save

לך למוסך רון. לא מזמן הוא פרסם פה מבצע החלפת טיימינג בדיוק לרכבים כמו שלך. 2500 ש"ח. תחשוב על זה טוב אבל לדעתי זה שווה את זה. אל תצפה מהיבואן לאוזן קשבת, הוא כנראה יוציא לך את המיץ עד שתראה ממנו שקל אם בכלל.

עניין של סדרת ייצור. כבר עלו פה חברים עם המנוע הזה ובעיות. פשוט שנת ייצור אחרת. אביך נפל על סדרה טובה. הגיר שיש לך ישן וידוע באמינות שלו.אפילו בגולף R הכניסו אותו . לאביך נסועה גבוהה , סביר להניח בכביש מהיר בעיקר. כמו באוטוסטרדה של גרמניה ... טוב, כמעט כמו. נסעתי היום במונית שקודה ראפיד דיזל עם גיר 7dsg . המנוע מצויין.תמיד היו טובים בדיזל. זה גם מה שנמכר באירופה. הגיר הוחלף ב 100K .(אחרי שנה). נהג המונית אמר שלא אכפת לו . ממילא הוא מוכר את הרכב לפני תום האחריות. לא מוכן לקחת סיכונים. שניכם צודקים: אם לקחת רכב כזה אז רק בליסינג או למכור לפני תום אחריות. כי ביצרן הזה אתה חייב להיות מקצוען כדי לדעת איזה שילוב של גיר ומנוע לקחת . לקונה הפשוט הנתונים האלה ניסתרים.

כדי להסיר ספק - כלי הרכב המורשים שלא לשאת צמיג חליפי, לפי תקנה 365א', הם אלה שבמקור לא תוכנן בהם מקום לנשיאת צמיג חליפי, ושמורכבים בהם צמיגי אל-תקר, כולל ערכת תיקון ומדחס למילוי אוויר. מכיוון שאצלך יש מקום יעודי , אתה צריך לדרוש. כמובן ששוטר לא יעצור אותך על שימוש בספריי אבל זה דומה לגבי חוק פח זבל באוטו. דרך אגב לפחות מכרו לך צמיגי אל תקר ? . מציע לך לזחול מאחורי האוטו. מתחת לכסא השמאלי בשורה השלישית אמור להיות מקום לגלגל ואם יש מקום אז חייבים על פי חוק לספק לך צמיג. בחינם ! ועוד משהו על הספריי : זה מחזיק בערך כמו האפטרשייב שלי. כשעה. פשוט צוחקים מהחוק.

קראת את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=567246 במיוחד על איך לשרוף את הקלאצ בזחילה. בכל מקרה הגיר שלך ידוע כבעייתי. כל שנה הם נשבעים שהבעיות חלפו. תעשה חיפוש בפורום, תראה שאתה לא לבד.

לי יש מודל 2011 ויש בו גלגל חלופי מתחת לאוטו. מחוזק עם כבל מתכת. ממתי עברו לתקן ספריי ? תדע לך שלפי החוק הישראלי הם צריכים לתת לך גלגל חלופי. הספריי הוא ניסיון התחמקות . תקף כמובן גם ב smax . לפי דעתי הוציאו לך את הגלגל מטעמי חסכון.

כבעלים לשעבר של כזו סיוויק אני יכול להעיד שאין בה שום פלוס אמיתי. נדבקה בה תדמית משנות ה 80 וקבעון של אנשים. רוב הקוריאניות עדיפות עליה.

האמת בלי קשר, תכניס את הרכב לטיפול תקופתי קטן. בטח הטיפול הקודם היה ב 30k . ממילא הגיע זמן הטיפול. וגם בגלל שרק קנית מומלץ להכניס עכשיו ליישור קו. אל תתרגש , לא הרסת את המנוע. הגרמנים הרסו אותו לפניך... בכל מקרה רק עשית השלמת חוסר.תמיד עדיף שמן רע על חוסר בשמן. במנוע הזה אכן רואים את ראש המנוע בעת המילוי. לא רואים את השמן כי הוא למטה בתחתית . מה מראה מדיד השמן בבוקר לפני התנעה ?, הכוונה למקל מתכת בתחתית מהמנוע, פקק צהוב בפינת המנוע.

