razi_pazi

מקפיץ. מחפש לשמוע על עוד לקוחות תשל החברה. לטוב או לרע. בדגש על החו"ל ובעיקר שיחות בחול

תודה. השתמשת בשיחות או רק גלישה?

תודה על פניו אם אין איתם בעיות זה מצויין. אשמח לעוד דעות. שאלתי בכמה קבוצות ווטסאפ וכמעט לא מצאתי לקוחות שלהם. בודאי לא בשימוש בחול. אמתין לעוד התייחסויות

תןדה על ההתייחסות. לעניין 1. אני עצמאי. ברור שזו הוצאה מוכרת אבל זה עדיין עלות. השילוב של חבילת שיחות חול קטנה ב xphone יחד עם esim זה מענה פיקס (אם החברה רצינית) שחותך לי עלות ב 80-90 אחוז. או חותך לי 60-70 אחוז פשוט עם החבילות שלהם לגלישה ושיחות. לעניין 2 שיחות ווטסאפ פתרון חלקי מאוד עבורי. ולכן לא רלוונטי. גם בשילוב מענה קולי. חייב זמינות במספר שלי בשיחות רגילות. לעניין 3. ברור שלא מחפש העברת שיחות לחול. ה world8 בנוי על העברת שיחות בארץ. שכאמור קרסה. ב 019 אין. למעשה נתקלתי ב xphone כשרציתי לדעת האם יש להם העברת שיחות. מעניין מה שאתה עושה בגלובלסים. אבדוק. אני מעדיף מזוהה גם ביוצאות. השורה התחתונה היא שמה שמציעים xphone זה אופטימלי עבןרי. אני פשוט רוצה לשמוע שיש לקוחות שלהם במציאות... התמחור שלהם לחבילות חול קצת too good to be true

שוקל לעבור ל xphone תוהה אם למישהו כאן ניסיון איתם. המוטיבציה היא המחיר כאן ובעיקר בחו"ל בחול אני צריך להיות זמין במספר שלי. לא להרבה שיחות. אבל צריך. ורוצה שהשיחות יהיו מזוהות ניסיתי את החלופות לחברות המקוניות ללא הצלחה. esim עובד יופי לגלישה. לא לשיחות. לפני כמה שנים ניסיתינ סוג של אפלקציה שלא עבדה תקין. בתשלום. ניסיתי לאחרונה world8 שנותנים פתרון אבל זה לא הצליח בגלל שבסלקום לא עבדה העברת השיחות (עקוב אחריי) בגלל תקלה של סלקום בארץ. אני גם לא סגור על האם בחלופות כמו world8 שבנוי על העברת שיחות המספר נשאר מזוהה והמתקשרים מזוהים אצלי. שזה חשןב לי. לא בכל החברות יש בכלל העברת שיחות. נגיד 019 שזה חסם מבחינתי. אף שאני לקוח שלהן לאחרים במשפחה. ואז ראיתי שב xphone לא רק שיש חבילות חול זולות משמעותית מכל המתחרים אלא שיש להם חבילות זולות מאוד (10-20 שח) לשיחות בלבד. ואז יחד עם esim אני מסןדר. השאלה רק האם החברה אמינה ולא איזו מכה. ואם מישהו השתמש בהם בחול לשיחות יודע האם השיחות נשארו מזוהות גם בחול

פותח השרשור פתח אותו במאי וכתב רק הודעה אחת ....

רכב גדול מהחלופות שהצעת. עצם השאלה מלמדת על כך שגישתך אינה כזו של מי שמחפש רכב גדול ככל שניתן. אם אתה חושש מרכב גדול מידי אז אין לך מה לשקול את הקרניבל. וזה לפני המחיר הגבוה משמעותית שלו

דיל מעולה למי שהטווח הזה מספיק לו. ואם הוא מעדיף סטיישן על ג'יפון אז זה בכלל בונוס

מצברים מגיעים לרוב עם אחריות של 12 או 24 חודשים. מזה אתה יכול להבין שאולי החלפת מעט יותר מהמקובל, אבל לא הייתי מגדיר זאת כתקלה ובעיקר שזה יכול לקרות לך גם ברכב הבא. אני מצטרף להצעה שהיתה כאן והיא שאם יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו תבקש ממנו בכל פעם לעשות בחינה של הרכב מטעמים של "רפואה מונעת". נכון, זה ייקר חלק מהביקורים אבל בסוף זה תחזוקה נכונה וכדאית לטווח הארוך.

