save

הונדה insight לא נח , קטן ולא ממש אמין. יש לי חבר עם רכב כזה בליסינג 2014 . הרכב שותה שמן בכמויות וכבר פעם שלישית במוסך אחרי שנורית שמן נדלקה והרכב רק בן שנה וחצי מטופל במורשה. כמובן שכבר אינו חסכוני כמו בהתחלה אבל מה זה משנה בליסינג.... וזה לא הרכב הראשון מהדגם הזה ששמעתי שעושה בעיות . ב consumer report האמריקאי בחנו גם את הזדקנות ההונדה סיוויק ההיברידית ושיעור התקלות שלה הוא הגבוהה בסגמנט ההיברידיות. לגבי הפריוס+ : תבדוק בנסיעת מבחן כי היא קצת צפופה והמושב לא נח בנסיעות ארוכות . תשווה אותה לרנו גראנד סניק דיזל ותגלה שצריכת הדלק לא רחוקה. לדעתי בגלל שנהגת כבר בסניק יהיה קשה לך למצוא רכב יפני קוריאני ברמת הנוחות אליה התרגלת.

תבקשו נסיעת מבחן . תבינו לבד.

השיטה היא כזו: קנה שני סטים זולים. אחד לקיץ ואחד לחורף . ההוא של הקיץ ייצלה בשמש . אין מה לעשות . אבל הסט של החורף יאריך שנים . יש לי חבר שקנה בוש שנה שעברה ובאמת המגב נהרס בקיץ. במסגרת אחריות אוטו דיפו החליפו לו אבל אי אפשר לחזור על התרגיל .

מאשר שבפג'ו החדשות דוושת הגז היא רק סוג של הצהרת כוונות . המחשב שולט באופן מוחלט בתוצאה. ברוב המקרים הוא מבין את כוונת הנהג. הבלמים לעומת זאת כן מגיבים מיידית וללא תלות. כמו כן ניתן לראות בסורק שכמעט תמיד המחשב מפצה לאיזה שהוא כיוון וזה לא בסרק. אני חושב שזה בלתי נמנע במנועים עם הזרקה ישירה.

אלבר, לא נורא, השרשור ישאר בחיפושי גוגל לעולמי עד. תבדקו אם יש אפשרות להוריד אותו .זה יותר יעיל מהתגובה שנתנה. כי לדעתי התגובה לא אמינה. פרטי המקרה בטח ידועים בחברה. כולם כבר צחקו עליו. היו רוצים לתקן היא מוצאים את הלקוח גם בלי מספר שלדה ובלי פורום.

א. תחליף מוסכניק . ב. דבר עם מוסך רון בתל אביב.

למה שיעשו ריקול בארץ ?ריקול יעשו לכשל בטיחות.במקרה הזה רשות המסים פשוט תדרוש מהיבואן לסמן את הרכב כמזהם ברמה 14 ותדרוש תשלום רטרו אקטיבי+ריבית שמנה מהיבואן עבור הצהרה כוזבת של רמת הזיהום. הרי מה שנעשה פה זו הונאת מס שלא בידיעת הקונה. אין למדינה בעייה עם רכב שמוצהר שמזהם כהוגן ,14+,כל עוד שולם המס הירוק כדין. ממתי למדינה אכפת כמה זיהום אויר יש בקריות? אחרת ממזמן היתה מסבסדת מחירי היברידיים וגפ"מ ...

השכן גם בצע עסקה כזו דרכם. במסגרת הטיפולים קיבל גם טיפול טיימינג. חוצמזה היה מרוצה לא היו תקלות .c4 Picasso מנוע 2000 . כמובן שאחרי שנתיים הם מציעים אופציית טרייד אבל לא משתלמת.

בגולף המשפחתית,2014, אין קילוף בידית אבל היא חונה בחניון מקורה . אנו גם ממעטים לסוע איתה בחום מחשש לתקלות. פחות מ 1000 קמ לחודש .עכשיו סופסוף מתקרר בחוץ. אין השהייה בזינוק . אולי הבעייה היא בשמש ? היתה מושבתת עד כה יום אחד במוסך. תקלת חשמל.

אבל יש מבצעים בדוכני אוכל .

זו בכלל לא השאלה. זו קטגוריית פרימיום שבה ההילוכים אוטומטיים. באירופה זה נחשב רמה אחרת . מבחינת נפח רוב הסיכויים שהרכב יהיה קטן מרמה מתחתיו ידני.

לא טועה. במאליבו שלך יש סיכוי טוב מאד להשתלת מערכת גפ"מ מוצלחת. מנוע אטמוספרי גדול ועתיר נפח.

ולמה מחליפים מנוע כשמחליפים מצבר ?

דווקא לדאנלופ יש עודף בשר בצד שמגן על קצה הג'אנט מפני שיפשוף מדרכה

לגבי מעיל רוח לזמן נסיעה : הייתי נמנע. החיישן מתחיל לצפצף כבר ב 2מטרים וזה דיי מעצבן בכביש מהיר ולא בטוח שימנע את התאונה. במכוניות יוקרה מתג האיתות מחובר לחיישן צד . אם אותתת אז יביא איתות אדום ומוזר כל עוד המסלול תפוס וירוק אם פנוי . בדרכ גם מלווה באזהרה במראת צד. זה יופי של מערכת רק שעלות תיקון שלה בשמיים. במיוחד החלפת מראה שנשברה... אז לדעתי תחבר הכל לאורות רוורס וזהו.

