save

דרך אגב , תיקון קל :הגלקסי הוא אולי מיניוואן . אנחנו מדברים פה על מיקרו וואן. כמו שאמרו: רק בישראל ... מכונית באורך של מזדה 3 מכונה מיניוואן. אני בהחלט מציע לך להסתכל גם על הגלקסיות ולו רק בגלל שהזכרת כדורים בקנה. ילדים קטנים כאלו דורשים הרבה מקום אחסון. בגלקסי יש מקום וגם מזגן לשורה שלישית.

מבחינת כדאיות כלכלית גרידא למוביל 5 ילדים חדש (חישובי פחת וירידת ערך) הכי כדאי על הנייר זה בכלל רנו לוגאן. אז תגדיר היטב מהי כדאיות עבורך.

יצא לי לבחון את הרכב בגרסת טרנד ומנוע אקו בוסט 2.0 . זה רכב נח מאד. מרגיש חזק ועדיין כמו מכונית פרטית . נסעתי על מספר רכבים בחתך הזה.אם נרד רגע מהסופרלטיבים, בסוף המאבק הוכרע בפוטו פיניש בין ה SMAX והפיג'ו 5008 . נוחות הישיבה והמנוע בשתיהן הן מהטובות שבחנתי. כסא נהג נראה דבר שולי אבל בנהיגה ארוכה זה בהחלט חשוב. היתרון ב SMAX הינו אמינות מיכנית גבוהה יותר (ולא בגלל סטיגמה על הצרפתים. פשוט תקראו על THP156). גם המנוע חזק יותר אבל אני לא הרגשתי הבדל (אני לא מהמזנקים ברמזור). היתרון ב 5008 הוא גישה נוחה לחגירת ילדים מאחור בשורה שלישית. (ב SMAX יש פשוט חומת "אש" וקשה ולהגיע) ,גלגל רזרבי וצריכת דלק. לא בדקתי את המזגן ב SMAX יותר מדי אז אין לי דיעה. אה כן, גם המחיר. בהפרש המחיר ניתן לתקן הרבה דברים בפיג'ו אבל כל אחד והשיקולים שלו. יתרון בירידת ערך ל SMAX (אם זה שיקול מבחינתך) קח לנסיעת מבחן ותחליט לבד. זו התלבטות לא פשוטה.

במחיר כזה אני לא יודע אם יש עדיפות. כנראה זה יהיה רכב ישן ושתיין. הייתי בוחר ב MPV של מזדה.

תופתע אבל רכבי מנהלים אינם רחבים יותר אלא ארוכים ומאובזרים יותר.למשל המונדיאו רק נראית רחבה. בפועל אותו רוחב ספסל כמו בפוקוס שלך. מה דעתך על רנו סניק 5 מקומות ? אם אין חשיבות לבטיחות יש גם רנו לוגאן שנפוצה במגזר הדתי ובמחיר ללא תחרות...

אם אתה אוהב את האקזמפלר הזה אז קח אותו , רק אל תשכח להוריד במחירון איזה 7000 ₪ לתיקון עתידי של הגיר חס וחלילה. זה לא מדע בדיוני בדגמים האלו. אבל אם היבואן אמר לך שלא תהיה שום בעייה עם הגיר הזה : אז שייתן לך את זה בכתב עם מספר שילדה ותאריך תפוגה רחוק (בכפוף לבדיקה לפני כמובן). ואם אמרו פה ראש שקט אז תוריד עוד 50₪ לחבילת כדורי וואבן להפחתת העצבים אם הוא יהיה במוסך. בסה"כ זה יופי של אוטו במחיר המתאים. לדעתי הרעיון של הפחתה במחירון יותר ראלי כי היבואן לא יוציא לך שום מכתב. למעשה הייתי נותן הורדה יותר חזקה במחירון על מנת להחליף מותחנים כבר אחרי הקנייה, אם לא הוחלפו עדיין. זה לא יזיק. תבדוק בהיסטורית טיפולים.

אז קח אחד לנסיעת מבחן. יש מספר דגמים שלו. גם 4x4 גם 2x4 גן בנזין וגם דיזל . הדגם המומלץ הוא כמובן הדיזל החזק. חוצמזה הוא דיי מתנדנד אבל זה עניין אישי . בעבודה יש אחד בליסינג שמרגיש חלש ואיטי. הדגם הכי בסיסי.

אה , כזה גיפ. אין בעיה . לך על זה. תזכור שגם הוא רק 6 מקומות + משענת יד.

ג'יפים מעולם לא הצטיינו באחזקה זולה. תחשוב פעמיים. שוב אתה מנסה לתפוס רכב שהוא המצטיין בהכל. אין ממש אחד שבולט. כל רכב והפשרה שלו. למשל הsmax המהולל יהיה יקר ולכן תקבל שנתון ישן עם מנוע הישן 2.3 שאינו ממש חסכוני אבל מצטיין בשאר הפרמטרים... וגם הטיפולים התקופתיים לא ממש זולים.

