save

חסרים פרטים. למה שלא תעשה נסיעת מבחן ותחזור עם התלבטות יותר עמוקה מירידת ערך. רכב ספורט לא קונים בשביל לחסוך.

תשמע , זה לא רק סיטרואן. שוק יד2 בהכללה שוק קשה מאד . יש הרבה רכבים שנמכרים בעשרות אחוזים מתחת למחירון. כי המחירון הזה אינו משקף את השוק באמת. בתור קונה זה משחק לטובתך.

I35 רחבה ב 10ס"מ מקורולה ?! אני בספק. אל תזרקו פה סתם מספרים. זה לא עוזר לפות"ש. נא להביא נתונים מספריים ולא לזרוק לאויר סתם (שקודה יטי אינה מרווחת מאחור. להפך). למשל תקראו את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?368689 תגידו ב I35 יש 128 ס"מ ובקורולה 132 ס"מ .בקיזוז משענת יד כמובן (המספרים סתם זרקתי ). בפועל : רוחב בוסטר ממוצע הינו 44+ ס"מ. רוחב כסא תינוק ממוצע: 42+ ס"מ (יש גדולים יותר) תעשו את החשבון לבד אבל הכי טוב ללכת ולמדוד עם סרגל כי הצורה החיצונית של הרכב מטעה. רכב שנראה רחב מבחוץ (למשל פורד מונדיאו) מתגלה כצר בפנים.

כל מה שהציעו פה לא יספיק. האוקטביה אינה רחבה המאזדה או מהקרוז או האחרות שהוזכרו. זה הכל טעות אופטית. לאוקטביה יש יתרון אחד והוא תא מטען עמוק. בנוסף סובלת מאמינות מפקופקת ואחריות קצרה אז אינה מומלצת לקניה. לדעתי הפתרון הזול הוא לקנות מאריך לתפס חגורה. זה מאריך באורך 30-40 ס"מ. הפתרון היקר הוא להחליף רכב למשהו רחב באמת. למשל רנו סניק. חפש בפורום תמצא מלא מידע על זה.

בפאסאט ,שדי קרובה לרכב שלך,בדר"כ מתקינים את הפירלי P7 .צמיג טורינג נפוץ. לחתך שלך זה יעלה 660 ש"ח ליחידה (כולל מע"מ והכל). תתקשר לצמיגייה הקרובה לביתך ושיזמינו לך מהיבואן. הבעייה היחידה שהיבואן מחזיק היום מלאי מדצמבר/ינואר. לדעתי תחליף רק את הקידמיים (האחוריים שלך זהים ממילא) . הקידמיים הם גם אלה שיקחו את מירב המשקל והבלאי בבלימה.

ובלי קשר לשרשור הזה , במקרה חזר הבחור עם ה VW עם עדכון שצ'מפיון לא מצליחים לתקן את הרכב . לקרוא ולבכות. והם מחייבים אותו על כל ניסיון וצוחקים כל הדרך אל הבנק: לקוח נאמן ומשלם בזמן. הלכה למעשה הרכב כבר מזמן טוטל לוס. במקומו הייתי מתנגש בקיר. רק על החלפת מנוע שילם 24000 ש"ח ואח"כ עוד עשרייה על הטורבו ועוד כל מיני... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?569696-VW-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C-%D7%A2%D7%93%D7%99%D7%99%D7%9F-%D7%9E%D7%96%D7%99%D7%99%D7%A3&p=4828085&viewfull=1#post4828085

לא מכבר זו מערכת חובה בארה"ב ובאירופה ע"פ חוק. בכל מקרה: רציתי לשאול לגבי הגולף 2012 דגם בסיסי (TRENDLINE ) מעולם לא היתה בו מערכת ניטור אויר (למיטב ידעתי). האם היא נמצאת במחשב ופשוט מורדמת ? או שכדי לקבל אופציה כזו בכלל צריך להתקין מקלט ברכב ? השאלה: האם מספיק לרכוש חיישן אויר לגלגל כדי לגרום למערכת להתעורר ? או שבמקרה של דגם כזה חייבים ללכת על פיתרון חיצוני לחלוטין ? זה בכלל נכון לגבי רכבים אירופאים שנמכרים פה ללא המערכת בעוד שדגמים מקבילים שלהם נמכרים באירופה עם (החל מ 2012)

