save

כנראה שכן. מצד שני, לא מצאתי מחקר רציני אחד שמראה שיש קשר ישיר בין מחלה כלשהיא לקרינה אלקטרומגנטית. לדעתי כל הנושא חדש מדי ברפואה וטעון בדיקה . כנראה שקודם נמות מהפיח של המכוניות מאשר מהקרינה שלהן. לגבי הסלולרי: זה נכון . אני צמצמתי את דקות הדיבור שלי לכ 100 דקות בחודש. בבדיקה עצמית מצאתי שרוב הקרינה יוצאת בזמן שיחה. בזמן המתנה יש פרצים בודדים וקצרים ולא משמעותיים. גם כאן, כל אחד יעשה מה שנכון לו.

טוב , אז היום בדקתי את הפריוס. במושב האחורי יש באמת קרינה .בעיקר באיזור הגב התחתון ועצם הזנב. בערך 10-20 מיליגאוס מעל המינימום. תלוי במהירות הנסיעה. במושב הקידמי אין כלום. ארגון הבריאות העולמי ממליץ על רמה תקינה של 2 מיליגאוס לחשיפה ארוכה. אז אני לא יודע מה להגיד לכם. כל אחד שיעשה את החשבון שלו. במרחק של כמה ס"מ הקרינה יורדת ממש דרטסית (עד אפסית). אני דיי סומך על המודד שלי אחרי שהשוויתי תוצאות שלו למודד מקצועי של מהנדס מדידות מאושר ע"י המשרד לאיכות הסביבה (יצא זהה והמכשיר שלו עולה אלפי שקלים) הבנתי ממישהו שהמצב נפוץ במכוניות היברידיות ושהוא מחמיר במכונית של בטר פלייס (מישהו מדד שם מספר דיי אסטרונומי). מצד שני בעל הרכב מאד מרוצה מהרכב והחסכון בדלק. אז לכל דבר יש את הפלוסים ואת המינוסים שלו. אני את הילדים שלי , לא שם במכונית כזו.

איני איש בשורות. קבוצה 2 דיי בעייתית. רוחב בוסטר ממוצע הוא 44 ס"מ. אבל כדאי לך לקרוא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368689

אין הרבה חסרונות. אם מובילים ילדים אז הבנתי שיש קרינה אלקטרו מגטית חזקה במושב האחורי. הרבה מעל שני מיליגאוס. לא שמישהו פרסם מחקר ברור על קרינה אלקטרומגנטית. אבל אישית אני נזהר בדברים הללו. אני יכול למדוד לך ביום ראשון. בחלק הדגמים המזגן נסגר ברמזור. סכנת הזעה ברמזור. תוודא. עלות בטריה אינה שולית.

אם את שואלת אם סקודה פאביה מכונית טובה , אז את חייבת להשוות אותה לפי חתך כלשהוא. מקובל להשוות למכוניות אחרות באותו הסיגמנט/חתך גודל (שלדעתי נקרא :סופר-מיני). האם את מחפשת מכונית סופר-מיני ? אם כן ,יחסית למתחרות, תמורת 69000 שקלים (ידני, דגם TMI, במבצע הרגיל שחוזר כל חודשיים,לפני שדרוגים) - מקבלים רכב טוב מאד ואמין עם צריכת דלק נמוכה. מתלים אכן נוקשים , כמיטב המסורת בסקודה. אבל זו העדפה אישית. אולי תרצי להשוות אותה לקיה פיקאנטו או אודי A1 או סוזוקי קטנות , אולי פיג'ו 107 ועוד ?את חייבת לתת ,כפי שאמרו ,את הפרמטרים החשובים לך (מחיר? צריכת דלק ? נוחות ? כושר העמסה ? נסועה שנתית צפוייה,אמינות , העדפות..., ניסיון קודם)