אז אתה לא צריך 7. אתה צריך 6: מזדה 5 תהיה בסדר. אם אתה רוצה שנתון מתקדם יותר בפחות כסף תצטרך לפזול לכיוון הצרפתיות. אבל אי אפשר גם וגם וגם.

הכל שאלה של תמחור ואאל"ט הוא לא היה זול ביחס למתחרים. זכור לי משהו כמו 135 א"שח.

הצריכה דיי דומה בשני המנועים ותלויה ברגל שלך בנסיעה. 1:8 הוא יחס לא רע למסלול מעורב לרכב במשקל הזה.

עדכון: הטרמוסטט היה תפוס. תוקן. עכשיו תוך חמש דקות ב90 .

קשקאי רק נראה גדול. בפנים הוא צפוף. בעיקר מאחור. בפירוש הייתי בוחר בייטי . בעיקר אם הגיר הוא ידני. לא ידוע על בעיות אמינות למעט מעצור היד . וגם זה לא הרבה. חפש בפורום. דרך אגב כוחות סוסים זה לא העיקר. בדיוק כמו מצלמות ומגה פיקסלים...

ולכן זה לא מפתיע ש VAG נפלו עם הDSG שלהם ומנועי הבנזין. הם לא כיוונו לשוק הזה ובטח זה עבר פחות בדיקות. השוק האירופאי גדול בהרבה וברובו בדגמים שאינם כוללים את הרכיבים הנ"ל. השוק הישראלי לעומתו הוא ממש זניח. סתם איזה חור באמצע המדבר. לכן גם כתבי הרכב האירופאיים בכלל לא היו מודעים לבעיות שמתוארות פה בפורומים (בתגובה לאיזה פוסט שראיתי) . מבחינתם הגולף רכב אמין ביותר.

צריך לזכור שגולף,בקטגוריה שלה, היתה רכב השנה באירופה ב2013 . עד שה308 של פיג'ו הגיעה. הנקודה ששוכחים לציין זה שבאירופה היא נמכרת לרוב דיזל עם גיר ידני ואקלים ממוזג. זה באמת שילוב מנצח. ראיתי גם דגמי GTD , שזה עוד יותר מגניב. לכן כל השוואה לאירופה היא פשוט חסרת בסיס.

לא נכתב פה ש Audi עזבה השנה את צמפיון ? הפוסט קצת מסביר למה או שאולי אני מתבלבל בידיעה.

אתה בכיוון הנכון. חפש פה בפורום. הנושא נטחן מספר פעמים.

לא פרטת צרכים, נסועה וכו' . ללא פרטים נוספים הייתי בוחר במזדה. כי היא קטנה וחסכונית יותר.

זה הרעש של מתכת לוהטת שמתקררת מהר מידי? אולי אצל אחיך מעטפת הטורבו מבודדת אחרת ? הטורבו במאמץ מגיע ל 160K סל"ד ובקלות ל 400 מעלות . כש עוצרים את האוטו מתחיל תהליך "הפשרה" .

מכיר אוקטביה 1.8 2014 ללא בעיות. אבל עוד מוקדם להגיד. נראה איך היא תעבור 30K . אז בדרך כלל מתחילות הבעיות.

למה לפסול. אם הייתי מציע לך את הרכב ב 10000₪ , עדיין היית פוסל ? אני רק אומר שהכל שאלה של מחיר . כל אחד שיעשה את החשבון שלו.

אם אתה אוהב גולף אז יכול לקחת גולף dsg7, רק שהשנתונים שהזכרת ידועים בבעיות המותחנים והמכאטרוניק. אז פשוט תחפש אחד שתוקן וטופל סדיר ע"י היבואן. ניירת מלאה. יש כאלה שהחליפו להם את הגיר כבר פעמיים. אז פשוט תסגור במחיר כזה שיאפשר לך לספוג עוד החלפה. כי האחריות כבר פגה והתיקון הבא יהיה יקר. לדוגמא רק שבוע שעבר עלה פה בעלים של tsi 1.8 ששבק חיים ב 100k . היבואן הסכים להשתתף ועלות התיקון אחרי ההנחה רק 12000₪ הרכב באמת נח בשאר התחומים. לעומתו ה i30 שהציעו לך אמין ביותר בש נתונים האלההאלה . למעט איזו נורית esp שמתוקנת בעשר דקות.

כל שנה צמפיון אומרים שהגיר תוקן. אני מניח שרק עוד 3 שנים נדע את האמת. כשהוא עובד הוא אחד המוצלחים אם לא ה... הבעייה העיקרית היא שהאחריות נגמרת אחרי שנתיים.

המבחן האמיתי: תבקשו מהמוכרן בהתחלה מכתב המאשר שזהו רכב שהיה עם נהג יחיד. מיד תראו איך הפנים שלו משתנות...