אבל היו פה מספיק שרשורים על רכבי הקונצרן שטופלו במורשה ואחרי האחריות מערכת (בוכנה או שרשרת) כשלה והנהג עבר מסכת יסוריים כדי לקבל התייחסות והשתתפות אז אני לא יודע מה להמליץ. כמובן שיש את נושא האבחון והמקצועיות של חלק ממוסכי הקונצרן שכנראה לא באותה רמה כמו מוסך רון. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=569696

אז באמת אצלי היה קמ דומה.לובינסקי הורידו 10% והיו בטוחים שיש להם ביצת זהב . לא טיפולים, לא מימון (אבל ממילא שילמתי במזומן) וגם לא רצו להרחיב אחריות . לקחתי את המקדמה חזרה והלכתי וקניתי מפרטי עם 20% הנחה עם 10K קמ יותר. אף אחד לא מכריח אותך לקנות מהם. הרכב נשאר אצלהם במגרש מחכה לפרייאר הבא...

עשיתי חישוב אצבע. מחירון פחות 22% יביא אותך ל 62000₪ . עכשיו נותר להחליף את הטעון תיקון. סביר להניח שהם לא ירצו לרדת כל כך נמוך אז חצי מההחלפה עליך. יוצא בערך 60000₪ . חברות ליסינג מתעלמות מהעובדה הידועה שהרכב שלהן שווה 22% פחות. זה נח להן.אולי בגלל שהמחירון כמובן מנותק מציאות . בגלל זה רשמתי לך שבשוק הפרטי מורידים קצת פחות . אין פה דגימת אחוזים מתמטית ..כשאני הלכתי ללוביסקי היו מוכנים להוריד 10% . חוסר הגמישות פוצץ את העסקה. דרך אגב: לא כל רכב ליסינג נטחן ללא רחם . קודם כל תשאל אותם לגבי התיקון של השרשרת . הם כמובן יגידו שאין תקלה אבל אל תוותר. אם אתה רוצה אני יכול לדבר איתם.

צריכים להוריד 22% מערכו כרכב פרטי רק בגלל היד הקודמת כי זה גם מה שחברת הביטוח שלך תעשה במקרה של טוטל לוס. תדע בשוק הפרטי היא גם נמכרת בכ 20% מתחת למחירון ולכן בפועל היו צריכים לתת לך הנחה אפילו גדולה מזו . תוסיף לחשבון החלפת טיימינג ומשאבת דלק שזה פגם ידוע ומובנה בייצור של השנתון הנ"ל . רק זה עוד כ 4000₪ (לפני עבודה). בקיצור אם תסגרו על 60000 אז זה סביר. או לחלופין שירחיבו אחריות בכתב על שרשרת התזמון ומזרקת הדלק. מהיכרותי הם כל כך מפחדים מהרכב שהם לא מרחיבים אחריות על החלקים האלה. הם כן מוכנים להרחיב אחריות למנוע אבל בכוכביות מוציאים את התזמון . בגלל זה צריך מכתב שבו החלקים הנל יכוסו כולל הטורבו.

במשפחה הקרובה יש סיוויק עם צריכת דלק ממוצעת של 1:11 . לא גרוע אבל גם לא מעולה.

הבחור צודק בעקרון. מקרה חפציבה או מקרה מעילה אחר יכול לקרות . במקרה כזה, כמו שראיתם ,המדינה לא תתערב. יהיו כמה מאות שלא יקבלו רכב ולא יראו שקל כי הנושים הראשונים הם כנראה הבנקים והספקים . לצערנו הלקוחות הם בסוף רשימת הנושים.

