razi_pazi

מה המקסימום הנורמלי לפי ספר הרכב?

לי יש. מצורף לינק סיכום אחרי שמכרתי אחת (משום מה השיתוף הוא לתגובה. כוונתי לשרשור שפתחתי באופן כללי). קח בחשבון שהמראה והתדמית מעט מטעים. זה רכב זריז יותר ממשפחתומתית 1600 (רגילה) מאותן שנים כי המנוע מעט גדול יותר והידני זריז יותר בהשוואה לגיר אוטומטי רגיל מאז. אבל זה לא רכב ספורטיבי.

אף אחד לא יכול להגיד לך האם כדאי לך 4*4 כי בסוף זה שימוש שלך. לא הגדרת את זה כדרישה אלא רק כדבר שנחמד שיהיה. ברור שבתקציב נתון רכישת 4*4 לא רק מצמצמת דרמטית את המצאי אלא שמה שכן תמצא יהיה ישן/משומש יותר (או מתוחזק פחות) מחלופה סטנדרטית. שווה לך? אתה יודע. היות וכתבת אמינות בראש סדר העדיפויות אז אני חושב שמוטב שתוותר על 4*4. תוכל למצוא כאלו אמינים אבל בסבירות גבוהה יהיו המצב פחות טוב ופחות אמין מרכב רגיל. מה שכן אני חושב שאני יכול לסייע בעצה כללית וגם ספציפית לגבי 4*4. אולי פחות תשבור את הראש לגבי מה אתה צריך לחפש לפי הקריטריונים שלך ויותר תבחן את המצאי הקיים ואז תנסה לסנן לפי ההעדפות שלך.

למי שקונה רכב חדש שמירת ערך זה יתרון. עבור מי שרוכש את הרכב כמשומש שמירת ערך טובה, לכשעצמה, היא חסרון

אין שום סיבה בעולם לעשות זאת כפשרה ב 2025. מי שקונה ידני זה מי שמעדיף ידני.

ראיתי כאן לאורך השנים מספר המלצות חמות על הפוקוס. גם כי מאבדת ערך ויכולה להיות מציאה כמשומשת. אבל אני לא בקיא בפרטים. מניח שיש כאן מישהו שבקיא ויאותת.

מה רע בבלאנו? סוזוקי קלאסי. משעמם, אמין ולא גניב (ולכן לא יקר לביטוח) תוריד הרבה למטה את עניין צריכת הדלק. לקילומטראז' שלך זה זניח. דיזל בכלל טעות כי הם מבוקשים ולכן יקרים (או עם ק"מ אדיר) וזה משתלם למי שנוסע הרבה. ממה שאני מבין כאן בפורום הפורדים מוצלחים והמחיר שלהם נמוך מאוד בגלל מוניטין בעייתי מאוד (מדורות קודמים). שמירת הערך העלובה הזו היא יתרון עבורך. חסרון שעולה לגביהן (מקריאה כאן) הוא צריכת דלק גבוהה. הצריכה הגבוהה תתורגם אצלך לפער של 1000 ש"ח בשנה.... ותהנה מרכבים טובים וזריזים

מכרתי לפני שנתיים וחצי סיוויק האצ'בק ידנית שנת 2012 ב 22,000. 209,000 ק"מ הייתי יד שניה והחזקתי אותה כמעט 10 שנים. מתוחזקת היטב (קלאצ' חדש לגמרי) מכנית ובמצב חיצוני לא טוב. אז אני לא חושב שסיוויק מהדור הזה (2012-2016) מחוץ לתקציב שלך

למה להמתין רק עד ינואר שירד מחיר הרכב המבוקש....תמתין שנתיים בכלל המחיר של הרכב ירד... בעיני רוכשים רכב כשצריך. ובכלל ברכב יד שניה אני לא מבין את ההבדל. מה שחשוב זה הרכב הספציפי. נניח יש כעת בלוח רכב שמתאים לך בול, אז תפספס אותו כי אתה ממתין לינואר? גם ככה למצוא רכב יד2 שמתאים זה לא תמיד קל ברכב חדש אני מבין. יש שם שיקולים אחרים.

אני לא מכיר נקודתית אבל ביחס לרכבי סיטרואן אני מאמין שיש יתרון אמינות משמעותי לדיזל. אבל הערה אחת שאולי רלוונטית ואולי לא. יש באירופה ערים בהן יש איסור או הגבלה של כניסת רכבי דיזל ישנים למרכז העיר. אני לא חושב שרכבים אלו ישנים באופן שזה יחול עליהם כעת או בקרוב אבל תוודא את זה מראש.

אם ל asx אין יתרון אמינות על הסקודה אז נראה לי שאין סיבה להעדיף אותה.

