save

ומה לגבי הגיר שרועד עפ הבדיקה? ברור לך שאתה מחוץ לאחריות עם גיר שנמצא תחת תביעה ייצוגית ואמינות מפוקפקת. שיורידו עשרייה מהמחירון ותלך להחליף את הגיר ? עזוב... למה לך להכנס למיטה חולה עם גיר dsg7 . אתה מודע לכך שיש תביעה ענקית כנגד הגיר הזה בין השנים 2008-2012 ? אין איזה קוריאנית במגרש ? רנו ? או משהו שלא תרוץ איתו למוסך ? אתה באמת רוצה לשים במבחן את אחריות הליסינג ?!

הטבעת בדרכ מאפשרת חיבור של שתי חגורות . תבדוק אם אתה יכול לשחק עם זה. הבעייה העיקרית היא לאן מחברים את חיבור הראש . אפשר לאלתר ולהצמיד לעמודי משענת ראש. כמובן שהפתרון האולטימטיבי הינו שלושה כסאות נפרדים

לדעתי ניתוח קטן להחלפת סוללה. זה לא בשמיים. לפעמים ניתן למצוא קבל מתאים.

הבעייה אינה במנוע אלא בשרשרת שניתן להחליפה. זהו כשל ידוע בתכנון מותחן השרשרת . לובינסקי הזניח את הרכב בידיעה שזה יקרה לך מתי שהוא .היה יכול להחליף מותחן שזהו בורג שעולה כמה עשרות שקלים.או להחליף את כל השרשרת. אם היו מחליפים לך ,השרשרת ו המנוע שלך היה ממשיכים לעבוד היום. עלות השרשרת כ 1000 ₪ ללא עבודה. יש קיט משופר מ 2011 שמתאים לכל מנועי הטורבו כמו שלך. קל לזהות אותו כי המובילים שלו מפלסטיק לבן להבדיל מחום שהגיע במקור. מעולם לא עשו ריקול כללי כי זה לא פריט בטיחותי.

להחזיר ב umi הוא לא יוכל . מה שכן תבקש פירוט מה מכוסה באחריות מנוע . האם טורבו שכשל מכוסה ? האם שרשרת תזמון שכשלה ? האם טרמוסטט מכוסה ? האם רכיבים חשמליים כגון משאבת שמן מערכת הצתה וכאלה . משאבת מים ? מנגנון egr אם קיים... בקיצור תוציא מהאוב את הכוכביות .

לאו דווקא. זו בדיקה מטעמך ? נזילות שמן יכולות להיות תוצאה של אטמים שהתייבשו ודורשים החלפה. בטורבו יש עוד משאבת שמן שמשמנת אותו גם אחרי כיבוי יכולה לזרוק שמן החוצה . קורה . שאר הממצאים זה כסת"ח . העניין היחיד הוא שהנזילה בשילוב חוסר שמן כללי עלולה להצביע על נזילה חזקה . תלוי במחסור שהיה . חוסר רציני עלול לגרום נזק למנוע שזה כבר מחייב בדיקה. היה כתם שמן בחנייה ? בסהכ אם הם נותנים אחריות למנוע הבדיקה תקינה וצריך לסדר את הנזילות במוסך. לגבי הגלגלים : לא מומלץ להחליף רק אחד. בטח לא לצמיג סיני עלום. תבקש הנחה ותחליף לבד . זה עניין בטיחותי ועקרוני .

אבל זה בכלל מנוע של מיני. מיני קופר S מפירוק תסדר אותך. כמו מנועי טורבו גרמנים אחרים גם הוא לא ממש אמין. אני חושב שאוטוסנטר שמעו כמה יעלה תיקון הם קיבלו רגליים קרות .

הכל יחסי. בדקת כמה עולה מדיד שמן במורשה של הונדה? מעבר לעובדה שמחוץ לאחריות לא חייבים ללכת לקרסו וברוך שברא מגרשי חלפים ואת eBay במיוחד.