שוב , אתה צריך להגיד באיזה מנוע מדובר. מנוע 2000 סמ"ק הוא מחיר אחד. מנוע 1600 הוא סיפור אחר (ויקר). אני מסכים שרוב הסכום במנועים החדשים זה על עבודה ,אז אם תמצא כח עבודה זול : בהחלט תרוויח.

מוזר, אף אחד לא התלונן על הנדסת כסאות נוראית . כסא נהג עם כאבי גב בנסיעות ארוכות וקורה B שנושקת לראשי היושבים בספסל האחורי. האוטו נמוך וצריך להתכופף . בשבילי, רק אלו מורידים את כל החשק. בלי קשר לטורבו או לא. פשוט זה לא רכב לאנשים גבוהים אבל כן אופציה סבירה לנמוכי קומה. השם מתקשר לי ישירות לקופסאת סרדינים,בטח לא סלמון או טראוט אחר.

תמיד אפשר להכניס מצבר חזק יותר . הסטרטר יקח כמה שהוא רגיל היה לקחת אז לפעמים זה סתם להשקיע עודף כסף. זה גם לא מדד לאריכות ימים. למעשה האמפראז' אינו המדד הקריטי במצבר ,אלא מתח ההתנעה שהוא מסוגל לייצר בבוקר קר. ההבדל היחיד הוא אם יש לך זליגת חשמל איטית ברכב אז יש סיכוי שעם המצבר החזק עדיין תוכל להניע בבוקר אבל זה מראש מתכון לבעיות.

מנוע אטמוספרי זה הבדל אדיר באמינות. אין לו הזרקה, אין שרשרת תזמון דפוקה ,אין טמוסטט דיגיטלי ועד. איך שכחת?!

מאזדה 3 מנוע 2.0 ליטר. דגם ספיריט . גנטים מגנזיום. וכמו שכבר כתבתי רנו קליאו 1.2 טורבו. זה לא היה בצחוק. הנה כתבה חצי מקצועית http://cars.walla.co.il/item/2664056

המזדה כמובן. טיוטה עם תדמית אמינה אבל כמות ריקול שלא מביישת את גרועי היצרנים שלא להזכיר את הגיר הרובוטי בשנתונים הללו. סיוויק סתם לא כלכלית : חלפים יקרים ומנופחת במחירון.

זה בסדר. בדרך כלל הם אומרים שהמנוע מיבוא עבר רק אלפים בודדים של קילומטרים כי ללקוח אין דרך אמיתית לבדוק. בהרבה מקרים הוא עבר משהו כמו -10000-50000 . תכלס זה לא יפגע בתפקוד שלו במיוחד אחרי שעבר ניקוי .

טיפול קטן ב C4 עולה כ 600 ש"ח וטיפול גדול 1000 ש"ח. לא נראה לי יקר בהרבה ממשפחתומטית ממוצעת. המחירון ברצפה בגלל אדון לוי והיבואן, לא בגלל עודף בעיות (אחרת מה תגיד על מחירון של גרמניות...)

להתרחק מרנו כמו מאש.... נחמד. כל כך מיושן אבל זה בסדר. שאחרים יהנו ממנה. תשמע אם אתה ממש רוצה את הפולו הזו זה בסדר. רק שמור עשרייה בצד כי היא אוטוטו מחוץ לאחריות.

תקשיב ליוליאן. DSG סדרה 6 היה גיר אמין אבל רואים אותו כיום רק במכוניות הדגל של VW (גולף R והאוקטביה RS) . סדרה 7 ממש לא. גם המנוע שלך דורש בדיקה. בקיצור זה יופי של רכב אבל אמינות זה לא הצד החזק שלו . אתה מודע לזה שצ'מפיון עכשיו נגררים בתביעה ייצוגית על בעיות רבות ב DSG7 בדיוק בשנתונים של הרכב שלך ?! מה דעתך על רנו קליאו ?

אם הרכב תקין אז כן. 20% מתחת למחירון זה דיי נפוץ בימינו. זה דגם עם קפיצים פניאומטיים ?

יש שתי לוגאן פרטיות ביד2 שאחת מהן עם 300000 ק"מ. אני מוריד מראש מודעות סוחרים.