razi_pazi

אכן הסיוויק נמוכה מהסוזוקי. וכנראה נמוכה גם ממשפחתיות כמו קורולה ואוקטביה. אבל הפער מהן לא משמעותי.

הבעיה בעיני בריבוי הידיים היא לא רק במכירה העתידית אלא יותר במה הביא לחמש ידיים ב 9 שנים. החשש הוא שבעלים קודמים החזיקו את הרכב מעט זמן כי הוא רכב בעייתי. הייתי בודק כמה זמן הבעלים הקודמים החזיקו ונסעו ברכב. לפחות השניים האחרונים. החשש הוא שאנשים מכרו את הרכב זמן קצר אחרי שקנו אותו כי הוא תקול. נכון שיש עוד סיבות להחזיק רכב זמן קצר, אבל ההסבר הנפוץ ביותר הוא שהרכב בעייתי. וזה גם מתאים יותר למגרש בגלל שמי שמתקשה למכור בשוק הפרטי מגיע למגרשים. זה שהצבע היה תוספת יקרה ברכישה לא היה גורם לי לשלם עליו יותר.

סיכום שלי להונדה מהאותו הדור (התחיל באמצע 2012). שלי היתה ידנית. אולי בכל זאת יסייע לך

אני לא מכיר את הרכבים הללו. למעט קריאה וקצת נהיגה על קליאו ספורט מלפני עשור. אבל אני מצטרף להמלצה על BRZ. נראה לי השילוב הנכון. ידני, אחורית, אמינות, פאן... רק הערה אחת. שמירת הערך שלה זה חסרון ולא יתרון מבחינת פותח השרשור.....

אני לא מכיר את הרכב, רק מציין כאן משהו ששמתי לב אליו ביחס למאזדה 6 סטיישן ששונה מכל סטיישן אחר שאני מכיר. במזדה 6 הסטיישן קצרה יותר מהסדאן. גם באורך הכולל וגם בבסיס הגלגלים. שזה די הפוך/שונה מהמקובל. בסיס הגלגלים כנראה משפיע על המרחב ליושבים מאחור. בד"כ בסיס הגלגלים זהה בין סטיישן לסדאן. ואם אינו זהה אז בסטיישן הוא ארוך יותר. ובד"כ גם אם בסיס הגלגלים זהה האורך הכולל בסטיישן ארוך יותר. ההסבר שנתקלתי בו כאן בפורום לאנומליה הזו הוא שבמאזדה 6 הסדאן תוכנן יותר לשוק האמריקאי והסטיישן לאירופי. וככלל רכבים אמריקאים הם על הצד הגדול והארוך יותר.

שיטען מה שהוא רוצה. את הרוב אין לך איך לבדוק. את היסטוריית הטיפולים כן יש לך איך לבדוק. תתחיל שם. רישיונות עבר וניירת טיפולים מאפשרת לראות שהקילומטראז הגיוני. אני לא יודע מה זה אומר לרציניים בלבד.... לסוחר יש קריטיריון אחד בלבד ביחס לקונים. אנשים עם כסף לקנות את הרכב. גם אצל מוכרים פרטיים הפרסום "לרציניים בלבד" לא שווה הרבה. אולי אצלכם הכוונה היא לצמצם בלבולי שכל בטלפון

לא הכל אפשר לבדוק בבדיקה. רחוק מזה. תמיד כדאי לבדוק גם תיעוד טיפולים (שכולל קילומטראז') ועוד. תציץ במדריכי הקניה בפורום. לי אין ניסיון עם סוחרים פרטיים קטנים. אבל חכמת ההמונים כאן סוברת שחלק מהתמחותם היא מציאת קונים לרכבים בעייתיים שמוכרים פרטיים לא מצליחים למכור וגם שמגרשים גדולים כלל לא מנסים למכור. כנראה שהזהירות מחייבת ספקנות רבה לגבי כל פרט לא מאומת

