save

שלום דווקא רעיון לא רע להתקין שעון חום מנוע. היום רוב היצרנים מסתמכים על חום במים החוזרים . ומה קורה אם יש פיצוץ ויש רק אדים ? כנראה שתגלה שהחום עלה באיחור מצער. התקנתי כזה והוא גם מגיע זמזם שניתן לתחנות (אם החום עולה מעל X או יורד מתחת ל Y) ברגע שהחום עולה הזמזם מתחיל לזמר בעוצמה כזו שאתה לא יכול להתעלם מזה. במקור נועד למקררים תעשייתיים. ממליץ לך לפנות ליבואן של dexcell בירושלים. 450 ש"ח המדחום אצלך. תסביר לבחור למה אתה צריך אותו. עובד על 12V . מחבר את הרגש לבורג ראש מנוע ושלום על ישראל. אין פגיעה באחריות. אופציה נוספת , אם הרכב שלך חדש אז יש סיכוי שיש לו מד ראש מנוע :התקן OBDII משדר : חפש על זה ברשת. לחבר את זה לאפליקציה מתאימה ויש לך את אותו אפקט...

אתה משתפר... תאר לך שמשרד הפנים היה מציע דרכון ביומטרי בחינם לעומת דרכון רגיל ב 160 שח. מה אתה היית עושה א ? אני אומר לך שהיית רואה הצלחה כבירה בפיילוט. הנחה תמורת ויתור אנונמיות אינה תלושה מהמציאות. מזל שלנו שבמשרד הפנים אין שכל. דרך אגב לגבי הביטוח המקיף , יש כבר לפחות חברת ביטוח אחת בארץ שכבר עושה כזה פיילוט. בקרוב אצל כולן.

העלאה של מחיר הדלק בצורה כזו תשפיע גם על כל מי שאינו בעל רכב - כלומר אוכלוסייה חלשה בדרך כלל. בעיקר על שינוע סחורות. זה יגרור מיידית ייקור מחירי הסחורות הנוסעות. השפעה ישירה על התעשייה. התייקרות מחירים כמעט בכל ענפי המשק. מה שכן היא אכן תפחית את הנסועה הפרטית. בעסקים היא הכרחית ייתכן ולא יעמדו בהוצאות השינוע וייפשטו רגל. חברות ליסינג ייפשטו רגל כי ערך המלאי שלהם יהיה נמוך מערך ההתחבויות שלקחו בבנק. זה יעלה ישירות את מחירי הליסינג המימוני מה שיגרור החזרה של עוד יותר רכבים לשוק ונפילת שוק המושמשות לתחתית. אפילו בול בדואר יעלה יותר. אני דווקא ממליץ על משהו אחר. בתמורה לאפלקציית נסיעה או מכשיר מקליט אחר תקבל ביטוח בהתאם לאופי הנסיעות שלך. נהג עצבני ישלם יותר. נהג שנוסע הרבה יישלם יותר. הנחה בתמורה לויתור על אנונינמיות.

הייתי מנחש שנכנס בקרוב דגם חדש אחרי מתיחת פנים ואולי גם הדגם ההיברידי שהוא לא מזהיר. אבל תמיד בשנה הראשונה יש את המכה הכי חזקה למחירון. לא כך ?! אם התלהבת מהרכב הייתי מחפש את גרסת הדיזל של האאוטלנדר. שם אולי שווה מחירון+. אחרת זה פשוט רכב ממוצע בחתך שלו. אנשים מבקשים , זה ברור, לדעתי בידיעה שיצטרכו להתפשר על פחות.

רצית עוד דיעה: לך על הלאנטיס. הנה זוית: ה 3 הינה המכונית הכי נגנבת ב2014 . ה 323 גם מאד מבוקשת אבל רק מקום שלישי או משהו כזה. לא שבוחרים רכב ע"פ הגניבות שלו... אבל פחות כאב ראש אחד לרשימה ולפי דעתי זה מתבטא בעלויות ביטוח שונות. דרך אגב: אוקטביה מקום 6.

אז נניח שבעוד שבוע הגיר ינפח את נשמתו. מחיר הרכב צריך לשקף עלות החלפת גיר והמוניטין שלו ואז לדעתי האיביזה עדיין רלוונטית. פות"ש אמר שהמחיר נמוך יחסית. כמה תעלה החלפת גיר DSG ? עשירייה במוסך מורשה? זה מה שאני הייתי עושה בכל מקרה (לוקח סיכון מחושב).

