save

זה מסרטן. גם גזי הפליטה מסרטנים . זה לא מפריע ליצרניות הרכב והנפט להמשיך בשלהן. כל עוד לא עברו על החוק אין מה שיפריע להן להמשיך. לא קשור אם ידעו או לא . זה תלוי האם הן ניתן להעמיד אותן לדין ומה הנזק הצפוי לעומת הרווח הכללי. לאחרונה יש באירופה קצת תקינה חדשה לגבי גזי פליטה והיצרניות מתאימות את עצמן. לגבי חשמל... התקינה אפילו לא בדרך... זה מזכיר לי את הראיון של מנכל משרד הבריאות כשנאל על הכלור והפלואור במי השתייה . אמר שזה מסרטן אבל הנזק הכלכלי שנחסך בשימוש הוא אדיר ולכן יתמכו בהמשך השימוש.

אם אתה רוכב על אופניים אז רק תדע שלאוקטביה אין יכולת להרכבת מנשא אחורי. שינו משהו בעיצוב החדש. אז או על הגג או לפרק ולתוך הרכב. לתשומת לבך... כי אני. מכיר אנשים שפסלו אותה רק על הסעיף הקטנטן הזה .

לפי הסעיף השלישי והרביעי : רכב שטח יחייב טיפולים יותר יקרים וישתה יותר דלק ולכן וותר עליו. זה מתחיל במשקל שלו שגורם לבלאי בלמים. ממשיך במחירי הציריות הבולמים או כל דבר אחר שאפשר לדפוק בנסיעת שטח. וכמובן רכב שטח, כדי שיתן גם הילוך כח סביר צריך מנוע דיזל 3 ליטרים ומעלה. חסכוני זה לא. (בטח לא מול רכב כמו טיוטה פריוס). תגדיר גם שטח: האם היית קורא ליטי רכב שטח? גרסת היטי שלך ? 2X4 ? ידני... תעשה קצת יחסי ציבור יותר מפורטים...

אפרופו... מה שלא תבחר... אם תוכל להביא אותו מחו"ל אז עדיף. המחירים פה בארץ שערוריה שמחכה לשר הנכון.

אתה צודק לחלוטין. ירידת ערך היא גורם נבואי ולא בטוח. ציינתי מישהו פה בפורום לאחר שהחזיק 4 שנים סיוויק הוא הלך ועשה את החישוב מול מכונית צרפתית כלשהיא דומה והציג את הטבלה שלו. מסכים שזה יחודי לו למרות שלדעתי בתקופה ההיא זה היה קורה להרבה אנשים. כל החישובים שעושים על ירידת ערך הן בהנחה שהשוק "ישאר קפוא" . פשוט פות"ש פה מאד מודאג מירידת הערך והמזגן אז ניסיתי לעזור. אפורופו מזגן, היתה בטלויזיה הגרמנית בדיקה: צבע הרכב אכן משפיע. עד כ 5 מעלות הפרש לטובת רכב "לבקן". זה נתון נחמד רק לא יודע אם ארגיש הבדל בין 50 מעלות ל 55 .

אם מתעסקים במחיר הסופי לצרכן... מישהו בפורום עשה חישוב שעלות ההונדה עם הביטוחים לאורך זמן אינה מקזזת את שמירת הערך. כלומר עדיף לך לקנות רכב נפוץ כמו מאזדה. לאבד הרבה בירידת הערך ועדיין חשבון הבנק שלך ינזק פחות. אם היית שואל אותי אז הייתי בוחר במאזדה (ולו רק בגלל שהכסאות שלה נוחים יותר)

אתה כל כך חרד מאמינות וירטואלית אז קח טיוטה ורסו. קטנה וצפופה עם ריח של יפנית אבל לדעתי אתה פוסל מראש וחבל. אופציה נוספת אבל תספיק ל 6 רוכבים היא המאזדה 5. נפוצה במגרשי הליסינג ולכן מחיר יחסית נח. כמובן במחיר שלך זה רק משומשת אבל במאזדה תוכל לעלות שנתון לעומת הטיוטה.

