save

נכון. מהליסינג יותר יקר גם כי לטענתם הוא עלה על הכביש כמה חודשים יותר מאוחר. במקרה כזה הם שוב הולכים למחירון ומוסיפים לכל חודש קלנדרי שהרכב לא היה עדיין על הכביש כ 1000 ש"ח (עדיין באותו שנתון). אולי 1000 ש"ח לחודש זה יחסית הוגן לרכב שעולה 100K . זה בערך ירידת ערך חודשית. האם זה נראה לכם מחיר "הוגן" לחודש בניילונים ? דרך אגב הבנתי שאת הנתונים האלה ניתן לאפס בכל טיפול. לשיקול המוסך (ככה הם בודקים אם התקלה חוזרת). המוכר הפרטי דחה את הטיפול האחרון (חשב שימכור מהר) ולכן אולי הצטברו אצלו התראות במחשב.

שלום לא בטוח שזה בדיוק מתאים לפורום ייעוץ ברכישה. אולי אני צריך להעביר את ההודעה לפורום הטכני. יש לי שאלה כללית, המנועים של הצרפתיות (PSA קונצרן סיטרואן פג'ו ב.מ.וו וכו') וגם אחרים מ 2010 הם ממש מחשב מהלך. בהנתן שתי מכוניות זהות ללא תאונות (נניח סיטרואן C4 פיקאסו) : אחת הייתה בליסינג ונמכרת שוב מהיבואן (או בא כוחו) השנייה מפרטי. אתה לוקח שתיהן לבדיקה: מלינסינג המכונית יוצאת נקי. יופי של בדיקה. מפרטי יש הערות: המחשב מדווח על "ארוע" (זה בא בקודים של היצרן) של נקישות במנוע ותקלת תקשורת בין מחשב גיר למחשב מרכזי. (למה אין תאריכים? למה?!) נסעת בשתיהן (כרבע שעה) והייתה נסיעה חלקה ללא רעשים וללא בעיות. ועכשיו לשאלה : האם לדעתכם / ניסיונכם מחשבי הרכב מאופסים לפני שחברת הליסינג מוציאה אותם למכירה ? האם זה מצדיק את המחיר היקר של מכונית הליסינג (פער של כ 10000 ש"ח) - זו כבר האמת שאלה שכנראה חורגת מתחום הפורום. אבל זה מאד מרגיז כי אסור לשכוח פה שהפער רק גדל בבואך למכור אח"כ רכב כזה (ירידה של עוד 10%+ במחיר). אבל אני מניח שכל חברות הליסינג מתעלמות מהעובדה הקטנה הזו ונצמדות בשיניים למחירון יצחק לוי.

גם ב 5008 יש את מנוע ה THP 156 משרשור מספר 482523 . אז צריך לטפל בו יפה אחרת הוא נסתם. תקן אותי אם אני טועה.

תתחדש. אל תזניח בטיפולים.זה מנוע BMW/PSA הידוע. אפילו להפך. קרא מה שכתוב בחוט 482523 . הוא ממליץ שם על טיפול ניקיון כל 10000 . (asix) . אז מובטחת לך הנאה ואריכות ימים.

הייתי ממליץ לך לקרוא את POST מספר 368689 (שנה את ה URL בהתאם) . הוא מפרט שם רוחב מושב נוסעים. תופתע לראות שרכבי מנהלים לא בהכרח רחבים יותר (ראה ערך פורד מונדיאו)

תיקון טעות סופר: שברולט אורלנדו באמת שוקל רק 1.7 טון (וזה בערך 200 ק"ג יותר מהפג'ו המדוברת. ולגבי פוסט ישן: אל חשש. כל עוד הדגמים נמכרים בארץ יהיה מי שיחפש עליהם מידע ויפיק מכך טועלת כלשהיא. גם אם כותב הפוסט המקורי כבר מזמן מכר את האוטו שלו וירד מהארץ.

אם תבדוק בסקודה: הפאביה הידנית מוצעת כרגע (נכון ליום שישי) במבצע: 73,000 ש"ח. שווה בדיקה.

מתחת ל 80 יש את הפאביה הידנית ב 73k . המחיר נכון ליום שישי האחרון. בסהכ רכב מאד חסכוני בדלק. אבל יותר רכב לזוג. המנוע אמן. הגיר הידני אינ מכיל את כל התחכום של הגיר האוטומטי של vag ולכן הסיכו לתקלות נמוך יותר. לגבי האוטומט תמצא פה בפורום חוות דעת שונות. המתחרה הישירה שלה היא הסוויפט המצויינת אבל הסוזוקי במחיר יקר יותר.