סיוויק עם דפיקה של 10% זה דיי סביר למכור ב 25% מתחת למחירון. אני לא מבין את אלה שמוכנים לשלם על סיוויק את המחירון המופקע שלה. תצא מהבועה. אין ממש טעם לשלם על סיוויק מחירון. אין לה יתרון על פני מתחרות דומות לה בשוק. לא חסכונית, לא מרווחת, לא מפנקת. לכן אל תרגיש דפוק.

זה בגלל שיש שני סוגי משכונים. אחד שנרשם במשרד התחבורה והשני שנרשם ברשם המשכונות . לא חייבים לרשום בשניהם. בדואר הם מסתכלים רק על הראשון. על השני מסתכלים רק אם משלמים להם 81.שח. מעניין המקרה שלך, כי בדרכ פקיד הדואר מציע לבדוק גם בשני. בנקים ממנים בדרכ שמים הודעת משכון בשני מאגרי הנתונים. משכון ברשם המשכונות אינו מונע העברת יד על הרכב. אבל הוא בהחלט פתח לצרות ויש להסדיר את זה.

הוא התכוון פוקוס מאותו שנתון של הייטי. זה היה לפני הפאדיחה של הגיר בפוקוס החדשה.

אתה במילכוד קשה. אין פתרון.כל רכב (חוץ מהפריוס+) שתבחר יהיה כבד, גדול ושתיין. לפורד יש דגם היברידי אבל משווק רק בארה"ב. לדעתי הכי קרובה היא הסיטרואן פיקאסו דיזל שעושה 1:16. אבל במחיר גבוה מאד ועדיין לא מתקרבת לאינסייט בצריכה. הייתי חושב על פתרון בכיוון אחר. אם ממילא רוב הנסיעות של אחיך הן לבד , אולי כדאי לשקול רכישת רכב שני משומש וקטן ? ייתכן שבחישוב הכללי זה יצא יותר זול. איך שלא הופכים את זה,על משהו הוא יצטרך להתפשר. פעם הבאה שישתמש באמצעי מניעה.

אפשרי באופן זמני (עד שכולם בבוסטרים.) הבעיה שנתקלתי בה תמיד היא לחגור ולשחרר חגורה. אבל לשם כך אפשר לקנות מאריך חגורה של שלושים ס"מ. דרך אגב vw במנועי הדיזל שלהם אכן אמינים. בגלל זה תראה הרבה מוניות כאלו.

אתה מודע לכך לכמות בעלי הוואגיות בפורום במיוחד 2014 היא אפסית לעומת כמות המסירות. הפורום לא מייצג ממש את פילוג הרכבים באוכלוסיה. אני גם חושב שמי שראשו בין כתפיו ונמצא בפורום לא ירכוש היום VAG בקלות. זאת בנוסף לקושי למכור אח"כ מכונית עם מוניטין כזה. יש הרבה שלוקחים בליסינג - אבל אז למי אכפת: מגיע מציג שירות ומשאיר רכב חלופי. מצידם שישרף המנוע , זה לא ממש מטריד אותם והם בטח לא יפנו לפורום. דרך אגב: הבנתי שבחו"ל הם ממשיכים לתת 5 שנות אחריות.

התשובה דיי ברורה. אאוטלנדר הינו רכב 6 מקומות ולא 7 . תחשוב טוב כמה מקומות אתה צריך ולאיזה גילאים. (כי להושיב מבוגר בשורה שלישית לאורך זמן זה עינוי יפני עתיק - כמו כלובי הבמבוק במלהח"ע ה2) סליחה על הקישור: פשוט מנועי A6M מתקשרים לי למערכה באוקיינוס השקט... בקיצור ,כמו ב A6M : האאוטלנדר פשוט צרה . תמדוד את הספסל האמצעי עם סרגל ותבין לבד. נסחפתי... אבל למדנו קצת היסטוריה

פותח השרשור בטח לא מבחין בין ה 1.2 ל 1.4 טורבו כפול . ובשנתונים שחיפש היו בעיות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=541259 אז למה להכניס אותו למיטה חולה על קוצו של יוד. עדיף שיתרחק מזה. תראה את יהודה המסכן , שני מנועים הוחלפו בתקופה קצרה. חבל שלא התקינו בטוראן את ה 1.6 fsi.

לך עם סרגל למדוד את המושב האחורי. מידית לידית. לדעתי בשניהם יש בקושי 130 סמ. זה אומר שהם צרים מדי.