יש לי שאלה לבעלי פג'ו/סיטרואן עם גיר 6 הילוכים של אייסן (AM6) ומנוע THP 156 : ברכב שלי ,פג'ו 5008, אחת לחודש בערך, נניח בכביש החוף ב70 קמ"ש: המחשב לא מוריד בזמן מהילוך 5 ל 4 ואז בסל"ד (1600 ) נמוך ובלחיצה עדינה על הגז, למנוע אין כמובן את הכח הדרוש ואז הוא מצלצל (זה רעש של 6 נקישות מהירות - כמו בידני של פעם שמנסים להתחיל נסיעה בהילוך גבוהה מדי) אם עוזבים את הגז באותו רגע, ונותנים שוב, המחשב מזהה את המצב, מוריד להילוך רביעי ומאיץ כנדרש. חוצמזה , האוטו נוסע מעולה. כמובן שכל הנסיעה היא באוטומט. גיליתי שזה הילוך 5/4 כי בפעם הבאה שזה קרה מהר העברתי לידני כדי לראות את ההילוך הנוכחי. אין מצב לשחזר את הצלצולים במוסך. למעשה, ניסיתי באופן יזום בכביש החוף לשחזר מספר פעמים ולא הצלחתי (הגיר עבד כמצופה). מישהו חווה משהו כזה ? יש מה להתרגש ? לעזוב את זה? דרך אגב: בדקתי ואין עדכון תוכנה לגיר הנ"ל. בפנל הרדיו אין התראות מחשב. לא בדקתי עם כבל ה OBD את הלוג של המחשב.

מבחוץ מושקע זה טוב ויפה.אבל מה אמרה הבדיקה הטכנית ? לקחת למוסך(שאתה מכיר) לבדיקה ? את תסתכל בקנקן...

קורולה: כי הטידה מצויינת אבל יהיה לך קשה למכור אח"כ. משום מה לקורולה שוק יותר שפוי. אבל אולי לא שווה להסתכל סחירות.

נורית ספורט וזהו ?! לא נראה משמעותי .

קראתי שוב. אני חושב שככל שהרכב ישאר אצלך יותר - ההעדפה היא לרכב חדש מהניילונים. הסיבה הפשוטה: קנית משומש בן 4 , נסעת עליו חמש שנים, אחרי תשע שנים יש לו מחלות בלאי וזיקנה (בלי שום קשר ליצרן). קנית חדש: חסכת כמה שנים של מחלות אם אתה מבין לאן אני חותר. זה סוג של אקמול שאתה קונה בכסף. ספיגת ירידת הערך נפרשת על יותר שנים. (בעניין כאב הראש: אני אתעלם רגע מרכישת רכב לימוני וזה יכול לקרות עם קרסו). אני גם חושב שהיבואן,קרסו, אולי המושמץ מבין היבואנים פה ,אבל לזכותו יאמר שאסטייס מתומחר מאד מפתה ותחרותי ביחס לתמורה. לגבי הדיזל: הבנתי, אתה אוהב כח בסל"ד נמוך. דיזל אכן פתרון (הפתרון החליפי הוא מנוע בנזין מוגדש (טורבו) ועם קצת שינויי תוכנה להגיע לכח זמין כבר ב 2K-3K סל"ד . לא ממש סלד נמוך וגם בא במחיר צריכת דלק ולכן לא מומלץ.) עניין אחרון: בסופו של דבר תצטרך למכור את הרכב וזה יכאב (תתכונן): לוי יצחק שוחט את הצרפתיות , לרנו דיזל בת 6 יד ראשונה יש יותר סיכוי להמכר טוב מרנו דיזל יד שנייה עם אותו ק"מ. לא כי היא טובה יותר, סתם כי זו מראית עין. דבר אחרון: לחבר מהעבודה יש רנו פלואנס בנזין ליסינג. להגיד שהיא לא רואה מוסך זה ממש שקר גס.היא דיי הרבה במוסך ולא תמיד הם מאתרים את הבעייה. המזל שא: זה ליסינג וב: זה ליסינג. אז מגיע איש בחלוק לבן ומקבלים בנתיים רכב חלופי. בעיקר בעיות מוזרות במערכת החשמל. ולכן אני חושב שאחריות היצרן פה כ"כ חשובה ועדיף רכב חדש ובאחריות. ככה לפחות מחלות הילדות עם סיכוי לפתרון זול.

