save

אישית לא הייתי רץ לגולף בגלל שהיא יקרה ביחס לתמורה אבל על טעם וריח אין להתווכח. אם כל כך אהבת את ה DSG בשילוב מנוע TSI תציץ על סיאט (אותם חלקי מנוע, לוגו ועיצוב שונה). כמו שאמרו : לך למגרשי autodeal.co.il הם מחזיקים בשאריות רבות של צ'מפיון מוטורס ובינהם הרבה גולף. יש פה הרבה חוו"ד שליליות על סוחרים. לא פגשתי אחד אבל כנראה שהם קנו את המוניטין שלהם בצדק. אז תקח איתך מישהו שמבין אם אתה בכל זאת הולך על סוחר.

תיקון: המונדאו נראה רחב מבחוץ אך למעשה צר יותר מ I30 . קחו מטר ותבדקו. אשלייה אופטית. התא מטען בהחלט ענק.

אני גם חושב שאנשים פה בוחרים רכב קודם כל לעצמם ואז לבחור ששאל את השאלה. לאדם מבוגר יש שני פקטורים חשובים שלאדם הממוצע לא כ"כ מדברים: 1. גובה מושב מעל הכביש (וזאת עקב הבעייה המתגברת להתכופף, להתלות/להשען על קורת הדלת ולהכנס למכונית). צריך רכב מוגבה (כן, יותר מ C4 ,מהקורולה,סופרב או אקורד) אבל לא גבוהה מידי ,לא גיפ 4X4 אימתני. הכי טוב שהכסא בדיוק בגובה התחת כשעומדים ליד הרכב והמפתן התחתון לא גבוה מידי. מינימום מאמץ. 2. פשטות מערכות וכפתורים . תאמינו לי שמסך מגע עם עידן+ ובלו טות' זה אחלה - אבל רדיו ישן עם שישה כפתורים זה עוד יותר טוב . מערכת בקרת אקלים נפרדת עם אוסף כפתורים מיותרת ! מיותרת ! סאן רוף מיותר וכו'. 3. מושבים רכים או לחלופין מתלים רכים לעצמות הדואבות. כל מה שחשבתם על אמינות, סחירות, עוצמה,מחיר וכו' אינו כ"כ רלוונטי. לכו עם סרגל למגרשים ותמצאו: הסניק בחירה טובה. סקודה יטי גם תפתיע (קצת קשיחה) גולף פלוס (כי היא מוגבהת מהגולף הרגילה) - מסכים מחיר מופרז אבל זה לא השיקול. עדיין נמוכה מידי לטעמי. הרבה מהג'יפונים הקטנים גם כן מוגבהים אבל עדיין בעלי התנהגות של פרטית סבירה למשל הונדה CRV . מישהו צעק פה 3008 או סובארו פורסטר ?! בכלל: חפשו רכב בגובה של 170 ס"מ בערך.

הרצת פה חיפוש בפורום לפני השאלה? הדרישות קצת מעורפלות : למה הרכב ישמש? איזה סוג נסועה שנתית מצפה לו ? ועוד. לא שמעתי על היברדי זול. אולי אתה מדבר על רכבי בטר פלייס שנותרו ומחפשים קונה ? היברדי מממש הנחה משמעותית רק לנוסעים מעל הממוצע (הייתי אומר כ 35K+ ק"מ בשנה) אבל גם זה מאד תלוי . אתה חייב לתת הרבה יותר פרטים אם אתה רוצה תשובות רציניות.

מוסך שאני הלכתי אליו : עלה 350 ש"ח כולל המע"מ לכל מה שציינת למעלה - אבל שוב אין טופס אחריות חתום בסוף. יש מוסכים שבאמת מסרבים אפילו לעשות בדיקה. דווקא יש מוסכים טובים שמכירים היטב צרפתיות (ומחזיקים בכל הציוד הנדרש): למשל מוסך אם הדרך שבדרום תל אביב (בהחלט מומלץ פה בפורום בנושאי נותני שירות). ואני בטוח שחיפוש בפורום יעלה גם מספר מוסכים נוספים שמדברים צרפתית. יאאלה, תזיז את האצבעות !

לפי דעתי לקחת מכונית רנו למכון זה קצת לזרוק כסף ומדוע ? כיום ,כשלרוב המכוניות יש סופר מחשב בתוך המנוע, ללא התוכנה שקוראת את המחשב (וזו תוכנה יעודית לרנו שמתחברת ל OBD) והתקלות שמחשב מדווח אתה חיי קצת בערפל. יש הרבה בעיות שהמחשב יראה עוד לפני שהן יתגלו בבדיקת מכון. למי יש את התוכנה ? רמז: למכון לא. אתה יכול לקחת למכון אם אתה רוצה לבדוק עובי צבע (לגלות תיקונים ב 350 ש"ח) אבל זה גם מוסכניק מקצועי רואה בעין בלתי מזויינת. כמו כן מוסך מורשה של רנו יכול לבדוק היסטוריית טיפולים אם הרכב טופל במוסך רנו מסומך (אסור לו להראות לך - צנעת הפרט) , אבל לפחות יכול לקבל תחושה. לשיקולך.