אין לי ניסיון עם סיאט אלתיאה .אבל שוב ליפול לאמינות של VW... הבנתי גם שהמנוע שם לא הכי חסכוני. בקיצור לא יכול לדרג אותה. אולי מישהו בפורום ראה או שמע עליה יותר. ה FRV מתחרה אבל קטנה יותר בנפח האחסון של עגלות תיקים , דלק. נניח מקום שישי במירוץ. נכון שאתה לא צריך 7 מקומות, אבל תחשוב מה קורה שאתה יוצא לטיול משפחתי ... לחלופין תתקין גגון. יש גם סניק 5 מקומות שגם היא בסדר. לצערי רוב דגמי המנהלים (הנחשבות גדולות) מגיעות בפועל עם ספסל אחורי צר כמו של i30 . יש להן בפירוש יתרון בתא מטען ענק ובפינוקים. יש פה שרשור של מישהו שמדד בפועל.

אין לי ניסיון עם סיאט אליתאה .שווה בדיקה בפועל . לסיאט יש את אלהמברה שהוא כנראה אחלה רכב אבל עם מנוע TSI ויקר רצח וגם בו לא התנסתי. ה FRV מתחרה אבל קטנה יותר בנפח האחסון של עגלות תיקים , דלק. נניח מקום שישי במירוץ. נכון שאתה לא צריך 7 מקומות, אבל תחשוב מה קורה שאתה יוצא לטיול משפחתי ... לחלופין תתקין גגון. יש גם סניק 5 מקומות שגם היא בסדר. לצערי רוב דגמי המנהלים (הנחשבות גדולות) מגיעות בפועל עם ספסל אחורי צר כמו של i30 . יש להן בפירוש יתרון בתא מטען ענק ובפינוקים. יש פה שרשור של מישהו שמדד בפועל.

טוב: דבר ראשון תריץ חיפוש פה בפורום על רכב 7 מקומות. תמצא המון מידע (חלקו אפילו אני כתבתי). דבר שני: הפיגו 3008 יפה מאד אבל במושב האחורי שלה אין מקום לשלושה כסאות או בוסטרים. תוריד אותה מהרשימה. מיקרואן שעושה 1:9 בבנזין נחשב ממוצע בחתך הנ"ל. כאשר אשתך תחזור למושב הקידמי תצטרך 3 מושבים מאחור. לפיכך תמחק את האורלנדו ,המאזדה 5, אאוטלנדר . הם רכבי 6 מקומות ולא בסידור שאתה מחפש. הטיוטה ורסו ,קאיה קארנס ,טוראן, ניסן קשקאי+2 הן מהצרות והצפופות בקטגוריה. המלכה בתחום היא הפורד SMAX . מאובזרת ומרווחת היטב .אוהבת דלק. המחיר בהתאם. במרחק פוטו פיניש ישנה את ה פג'ו 5008 - שגם לה יש איזה בעיית מנוע קלה (אבל לא כזו חמורה כמו ב TSI) אחותה הצולעת מגיעה מקום שלישי פיקאסו C4 . אותם רכיבים למעט הגיר הרובוטי (ולכן צולעת). שתיהן עושות 1:10 . אח"כ הרנו (גראנד) סניק - שגם בה האבזור עשיר המרחב טוב. אבל מדי פעם בעיות חשמל קלות (מניסיון). אח"כ יש את כל השאר שהן פחות מאובזרות, פחות חסכוניות ובקיצור : פחות ! (ויסלחו לי פה כולם) אין יתרון לרכב גרמני. זה עבר מן העולם. הכל בראש. דווקא את הפגו סיטרואן ניתן למצוא בזול כי עקב סטיגמה שגויה בארץ המחיר הרשמי הוא 20-30% מעל המחיר בפועל ובנוסף גם ככה שוחטים אותן במחירון של לוי יצחק . בקיצור ב 80K אתה רוכש יופי של 5008 מודל 2011 . כאמור גם היא לא חפה מבעיות רק צריך לדעת מה לבדוק.

תתפלא כמה שריר המח יכול להתגמש... תזכור עוד נקודה: גם חברת הביטוח שלך תבטח אותו במחירון פחות 22% . אוטומטית. מה יקרה אם האוטו ילך total lost. תחשוב על זה לפני שאתה משלם.

בקנייה דו/תלת שלבית כזו שבה יש יותר שלבים/סיבוכים/ימים מקנייה "פשוטה" , מקובל לשים משהו על השולחן. כל שלב צמוד לתשלום כלשהו. זו קנייה עם חוזה מכר ועם סיכון לשני הצדדים ופה באה שאלת המחיר: רק אתה תחליט אם המחיר הסופי שווה לך את הסיכון. אם אחד הצדדים לא יעמוד בהתחייבויות זה יהיה כאב ראש/אולי בתי משפט באופן עקרוני המדינה נתנה לנכה את הטבה אישית. אל תחשוב שההטבה צריכה לעבור גם אליך. בא נקח לרגע את הנושא הבוער של מע"מ %0 לזוגות צעירים. האם כעבור 4 שנים , כשהזוג ימכור את הדירה, הוא צריך לגלגל את ההנחה לרוכש הבא ?! לדעתי לא (למרות שגם זו דרך עקיפה להורדת מחירי הדיור) . ההטבה הינה אישית.