מבחינה כלכלית גרידא לקנות רכב חדש זו לא הכי משתלם. ולקנות רנו זה עוד פחות משתלם בגלל ירידת הערך החזקה בשנים הראשונות ותדמית אמינות בעייתית משהו. אפשר לשאול מדוע ננעלת על דיזל ? האם הנסועה השנתית גבוהה במיוחד ? אבל לא הכל פרקטי בחיים ונראה לי שהלב שלך אומר אסטייט. אני חושב שלא תצטער ויהיה לך שקט בראש. לגבי ה c3 אכן אופציה טובה. אמרת חמש שנים. מה תכנון המשפחה שלך ?? עוד ילד ?? אולי תאומים ?? כי אז אתה צריך לחשוב בכיוונים אחרים.

גם לי הייתה הונדה: הנדסת מנוע מעולה אבל הנדסת אנוש- אחת הגרועות. שברה לי את הגב כל נסיעה ארוכה. הסופרב טובה (נתעלם לרגע מ DSG7 הידוע לשמצה) האבל מתלים קצת נוקשים ולכן גם לא שיא הרכות והנועם. לכן הייתי ממליץ לך על האימפלה. אם אתה לא גר ועובד במרכז העיר - אז חנייה ארוכה זה לא הבעייה שלך.

בא נפרק רגע את העיסקה: קניית רכב בלובינסקי במזומן: רכב שסיים 3 שנות ליסינג (אמרת אמדוקס?) . אם הוא במצב מכאני טוב וק"מ סביר, אולי כמה שפשופים לא משמעותיים (או אפילו כבר עבר צביעה ופחחות מעולה) הם יקחו מחירון פחות 10% הנחה. אני מסכים אתך שהם לגמרי מתעלמים מהנושא שהרכב היה בליסינג ולכן מחירו בשוק לפחות -15% . אני מסכים איתך שהם גם מתעלמים מהעובדה שלוי יצחק , ממש לא משקף מחיר שוק של רכבים צרפתיים כמו פג'ו שבשוק הפרטי נמכרים בכ 20% פחות מהמחיר שלו. הייתי אומר שאם לובינסקי יורידו בסביבות 20% : אז יש על מה להתחיל לדבר. לגבי טענות המוכרן למחיר הגבוה: אל תקח אותן ברצינות. יש עוד חברה או שתיים בארץ שמציגות טופס בדיקה ואמינות באותה מידה. ועכשיו במקום מזומן בא נמיר לברזל:הבאת להם מכונית ישנה: הם בפירוש יקרעו לך את הצורה וינסו להוריד כמה שיותר מערכה של הפג'ו החביבה שלך. הרי ברור שרכב בגיל כזה לא עובר בדיקת מכון בצורה "חלקה". יש את משפטי הכסת"ח הקבועים. ואם אתה מתווכח על 500 ש"ח של בדיקה: אז רק תדע שזה רק טיפה בים לעומת מה שאתה הולך להפסיד בעיסקת טרייד אין אצלהם. מצד שני, אין להקל ראש בכאבי הראש שלובינסקי ייחסכו ממך (בהשוואה למכירה בשוק הפרטי). כמה שווה כזה כאב ראש אצלהם? בערך 8000-12000 ש"ח. אם אתה מוכן לספוג את זה , אז לך לעסקת הטרייד אין. אם לא: תנסה למכור בשוק הפרטי ואז תחזור אליהם עם מזומן. דרך אגב: הייתי המצב דומה לשלך. בגלל שהם כל כך נצמדו למחירון ולא הורידו מעל 10% , העסקה בוטלה. הם מחכים ללקוח הבא. ודרך אגב: ה 308 יופי של אוטו . לא ידוע לי על בעיות גיר מיוחדות. אז יש בו רק 4 הילוכים. אז מה ?! כל היתר נח מאד. לגבי שאלתך לפער בין לוי יצחק ליד2 : חפש פה בפורום , רבות דובר ונכתב בעניין.