זה מאוד משתנה עם השנים. באופן כללי בניגוד לרוב היצרנים אצלם אלו שתי גרסאות מרכב של אותו רכב בסיוויק זה אחרת. במזדה לדוגמא הסדאן וההאצבק חוץ מהמבנה הכל זהה. וגם במבנה הרבה דומה. גם בסלון דומה עד זהה. בסיוויק יש הבדלים משמעותיים. ההאצ'בק לאורך מספר דורות יוצרה בברטניה וזה רכב די שונה מהסדאן. ומכוון לשווקים אחרים. באופן כללי ההאצ'בק מעט איכותית יותר כי מכוונת לשוק האירופי. הסלון גם די שונה. אין לי היכרות אישית עם הסדאן. בדור 9 (2012-2016) המנועים והגיר היו זהים (או לכל הפחות מאוד דומים) כשרוב הרכב שונה בדור 10 (2017-2021) ההבדלים משמעותיים עוד יותר כשההאצבק עם מנועי טורבו (1.0 או 1.5) וגיר רציף והסדאן עם מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר אוטומטי "רגיל". בסדאן מערכת הנעה מיושנת וחלשה בהרבה. אבל כנראה אמינה ועמידה יותר. בקיצור, רכבים די שונים עם שם דומה ולעיתים מערכת הנעה זהה. באופן כללי הסיוויק רכב אמין למעט דור 10 עם מנוע 1.0 טורבו קטסטרופלי. אם אמינות בראש סדר העדיפות שלך אז כנראה בדור 10 עדיפה הסדאן. כי זו טכנולוגיה פשוטה ומוכחת. בדור 9 אני לא חושב שיש הבדלי אמינות בין הסדאן להאצ'בק. ה 1.5 סובל מצורך בהחלפה תדירה של השמן. אחרי שכתבתי אני רואה שהתייחסת ל 2016. כמו שכתבתי בעצמי וכמו ששחר כתב, בדור הזה אין הבדלי אמינות. באופן כללי רכב אמין מאוד. לי אישית בהאצ'בק היתה בעיה רצינית במנוע אבל זה לא היה מייצג. והיבואן ספג את התיקון ללא עלות הרבה אחרי תום האחריות יש מה לחשוד שרכב אמין ומבוקש כזה מגיע לסוחר. לבדוק היטב

אם המטרה היא לחסוך דלק אז היברידי (אמיתי, לא לכאורה) זה המהלך הנכון. ואולי הכי טוב חשמלי. אם המטרה היא לחסוך כסף כנראה שאין צורך בהיברידי. חסכון בכסף ובדלק זה לא אותו דבר... הפער בין היברידי ללא היבריד יסתכם אצלך לכל היותר ב 200 ש"ח בחודש. רכבים היברידיים חסכוניים בדלק ולכן מבוקשים כיד 2 והמחיר בהתאם. ככל שהנסועה גבוהה יותר כך יותר "משתלם" לרכוש רכב היברידי. עבורך זו כנראה החלטה שלא תחסוך לך כסף, ואולי להפך. תחפש רכב ואם יהיה היברידי אז זכית. סביר להניח שאם לא תתעקש אז תמצא עצמך ללא היברידי. כי בלא היברידי באותו המחיר כנראה תמצא רכב עם נתונים אחרים עדיפים.

אם הם לא מצליחים למכור אז הם לא מבינים. אם כן מוכרים אז הם כן מבינים. מה זה משנה לך? הם רוצים למכור ביותר. אתה רוצה לקנות בפחות. זו דרכו של עולם. המחירון לא מחייב אותם או אותך. אם אתה רוצה להבין את מצה השוק מראש אז צריך להסתכל על מגוון המודעות. אם רבים דורשים מעל לוי יצחק רז כנראה שזו הנורמה

לא די מנותקת. מאוד מנותקת

אני מסכים עם רוח הדברים בשרשור שלך לפיו הצרות הללו מתומחרות. לא יודע האם במידה נכונה או לא, אבל זה דיון אחר. אפשר לקבל את ההכללה המאוד גסה לפיה הרכבים האירופים יותר איכותיים מהרכבים האסייתים המקבילים. אבל בחיי שהפער בנוחות ובאיכות ההרכב והאבזור בין האירופים לאסייתים רחוק מאוד מהניסוח שלך. מישהו יכול לחשוב שהפר בין 208 ל i20 הוא דרמטי. הוא לא. ורבים בכלל לא יזהו שיש פער כזה.

אכן בעבר התמחור מול המתחרות היה רלוונטי וכעת הפער בשמיים מצד שני כאן בפורום ראיתי טענות כאלו לגבי הסיוויק. ואכן התמחור נשמע מופרך לחדשה אבל נכתב כאן שכולן נמכרו. מעטות אבל נמכרו

אני לא יודע מה לגבי החדשות. אני מניח שלא תוברות אבק אצל היבואן. ייתכן שהמלאי היה מצומצם והאדוקים מוכנים לשלם. ביד 2 זה רכב עם ביקוש גבוה ועירני מאז ומעולם. אמין, חסכוני ומרווח מאוד יחסית לגודל. יש שוק לרכבים האלו.

