מאוד פרו חשמל. הבנזין כאן לא זול. החשמל יחסית כן. רכבים חשמליים נמכרים עם מס מופחת. האגרה השנתית עדיין מוזלת? והמרחקים בארץ צנועים והמדינה צפופה. בקיצור הגיוני מאוד שבארץ מידת שביעות הרצון מחשמל תהיה גובהה יחסית למדינות אחרות. אני לא מכיר אישית מישהו שעבר חזרה מחשמל לבעירה פנימית. בפורום נתקלתי בזה.

כילד אהבתי מכוניות על שלט. אבל מעולם לא משהו מעבר לבסיסי של הבסיסי. אני תוהה איזה רכב כדאי לרכוש כדי להרגיש שוב ילד... מכוון לתקציב צנוע של 200-300 ש"ח. מחו"ל או בארץ. לא משנה. לא ממהר ומניח שעדיף להזמין מחול. ושאלה נוספת, האם התקציב שלי מספיק להתנסות כיפית לצעצוע סביר? או שזה תקציב גבולי וכדאי להגדילו. אשמח גם למותגים מומלצים מבחינת עלות תועלת

אף אחד לא קונה את הסוזוקי בגלל ביצועים או יכולות דינמיות או רמת גימור גבוהה. רכב פונקציונלי ואמין. אין הבטחות בחיים אבל הרוח הכללית כאן לפיה הסוזוקי תהיה אמינה וזולה יותר לתחזוקה כנראה מבוססת. בסוף השאלה היא מה ההעדפה שלך. כל מה שכתבו כאן על ביצועים ויכולת דינמית ואבזור רלוונטי לחלק מהנהגים ולחלק אחר לו. מי שהסוזוקי מספקת אותו מוטב שירכוש אותה בגלל האמינות

נראה לי בהחלט בגזרת המחיר שלך (אלא אם פספסתי שאתה רוצה רק החל משנתון מסויים). לפני מעט פחות משנה רכשתי סיוויק האצ׳בק 1.5 ידנית גימור ספורט שנת 2020 (היתה עדיין באחריות). יד ראשונה. יש מצלמת רוורס. עלתה לי 93000. אז אני מניח שזה בהחלט בתקציב. אני מבין שה 1.0 מנוע פחות אמין. לגבי השלדה וההתנהגות. אני לא מומחה גדול אבל זיהיתי שיפור דרמטי מהסיוויק דור קודם שהיתה לי. גם במבחני הרכב מתייחסים לרכב כמתגמל לנהיגה. לגבי המראה של הרכב בעיני הוא מכוער מאוד מאוד. אבל אפשר להגיד שהמראה "מושחז". יותר כאילו השחיזו עליו סכין... אצלי מחשב הרכב מכוון אותי להחלפת שמן כל כ 8500 קמ

היתה לי סיוויק מהדור הזה במשך עשור. ידנית אכן האפקט של הכפתור מורגש בתגובות המצערת והוא גורם לרכב לתגובות יותר ממותנות. אני חושב שהפקט של זה יותר בתחילת פעולת הדוושה. כלומר אם לוחצים עד הסוף אז אחרי אפקט ראשוני מסויים הרכב מעלה טורים ומאיץ כרגיל, או מאוד דומה לכך. אבל לא התעמקתי בזה יותר מידי ואצלי הרכב היה ידני אז לא היתה השפעה על ההילוכים. אכן מחליש באופן מורגש את המזגן. המזגן ברכב הזה טוב, אבל לא מצויין. כך שבימים חמים אני לא השתמשתי במצב ה econ כי אני חובב מזגנים עוצמתיים. לא בדקתי מעולם את ההשפעה על צריכת הדלק אבל די ברור שרכב שננהג באופן מתון יותר (בגלל ה econ) ועם מזגן מוחלש כנראה יהיה חסכוני יותר. אני הייתי מחליף פילטר מזגן כל טיפול. אני חושב שההנחיות הן כל שנתיים או לפי הצורך. אני הייתי יוזם זאת קבוע. לא יכול להגיד עד כמה זה משפיע אבל זה רכיב לא יקר.