אשאל אותך שאלה נגדית: כדאי לקנות מזגן בחגים ? המודעות פשוט מחפשות לצוד זמן חופשי של אנשים בחופש. זה הכל. אל דאגה , המחיר לא יברח. ליבואנים יש מבצעים אבל למרבה הפלא הם לא מפוזרים לפי חגי ישראל. זה יותר קשור במלאים, בתקנות מס ודברים כאלו. למשל ללובינסקי יש חודש מאי שבו הם נותנים הנחות יפות.

השרשור עתיק מיין אבל אכתוב פה בכל זאת נקודה (למען מנועי החיפוש): כאמור מכונית ליסינג שווה פחות מהמחירון. בערך 20 אחוז פחות. מי קבע ? קבעו את זה למעשה חברות הביטוח. הכיצד ? במקרה של תאונה גדולה (טוטל לוס בלעז) - חברות הביטוח יחזירו מחירון פחות 20% לבעל הפוליסה (ואני אשמח אם יעלה פה סוכן ביטוח ויתקן אותי. כי אני ראיתי מקרים שהם מורידים גם מעל 20%) מדוע כה מעט : כי הרכב היה בליסינג ולכן ,לטענתם, נהגו בו מספר לא ידוע של נהגים. ופה הנקודה: זה לא משנה בכלל אם זה ליסינג פרטי או לא. טענת ובצדק שרק אשתך נהגה ברכב אבל אף חברת ליסינג לא תצייד את היד הבאה של הרכב באישור שהרכב היה בבעלות נהגת יחידה. זה המכתב שחברת הביטוח צריכה ואף אחד לא מקבל. מדוע? חברת הליסינג, ברוב המקרים, לא יודעת מעל כל צל של ספק מי נהג ברכב ולכן מכסה את התחת של עצמה ולא מתחייבת.

תריץ חיפוש פה בפורומים ותמצא גם את מוסך אם הדרך. רחוב הרכב 12 , ת"א. בקיצור: לא חסר מוסכים.

דבר ראשון: 7 מקומות ומכונית חסכונית - זה לא הולך בדיוק ביחד. הפריוס פלוס באמת נראת קורצת. לא נהגתי אז לא יודע מה להגיד על צריכת דלק 1:20 ? אני מאד מקווה שהיא יותר מרווחת מהטיוטה וורסו . הכי קרוב שתמצא זו הרנו גראנד סניק דיזל 1.5 ליטר. מבחני אמת טוענים שהיא מסוגלת לסוע 1:15 . מצד שני חפשת גם אמינות של טיוטה ... אז זה לא בדיוק הצד החזק של רנו .אני לא יודע מה להגיד לך. רוב המיניוואן שתמצא יושבות יותר בכיוון של 1:9 (בנסיעה משולבת) בלי קשר למה שהיצרן כותב.

דבר ראשון להתרחק מפורד מונדיאו. היא רק נראית רחבה מבחוץ. היא אחת הצרות שבחבורה. אני מדדתי בה 128 סמ.דבר שני הידית בדלת ומיקומה מאד משפיעה על היכולת למקם כסא בטיחות. משום מה רוב הכסאות מתחילים עם בסיס צר שמתרחב בדיוק בגובה הידיות בכרב. לגבי אוונסיס , הטבלה דווקא נראית מבטיחה . זכור שכסא תקני רוחבו 44 סמ בממוצע. יש עוד נתון חשוב: גובה המושבים: כמה פעמים התכופפת להרים ילד ישן מבלי לשבור את גב ?! ככל שהרכב נמוך יותר הכאב חזק יותר... והמבין יבין. לדעתי אחת הצרפתיות ,שאורן הזכיר קודם, יתאימו יותר: א' השחיקה שלהן במחיר כ"כ חזקה שאתה רוכש באותו כסף שנתון חדש יותר וב' נפח האחסון: אותו אורך כמו I30 אבל עוד הרבה אחסון לגובה... לא יעזור ככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככככ

זה בסדר. השרשור הוא לא רק בשבילך. אנשים עושים חיפוש וזה עולה להם בתוצאות... דרך אגב בנסיעה עירונית בעיקרה (70%) עם מזגן כמעט מלוא העוצמה של 286 ק"מ יצא לי למלא 35 ליטרים . כלומר 1:8 . המחשב מדווח על 2800 ק"מ צריכה של 1:10 . לא יודע אם זה באמת מדוייק. כנראה האמת אי שם באמצע.