אני גם נהנתי מאוד מה 1.0 של פולקסוואגן אבל בסוף זה עניין יחסי וסובייקטיבי. צריך גם לזכור שה 408 מן הסתם שוקלת 200-300 ק"ג יותר מ 208 ומחלק מהרכבים עם ה 1.0 לא פולקסוואגן. זה משפיע וגם יש עניין של ציפיות. זה רכב שמחירו יותר קרוב ל 200 אלף אז מצפים לתמורה אחרת מאשר מרכב שמחירו משמעותית פחות. וגם ברכב משפחתי כזה נוסעים לא פעם בהרכב של 4-5 אנשים מה שקורה ב 208 לעיתים נדירות. בסוף זה עניין של הנהג ומה הוא מצפה. האוקטביה 1.0 ליטר זה שילוב מצויין שיספק את כל מה שצריך ברכב כזה. כולל בנסיעה באזור הררי ורכב מלא. אבל מי שחשוב לו ביצועים משופרים יתעקש על ה 1.5 בישראל היו הרבה רבי מכר שיחידת ההנעה שלהם היתה לכל היותר סבירה. ספורטאז' 1.6. אאוטלנדר. קורולה. פוקוס דור 1 ו 2 ועוד רכבים רבים. יש נהגים שלא צריכים מעבר לשימוש הפונקציונלי. העניין שאלו בד"כ גם מתעדפים אמינות על פני היבטים אחרים ואני לא בטוח שיקבלו את זה ב 408.

אמירה גורפת ולא מדוייקת בכלל. אבא שלי רכב קליאו 1.2 טורבו דור 4. טיפל בה 7 שנים במוסך יבואן. בזמן האחריות היו תיקונים במזגן ובגיר. לאחר תום האחריות עדיין במוסך היבואן היו עוד צרות עם הגיר שעלו לא מעט. תיקוני מזגן ועוד כמה צרות מיותרות. כשקיבלנו את הרכב ממנו נדרשנו לעוד מספר תיקונים לא זולים והפינאלה היתה הגיר שקרס. והוחלף בגיר אחר שקרס גם כן. כשהרכב בן 8 עם פחות מ 60,000 ק"מ ועם מחירון של 33,000 נמכר לבעל מגרש שהגיע עם גרר לקחת את הרקב. קיבלתי 8500 והייתי מרוצה. וכל זה כשלא היתה לנו את הבעיה העקרית והמושמצת ברכב הזה: המנוע. לא כל הצרפתיות ככה. אבל חלקן בהחלט כן. טיפול קפדני יצמצם את הבעיות. אבל רק במידה. האמת שבחרת את המסלול הנכון לתוצרת הזו. דיזל וידני. עשית מה שיכולת

לא הייתי לוקח את המלחמה כשיקול משמעותי. ככל שתהיה לה השפעה לא ניתן באמת להעריך לאיזה כיוון. חריג לזה הוא מצב בו הפרנסה שלך היא מהסוג התזזיתי שמושפע מעניינם כאלו. ואז כמובן שווה לנקוט במידה של זהירות וצמצום הוצאות והתחייבויות.

לא טענתי שנמכרים מהר. למעשה כתבתי שבגלל שזו נישה קטנה זה לוקח יותר זמן. רק התייחסתי לכך שזה לא קשה או בעייתי מבחינת המחיר. אני משער שהבעיה אינה בכך שהרכב ידני אלא במחיר שביקשת. אני מכרתי איביזה ידנית ולא היתה כל בעיה. ההיפך. אני די משוכנע שהמציאות בדיוק הפוכה. גם המתעניינים בידני בירידה וגם היצע הרכבים בירידה. אבל הירידה ברכבים מהירה מהירידה בנהגים. אולי חלק מהפער בינינו קשור לכך שבעיניך חודש וחצי זה הרבה מאוד זמן למכירת רכב ובעיני לא לעניין הזה השיטה אותה שיטה בכל רכב. וזה לא משנה אם ידני או לא או אם אני צודק או אתה. מודעה מפורטת, תמונות ראויות, העברת תיעוד טיפולים ומסמכים בנוחות למתעניינים ובעיקר מחיר נכון. זו השיטה גם אם אתה צודק וגם אם אני צודק. הרי אתה רוצה למכור ולא לשכנע בויכוח. איזה שנה הרכב שלך? האטרקטיביות היחסית של הידניות עולה ככל שהן ישנות יותר.