פרסמת את השאלה בפורום הלא נכון. אני בטוח שתמצא תשובות תחת פורום "יעוץ בקנייה" . לשאלתך קשה לענות במדוייק. באופן כללי , לנהג רגוע בנסיעה משולבת ה 5008 יתן כ 1:11 . זה לא הכי טוב בקטגוריה אבל גם לא הכי גרוע. אם אתה מחפש צריכת דלק טובה תחשוב על מנועי דיזל. תחשוב על פולסווגן טוראן ותחשוב אם תוספת המחיר מפצה אותך בתחנת הדלק.

אולי במקרה שאלת על המושבים 6,7 ? זו שאלה קשה. למעשה הם לא ממש נועדו לישיבה והמיזוג בשורה שלישית לטעמי יהיה חלש יותר. אבל יותר טוב מטיוטה וורסו (שם אין מזגן מפוצל לשורה 2) . למעט רכבי מיניואן יקרים יותר, השורה השלישית תמיד מוזנחת.

מהניסיון הקצר שלי המזגן עבד בצורה סבירה. לשורה השנייה יש ליד הדלת פתח יציאת מזגן עם ווסת מהירות (1,2,3,4) שבהחלט מספק רוח קרירה. לא נסיתי בשרב כבד (ותכלס בארץ שלנו: זה המבחן האמיתי)

ועוד דבר חשוב: ברכבים הצרים שמצאת לפעמים אפשר לדחוס שלושה כסאות תינוק / בוסטרים אבל אז יש קושי גדול לנעול את מנגנון החגורה בגלל הצפיפות. לשם כך מצאתי פתרון מצויין : מאריך חגורה של 25 ס"מ. ניתן לקנות אותו באתרי מכירות מובילים (עדיף מארה"ב - כי פה יש עניין של תקנים ובטיחות) . ברגע שיש מאריך, קל כבר יותר לנעול/לנתק חגורה. בקנייה שימו לב: יש מספר מחברים מצומצם . לפי דגם המכונית שלכם. צריך למדוד את לשונית הברזל בחגורה כיום כדי לקנות מאריך מתאים.

רשימה מצויינת ! רוצה להוסיף : שברולט אורלנדו : 130 ס"מ רציתי לציין במזדה 5 (ובכל היתר) אני מודד את רוחב המושב או רוחב בין ידיות , הקצר מבין השניים. כמו שאמרו פה: בדלתות הזזה יש רווח די גדול עד לידית. המרווח בין ידיות במזדה הוא כ 140+ והמושב של המזדה 5 הוא רק 126 ס"מ . מה שמסביר למה היא המיני-ואן הצרה ביותר בקטגוריה שלה. כי אם רוחב המושב/ריפוד צר, חצי תחת עלול לשבת על אויר... לא נעים.

חשוב לציין, זה אמנם רכב 7 מקומות , אבל הרוחב התפעולי של המושבים בשורה השנייה הוא מהצרים בקטגוריה (רק מזדה 5 צרה יותר: 126 ס"מ). ואני מודד מידית עד ידית או עד איפה שהמושב מסתיים . למשל במזדה המושב קטן כי יש רווח/אויר עד לדלת בכל צד. באעורלנדו יש 130 ס"מ. ב SMAX , ב 5008 ו ב , C4 וכו' תמצא קרוב ל 140 ס"מ (לפעמים יותר) . זה קריטי לבעלי כסאות תינוק. לגבי צריכת דלק. 50 ק"מ אינו מדד לשום דבר. למעשה יחסית למנועי דיזל אחרים (רנו סניק ? ) המנוע מאכזב מהבחינה הזו. (ולא הזכרתי פה את הטוראן שבמנוע דיזל היא פשוט המלכה בצריכת דלק- אבל על זה תשלמו בתג המחיר שלה)