למעט התקלה ההיא (כנראה מגעים בתוך המפתח) שלא השתחזרה מאז הרכב מראה אמינות מופתית. למרות הסטיגמה של רנו,באמת רכב טוב ושימושי. ביטוח וטיפולים כמו רוב המשפחתיות. לא יקר לאחזקה.עבר רק טיפולים שנתיים. ממליץ בהחלט. אם מוצאים את דגם הדיזל הנדיר אז עוד יותר מומלץ. אצלנו זה מודל הגראנד סניק אבל זה אותו רכב.

צמיגוצ השמן בהרבה מקרים נקבע עפ האקלים האיזורי. ברוב המקרים שני השמנים שהזכרת יעבדו. ההבדלים הם דווקא במזג אויר ארקטי . הייתי הולך על 5w30 סינטטי מלא. יתאים לשנתון שלך ולאקלים שלנו

1. קצת בעיות חשמל אבל יחסית מנוע אמין. למשל : קרה שהאוטו לא נכבה. בסוף הסתדר.מפתח דיגיטלי. בעיות מגעים מוזרות כאלה. 2. ירידת ערך ,אם לא ישתנה משהו, תהיה דומה. בסהכ זה יופי של אוטו . אמין יותר מגולף משנתון דומה.

לפני פתיחת מנוע לניקוי פיח יש שלב של החדרת ממיסים ואינפוזיה שאם הם לא אז עוברים לפתיחה וניקוי. בכל מקרה ניתן לדעת כמה פיח יש במנוע על ידי בדיקת שתן. סליחה , דגימת שמן שנשלחת למעבדה לצורך ניתוח.

בדקו אם המחשב מפצה בעודף דלק ? אולי שם הבעייה ? בדקו אספקת דלק תקינה ?

את התזמון היו צריכים להחליף ב 2012 ללא קשר לק"מ. להזכירכם גם מאות מכוניות פולסוואגן מאותה שנת ייצור עוברות גם כיום החלפת מנגנון תזמון מרגע שהבינו את הכשל הסידרתי. הצבע הכללי הוא נפוץ בלובינסקי לפני מכירה (ועכשיו גם באל בר?) אבל תמיד תחת חשדהו. אין לך מה לבדוק דוח שמאי או כל דוח מטעמם. הדוח רק רומז מאיזה צד להתחיל את הבדיקה. לא יותר. גם פה צריך לקחת את הרכב למומחה פחחות משלך ושיגיד מה באמת מתחת לצבע... היה לי מקרה שלקחתי רכב כזה מלובינסקי צבוע כחדש.שחור ומבריק. אחרי בדיקה של שעה באמת לא מצאו מכות שילדה או דלתות מעוכות. יצא דיי נקי בבדיקה מטעמי. כלומר באמת צבעו שריטות. לקונה הפשוט :צבע חדש הוא מקדם מכירות . לשאלתך ה 508 וה c5 דומות מאד בפנים.

תראה , המוכרנים עובדים בשיטת מצליח. הם הציעו את הרכב ב 70K. רמזו שפתוחים להצעות. אז זה ייסגר ב 63K ואחרי השקעה של +10K ביישור קו (טורבו חדש +תזמון) סה"כ מכרו את הרכב ב 50K וזו החולשה. שוק חלש זה לא רק בסיטרואן. רוב הרכבים שתמכור היום ייתקל בשוק חלש במיוחד אם הדגם הנ"ל הופיע גם בליסינג. השאלה באמת האם פות"ש קונה את הרכב לתקופה ארוכה או לצורך ספקולטיבי של סחירות. כי לצורך סחירות : אז חבל בכל שנגש לסוכנות ליסינג ולרכב כזה. אם זה לצורך מחיר נח(גם תשלומים?)+אחריות מורחבת + רכב גדול ומפנק : אז פתו"ש לא עושה עסקה רעה.

מוסך מורשה מתקן רק מה שחייבים ולא מה שצריך כנ"ל בבדיקה. רק היום שמעתי על בחור מסכן שקבע טיפול 120000 במורשה שכולל החלפת רצועת תזמון (מנוע ישן). האוטו כבר מחוץ לאחריות . שבוע לפני נקרעה הרצועה. בארץ היא בקושי שורדת 120000 ק"מ היא מתייבשת ונסדקת קודם. לובינסקי יודעים את זה אבל עדיין ממשיכים בשגרת החלפה של 120k לפי הספר. למרות העדויות במוסכים. האמת, אם הוא עכשיו ישפץ אצלהם מנוע אז הם בכלל הרוויחו...גם רצועה חדשה וגם מנוע חדש בקבלה אחת. עכשיו תבין לבד למה בדיקה צריך לעשות מחוץ למוסך היבואן. התיקונים אין לך ברירה . לדעתי הליסינג לא יתנו לתקן אותו במקום אחר אבל לפחות את הבדיקה המקדימה... ואני הייתי שם מכספי לעשות בדיקה אחרי השיפוצים ובחוץ.