ראשית לגבי ידני. הטענה לגבי קושי למכור רכבים ידניים היא טענה שמעלים כמעט תמיד רק מי שלא מכרו רכב ידני כבר 20 שנה. מי שמכר ידני יודע שאין בעיה. במחירים הללו ובכלל אין כל בעיה למכור ידני. ממש אין. מכרתי מספר רכבים ידניים והמתקשרים למודעה אלו רק אנשים שנעולים על ידני ומחפשים ידני. אין דבר כזה שמתקשר מישהו והרכב מעניין אותו אבל הוא מסוייג מהידני בגלל אישה עם רישיון אוטומטי בלבד. וככל שהמחיר נמוך והרכב ישן כך זה עוד יותר לא בעייתי מאחר ובמחירים הללו מחפשים אמינות מעל להכל. אין ספק שהביקוש לידני נמוך. אפילו נמוך מאוד. אבל ההיצע מזערי. ולכן המצב של המוכרים בסדר גמור. זו נישה לא גדולה אז אולי זה לוקח יותר זמן אבל לא מתבטא במחיר. אולי להפך. כשמכרתי פוקוס דור 1 ידנית פרסמתי ב 13000. קונה אחד ניסה להתחכם ואמר שהוא יכול לקנות אוטומטי ב 10000 (וזה היה נכון) ושיש המון מודעות כאלו. אמרתי לו שאני מבקש שלא יעמיד פנים כאילו הגיע אלי (מרחוק) למודעה יקרה יותר מהאוטומטי על אף שמעדיף אוטומטי. הייתי היחיד עם רכב כזה ידני למכירה באותה העת. אותו דבר עם סיוויק שמכרתי. יש מי שמחפשים כאלו ידניות במיוחד. שנית, לעניין מכירה למשפחה וחברים. מה שכתבת נכון. אבל זה מאוד שונה ברכבים הזולים מאוד. כי בסוף הרכבים הללו יכולים להמכר ב 5000-10000 נניח. ורוב הרכבים בלוחות במחירים האלו זו צרה צרורה. ולכן אם הרכב טוב אז מי שקונה אותם במחירים הללו עושה עסקה טובה. ולכן הם בד"כ נשארים קרוב לבית. זה קצת שונה מסתם רכב ב 40,000-50,000. הבן דוד שקנה אותו ב 5000 ש"ח לא יבוא בתלונות כמו בן דוד שקנה ב 50,000 רכב שזה המחיר שלו. עניין של ציפיות. כי ב 50,000 ש"ח בד"כ קונים רכב ששווה 50,000. וב 5,000 במודעה של יד 2 בד"כ קונים צרעת. אני באמת לא הייתי מוכר לחבר או בן דוד רכב ב 50,000. שילך לחפש בעצמו. כנראה ימצא רכב ששווה 50,000. מהניסיון שלי מסביבי הרכבים הללו המוצלחים לא מגיעים ללוחות.

אם לקנות רכב בן 18 אז כנראה שטויוטה ידנית זו הבחירה הכי טובה. אם תוחזק כמו שצריך והוא במצב טוב יש מצב שיהיה אמין יותר מרכבים צעירים בהרבה. אבל כמובן שהמחיר יהיה בהתאם שהרי רוב הרכבים בגיל הזה ימכרו לברזל או קצת מעבר לכך. העניין הוא למה מלכתחילה לקנות רכב בן 18... בכל מקרה שווה לבדוק כמה זמן היה בבעלות המוכר. אם פחות מ 3 שנים הייתי פוסל על הסף ואפילו לא ממשיך בבדיקה. קח גם בחשבון שרכבים ישנים מאוד ואמינים בד"כ לא מוצאים את דרכם ליד 2 אלא נמכרים ונמסרים לחברים/משפחה וכו. הרי אם הרכב הזה אמין ובמצב טוב למה שהבעלים שלו ימכור? פתאום התעשר והחליט לקנות קורולה חדשה מהניילונים? נכון שיש חיוביים למכירה של רכב במצב טוב (מעבר דירה, רכב מהעבודה, רילוקיישן וכו). אבל ההסבר הסביר ביותר הוא שהרכב ששירת את הבעלים נאמנה שנים רבות הגיע לשלב בו עדיף להעיף אותו.... זה אגב נכון לכל רכב זול.

תגדיר "עדיף". אם ב"עדיף" הכוונה "זול יותר" אז ממש ממש לא נכון. בדיוק להיפך. היתרונות של העסקאות הללו הן בהיבטים אחרים

אחד ההסברים ל"רתיעה" הוא שאין להם את המסמכים או שהמסמכים לא תואמים את המודעה.... אין בעיה לשלוח עם השחרת פרטים. בכל מקרה רוב החששות של אנשים מהפצת הפרטים לא מבוססים. הרבה פעמים חשש שווא. למה להשחיר את המספר בתמונה ביד 2? לא הבנתי עד היום.

הרכב אמין מאוד. על זה השרשור...

נמתין לממוחים הגדולים. אבל הסובארו אמינות. הדאצ'יה אמינה בידני דיזל. בבנזין רובוטי פחות. אבל לדעתי ה 4*4 ברוב השנים הגיע רק עם ידני

הקהל של הרכב הזה מחפש את המרווח הגדול ברכב קטן, אמינות וחסכון בדלק. כל השאר לא מעניין את הקהל הזה. ולא מדובר בתופעה חריגה בנוף. בדיוק כמו קורולה או יאריס קרוס. אף אחד לא קונה אותן בגלל הביצועים או העיצוב. יש קהל שמעניינת אותו בעיקר אמינות. בג'אז יש את הבונוס הייחודי של מרווח גדול בפלטפורמה של סופר מיני