דווקא זה רכב שלא מתאים לשלושה כסאות בשורה. הוא הצר בקטגוריה שלו. תעשה פה חיפוש בפורום. זה רכב שמאלץ אותך לפתוח שורה שלישית ולאבד גמישות ומקום אחסון חשוב מאחור (לעגלות). כבר עדיף פג'ו פרטנר ידנית.

עם מזגן ביום חם, אז הוא רוצה לטעון שאין צריכת דלק בעמידה ?! ואם עומדים 20 דקות ומניקים תינוק באוטו ?! אם כל החישוב שגוי, אז למה משקיעים בכל המחשוב הזה ועוד ספרות אחרי הנקודה העשרונית . שיתן לי כפתור איפוס תדלוק ואני אחשב לבד. עם כל הטכנולוגיה שתוקעים היום לרכב אני לא מבין את העיגול פינות הזה. כל כך מיותר.

אין בעייה אמיתי כל עוד אתה מודע למחיר. כמובן שיש את ירידת הערך הנוספת במכירת רכב שהיה בליסינג. נניח 15% (אני עדין פה). יש גם ירידת הערך במקרה של תאונת TOTAL LOSS . שם חברת הביטוח שוב תקצץ כ 20% משווי כי לא תמיד היה ברכב נהג יחיד. (אלא אם כן קבלת התחייבות בכתב שהרכב, גם בליסינג ,היה עם נהג יחיד ולצערי מעטות חברות הליסינג שמוכנות לתת מכתב כזה). יש גם יתרונות: בדר"כ יש היסטוריית טיפולים ותקלות גלויה בליסינג. לא מסבנים (לפחות כך המצב בחברות הגדולות). חברות גדולות לא ימכרו רכבים עם תאונות מרכב קשות. פריסת תשלומים (מימון) לפעמים (גם למימון יש מחיר) לפעמים אופציה לטרייד אין סביר, טיפולים חינם,הארכת אחריות יצרן,רדיו משופר ועוד פינוקים קטנים. לשאלתך באופן כללי: אם אתה נהג נינוח ונתעלם מבעיית הביטוח ההיא למעלה. רכב לתקופה ארוכה אין ממש הבדל. אם אתה רוצה למכור ולקנות כל שנתיים אז כנראה עדיף פרטית כדי לא לאבד כ"כ הרבה במכירה.

אם אתה רוצה: קרוב משפחה שלי (מבוגר מעל 70 שנה) מוכר עכשיו את ה C4 בת שנה. כמעט ללא נסועה. מדי פעם מסיע את הנכדים. צור קשר בפרטי אם זה מעניין אותך.

לגבי שאלתך ל GPS החברים שלך בצ'מפיון מרכיבים במקום הרדיו הפשוט מערכת מולטימדיה (אני חושב של Alpine). מסך 7" בין שתי עמודות כפתורים. אחד הכפתורים נקרא NAVI וכל הכפתורים מעוצבים בסגנון VAG המשתלב באוטו. הרדיו הנ"ל כולל כמובן בלו טוט' ונגן DVD (האחרון: מיותר). בתחתית המסך יש חריץ ל כרטיס SD . בכרטיס זכרון מתקינים את התוכנה של ה GPS (של איתורן) לוחצים על כפתור ה NAVI והוא אמור להפעיל את התוכנה המתאימה. אם קנית בצ'פמיון מוטורס מול קניון ר"ג אז ההתקנה תתבצע בחנות בשם מילאנו (בבני ברק). וצודקים: גולף לא קונים בגלל המחיר. קונים בגלל הקבעון. לטוב ולרע. אם כבר מישהו מתלהב ממכלולי גולף שווה להציץ על האחות התאומה : סיאט . אותו מנוע וגיר לוגו קצת אחר , מחיר יותר שפוי.

מאד פשוט: הבחור לא נוסע כל יום במכונית אלא פעם בשלושה ימים (בערך).עובד מהבית רוב השבוע. בלילה אין טעינה כמובן . בלילה יש רק גנבים. הפאנל עדיין מחזיק . אני חושב שכבר שמונה חודשים.