לא לסגור תחת לחץ. קיבלת דוח בדיקה מנוע ? ניתן לקחת לבדיקה משלך ? למרות אחריות מנוע יש תמיד כוכביות . מדדת בפנים לראות שהוא מתאים ל 7 מקומות שלך ? לקחתי מהם פעם רכב כזה שהתגלו סימנים לפתיחת מנוע. לא היו להם תשובות אז המשכתי למשהו אחר.

אתה צריך פוזה ? או באמת סוג של רכב שטח לייט ? תשובה עיוורת הייתי הולך על הסורנטו דיזל. נותן כ 200 כ"ס. האוטלנדר זה יותר רכב לדודה ולדוד למרות שבגרסת הדיזל שלו הוא משתפר מאד. כמו כן האוטלנדר אינו 7 מקומות. יותר כמו 6 עם משענת יד באמצע.

אני מחליף כל שלוש שנים. וגם אישתי המשיכה לסוע עם צמיג+תקר (עד שהגיעה למפרץ כי זה עשה רעש נוראי) אבל הוא לא קרס בצורה כזו. כן הופיע בו פחם בחלק הפנימי אבל מבחוץ פשוט נראה בסדר.

למרות הסטיגמות, הרנו נוחה ושימושית בסדר גודל מעל ההונדה . אלה שרצים אחרי שמירת ערך ישלמו אחכ לכירופרקט שיסדר להם את הגב בצורה של מושב הונדה . לא בטוח שהרוויחו בכלל . מדוע ? רנו קונים בזול מוכרים בזול , ביטוחים זולים וגם חלפים . לכן בסופו של יום תפסיד אבסולוטית פחות אם תקח רנו . משהו בפורום כבר עשה פעם את האקסל הזה והדהים את הקוראים. מי שרוצה תדמית שישאר עם ההונדה וזה בכלל לא קשור למיניואן . זה קשור לתכנון והנוחות שיש לסניק במושבי השורה השנייה (אבל גם הקידמיים),לאבזור, לבידוד רעשים למרחב ראייה. פשוט תענוג לילדים וגם להורים. אל תתקעו בשנות ה 90 . רנו התקדמו . הונדה לא ממש. גם אל תמכרו לי סיפורים על מוסכים. רק שבוע שעבר פתחו לאיינסייט של חבר את המנוע והיא עוד לא שנתיים על הכביש...

אין הבדל אמיתי בצריכה בין המנועים בנסיעה רגועה. אם אתה לא צמא לכח מתפרץ הייתי הולך דווקא על המנוע הישן . פחות חלקים שיכולים להתקלקל (אין טורבו) .

לדעתי שנת התפר היא בכלל 2009 . ממנה וצפונה התקינו מנועי טורבו בנזין.

זו בדיוק הבעייה. ברכב הזה כדי שיעבוד חלק נדרש טיפול כל שנה או 15000 . הראשון מבין השניים . זה בגלל האקלים הטרופי שיש באזור. אפילו סיטרואן שינו לא מכבר את ההנחיות ל20000 למרות שזה לא נראה טוב במכירה .

אמינה מאד מבחינה מיכנית . אלו השנים שרכב גרמני היה סמל לתכנון מצויין. היום כבר לא עושים כאלה. תהיה מוכן שהרכב קצת עגלה. לוחצים על הגז והוא חושב אם לסוע. מאיץ לאט . שמועתי טוען לבעיות עם חלונות חשמליים.

על פניו הפורד הכי מרווחת ועדיפה פה. נכון שותה 1:8 אבל הנסועה שלך לא אדירה. בתקציב שיחסך תוכל להשקיע בתיקונים אם יהיו. הפורד אמינה עם מנועה אטמוספרי 2.3 . גם בטיחותית.

ב 2012 לא היה טיפול ומאמצע 2013 אין יותר היסטוריה. משהו חסר

קח אותו לבדיקה במוסך צרפתי מומלץ באשדוד כי בדיקה בלי לראות את נתוני ושגיאות המחשב בזמן אמת היא רק חצי בדיקה. לובינסקי עלולים לאפס את השגיאות במגרש אבל נסיעה של כמה קמ תקפיץ שגיאות חזרה. אלה שגיאות שאינן מופיעות בצג הנהג אבל יש להן משמעות מיכננית. בקיצור צריך מוסך שמבין. מכון בדיקה יכול לתת לך הערכת שילדה וצבע.. אין מה לעשות היום הרכב הוא מחשב מהלך.