עם כל הכבוד לגיא משברולט (ויש כבוד) נעזוב רגע את נושא הספונסרים וננסה לעזור לשאלת הבחור המקורי. לקחתי את אישתי שתחיה לנהוג על שניהם וזה מה שהיא אומרת: האורלנדו : תא נוסעים מבודד היטב מרעשים. המנוע והגיר פועלים יחד חלק. והמנוע "מרגיש" עוצמתי (תרגום : יש הרבה סוסים פנויים לכח נוסף). מבחינת מרחב לילדים: רוחב מושב הנוסעים באורלנדו הוא 130 ס"מ (מידית עד ידית, ולא כפי שהיצרן מודד) כאשר המושב אינו על מסילה. זה מאד גבולי להרכיב שם שלושה כסאות תינוק למשל. חלון אחורי קצת ספרטני. מרגיש ונראה קצת כמו טנק קטן. אין בקרת אקלים למושבי הילדים (בניגוד ל 5008 ) ה 5008 : פחות עוצמתי אבל יותר זריז. אולי זה נובע מכך שהאורלנדו שוקל 2274 ק"ג לפני שעלית עליו. שומעים את המנוע בפג'ו , בעיקר בטורים הגבוהים. מושב הנוסעים: שלושה מושבים מלאים ונפרדים על מסילות. כאן בהחלט אפשר להכניס שלושה כסאות תינוק בנוחות. בקרת אקלים אחורית כבר אמרנו. אלק תא טייס (למי שאוהב מד אוץ על תצוגה עילית ) מבחינת שורה שלישית: שניהם מציגים שורה סימלית לילדים בגן מקסימום. ובשניהם אם פותחים את המושב , משאר מקום של 24 ס"מ (עומק) לאחסון במקרה הטוב. תחשוב ותחליט. אישתי העדיפה את האורלנדו , אבל בשל דו"ח הבדיקה , פסלנו את הרכב הספציפי (סימנים לפתיחת מנוע).

אני ממליץ שתקרא גם מה שכתב ASIX בחוט/הודעה מספר 482523 (פשוט לך לדפדפן שלך למעלה, בשורת ה URL שנה את המספר מ 455047 ל 482523 )

וזה גם אותו מנוע שמותקן בפג'ו 5008 ?

טוב , לאחר שמחקתי את סוכנות רמת גן מהרשימה שלי , ניגשתי לסוכנות AVIS פי גלילות. פגשתי שם בחור נחמד שהציע לי רכב אחר עם 30000 ק"מ ביקשתי יותר פרטים ובבדיקת המכון שבמחשב רשום: "לחיצות פח סביב ופגמים ושריטות בצבע ופגושים. עובי צבע שונה במרכב סביב ובגג. " . אני יכול לצרף תמונה אבל תאמינו לי שזה מה שכתוב. שאלתי את הסוכן האם הרכב עבר תאונה והוא מתעקש שלא. ועכשיו לשאלתי: אני מאד מוטרד, לא מתחילת המשפט, אלא בעיקר מחלקו השני. למה רכב חדש מודל 2012 עם 30000 ק"מ יהיה עם צבע שונה בגג . ממתי גג נצבע מחדש ? האם זה בגלל שעבר תיקון (התהפך חס וחלילה?) או אולי זה סתם הערה שולית. שלושה ימים אחרי הבוחן, האוטו נכנס למוסך לשם "עבודות פחחות וצבע" (נוספות) . שהה שם כשבוע. חוץ מזה היה בבחינה גם : נקישות בהגה,רעש מערכות אביזרי מנוע,תיקון וכיוון ציר קידמי, צמיג קידמי שמאל שונה". הקפיצים ומערכות התאורה תקינים. בכל מקרה אני אקח אותה לבדיקה פרטית אבל אולי עדיף לא לבזבז על זה כסף ולהמשיך לחפש רכב אחר . מה דעתכם.

אכן דגם 1600 . דגם 2000 כמעט ואינו קיים בליסינג של אוויס. התיבה האוטומטית הרגילה (לא חד שלבית) - גם היא דגם שכמעט לא קיים. אני לא בא פה להשמיץ. אני לקוח של אוויס הרבה שנים בליסינג ודווקא מאד מרוצה מהשרות. אבל קצת צרם לי המפגש הזה שהוציא אותי מבולבל.

הגעתי סניף אוויס רמת גן לפני כשבועיים כדי להתעניין ברכישת הסיטרואן שבכותרת. ביקשתי לעיין בהיסטוריית טיפולים עבר דגם 2010 , 7 מקומות , ליסינג שהיה בעל ק"מ גבוהה. מוסך הבדיקה כתב שרצוי להחליף ר. טיימינג. שאלתי את הבחור מה פשר השורה. הוסכן אמר שזה לא משנה כי ב פיקאסו C4 יש גיר דיגיטלי שאינו דורש רצועת טיימינג. הוא התעקש שזה לא גיר רובוטי ושכיום כל דגמי 2013 מחברות שונות מאמצות את הגירים הללו. זה נשמע לי קצת מוזר . אז חזרתי פה לפורום וגיליתי שבסיטרואן הזו ב 120000 מומלץ להחליף רצועה זו. האם אני צודק? עכשיו אני בדילמה: האם הוא מסבן אותי , אולי הוא צודק. אולי הוא סתם לא יודע מה יש מתחת למכסה מנוע. אחרי שקראתי פה בפורום תגובות טובות על אוויס : איפה האמינות ? איפה?! דרך אגב: יותר מתאים לפורום טכני : ברכב הנ"ל מה אמור ל"התפוצץ" אחרי 120000 ?