אני חושב שאין ממש תשובה בגלל שבכל אוטו יש מערכות חשמל קצת אחרות ש"דואגות" לפרוק את המצבר בחנייה. יש אחד עם איתורן , עלוקה שזולגת ויש אחר שאין לו אזעקה בכלל. ויש את זו שמדי פעם שוכחת אורות (ומחכה לשגריר בבוקר) יש מכונית עם זמזם או סגירת אורות אוטומטית. בסופו של יום מחזורי הפריקה הם אלה שגומרים את המצבר. אני מכיר אחד שהמצבר שלו באמת כבר היה בסוף. קנה פנל סולארי וחיבר למצבר. הבעיה היחידה היא שלפנל סולארי בדר"כ אין רגולטור ולכן המתח משתנה כפונקציה של אור השמש. בכל מקרה: מאז אין לו בעיות להתניע בבוקר. זה כנראה פתרון האינפוזיה הטוב ביותר ששמעתי עליו, מכה לחברות המצברים הגדולות.

לפי מה שאני התנסיתי ההיסטוריה של החברות הגדולות אמינה אבל זה לא תחליף לבדיקה פרטית (קח את הדו"ח בדיקה שלהם בנוסף לבדיקה שלך). שים לב לכוכביות ואיזה מכלולים מכוסים באחריות ה"מורחבת". כמו שכתבו, תשקיע קצת זמן בצמצום המבחר ותחזור לפה עם פרטים יותר מפורטים. אנשים לא יעשו במקומך את העבודה הזו.

צר לי לבשר שיש ברשותי את היונדאי. הרוחב התפעולי בה הוא 130 ס"מ. בלחץ גדול ניתן לדחוס שם שלושה כסאות. ממש לא נח למרות שיש לי קוסקו סנרו. רוחב המושב אינו מדד לגודל תא המטען ולהפך. יש הרבה מכוניות שנראות גדולות מבחוץ ובפועל מבנה הדלתות משאיר מושב צר יחסית. יש כאלה גם שעיצוב המשענת או כרית הישיבה (אלק אורטופדית) מגביל אותך. ראה שרשור מקיף http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368689

אני יכול להגיד לך שאני ניצבתי באותה דילמה כמו שלך. אז חיפשתי בפורום פה מוסך אמין. מצאתי שרשור על מוסך אם הדרך (שבדרום תל אביב). בסוף הגעתי אליהם עם שתי מכוניות . כל מכונית עברה בדיקה של שעה. וזה כלל חיבור של הסורק (scanner) למחשב הרכב וסריקת קודי התקלות של היצרן.חיפשתי בעיקר חוו"ד מכנית. המכונאי שם אפילו אמר לי מקומות בהם המכונית עברה תיקוני פחחות למרות שאני לא יכולתי לראות בעין שלי (אמר שהתיקון נעשה ברמה גבוהה ). כלל אפילו נסיעת מבחן באזור המוסך . קיבלתי חוו"ד בע"פ כולל התלבטות עם בעל המוסך (לגבי מה הם היו בוחרים ולמה) היה שווה יותר מכל מסמך מכון (גם במחיר הבדיקה). בחרתי אחת וקניתי אותה בלב שקט תוך הבנת הסיכונים הכרוכים. אז לדעתי חפש פה בפורומים מוסך מומלץ שמתמחה בסובארו . יש להם את התוכנה של סובארו והם יבדקו לך גם את ה"מח". וגם תוכל להתרשם מהם (בזמן שישבתי שם - ראיתי את היחס שאחרים מקבלים. אנשים מגיעים לטיפול תקופתי אפילו מבית שמש).

גם מחירון לוי יצחק הוא רק כלי תומך החלטה (בעיקר תומך בחברות הביטוח) צריך לזכור שזה שוק היצע/ביקוש שנתון למצב רוח הלאומי, סטיגמות, שמועות וכו'. לפי מה שאני ראיתי ברכבים הצרפתיים , העסקה בדר"כ נסגרת בכ 10-20% מתחת למה שאדון לוי מבקש (בהנחה שאין תאונות וכו). זה באמת תלוי בדגם. מעטים באמת מוכרים במחיר מחירון ומעלה. וכן יש סיפורים ששמעתי על כאלה שמכרו מעל אבל טרם פגשתי.

הקונה של בטר פלייס ערב לך. יבואן רכב צריך לעשות הרבה שטויות כדי להגיע לפשיטת רגל בארץ. וגם אז מישהו מהשכנים יקנה אותו מהר ובמחיר רצפה כי להיות יבואן זה עסק משתלם. לאיזה תשובה בדיוק התכוננת ? המדינה לא תערוב לך אם זה מה שאתה שואל.