הבעיה של רכב ב 5000 שח היא תפישה . כל עוד יש חלקי חילוף זמינים אז כמעט תמיד תיקון הרכב הישן כולל החלפת מנוע גיר ותושבות יעלה פחות מלשים 30-40 אלף שח על רכב חדיש. אנשים חושבים שזו השקעה. זו אולי השקעה אבל עם תחזית הפסדים בלבד ועכשיו נותר רק לספור את ההפסדים. פשוט ברכב שעולה 5000 מעשית מפסידים פחות. מנטלית זה כבר סיפור אחר.זה לא לבעלי לב חלש. נשים בצד את אלמנט הבטיחות האקטיבית שגם לו יש כמובן מחיר.

הסתברות : ככל שיש יותר חלקים נעים הסיכוי לכשל גדל. כנל לגבי טמפרטורת. היום המנועים עובדים בטמפרטורה יותר גבוהה

ה dsg7 כשהוא במיטבו הוא ללא תחרות :מהיר וחלק. אבל האמינות שלו בקרשים. גם ב 2015 נסעתי עם נהג מונית חדשה ששפך גיר כזה ב 100000 קמ תוך פחות משנה מיום הקנייה. כמובן מכוסה באחריות אבל למונית כל יום במוסך זה יום פרנסה אבוד. הרכב הבא שלו יהיה כנראה סיטרואן דיזל.

כחבילה הייתי לוקח את האוטלנדר . אמנם הוא עצל , מתנדנד ורועש במהירות אבל אמין וחסכוני יחסית לגודלו . הפורסטר עדיף עליו ברוב הפרמטרים (דגם ללא טורבו) אבל שתיין דלק לא קטן. אז רק אם הנסועה מאד נמוכה הייתי הולך על הסובארו .

האמת שצביקה פיק צודק. רנו גראנד סניק דיזל הינה תחליף ראוי. הם הגעת לנקודת שבירה אז זו ההחלפה המושכלת ביותר שתוכל לבצע.הבעייה: אין הרבה כאלה.

החלפת את הריכיבים הבעייתיים בטיפול 100 אלף. כל אלה אמורים לסחוב עוד 100K ללא בעיות אם יטופלו נכון. לכן אין הגיון למכור . אין תחליפים ראויים ברמת המחיר והנוחות כיום. תצטרך להוסיף הרבה כסף לפריוס+ עם נוחות בינונית אבל צריכת דלק נפלאה. הרכב לא אמור לאכול דלק ושמן. צריכת דלק בנסיעה מנהלתית 1:10 זה נורמלי למשקל הרכב וסוג המנוע . שמן : צריך להוסיף כוסית וודקה כל 5000 קמ. רק לידיעה במדריך של גולף כתוב שליטר שמן ל 1000 קמ זה נורמלי לחלוטין. מה שקורה אצלך זה חוסר אבחון או הזנחה עם שילוב מנוע גרמני בעייתי. תרשה לי להמר פה בענק: צריכת דלק מוגברת עקב פיצוי דלק מהמחשב שנגרם עקב סלונואיד שתם זמנו ואינו מווסת אויר כנדרש או חמור מכך : משאבת דלק לקראת המוות. צריכת שמן מוגברת עקב אטמים ישנים או בית פילטר שמן שדולף . אלה רכיבים ששורדים בממוצע 100k . נותר רק שהטרמוסטט יתפגר ( עוד 786₪ ). אל תוותר על הבעיות הקטנות . כבר הייתי במוסך יבואן שאמר לי : "ככה זה". הם פשוט לא מבינים וחבל. בקיצור : תחליף מוסך כי נראה לי שמי שמטפל בך לא ממש מקצועי. אני מקווה שאתה מטפל כל 15000 קמ . כל התיקונים עדיין יעלו פחות מהחלפת רכב.

ומה לגבי הגיר שרועד עפ הבדיקה? ברור לך שאתה מחוץ לאחריות עם גיר שנמצא תחת תביעה ייצוגית ואמינות מפוקפקת. שיורידו עשרייה מהמחירון ותלך להחליף את הגיר ? עזוב... למה לך להכנס למיטה חולה עם גיר dsg7 . אתה מודע לכך שיש תביעה ענקית כנגד הגיר הזה בין השנים 2008-2012 ? אין איזה קוריאנית במגרש ? רנו ? או משהו שלא תרוץ איתו למוסך ? אתה באמת רוצה לשים במבחן את אחריות הליסינג ?!

הטבעת בדרכ מאפשרת חיבור של שתי חגורות . תבדוק אם אתה יכול לשחק עם זה. הבעייה העיקרית היא לאן מחברים את חיבור הראש . אפשר לאלתר ולהצמיד לעמודי משענת ראש. כמובן שהפתרון האולטימטיבי הינו שלושה כסאות נפרדים

לדעתי ניתוח קטן להחלפת סוללה. זה לא בשמיים. לפעמים ניתן למצוא קבל מתאים.

הבעייה אינה במנוע אלא בשרשרת שניתן להחליפה. זהו כשל ידוע בתכנון מותחן השרשרת . לובינסקי הזניח את הרכב בידיעה שזה יקרה לך מתי שהוא .היה יכול להחליף מותחן שזהו בורג שעולה כמה עשרות שקלים.או להחליף את כל השרשרת. אם היו מחליפים לך ,השרשרת ו המנוע שלך היה ממשיכים לעבוד היום. עלות השרשרת כ 1000 ₪ ללא עבודה. יש קיט משופר מ 2011 שמתאים לכל מנועי הטורבו כמו שלך. קל לזהות אותו כי המובילים שלו מפלסטיק לבן להבדיל מחום שהגיע במקור. מעולם לא עשו ריקול כללי כי זה לא פריט בטיחותי.