אני לא יודע מה היה עם המאייד וכה עלה בסוף וכך גם עם עלות טיפול הגומיה שהיתה לדבריך יקרה יחסית. אבל להציג החלפת שני מצברים במשך 7 שנים כבעיית אמינות זה לא כל כך רציני. אולי הראשון לעיתים מחזיק יותר אבל זה לא הרבה בכלל שני מצברים בשבע שנים. לגבי התקלה הלא ברורה אני מציע שתלך למוסך שבקיא ברכב הזה. אני משער שימצאו את הבעיה. אני לא אומר שאיביזה זה מופת של אמינות וייתכן שהיה לך קצת נאחס, אבל אל תחשוב שיש רכבים שאין להם בכלל בעיות. הליאנה הישנה זה רכב מאוד אמין ומתקופה אחרת. אני לא חושב שיש רכבים כאלו מהשנים האחרונות.

אם אתה מסוגל לממן רכב חדש מכיסך אז פשוט תיקח את הכסף הזה להשקעה בעסק הפרטי. ואם כוונתך לממן באמצעות הלוואה אז תעשה הלוואה אחרת בלי קשר לרכב ואץ הכסף תשקיע בעסק. כל ההיבטים שפרטת בפתיחת השרשור אלו היבטים של נוחות שעולה כסף. יהיה לך יותר כלכלי למכור לבד את הקורולה שלך יהיה לך יותר כלכלי להשיג מימון לא בעסקת הרכב עצמה ובעיקר הכי כלכלי זה להשאר אם הרכב הנוכחי

על איזה שנתונים ותקציב מדובר? לא הייתי פוסל את הקודיאק בכלל. נכון שמנועי טורבו וגיר רובוטי זה שילוב פחות אמין ממערכות ההנעה של אאוטלנדר שהיא אמינה ופשוטה. אבל צריך לקחת הכל בפרופורציה. זה מאוד משנה אם הקודיאק המדובר משנת 2017 או 2022. ככל שרכב מתיישן וערכו יורד שיקול האמינות מתעצם. לא רק שקודיאק בן שנתיים כנראה יפגין אמינות גיר ראויה אלא שזה לא סוף העולם לעמוד בתיקון כזה. אני מסוייג מרובוטי וטורבו ברכבים מתיישנים. לא מסוייג באופן גורף

אכן יחידת ההנעה הפשוטה והאמינה כמו של המיצובישי אמינה יותר. פשוט לא הייתי מתייחס ל 1.5 טורבו של הונדה כמנוע בעייתי במיוחד. זה לא כמו חלק מהמנועים המשוקצים שמסתובבים

תודה

אמירה קצת גורפת מידי. ה 1.0 ליטר טורבו בעייתי מאוד. אבל לא קיים ב CRV אז לא רלוונטי ה 1.5 אמין בהרבה. חוץ מזה בשנים האחרונות הרכב נמכר בכלל ללא טורבו אלא 2.0 ליטר היברידי

קח בחשבון שזה רכב עם יכולות בשטח. יכול להיות שבהשכרה בילה בשטח. זה שיקול

איזו המלצה?

אלטו רכב סופר אמין. חסכוני. כל השאר מאוד פשוט. אבל זה מה שצריך בתקציב הזה לא דרמה אם הרכב מטופל ובמצב טוב וזה רכב שבבסיסו אמין אתה בטוח שזו אותה גרסה? יצא לי איכשהו לנהוג על הרבה קליאו שכורות בכל מיני מקומות. בתורכיה היתה אחת עם מנוע חלשלוש ממש. הגיר שלה היה קצרצר כדי לתקן עם שני שנגמר באיזה 60 קמש. סיפקה את הסחורה בנסיעה בתורכיה שם המהירויות נמוכות. ייתכן שמה שנהגת עליו זה לא הגרסה בארץ

ובהתאם יש יותר בעיות בתחזוקת המנוע? מה המצב בקונצרן פולקסוואגן? יש חיישן? מתי מומלץ להחליף שמן?