צודק. תגיד להם שאתה רוצה לקחת לבדיקה לפני קנייה. קח את הרכב למוסך משלך. זה מקובל בתחום. רק תתאם קודם. בכל מקרה אני פחות מודאג כי יש שנתיים אחריות.

נכון מאד. אבל כמו בבורסה ,המחיר משקף גם את הסיכון. אני מסכים לחלוטין שיש אנשים שמנטלית לא מתאימים למסחר אופציות. להבדיל מבורסה רכב זו מנייה יורדת אפילו למינוס. השאלה זה רק הקצב. אני מספק פה מידע. הקונה יחליט אם זה שווה לו. אין מניעה מעסקה כזו רק שיבין קודם את מכלול השיקולים (כי בליסינג לא מוסרים את כל המידע) . תמיד אפשר לשים את הכסף באג"ח ממשלתי ובמאזדה.

אם נותנים טורבו חדש ומסדרים את הליקויים ומוסיפים שנתיים אחריות (תברר אם האחריות חלה על שרשרת התזמון ומניפת הטורבו ומשאבת הדלק הקידמית ושיהיה כתוב בנייר) אז לדעתי זו עסקה לא רעה. אפילו עסקה טובה. במחיר הזה לא תמצא רכב מקביל ברמה. כי עליך יפלו דברים קטנים יותר. כמו הטרמוסטט שעולה 700₪ ושורד 100000 קמ. לגבי משאבת דלק קידמית (אולי אצלך כבר דגם משופר). משאבה כזו זה 3200₪ . גם היא מזייפת לקראת אותו ק"מ וזה כשל ידוע בדגם הזה. סורק של סיטרואן יוכל להגיד לך כבר היום אם יש זיוף. שיבדקו את פיצוי מחשב דלק לטווח קצר וארוך .

תשמע , על פי מה שתיארת הרכב עבר טיפולים כל 15000 אבל לא החליפו קיט תזמון שהוא כשל ידוע במנוע הזה וזה עושה את הרעש. עלות הקיט וההחלפה 4000₪ . בנוסף הטורבו מזייף או שצריך תיקון או ניקוי פיח במעברים. אם אתה ממש רוצה אותו , תתנה את הקנייה בתיקון הליקויים ואז קח את הרכב לבדיקה במוסך פרטי שמתמחה בצרפתיות. תסביר להם מה עשו לרכב ורק אם הם מאשרים שהטורבו חזר לדחוס ושרשרת התזמון מתוחה כמו שצריך אז תקנה. זה הרבה התעסקות . אתה בטוח שאתה רוצה ?! בכלל המכון נתן רק תמונה חלקית . היה צריך לעשות את הבדיקה כש הרכב מחובר לסורק מיוחד. זה סורק שיש למוסכים שמתעסקים עם סיטרואן . אל תלחץ מהמוכרן. יש לך כמה שבועות להחליט. האקזמפלר הזה לא יימכר בקלות ולא במחיר שדרשו.... דרושים לא מעט תיקונים.

מתנצל עד עמקי נשמתי. השאלה לא הגיעה מפות"ש.

אתה מחפש רכב פונקציונאלי או אולי לצאת ראשון ברמזור? ממה שרשמת : הכי פונקציונלי היא הזאפירה . בבקשה לך לעשות נסיעת מבחן. מספיק לקרוא קטלוגים.

טמפרטין וקצת לחץ יוריד את הלכה מהפנס גם אחרי שהתייבשה .

דווקא ראיתי מבחן ריסוק אחורי (קידמי כולם בודקים) של מיקרו ואן ביוטיוב אבל הוא היה צרפתי.תעשה חיפוש: התוצאות היו מפתיעות לטובה.

לא כתבת כמה ילדים ואיזה גילאים אבל אם לא אכפת לך שיש בשורה שנייה רק שני כסאות ושורה שלישית עם גישה בעייתית : אז לך ותקנה את האוטלנדר. אחרת קח זאפירה או וורסו ואם אין ברירה אז מאזדה. למעשה גם אוטלנדר וגם מאזדה 5 הם רכבים ל 4 בוסטרים ולא יותר.

להחזיר אחרי קיזוז שריטות אינו משתלם. הם שוחטים בשריטות.