שתיהן אמינות באותה מידה. המאזדה מאובזרת יותר ועדיפה יותר לנסיעות ארוכות . להונדה מקדם שופוני ושמירת ערך טוב יותר. ההונדה עדיפה כנראה מבחינת צריכת דלק. שאלת המזגן היא שאלה חשובה. לא יודע לענות לך כי לא נסיתי את המזגן במאזדה החדשה.

למעט צריכת הדלק במודל האוטומטי ה i10 היא מהמובילות בחתך שלה , בין השאר בגלל המחיר התחרותי. (תסלחו לי פה כל אוהדי Mii )

בפירוש מאליבו עדיפה ולו רק בגלל הקלות בה ניתן להעביר אותה לסוע על גפ"מ

לעניין הגיר... בתחילת השנה הם עדכנו תוכנה לגיר. מאז הרעידות בראשון פחתו משמעותית.טופל אבל נראה לי באיחור משהו. הפוקוס כבר אינה כזו מבוקשת בליסינג. כן , אפילו בליסינג...

ממה שקראתי הדגם הידני מאד חסכוני. 1:18 אם לא יותר מזה בנסיעה משולבת (50:50) הדגם האוטומט בערך 1:10 שזה מאד מאכזב בקטגוריה. אחריות תופסת גם לגבי מתג חלון חשמלי שהפסיק לעבוד. לא רק רכיבי ליבה. יש דברים שאינם בדר"כ מכוסים החל מצמיגים , בלמים ועוד דברים מתכלים...

אז ככה: היום אנשים קונים רכבים בתשלומים בגלל המצב הכלכלי. אז זה דיי נפוץ שהרכב משועבד למישהו... הנוהל הפשוט והבטוח: בעלי הרכב יקח הלוואת גישור ויסיר שיעבוד. לא תמיד פשוט במיוחד אם הוא לחוץ בכסף. הנוהל המסובך: לוקחים את הרכב לבדיקה מכנית. הכל טוב ? אם כן חותמים על זכרון דברים ומתנים את השלמת העסקה בהסרת השעבוד. משאירים סכום לסיום. הולכים עם הקונה לבנק. משלמים לפקיד הבנק (לא למוכר) ומקבלים ממנו טופס אישור הסרת שיעבוד . מוודאים שהם שולחים את הפקס לרשם המשכונות ולוקחים אישור גם על הפקס. מוודאים שאין משכון במשרד התחבורה (האמת... אז תחסם העברת הבעלות במחשב). עושים העברת בעלות. משלמים לפקיד הדואר 200 ש"ח. משלמים למוכר את היתרה שהשארת לסיום. יקח עוד שבועיים שלושה עד שתראה באינטרנט שרשם המשכונות אכן בצע את הפקודה. מסובך יותר: מהבנק רצים עם הוראת הבנק על הסרת השיעבוד למשרדי רשם המשכונות באיזור. תוך מספר דקות זה נקלט במחשב שלהם ובא לציון גואל ! ויש לך גם אישור ביד על הסרת המשכון.

חשבתי שיש איזו אגדה אורבנית שגודל הפיה בתחנה שונה (אולי זה הפוך ומגן רק על רכבי בנזין נגד תדלוק בסולר).

כאיש מקצוע הלכתי ומדדתי בעצמי את הקרינה בפריוס. אתה תופתע מהתוצאות. חפש בפורום.

פעם זה היה נכון. היום כבר כדאי דיזל מהקילומטר הראשון. במיוחד בפלואונס שבה מחיר מנוע בנזין ודיזל זהים.

