save

מהר למוסך ועדיף עם גרר. יכול להיות טרמוסטט תקול יכול להיות משאבת מים תקולה , חיישן מזייף. לך תדע ... בכל מקרה אי אפשר להמשיך לסוע ברכב עד בירור הגורם לתקלה. אתה עלול לגרום לנזק כבד למנוע. אין דבר יותר חשוב מחום המנוע ברכב. למרות שיש יצרנים ששוכחים לשים שעון חום.

זה נייר זכוכית עמיד במים. זה הכל.

שים לב ,פות"ש בקש שלושה ילדים עם מושבים . אני מסכים ששלושה ילדים ללא מושבים נכנסים בקלות לקרוז.

עם כל הכבוד לשברולט ול טיוטה : מרווחות הן לא. רואים שלא ניסת להכניס שם שלושה כסאות ולקשור לעוגני איזו פיקס.

עשית פה חיפוש בפורום ? ה SMAX והגלקסי טובות מאד אך בתקציב הזה תצטרך להתפשר על מצב/שנתון/ק"מ תעשה חיפוש פה וביד שתיים, תראה מחירים, חזור לפה עם שניים שלושה דגמים ונתוניהם המלאים ותתחיל להתמקד . הפוקוס אינה בסיס להשוואה. דווקא הגרנדיס אותה פסלת מספקת מקום אחסון לכל הכבודה שציינת. בהרבה רכבים תאלץ להעמיס ערמות ליד הילד בשורה השלישית... לא הכי בטיחותי. (או שתתחיל להעביר קשירות וחבלים) הגלקסי תתן לך מרחב דומה, צריכת דלק דומה אבל תהיה יקרה משמעותית. תחשוב על זה. צריכת דלק ברכבים כאלה היא לא חזות הכל ורוב הרכבים בחתך הזה נותנים צריכת מנהלתית ממוצעת של 1:9 ומטה.

אם לא תסמוך על האמינות של ה 108 אז מה תגיד על התאומה מבית טיוטה שמכילה בדיוק אותם רכיבים מכניים ?!

אוטו ישן יעלה הרבה פחות, אפילו אחרי יישור קו רציני במוסך . אבל אתה צריך להיות מוכן נפשית להגיע למוסך מעבר לפעם בשנה (כי יש בלאי טבעי ). כמה שקלים שווה לך ההתנייה הזו ? זה אתה תחליט. יש כאלה שמכורים לריח הניילון... תזכור שהרכב ישן ביקור במוסך עלול לעלות יותר מהרכב עצמו אז אל תבהל. אני מכיר מישהו שקנה יונדאי לנטרה מודל 2000 ב 1000₪ . רק הטסט שווה יותר. הרכב נוסע כבר שנה עם טיפול תקופתי בלבד. בגיל כזה גם לא עוברים טסט פעם ראשונה... עדיין עם כל הזמן והכסף שהושקע לא תגיע למחיר של יונדאי חדשה. אפילו לא קרוב לכך.

בחינם לחבר פורום. רק תבוא לתל אביב. שלח לי הודעה בפרטי.

הכמות של הלכה היא ממש קטנה. יש עודף משוט של וודקה. הטעם כמעט זהה.

יאכט וורניש משמעו שכבת בסיס. זה אינו מותג. דפדף אחורה ותמצא את הלכה המבריקה של יעקובי. שליש ליטר ב 45₪ . ניירות ליטוש אפשר להזמין באינטרנט.

תשכח משמירת ערך . תשכח מחסכוני. רכב שטח הוא בעל מנוע דיזל חזק וצמא וכשיורדים לשטח אז גם הבלאי מואץ. רובם לא הכי נוחים על הכביש. חשבת אולי לעבור לשטח עירוני ? תריץ חיפוש פה בפורום. השאלה כבר נשאלה. מה דעתך על יונדאי סנטה פה דיזל ?

שלמה , בהרבה מקרים, מטפלים במוסך הפרטי שלהם. תבין לבד.

ביקשתי פעמיים ואין אף אחד בבית.