נכון. למעשה הטופס של הבנק הוא מכתב רשום אל משרד הרישוי , המורה לו להסיר את השעבוד הנדון וגם זה סוג של הרשאה להעברת בעלות. לדעתי יוצאת גם הוראה ממוחשבת. עם מכתב כזה אתה ניגש לדואר וגם הם יכולים להעביר בעלות במחשב . אני חושב שאם זו הייתה הלוואה של מימון ישיר לצורך קניית הרכב אז אין בעייה . יש להם פרוצדורה דיי ברורה להעברת הבעלות , כי היום הרבה אנשים קונים רכב בהלוואה. בדר"כ אתה עובד מול מימון ישיר (נותן להם את הסכום שנותר מהלוואה). הם בתמורה נותנים לך את המסמך המיוחל.איתו אתה הולך לבנק הדואר לבצע העברת בעלות. ואם נותר סכום לשלם למוכר עצמו- משלם למוכר.

ניתן ללכת עם המוכר לבנק, לשלם ,לקבל טופס בנקאי מקורי על הסרת השעבוד בשתי הרשויות . יחד עם הטופס ללכת לדואר לעשות העברת בעלות. סביר להניח שעד שתגיע לפקידת הדואר כבר לא יהיה רשום כלום במחשבי משרד הרישוי. ולכן המחשב לא יחסום את העברת הבעלות. התקשורת בין הבנק לבין מחשבי משרד התחבורה היא סופר מהירה. כמה דקות הפרש. הקונה עדיין יראה שעבוד במשך כמה שבועות ברשם המשכונות. ניתן ללכת רגלית לרשם המשכונות עם הטופס מהבנק ולהסדיר גם את זה בדלפק שלהם בתוך 3-4 דקות. זה עוד כאב ראש. הכי חשוב: ללכת עם המוכר לבנק! לא לתת לו כסף ככה סתם ברחוב. עליך לוודא שהכסף אכן הולך להסרת השעבוד. כמו כן, המוכר יכול להגיד שהחוב לבנק הוא X שלמעשה מתברר שהחוב הוא X+Y ...ואז הבנק לא ישחרר את השעבוד על הרכב עם הסכום שתתן למוכר... הקיצר: רק צרות.

אז ככה: בדר"כ שבעל הרכב משעבד את הרכב לבנק שלו אז הבנק מבצע שתי פעולות: 1. רושם שעבוד במחשבי משרד הרישוי. 2. רושם משכון במחשבי רשם המשכונות. מדוע פעולה כפולה: כדי למנוע מבעל הרכב למכור את הרכב במקרה של חדלות פרעון, ולאפשר לבנק לממש את השעבוד ולקבל חלק מהכסף חזרה. אחרת בעל הרכב ימכור הרכב ויברח תיאורתית לצ'ילה. דרך אגב: מבחינה משפטית : שעבוד אינו מתגלגל הלאה. הוא נשאר על שם הבעלים המקורי. שעבוד עלול לגרור עיקול. הבעיה מתחילה עם המחשב השני: המשכון - הוא כן מתגלגל ועלולים בהחלט לנסות לממש גם אותו ואז יקחו את הרכב. בקיצר: אל תפול לא לזה ולא לשני... כל הבעיות מתחילות ששני המשרדים לא מדברים באותה שפה.

