razi_pazi

חברות רכב גדולות לא מתעסקות ברכבים במחירים הללו. במגרשים קטנים תמצא כאלו אבל בד"כ זו סחורה מפוקפקת מאוד. הייתי מחפש ביד 2. קיה פיקנטו ו i10 זה כיוון טוב. אני ממליץ על סוזוקי אלטו.

מדהים שמכרו רק 2 השנה... מעניין כמה ייבאו, תכננו וקיוו למכור

למה משכון שהוסר בשיהוי עקב עניין טכני מהווה נורת אזהרה?

ב 12000 יהיה קשה מאוד למצוא רכב מוצלח יותר מסיוויק ישנה ואמינה. ככל והיא כזו... אם הנוכחית אמינה ונמכרת רק בגלל ביטול כרית האויר אז אני תוהה האם ניתן אצל איש מקצוע לבטל את כרית האויר. אפילו ביטול קבוע

אני מאוד אתפלא אם פאג'רו ב 80,000 יהיה נוח כמו פרייבט ב 80,000

רכב שטח עם אופי זה רכב רע לכביש. לעולם בסכום רכישה נתון רכב שטח עם אופי ייתן על אספלט פחות מרכב רגיל. אני מקווה שהם יבדקו את זה לפני הרכישה

כתב שיעשו מעט ולא ממש מאתגר (משהו שרכב חברה יעבור). בכל מקרה אני מסכים איתך שהרכבים הללו לא מתאימים למי שלא עושה בהם שימוש בשטח. בודאי בתקציב הזה אופי זה עניין די סובייקטיבי. שווה לנהוג קצת לפני שרוכשים. כי לרכבים האלו יש מחירים כבדים בשביל להשיג את האופי

הקודיאק רכב איכותי מאוד. יש מי שיעדיף לקנות חלופה ב 40,000 יותר מחשש לתקלה של 10,000 שח בגיר בטווח של 6 שנים. לגיטימי.

אני לא אומר שזה הגיר הכי אמין. אבל מדובר בעסקה של רבע מיליון שח... לרכב חדש עם אחריות לא מדובר באיזה כשל בלתי פתיר אלא בתיקון שחלק נדרשים לו מתישהו. בד"כ פעם בכמה שנים טובות. תברר את עלות התיקון כאן ותחליט. יש אנשים שמעדיפים להמנע מצורך בתיקון של 8000 ש"ח פעם בחמש שנים ומוכנים לשלם רכישה 18000 יותר או כל שנה 1500 יותר בביטוח. שוב, אני לא אומר שזו הרכישה הנכונה בהכרח. אבל אני חושב שצריך להכניס הכל לפרופורציות הנכונות. בעיני הגיר הזה זו סיבה מצויינת לא לקנות רכב מזדקן ב 40,000 ש"ח עם הגיר הזה. ככל שהרכב זול וישן יותר האמינות חשובה יותר וגם משמעות התיקון גדולה יותר.

התכוונת ל"טיעון קש" או לדברי "קש וגבבה"? רק שאדע מה הזוית הפוגענית המדוייקת שחיפשת...

בהחלט איגניס. גובהה וקטנה מהבלנו. אמינה מאוד. אחלה רכב לעיר. ועוד יותר לחניות מאתגרות ביחס לגודל מרווח במפתיע לכל הנוסעים. אף יותר מרכבים גדולים ממנו. בטרייד אין של סוזוקי אפשר למצוא רכבים רלוונטיים עם חוויה של כמעט רכב מסוכנות.

שמועה לא נכונה. רכב מתיישן ואמין זה יותר כדאי מלהתחדש. נכון רק אם מתעלמים מהעלות שנדרשת להחלפת הרכב. או מחלקה. כאמור, לא. אם בא לך רכב חדש יותר תתפנק ולך על זה. אחלה מהלך. אבל אין לו כדאיות כלכלית

מתנצל הוא קיצוני וביחס ישיר לרתיעה שיש לאנשים מליסינג בשילוב היצע נמוך בשוק הפרטי

בסוף מוכרים את הרכב רק לאדם אחד. ואם עבורו זה שיקול אז זה לא משנה מה שאר המתעניינים בשוק בודקים. אני חושב שתיעוד טיפולים עזר לי למכור. מעולם לא המתנתי שישאלו וישר הצגתי. אני גם התעניינתי בניירת כשקניתי. אבל אני לא יודע לכמת את ההשפעה של ניירת מסודרת ועוד פחות את עניין היבואן.