אני גם הגעתי למוסך זה דרך הפורום פה ולשמחתי לא טעיתי. למעשה ניגשתי אליהם לבדיקת שתי מכוניות פגו' זהות מודל 2011 לפני קנייה. לא ממש רציתי דו"ח מודפס , רציתי חוו"ד בע"פ ממישהו אמין. התרשמתי מאד מהקטע המקצועי. היה הרבה יותר מוצלח מללכת למכון בדיקה. בסופו של דבר קניתי את המכונית הפחות מוצלחת מבחינתם (הופיעו שני קודי מחשב בקשר למנוע ותיבת גיר שלא חזרו). אמרתי לעצמי, עם חבורה כזו, אני יכול לקחת סיכון . הם יכולו לתקן/לאתר כל בעיה עתידית. סוג של אמינות אישית ומקצועית שקשה למצוא היום ב"מוסכי היבואן".

זה תמיד מפתיע אותי מחדש. הרי הביטוח לא מבטח אותו לפי 13% פחות. בביטוח ערך הרכב שווה 20% (ויותר) פחות וזה כי רוב חברות הליסינג לא יתנו לך אישור על היות הרכב עם נהג יחיד. (למרות שהתשלום החודשי לחברת הביטוח הוא כפרטי). וזה בכלל עוד לפני פחחות... כלומר אתה רוכש מליסינג ב 10% מתחת למחירון ומתפלל כל השנים שלא יהיה TOTAL LOST . היה לי ניסיון מר עם חברת ליסינג (צרפתית כלשהיא) שנצמדה למחירון-10% למרות שבשוק החופשי זה נמכר ב 20%+/- פחות. בסוף ,כשלא התגמשו (גם לא טיפולים גם לא הרחבת אחריות), הלכתי וקניתי מפרטי ב 20% פחות (אותו שנתון, הבדל של 10K ק"מ).

מישהו פרסם פה שרשור מופרט על תהליך ייבוא אישי/ קניית רכב פרטי מחו"ל אני מציע לך להרים טלפון/להגיע למשרד התחבורה ולבדוק את הנושא לפני שתופתע בביקור הבא שלך אצלהם. לגבי המיסוי: הרכב מגיע בדר"כ לנמל אשדוד . שוב: בירור באגף המכס יתן לך מידע יותר מדוייק. המיסוי הוא רק חלק מהעניין. יש אגרות ויש את הריצות מסביב...

תעשה חיפוש פה בפורום תמצא הרבה מידע לגבי רכבים כאלו אבל תזכור דבר אחד: רוחב הרכב/נתוני יצרן אינו מדד ל"רוחב התפעולי" . הייתי ממליץ לך לקרוא את שרשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368689 לכל אחד מהרכבים שציינת יש יתרונות וחסרונות ולא ציינת פה עדיפויות.

עוד הערה קטנה לגבי מסחריות מיני : לא כולן עומדות בתקני הבטיחות המחמירים. יש למסחרית הנחות (למשל ESP) במכלולי הבטיחות . כיוון שמדובר בהובלת ילדים ולא סחורות - הייתי בודק את העניין קודם, אבל זה באמת לשיקולך. ראה שרשורים לגבי רנו לוגאן. סליחה על השאלה : איזה שנתון ה C4 פיקאסו הנוכחית ? (כי אם היא מ 2009 (או ישן יותר) עם מנוע 2 ליטר: זה אחלה רכב . תשאר איתו. הוא יחזיק עוד הרבה זמן). אישתי טוענת שבמנוע החדש (1.6 מוגדש טורבו) היא מרגישה שהמנוע "עצלן" והרכב כבד .

שלישיית תינוקות - מזל טוב. את בטוחה שראית את המרחב הפנימי ב C3 ?! הוא קטן משמעותית מ C4 . ועוד לעגלת תאומים... ה C4 פיקאסו נדיבה הרבה יותר. מה שאת מחפשת זה C4 פיקסאו דיזל . http://www.whatcar.com/car-reviews/citroen/grand-c4-picasso-mpv/1-6-hdi-110-edition-5dr/summary/66325 סופר נדיר בארצנו (רמז: יבוא אישי) ואם הצריכה שלך כיום בפיקאסו היא 1:10 או אפילו 1:9 - לא הייתי מתחיל לרוץ ולחפש. לא בטוח ששווה את המאמץ . תישארי עם הרכב הנוכחי. מציע לך לקרוא את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=479134 כתבתי שם גם על הצריכה של C3 פיקאסו דיזל.

לא בדיוק סטיה: הכוונה היתה להראות שאם פורד היו קצת דואגים לנו , היו מביאים גם את גרסת הדיזל 2 ליטר של SMAX . ההבדלים יכולים להיות משמעותיים גם ברכב גדול וגם ברכב קטן (כמו ה C3).