אני לא חושב שתצא מפה עם קיק דאון עצבני. היום ,שתיבת ההילוכים מנוהלת קודם כל ע"י המחשב ואח"כ ע"י הנהג , ההילוך הראשון הוא זה שסובל הכי הרבה. זה נכון במאזדה , זה נכון בגולף (DSG7) או ביצרנים אחרים עם גיר רובוטי חסכוני כלשהו. ברמזור הנהג לוחץ על הגז עד הסוף. המחשב נכנס לפעולה ומתחיל לנחש מה הנהג באמת התכוון לעשות אבל זוכר שחייבים לחסוך בדלק כפי שכתוב לו בתוכנה ואז במקום זינוק בשאגה אדירה יש לך התחלה רגועה , עד שמחשב מבין שאתה באמת רציני בכוונות שלך ,חלפו כבר כמה שניות . רוצה זינוק חייתי ?! קח גיר ידני.

1. נכנס לאתר האינטרנט של רשם המשכונות,מזין את פרטי הרכב, משלם 10 שקלים בכרטיס אשראי ומקבל את מצב המשכון לאימייל. https://nesach.justice.gov.il/mashkonot/forms/fMashIyunMishkun.aspx 2. בהנחה שיש מישכון ע"י בנק, מבקש מבעל הרכב להסדיר את המשכון לפני העברת כספים/בעלות. אתה יכול אם אתה ממש לחוץ לחתום על זכרון דברים. בשום פנים לא לשלם למוכר בשלב זה. תמיד קיים סיכוי שבעל ברכב לא יוכל להסיר את המשכון. 3. בעל הרכב יסלק את חובו לבנק. אולם עד שהבנק שולח הוראה להסרת המשכון לרשם המשכונות ולמשרד התחבורה בו זמנית - ועד שכל זה מופיע ברישומי המחשב - עוברים כמה ימים/שבועות . 4. בדוק כל שבוע באינטרנט אם המשכון הוסר. בדר"כ זה לוקח כשלושה-ארבעה שבועות . ורק אז לך לבצע העברת בעלות בדואר. בסניף הדואר יציאו לך לבדוק מצב במשכון ב 81 ש"ח. תוותר בנימוס.תבדוק בבוקר באינטרנט ברשם המשכונות, אם נשאר משכון במשרד התחבורה (זה שני מאגרים נפרדים) - אזי המחשב בדואר אוטומטית חוסם העברה, ככה שאין צורך לשלם את העמלה המופרזת שלהם. חבל: אין אתר של משרד התחבורה לבדוק אונליין את המצב המשכון אצלהם. מלכוד קטן: גם אם הוסר המשכון , יש חלון הזדמנויות לשים מישכון מחדש על הרכב והוא יופיע במאגרי המחשב רק אחרי 21 יום ! זה פשוט לא יאמן שזה עדיין מתנהל ככה. אני לא יודע בדיוק איך לייעץ לך במקרה כזה, למעט הסעיף הסטנדרטי בחוזה מכר רכב שמציין כי לא קיימים מישכונים על הרכב וכו'.. כמובן שאפשר ורצוי לבקש מהמוכר את תדפיס הבנק על הסרת המשכון בשני מאגרי המידע (הבנק מוציא מכתב בנוסח קבוע). בכל מקרה : היו מצבים שמשכון הוסר רק ממשרד התחבורה והמוכר "שכח" להוריד את המשכון מהמאגר השני של רשם המשכונות. אז העברת הבעלות הצליחה - והקונה לצערו קנה גם רכב משומש וגם משכון עליו... לפעמים הוא אפילו ממשיך למכור אותו ככה והמשכון הישן מתגלגל מיד שלישית לרביעית וכו'. לכן חשוב לוודא הסרת המשכון משני ! המאגרים בו זמנית.

צר לי הגיד, אבל I30 שלך אינה ממש רחבה (130 ס"מ במושב אחורי זה גבולי מאד לשלושה כסאות ילדים). למעשה אני בספק אם דחסת לשם בנוחות שלושה כסאות סטנדרטיים ללא ויתורים. בכל מקרה: ראה שרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368689