אני רק אשים את זה פה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=573503

חזר מהמוסך. פתרו את הבעייה. לא כתבו מה תקנו בדיוק וקשה להשיג אותם בטלפון. אולי משהו עם הרינגים.

הבדיקה היא הכרחית לפני שלב המו"מ כי היא יכולה להשפיע ישירות על המחיר או אפילו תוביל לפיצוץ המו"מ. בכל מקרה ראיתי שירדת מהרכב . כמו שכתבתי מתנהלים כאלו יש להם ביצת זהב. שוק רכבי המנהלים מעולם לא היה במשבר יותר עמוק .

שלום לכולם שואל עבור חבר... יש לו הונדה אינסייט מודל 2014. שנה וחצי נסעה כמו בובה. יופי של צריכת דלק. פתאום בחודשיים האחרונים 4 פעמים נדלקה נורית שמן נמוך וכל פעם הוא מילא חזרה. אין סימני נזילה בבוקר. צריכת הדלק עלתה בכ 10% והשבוע החליט להכניס אותה למוסך כי רכב היברידי בזבזני בדלק ושמן לא שווה להחזיק. מחכים לתוצאות המוסך. למישהו קרה דבר דומה ?

השאלה לא טובה. אתה צריך לשאול מי מימש אחריות מגרש והיה מרוצה. אחריות שווה כל עוד נותן האחריות עומד במילה שלו ולא מתחמק בעזרת כוכביות. בבריטניה יש סוכנות ביטוח שפשוט ממשיכה את תנאי אחריות היצרן . חבל שאצלנו לא לקח מישהו יוזמה. האתר שלהם מעניין כי כל שנה הם משחררים נתונים על כמות הקלקולים לפי סוג רכב. אפשר לראות ריזה רכב מזדקן יפה. הנתונים שלהם מפתיעים לעיתים.

בתור אחד שנהג על כזו: 1. אם כבר אז לקנות את דגם הדיזל - גם מרגיש חזק וגם חסכוני. מנוע הבנזין שלהם דיי בזבני ועצל. אם מישהו צעק פה מונדיאו בנזין טיטניום 240 כ"ס - אז הוא צודק. הסוכן מתנהל כאלו יש להם פה ביצת זהב שבפועל יש להם ביצה קשה לכל היותר. 2. 110000 ק"מ בשלוש שנים זה הרבה אבל אם טופל טוב אז לא תהיה בעייה 3. המחיר שנתן לוי יצחק אינו רלוונטי למרות שאלבר ינסו להתלות עליו חזק (ויש סיבה טובה לזה) כי המחיר בשוק , במיוחד של רכב ליסינג עם ק"מ שכזה, נמוך יותר. 4. אני מבין שכל התוספות קורצות לך (פנסים עוקבים,חיישני גשם וכו) אבל לדעתי זה עוד משהו שעלול להתקלקל ומגיעים לסעיף הבא 5. אחריות שלהם מכסה מעט מאד אם בכלל. בדר"כ חלקים שונים במנוע ובגיר וגם זה בכוכביות קטנות שיהיה קשה לממש בקרות ארוע ביטוחי. 6. על פחחות וצבע ,צמיגים סיניים ומצבר שנפ לא משלמים 5% השבחה אבל זו הקרצה יפה. זה פשוט נקרא זרז מכירה כדי שהאוטו לא יעלה אבק במגרש. 7. אין מה לדבר על מחיר לפני שלקחת את הרכב וחיברת אותו למחשב אוטודטה ובדיקה מכנית (ולא לסמוך על גליון הבדיקה הנקי של אלבר. עם כל הכבוד) . כל זה לא מחייב אותך לקנות את הרכב. רק לשים ערובה של 2000 ש"ח לצורך הבדיקה. 8. אין מנוס להכנס אח"כ למו"מ פנים מול פנים ואז המחיר יראה שונה.