אולי רלוונטי רק למעט מחברי הפורום אבל בטח מישהו פעם ייתקל... הפוסט יכול לחסוך לכם כמה מאות שקלים. החיישן הנ"ל , בגרסאות שונות , נמצא בעיקר ברכבי הפרימיום של פיג'ו וסיטרואן אבל גם בהרבה מדגמי הדיזל. לפני כחודש נדלקה לי נורית והרדיו כותב לי שחסר נוזל קירור.מד חום היה בנורמל. מד ראש מנוע גם הראה טמפרטורה תקינה.אבל עדיין זה נתון מבהיל ולכן עצרתי בצד והלכתי לבדוק. לא חסר ולא נעליים. אחרי זה כל 20 דקות בערך שוב קופצת התראה זהה . האמת : פעם במורשה של סיטרואן אמרו לי שהחיישן הנ"ל מתפגר תדיר ואז הם שמים במקומו קופסה ריקה כי ליבואן כבר אין כח להחליף כל כך הרבה. לא התעצלתי והלכתי למחסן החלפים הקרוב רק כדי שיגידו לי שהחיישן שלי (לקח זמן למצוא את המק"ט: 1306J0) עולה 270 ש"ח (לפני מע"מ). אמרתי לא תודה (למה לא שמו פשוט מצוף?!) . פניתי למרשתת וגם שם קשה מאד למצוא אותו או שמוצאים במחיר של 40-50 אירו (לפני משלוח). יש שתי גרסאות דומות: אחת עם קוצים ארוכים ואחת עם קוצים קצרים. בפורומים כתוב שלפעמים פשוט צריך לנקות את הקוצים מבוצה. אצלי לא היתה בוצה על הקוצים. לא התעצלתי : הוצאתי את החיישן שוב (צריך קודם לרוקן קצת את המיכל ,לנתק את כבל חשמל, אח"כ לסובב את החיישן 90 מעלות ואז הוא נשלף). לקחתי מסור ומברג והתחלתי לנסות לפתוח את החיישן. הוא מודבק ממש חזק ואחרי מאמץ הצלחתי לפתוח את המארז. בפנים (יש תמונה) ראיתי שהקוצים שלו מחוברים לשני מגעים בלוח האם. היא נראה לי שיש שם איזה חופש קל . למרות שזה ממש לא זז וצריך זכוכית מגדלת. אז נתתי חיזוק להלחמה , החזרתי לאוטו . בדקתי שמדליק נורה במיכל ריק. מלאתי נוזל קירור ונסעתי. אין יותר התראות שווא. על זה רק נותר לי להגיד שהחיישן פשוט over-engineered . יש דברים יותר פשוטים לסגור מעגל כשיש מים. (אולי אפילו אתרים זרים יכולים להעזר : fixing faulty citroen coolant level sensor 1306J0 )

אבל זה עוד רכיב מכני במערכת שמסתבכת גם ככה... התיקונים מתייקרים. למשל בטורבו של PSA יש לפעמים תופעה של חופש יתר בציר שבסופו של דבר גומר את הטורבו.

שימו לב כמו שמישהו כתב פה האחריות המורחבת ל 5 שנים עם הרבה כוכביות. למשל: שרשרת תזמון אינה כלולה והיא בתוך המנוע.

יש אנשים שמוכנים לשלם על המותג , ללא קשר למכלולים ברכב ,אמינות ,נוחות או החומרים. עניין של מראית עין. אפילו לשעונים יפניים/שוויצריים יוקרתיים יש גרסאות ללא הלוגו , לפעמים רק המנגנון זהה, במחיר נמוך מאד עם אחריות מקורית. עדיין יהיו כאלה שיעדיפו את השעון הממותג.

ניירות שייוף מעל 2000 ניתן בקלות להזמין מ eBay . sandpaper צילמתי כמה דפים קודם בשרשור את הלכה של יעקובי . רק תדאג לקנות מבריק.

למיטב ידעתי (וגם כבעל מנוע כזה) , הבעייה נפתרה בהחלפת שרשרת תזמון. זה מזכיר את הבעייה של פולקסוואגן ב 2010 . יש פה אחד בפורום שהחליף פעמיים קיט תזמון. לדעתי זה יותר מעיד על היוצא מן הכלל. על הגיר היפני לא שמעתי בעיות. הטורבו גם הוא יכול לעשות בעייה אבל גם זה לא נפוץ וברוב המכוניות ישרוד 4+ שנים ללא בעיות. בכלל מנועי הטורבו החדשים הם עסק בלמידה. אז אם אתה רגיש תבחר מנוע אטמוספרי. היפנים אוהבים מנועים כאלה. בסה"כ אם מסתכלים על מחיר החבילה של 3008 אז אני חושב שיש פה איזון בין אוטו מפנק וחזק ובין מספר בעיות .תחת השגחה נכונה מגלם המלצת קנייה. שים לב שלןבינסקי מוכרים עכשיו את הרכבים הללו עם 5 שנות אחריות למנוע והגיר. לדוגמא השכן בשכונה קנה 308 עם אותם מכלולים לפני שלוש שנים. למעט טיפולים במורשה מעולם לא היו לו תקלות ( הוא טוען שהקליטה ברדיו לא משהו). אצלי רכב זקן יותר וכן היו בעיות אחרי שלוש שנים אבל זה נכון להרבה רכבים ככל שהם מזדקנים.

יש פה מישהו בשכונה שמוכר את הפיקאסו 2.0 ליטר 2009 לדעתי מעל 120000 ק"מ עם גיר רובוטי שאינו ממש כייפי. אם יש עניין, שלך הודעה פרטית.

45₪ זה המחיר ל 350cc בשומוביץ שבבית הקברות קרית שאול בת"א. והם גנבים לא קטנים. אני בטוח שיש את זה בפחות .השאלה עכשיו שלי האם מט או מבריק?

לקה כזו בסדר ? מחירה 45₪ . או לקנות מבריק במקום מט?

הפאביה החסכונית ששמעת עליה היא ידנית 1.2 TMI . שם הצריכה המנהלתית (מניסיון של שנה) באמת 1:16. דווקא אין שם רעש חריג במאה קמש.

מניסיון עם שמשה חלופית: הכל עובד בגשם כמו שצריך.