חייב לציין שבפורום שומעים בעיקר דברים טובים על אמינות ה ASX והאוטלנדר חידשת לי

היתרון (שקיים לקונה של הרכב כמשומש) של מוניטין מפוקפק ומחיר מתרסק יפגע מאוד במי שקונה מהסוכנות. אני לא יודע איך הגיר שלהם. יש מה לחשוש... רכב לשקול לקנות רק אם מתכננים להחזיק להרבה שנים

רק אבהיר שהעובדה שהיא עומדת שנה בודאי מטרידה. לבדוק היטב כמו תמיד. ייתכן שעלתה ללוח כשעדיין באחריות. הודעתי הראשונה היתה בהנחה והרכב תקין, מתוחזק ושהמנוע הזה לא רקוב כמו ה 1.2

יש לי הרבה ניסיון עם קליאו קודמות. אבא שלי חובב את הרכב. דור 3 1.6 אוטומטי. רכב די מבאס וכבד ואיטי. וגם לא חסכוני. אבל אמין ונוח. דור 4 ידני 0.9 טורבו. אחלה רכב עם מזגן מזעזע. דור 4 1.2 טורבו גיר רובוטי. צואה של רכב מבחינת אמינות. הגיר מועד לפורענות והמנוע גרוע יותר. שאר המכלולים סתם לא אמינים. זוועה. דור 5 לא היה לי. נהגתי שבועיים (פעמיים שבוע) על כזו באירופה מושכרת. 1.0 ליטר ידנית. בחיי שזה יופי של רכב. אבל זה היה שכור ולא יודע לגבי האמינות. היה שלב ששקלתי לקנות. כאן בפורום שמעתי על האמינות של הרכב דברים טובים. כאן אתה טועה וחושש לשווא. ככל והרכב אמין אז מוניטין מפוקפק וירידת ערך זה יתרון למי שקונה אותו משומש. וה"רווח" בעת הקניה צפוי להיות גדול מה"הפסד" בעת המכירה. כי חולף הזמן והשווי יורד. לגבי ידני אל תדאג. הביקוש מאוד נמוך אבל ההיצע מזערי. יש מי שמחפש ידניות. לא זה מה שמקשה למכור את הרכב וככל שהוא יתיישן זה יתרון כי ברכבים ישנים מחפשים אמינות. בקיצור, אם אין בעיות אמינות זו רכישה טובה מאוד. בהסתייגות אחת. רק ככל ואתה לא מתכנן למכור מהר תוך שנה שנתיים. ככל שהרכב צפוי להיות אצלך יותר זמן ככה תרוויח יותר מהמוניטין המפוקפק בקניה ותפסיד פחות במכירה.

לא הייתי בעלים של כזו. יצא לי לנהוג על כזו. רכב נהדר אבל השילוב של טורבו וגיר רובוטי ברכב בן 9 זה לא המתכון לאמינות משובחת ותחזוקה לא יקרה. כתבת שאתה מגיע מיפניות אז אצלן בד"כ המצב משופר. לכן זה עניין של ציפיות. אם זה רכב מתוחזק היטב ויש לך את הנכונות להדרש להוצאות התחזוקה שלו אז זו רכישה טובה. רק תבדוק את העלויות של צרות בגיר שתדע מה המצב. זה לא רכב מועד לפורענות עם מחלות בעייתיות. אבל זה עדיין מערכת הנעה שיכולה לדרוש טיפולים לא קלים אם אתה מחפש שקט ותחזוקה קלילה תשאר עם רכב ללא טורבו וללא גיר רובוטי.

rav4 זה הרכב לקנות אם מחפשים אמינות וחסכון (ברכב בנזין/היברידי רגיל). וזה מה שאתה מחפש. החסרונות הם מחיר ביטוח יקר וכמשומש יש חסרון של שמירת ערך שהופך אותו ליקר לרכישה. רוב האנשים טועים וחושבים שמדובר ביתרון אך זה חסרון. לרכישה כחדש כמובן שמדובר ביתרון. ה 4*4 ייקר את התחזוקה וצריכת הדלק ואני לא רואה שום סיבה להעדיף אותו לשימוש סטנדרטי. אלא אם בגלל התחזוקה היקרה הוא כמשומש עולה פחות. ואז אולי זה עדיף