בודאי שזה עוזר. לפני כשנה קניתי רכב שעדיין היה בתקופת האחריות. אמנם יתרת התקופה היתה פחות מחודש אבל מבחינתי זה היה שיקול לטובה (אף שזה בא יחד עם טסט קרוב...). נכון שבחודש כנראה לא יתקלקל הרבה אבל חודש זה זמן מצויין לגלות תקלות קיימות שיותר קשה לגלות בטרם הרכישה. נניח דליפה במזגן או כל מיני דברים אחרים שעלולים לגלות אחרי הרכישה ואז לטפל במסגרת האחריות. אחרי הרכישה לקחתי את הרכב לטיפול תקופתי במוסך יבואן לבדיקה כשהרכב עדיין באחריות. במקרה שלי לא מצאתי דבר והכל היה תקין. אבל זה בעיני בהחלט טוב לקנות רכב בתקופת אחריות. כמובן שלא רק שהאחריות עוזרת לתקן תקלות אלא שעצם קיומה בד"כ יגרום לכך שהמוכר יטפל בתקלה ולא "יוריש" אותה לקונה. גם את הרכב השני שלנו קנינו בתקופת אחריות (לא מלאה אבל של המכלולים העיקריים. סוזוקי עם הרחבה ל 5 שנים). גם זה היה שיקול לטובה בעיני עבור הרכב. עד כמה זה משפיע זה כמובן עניין אישי ותלוי מו"מ. אבל בעיני זה עניין שרוכשים לא נותנים לו מספיק משקל. ייתכן שרואים את הצד השלילי של טסט קרוב.

שמעתי רבות על המנוע הזה. בעיקר צרות לגבי האמינות שלו ותחזוקה מאוד מאתגרת. לאור זאת מפתיע לשמוע שחצי מהרכבים משנת 2010 שרדו, אפילו אם זה מנוע לא מקורי

מהמעט שאני יודע זו מערכת היברידית בה בכל עת יש הנעה עם מנוע הבנזין. כלומר הסוללה לעולם לא מניעה את הרכב לבד. ואז הגיוני שגם אם הסוללה גמורה הרכב עדיין מתפקד. פשויט בלי שום הנעה חשמלית. ואז ייתכן שאפשר לא להחליף והפשיטא אינה כה פשיטא.... ייתכן שהרכב מתפקד רגיל ככה למעט העובדה שיש הרבה משקל מת ברכב. סוללה ומנועים שלא תורמים כלום ומן הסתם משקלם לא זניח. מניח שבלי החשמלי הרכב לא מהזריזים ולא מהחסכוניים. אבל אולי אמין. אני כותב אולי כי ייתכן שבהיעדר הנעה חשמלית כל המערכת משובשת באופן כזה או אחר. אולי אפשר להסיר את הסוללה אם לא עושה כלום. הייתי פונה למוסך מומחה להונדה קח בחשבון שרכב ישן ונדיר זו בעיה מבחינת חלפים.

כתבתי לך ששכנעת אותי שידני יותר חסכוני מרובוטי....

עכשיו כשכתבת את זה בפעם העשירית הגעתי למסקנה שאתה צודק. אכן ידני חסכוני יותר מרובוטי.