כמעט כל טוראן דיזל שתמצא הינה מונית לשעבר עם 200000 ק"מ. צריך הרבה סבלנות. יש יותר סיכוי למצוא סניק דיזל , למרות שגם ממנה נמכרו יחידות מעטות ולדעתי כולן מ 2010+. דווקא FRV שהזכרת חוזרת לייצור סדרתי והייתי מחפש כזו. יחסית לבנזין תהיה חסכונית גם משנתון 2009 . במקומך לא הייתי מתקרב למנוע TSI מחוץ לאחריות במיוחד בשנתונים האלה. זה יכול לעלות המון כסף. רק השבוע עלה פה בחור עם סיאט בת שלוש ומנוע TSI שכשל. תשלום של 4400 ש"ח למוסך מורשה. הוא מחוץ לאחריות.לכן כל אפשרות אחרת שתמצא תהיה עדיפה. שקלת אולי אורלנדו דיזל ( 1:12) אמנם מאכזב כצריכה של דיזל אבל לא נורא. איך בדיוק 3008 נכנסה לרשימה ?! כדי לדעת מה להמליץ אתה חייב לפרט יותר: נסועה שנתית צפוייה, תקציב, אופי ניסעות, מספר נוסעים וגלאים , ניסיון קודם.

דבר ראשון: לקבל מסמכים שהמנוע היה חדש מניילונים (ולא מחודש או מיובא מפירוק). הכי מומלץ להזהר ממנוע מיובא שכתוב עליו שעשה רק 30000 ק"מ. הכלל: אין לדעת כמה ק"מ המנוע באמת נסע טרם התקנתו וזה עלול להשפיע על המחיר המשוקלל (מספר ק"מ) למרות האמור למטה. דבר שני: יש ניירת שחייבת לעבור אישור במשרד התחבורה על החלפת המנוע, שינוי המספר הסיריאלי וכו דבר שלישי: מנוע חלופי לא ישב "בול" כמו המקורי . לשים לב לרעידות ,רחשים וכו. דבר רביעי: לגבי תמחור: בהנחה שאכן ההחלפה נעשתה כיאות, אז אפילו הרווחת (ממילא מנועי ה TSI ידועים בחייהם הקצרים לא אחת) אבל לדעתי אין פה ירידת/עליית ערך מבחינת מחירון רשמי. מנוע TSI חדש ברכב ישן זו לא תאונה ב VW, זה גם לא טוטל לוס, זו מציאות עגומה. ( לא נזכיר פה את הגיר) דבר חמישי: לקחת למוסך מתמחה שיבדוק את המנוע ויאמת את הנאמר עליו (למשל מוסך רון בת"א שהוא מומלץ פורום) מותר לשאול מדוע ננעלת דווקא על הטוראן בתור מיקרוואן ? הוא מתומחר מאד גבוהה וללא הצדקה.

יש לך כרגע מנוע MPI ,תחשוב פעמיים. ממליץ לך להמשיך איתו. הוא מצויין והחסכון לכאורה במנוע TSI החדש קטן וחסרונותיו ידועים.

אין אפשרות לפתוח את הדלת תא מטען מבפנים. לשורה השנייה יש פתחי איוורור בקורות הדלת , אבל לדעתי את צריכה מומחה מזגניסט. יש אחד בבני ברק, עמוס מזגנים, מאד מקצועי , אולי שאתם באיזור תשמעו מה יש לו לומר. אבל יש עוד כמה דברים יותר חשובים על המנוע שאתם צריכים לבדוק . האם הוחלף למשל מותחן שרשרת תזמון ? יש לכם היסטוריית טיפולים ? אם לא מיד לגשת למוסך סיטרואן ולבקש הדפסה מלאה. אולי הבעיה במזגן היא בעייה חוזרת. לגבי מתזים... יש תהליך של ניקוב עם סיכה , לא משהו מסובך. במסגרת המזגן יסדרו גם את זה.

אכן, שימוש באוטם יוצר שכבה שומנית שמקשה על החרא להדבק. במקרים רבים זה עף ברוח תוך כדי נסיעה.