שמע ביקורת כזאת לא ראיתי על טסלה מודל 3 בדגם הישן כמו של אבא שלך, להיפך הביקורות הם שהנוחות לא טובה. בדגם החדש הביקורות יותר טובות. זה אולי עניין של הגדרה מה היא "נוחות" בכלל. וגם זה עניין של טעם. יש מי שנוחות עבורו זה רכב שסופג מהמרות בלי להרגיש. יש מי שנוחות עבורו זה רכב שקט יש מי שעבורו זה מושב נהג נוח יש מי שעבורו נוחות זו מערכת מולטימדיה נוחה לתפעול יש מי שעבורו נוחות זה תא מטען גדול יש מי שעבורו נוחות זה מרווח רגליים גדול. יש מי שעבורו נוחות זה רכב קטן שקל להחנות איתו ולתמרן בעיר. אני חושב שלעיתונאי רכב יש אולי איזו הגדרה יותר ברורה מה היא "נוחות" וזה בעיקר קשור למתלי הרכב. אבל לבעלי רכב יש הגדרה אישית לפי מה שמעניין אותם. וגם אם יש הסכמה להגדרה מה היא "נוחות" עדיין יש עניין סובייקטיבי של טעם. יש מי שרוצה מושב רך ויש מי שרוצה מושב קשיח ותומך. יש מי שחשוב לו הבד של המושב ויש מי שחשובה לו היכולת להתאים. ויש מי שחשוב לו זכרונות במושב לפי נהג. ככה לגבי מתלים. יש מי שרוצה רכב רך כמו אמריקאי של פעם ויש מי שסולד מכך ורוצה רכב יותר קשיח.

אם זה אכן דור 3 אז זה עדיף בהרבה. חשבתי שהסתיים ב 2012. לאבי היתה גם כזו. 1.6 אוטומטי. יחידת הנעה די עצלה ולא ממש חסכונית. אבל אמינה ככל שאני יודע. לדעתי לקנות כעת דור 3 יכולה להיות רכישה מוצלחת. דור 3 נמכרת במחירים נמוכים גם כן. ראיתי כמה מודעות שנראות מאוד אטרקטיביות לפני מספר חודשים. המעבר ממנה ל 1.2 טורבו הרובוטי היה שיפור מרהיב ביכולות והתרסקות מפוארת באמינות.

לא היית פוסל את הקודיאק על הגיר. נכון שלאורך זמן התחזוקה שלו דורשת לעיתים השקעה מסויימת. אב זה לא מועד לפורענות כפי שיש רושם לעיתים. קורה לא פעם שאנשים פוחדים מהגיר הזה ורוכשים חלופה אמינה יותר מבית טויוטה לדוגמא) ואז באמת משלמים כנראה פחות על תחזוקה אבל הרבה יותר על ביטוח.

רכב רקוב. מנוע בעייתי מאוד. גיר בעייתי מאוד. וגם השאר לא להיט. להמנע בכל מחיר לפני 3 שנים מכרנו מודל 2015 שטופל אצל היבואן ועשה מעט ק"מ. אבי קנה מהיבואן. המחירון היה בערך 33,000. מכרתי ב 8500 לסוחר שבא עם גרר לקחת את הרקב הזה. המחיר המקסימלי שהייתי קונה בו את הרכב הזה מ 2013 הוא 1500 ש"ח. וזה בהנחה הוא על פניו תקין. לנהוג עד שיעשה בעיות. ואני לא כותב את זה בהפרזה.

בהכללה ככל שרכב ישן יותר עולים היתרונות של רכבים נטולי טורבו. כי ברכב מתיישן האמינות חשובה יותר. אבל נקודת המוצא שלך זה שאתה מחפש רכב עם ביצועים טובים וכאן הטורבו מספק את הסחורה. הידני כמובן יתרון גדול. את המנוע הזה אני לא מכיר אבל אם אני זוכר נכון כאן בפורום הוא נחשב אמין. זה גם לא ממש האצ'בק ספורט אלא פשוט רכב נמרץ אז אני מניח שבהשוואה לקופרה זה עדיף. אם הרכב מטופל ובמצב טוב אז זו כנראה האפשרות הכי טובה שיש למה שאתה מחפש. אבל אם אמינות זה הקריטריון המוביל אז עדיף בלי טורבו אבל גם בלי היכולת

אם טוב לך עם סוזוקי שקול גם איגניס. נמכרו גם בידני. אתה פוסל טורבו באופן גורף. חלקם אמינים. איביזה ידנית יכולה להיות נחמדה מאוד

מסכים אם מה שתה כותב על ה mg4. כנראה שווה לשלם עוד 10 או 13 ולקבל מוצר טוב משמעותית. ממותג אחר או אותו מותג עם טווח משופר. אבל זה נכון רק בהשוואה ל mg. הסיטרואן זולה משמעותית. אני לא יודע אם זו רכישה טובה אבל לגביה לא חל הרציונל של להשקיע עוד קצת למשהו אחר.

זו דעתי. איזו משפחתית יפה כמותה לדעתך?