זה בסוף מאוד סובייקטיבי. יש אנשים שמבחינתם טויוטה קורולה זה מעל ומעבר למשפחה עם 3 ילדים (בלי עגלות) ויש מי שמבחינתו המינימום זה מיצובישי אאוטלנדר גם רק עם שני ילדים. נכון שלעיתים יהיה צפוף בנסיעה עם הרבה ציוד לקמפינג. יש מי שמבחינתו זה בסדר ויש מי שמבחינתו זו סיבה לא לקנות את הרכב. אם אתה לא להוט על רכב גדול אז בעיני הריו יכולה בהחלט להספיק. עניין אחד שקצת נשמט כאן בתגובות הוא שמדובר במשפחה של מבוגר אחד ושני ילדים. ולא 2+2. הרכבים גדלים עם הזמן. נכון שהציבור גם מתרגל והדרישות עולות אבל צריך לזכור שסופר מיני משנת 2015 היא בד"כ בגודל של משפחתית מ 2000. נניח בדוגמא הזו בסיס הגלגלים (מדד די טוב למרווח ברכב) הוא 257 ס"מ. שזה בדיוק כמו גולף שנמכרה עד 2004. בשאר המימדים הגולף מעט גדולה יותר. בקיצור, אם לא חשוב לך רכב גדול אז הריו מספיק בלי בעיה ל 95-99 אחוז מהנסיעות. בסוף הבחירה היא בין אלטרנטיבות. אני מניח שהחלופה לריו היא משפחתית שכנראה מעט יקרה יותר. או ישנה יותר. או מטופלת פחות. אני הייתי מתפשר על הגודל ולא על דברים אחרים. ואם שאלת על הריו כי יש אחת ספציפית שאתה רוצה ואתה תוהה האם זה מספק אז בעיני כן. ואם אתה רק שואל כללית אז אין סיבה להתמקד בסופר מיני. תבדוק מה המצאי ואז תחליט לגבי הגודל.

לא אמרתי שאין יתרונות לידני. אני חובב מושבע ויש לי רק ידני. זה יותר כיף לנהיגה לטעמי ואמין יותר. הבעיה היא להציג את אי היבוא של הידני כפגיעה בזכויות הצרכן והתעקשות שהידני חסכוני יותר ומזהם פחות.

הוא יכול לייבא 5 אחוז ידני. הוא יכול גם 25 אחוז ידני. אבל היבואן מעדיף 0 אחוז גם מבחינת איכות הסביבה עדיף רובוטי על ידני. אתה פשוט עקשן ולא משחרר... אתה בפיקסציה שידני צורך פחות ומזהם פחות העובדות לא מבלבלות אותך. ואשים בצד את העניין שבודאי יותר סביבתי לרכוש רכב משומש. אף אם טכנולוגית הוא מזהם יותר. כי עצם העלאת רכבים לכביש גורמת נזק יותר מאשר העדפת טכנולוגיה מזהמת יותר

יש גבול כמה תמורה אתה מנסה להשיג בתקציב כזה. להיות במצבך מוטרד מצריכת הדלק זה כבר מוגזם. מה הלאה? איכות הסאונד של המערכת? נוחות תפעול החלונות החשמליים? אם הרכב הזה אמין אז זה כנראה הכי קרוב שתוכל להשיג

אני מניח שמעבר לבירוקרטיה של היבוא נותרים עם רכב ללא חלפים, לא?

זה דוקא לא מפתיע. הטויוטה מאוד מאוד מבוקשת. המאזדה מבוקשת אבל פחות וההונדה עוד פחות. אז העובדה שהמחירים דומים בשנתונים שונים אינה מפתיעה כלל. אני לא מכיר את הרכבים. אבל בשביל טויוטה להתפשר על רכב בן 9-10 ולא 5 נראה לי מופרך. על מחירי הביטוח של המזדה קראתי כאן בפורום ונחרדתי. הסיוויק הזו משעממת ומיושנת אבל אני חושב שמאוד אמינה והייתי מעדיף אותה. עדיף רכב מיושן מרכב ישן... נתקלתי כאן בשרשור על צרות בגיר שלה. אבל לדעתי זה לא מייצג. עדיף רכב צעיר יותר וההונדה נראית לי עדיפה. לא הייתי כותב זאת אם זה היה רכב מועד לתקלות.