תודה לעונים. שלא יהיה ספק, לא היתה לי כוונה אחרת מאשר להחליף בהתאם למחשב הרכב. פשוט תהיתי אם יש איזושהן תובנות. מה שהטריד אותי זה שפעם ראשונה זה היה מוקדם יותר. תהיתי האם אצל הונדה זו תופעה חריפה יותר ולכן ההתראות הסמוכות או שהם פשוט יותר מחמירים וממליצים על החלפות תכופות לשיפור התחזוקה. מסתמן שזו החלופה השניה. שזה עדיף. יש הבדלים בין השמנים השונים? כמובן בהתאם לדרישות. אבל אני מניח שיש הבדלים כלשהם בין היצרנים ראיתי פה ושם ביוטיוב המלצות מארה"ב בכל מקרה להחליף כל 5000 מייל. שזה בין 7500- ל 8000. גם אם עדיין אין התראה.

הרכב שבכותרת בבעלותי יותר משנתיים. החלפות השמן מתוזמנות על פי מחשב הרכב (לפי נסועה ומהירות או חיישנים בשמן). בתיאוריה עד פעם ב 15,000 ק"מ. בפועל זה מאותת הרבה לפני. מחליף בשמן לפי היצרן אצל מוסך עצמאי. בד"כ יצא לי אחד ל 8,000-9,000 ק"מ. ניג'וס ועלות אבל לא סוף העולם. גם ידעתי זאת מראש. אני נוהג כ 18,000-19,000 ק"מ בשניה אז פעם אחת החלפת שמן בלבד ואת הפעם השניה במסגרת טיפול. היום החלפתי אחרי איתות ממחשב הרכב אחרי 6,500 ק"מ. פחות מבד"כ. אני תוהה אם זה אמור להדאיג. תהיתי אם יש לכם תובנות בעניין? הפעם החלפתי במוסך יבואן כי במסגרת תביעה ייצוגית כלשהיא יש הטבה להחלפה אחת חינם/80% הנחה. ניצלתי את ההזדמנות ושאלתי אצלם לגבי זה. אמר לי ש 6,500 זה לא חריג. קצת הופתעתי. אבל לדבריו כדאי שאסתכל על הצד החיובי של העניין. זה שומר על הטורבו ולכן ברכב הזה יש פחות החלפות ובעיות טורבו מאשר מנועים אחרים. מה אתם אומרים? רק לרקע, הבעלים הקודם לפי הניירת החליף פעם ב 11,000-12,000 ק"מ אם אני זוכר נכון. אצל היבואן. אבל הוא נהג ברכב 99% בינעורוני. ואני נוהג יותר עירוני ובינעירוני עמוס. זה יכול להסביר את ההבדל

לא הבנתי לאיזה רכב אתה מתייחס

קליאו 2014 0.9 טורבו רכב סבבה בתיאוריה. במציאות המזגן שלו מחפיר. ולא הייתי קונה מנוע מתחמם. איביזה ידנית נשמעת לי הכי אמינה ממה שהצעת. ובאופן כללי תתעלם מרכיב החסכוני בדלק. במחיר הזה מחפשים רכב אמין. כל שיקול אחר הוא זניח, בודאי כשאתה לא עתיד לנסוע הרבה בכלל. במחירים האלו תן תשומת לב מוגברת למועד הטסט, מצב הצמיגים והמצבר. כי ההבדל בין רכב שדורש יישור קו בשלושתם לעומת רכב בהם כל הרכיבים האלו תקינים זה סכום משמעותי מהעסקה.

עדיין לא לגמרי הבנתי אותך. אם השיקול הוא רצון לרכב חדש יותר אז אחלה. אבל עדיין נראה שאתה עוטף את זה בשיקול כלכלי. ואם זה המצב אז אתה טועה. או משקר לעצמך. החלפות תדירות לא חוסכות כסף, ההיפך. אם הסיפור זה שאתה משקר לאישתך שככה זה יותר כלכלי אז אנחנו, כמובן, איתך. נגבה את הגרסה שלך באש ובמים. בשביל זה יש את הפורום... (((-;

טוב שהמתנת.... (((-; כי דור 4 (בגרסת 1.2 טורבו עם גיר רובוטי) היתה חרפה מבחינת אמינות.