אני אומר תלך על ה home-run. לך על הכל!!!! קח את הטוסון. שלח את האישה והפיז'ו הרקובה חזרה לבית הוריה ותתגרש אחרי שעקצת את ההורים שלה ב 10,000.... (((-;

מה לא ברור? אתה בעצמך נתת את התשובה: אתה גם מבהיר שרכב שהיה בבעלות פרטית עדיף בהרבה מרכב ש"התעללו בו בליסינג" וגם מתפלא שהם יותר יקרים. הם יותר יקרים בדיוק בגלל אנשים כמוך. אני לא אומר שזה לא מוצדק אבל ככה זה בחיים. לפסול רכבי ליסינג באופן גורף זו לדעתי טעות.

אם אין הודעות רישמיות עם מחירים אף אחד לא יכול לסייע לך מעבר לניחוש מושכל. בעיות האמינות של סקודה הצטמצמו בשנים האחרונות וככל ומדובר ברכב חדש אתה פחות צריך לדאוג. נכון יש מורכבות מסויימת שם בגיר אבל מה החלופה? רבים יגידו לך קנה יונדאי/קיה ויהיה לך ראש שקט. אתה מעיד בעצמך שזה לא המצב. וגם התקלות ועלות התיקון אינן משמעותיות לאורך שנים בתחומי ההוצאה האלו. קודיאק עולה 230-300. אז נניח היית שוקל להוציא 260 אז תחשוב שזה לא 260 אלא 270. זו קניה רעה? שים 10 בצד לצרה אם וכאשר תבוא.

כפי שכתבתי קודם גם אני חושב שיש כאן הנחה שגויה. לדעתי רחוקה מאוד מלהיות ריאלית

אני מניח שאתה טועה. לא תחסוך 70 אחוז בצריכת הדלק במעבר מאקווינוקס להיברידי. אלא אם תוואי הנסיעה שלך ישתנה ויהיה בעיקר ירידות....

זו תופעה נפוצה שאנשים נותנים משקל יתר לצריכת הדלק בחיפוש רכב בכל מקרה ה 1.0 ליטר של הונדה מנוע סופר בעייתי

אם חשוב לך עקרונית לחסוך בדלק אז אני מקבל את מה שאתה כותב. אם המטרה היא לחסוך כסף אז אתה טועה והחסכון בדלק לא קריטי עבורך!! תחשב ותראה מה הפער בעלות בין רכבים חסכוניים לבין פחות חסכוניים שאתה שוקל. הרי אין לך מחשבה על איזו רכב גדול עם מנוע שתיין. כך שהפער בין רכבים מבחינת דלק זניח בהשוואה לתקלה אחת במוסך. או עלות יישור קו. אתה מקרה קלאסי של מתן משקל יתר לצריכת הדלק. הנה המספרים המשוערים: נניח שמיני חסכונית תיתן לך 1:16. וחלופה פחות חסכונית (נניח פיאסטה) תיתן 1:12. וזה פער שהוא כנראה גדול ממה שיהיה במציאות. הפיאסטה תצרוך כ 94 ליטר בחודש. והמיני החסכונית 125 ליטר בחודש. אתה מדבר על סדר גודל של 200 שח לחודש. זה כמובן עדיף לחסוך גם 200 וגם 50 לחודש. אבל לתת לזה משקל גבוה ברכישת הרכב זו טעות כי חסכון כזה (ואף גדול מזה) מסתתר בשיקולים אחרים: מצב צמיגים, מצב רכב, מועד טסט, מצבר, ביטוח וכו. בקיצור חסכון בדלק צריך להיות שיקול די משני עבורך. ושוב, אם יש כאן עקרון לחסוך בדלק אז אתה צודק. אם הרעיון זה לחסוך כסף אז המצב אחר

במחיר הזה אין הרבה היצע. סוזוקי אלטו פתרון טוב במחירים האלו

בדיוק. נראה שכאן אתה יודע מה המצב לטוב ולרע

כנראה. רק אציין שלא כתב זאת בהודעתו הראשונה בגדול אני מבין את הגישה של להנות ממחיר רכישה נמוך ולקבל רכב טוב ולהשלים עם הוצאות במוסך. אבל בסוף זה עניין של מידה. כ יש רכבים שלא משנה כמה הם זולים עדיף לא לגעת בהם.

לא עושה חשק...