אם הגודל מתאים לך ,דווקא הייתי הולך על פאביה MPI ידנית. זה אחלה מיני ללא המחלות של TSI ושאר מחלות שיש ל vag. בנסיעה לים המלח תצרוך.1:20 ואפילו פחות . בנסיעה מנהלתית 1:15 מבדיקות שנעשו בתחנת דלק.נכון שאין בה "רעש" וצילצולים כמו בפריוס אבל יש לה אפילו וחיישני לחץ אויר בגלגל. ובמבצע הרגיל היבואן נותן חלונות חשמליים וחיישני רוורס. צנועה אבל מספקת בהחלט. מתלים קצת נוקשים.

לצערי , לתצורה של 7 נוסעים המיצובישי אינו מענה טוב. בטח לא כמו הקרייזלר שיש לך. גם בחתך שלה היא נחשבת ל6.5 מושבים ולא 7 (עד כמה שאפשר לספור את המושבים בשורה 3).האורלנדו סובלת עוד יותר ממצוקת מרחב. תנסה לבוא עם המשפחה ותראה אם הם סובלים את המיצובישי. זה הרע במיעוטו. כמו שכתבו פה, היה כדאי לך לחכות עם הקרייזלר עד ש C4 פיקאסו תגיע.

נכון כתבו. בבסיס מדובר פה במכוניות כמעט זהות מאותו יצרן עם יתרון קל לגיר של הסיד (יותר מתקדם ויותר הילוכים).

אני יכול להעיד רק לגבי אמינות מודל הדיזל טורבו הידני (110 כוחות סוס) שעדיין נוסע יפה אחרי שנתיים. אין למצוא פה בארץ. בארץ תמצא בעיקר את מודל ה 1.4 טורבו בנזין. הזאפירה אינה תאומה של האורלנדו (דווקא אורלנדו נמכרת לרוב בארץ בגרסת הדיזל שזה מפתיע מאד). ההבדל נעוץ בסידור המרחב הפנימי במיוחד של שורה שנייה. בזאפירה 3 כסאות. באורלנדו 2.5 . לגבי שני הכסאות בשורה שלישית הם קטנים בשני הרכבים. אז יש פה הבדל של סידור הישיבה המקסימלי : 2+3+2 לעומת אורלנדו : 2+2+2

למיטב ידעתי מנוע ה 140 כ"ס זה אותה גרסת מנוע 156 שעברה הגבלה בתוכנה כדי להתאים טוב יותר לתיבת ההילוכים הישנה (אם איני טועה בפגו הנ"ל יש AL4).

בדקתי. אין שום דבר כזה בחשבונית. מוסך צמרת.

לא שידוע לי.

כבעלים של מנוע כזה גרסת 2011 אני חייב לציין שלא נתקלתי ברוב התופעות שמוסך גבע ציין. המותחנים אכן הוחלפו בשלהי 2011 בעקבות ריקול ידוע. היתה בעיה של נקישות/איבוד כח בערך 5 שניות פעם בחודש , בסופו של דבר כנראה ממשאבת הזרקת דלק תקולה. המשאבה הוחלפה ומאז הבעיה לא חזרה. היו בעיות קטנות אחרות אבל לא משהו שקשור למנוע. אבל אולי זה במקרה רק הרכב שלי. בכל מקרה אני הגברתי תדירות טיפולים במנוע. (היצרן רוצה רק כל 30K) . כנראה בטיפול הגדול הבא אעשה גם פלאשינג כדי למנוע את הצטברות הפיח , אם היא קיימת כפי שגבע ציין. בשורה התחתונה: כמשומשות הן נמכרות בזול והייתי אומר שביחס למחיר התמורה פה מצויינת. רכב נח מאד.

פשוט תבקש את היסטוריית הטיפולים ותחפש את החלפת מערכת תזמון , או לפחות שהיא נבדקה. חפש בתאריכים של ינואר 2012. בלי היסטוריית טיפולים רציפה אל תחשוב אפילו לקחת את הרכב לבדיקה.