save

לצערי , לתצורה של 7 נוסעים המיצובישי אינו מענה טוב. בטח לא כמו הקרייזלר שיש לך. גם בחתך שלה היא נחשבת ל6.5 מושבים ולא 7 (עד כמה שאפשר לספור את המושבים בשורה 3).האורלנדו סובלת עוד יותר ממצוקת מרחב. תנסה לבוא עם המשפחה ותראה אם הם סובלים את המיצובישי. זה הרע במיעוטו. כמו שכתבו פה, היה כדאי לך לחכות עם הקרייזלר עד ש C4 פיקאסו תגיע.

נכון כתבו. בבסיס מדובר פה במכוניות כמעט זהות מאותו יצרן עם יתרון קל לגיר של הסיד (יותר מתקדם ויותר הילוכים).

אני יכול להעיד רק לגבי אמינות מודל הדיזל טורבו הידני (110 כוחות סוס) שעדיין נוסע יפה אחרי שנתיים. אין למצוא פה בארץ. בארץ תמצא בעיקר את מודל ה 1.4 טורבו בנזין. הזאפירה אינה תאומה של האורלנדו (דווקא אורלנדו נמכרת לרוב בארץ בגרסת הדיזל שזה מפתיע מאד). ההבדל נעוץ בסידור המרחב הפנימי במיוחד של שורה שנייה. בזאפירה 3 כסאות. באורלנדו 2.5 . לגבי שני הכסאות בשורה שלישית הם קטנים בשני הרכבים. אז יש פה הבדל של סידור הישיבה המקסימלי : 2+3+2 לעומת אורלנדו : 2+2+2

למיטב ידעתי מנוע ה 140 כ"ס זה אותה גרסת מנוע 156 שעברה הגבלה בתוכנה כדי להתאים טוב יותר לתיבת ההילוכים הישנה (אם איני טועה בפגו הנ"ל יש AL4).

בדקתי. אין שום דבר כזה בחשבונית. מוסך צמרת.

לא שידוע לי.

כבעלים של מנוע כזה גרסת 2011 אני חייב לציין שלא נתקלתי ברוב התופעות שמוסך גבע ציין. המותחנים אכן הוחלפו בשלהי 2011 בעקבות ריקול ידוע. היתה בעיה של נקישות/איבוד כח בערך 5 שניות פעם בחודש , בסופו של דבר כנראה ממשאבת הזרקת דלק תקולה. המשאבה הוחלפה ומאז הבעיה לא חזרה. היו בעיות קטנות אחרות אבל לא משהו שקשור למנוע. אבל אולי זה במקרה רק הרכב שלי. בכל מקרה אני הגברתי תדירות טיפולים במנוע. (היצרן רוצה רק כל 30K) . כנראה בטיפול הגדול הבא אעשה גם פלאשינג כדי למנוע את הצטברות הפיח , אם היא קיימת כפי שגבע ציין. בשורה התחתונה: כמשומשות הן נמכרות בזול והייתי אומר שביחס למחיר התמורה פה מצויינת. רכב נח מאד.

פשוט תבקש את היסטוריית הטיפולים ותחפש את החלפת מערכת תזמון , או לפחות שהיא נבדקה. חפש בתאריכים של ינואר 2012. בלי היסטוריית טיפולים רציפה אל תחשוב אפילו לקחת את הרכב לבדיקה.

אם בחרת באפשרות זו : שים לב: אבזם מושב אמצעי שונה מאבזם אחר ברכב.

דווקא דלתות הן רכיב ניתק ואינו חלק משלדת הרכב. אז נכון שהחליפו דלתות אבל זה לא צריך להיות בעל משמעות גדולה לירידת ערך (אם בכלל). לגבי הצוואר והגב... צר לי עליך. אני לא מכיר את התהליך.

דווקא יש קשר קלוש. ברור לך שאלדן הציגה ללקוח דו"ח בדיקה "נקי". אולם בבדיקה פרטית התגלתה תאונת שילדה. אתה חושב שהמכון שבו אלדן השתמשה טעה בתום לב ? אולי. למזלו זה היה טרום קנייה. ויש פה עוד איזה שרשור שמישהו שכבר קנה מחברה ליסינג גדולה וכשהתקשר לביטוח גילה שהרכב עבר תאונה קשה. גם זה פרט שנעלם מהדוחות שהוצגו לו. אני משער שטעויות קורות.

להפך, עדיף לך דווקא את הפיקאסו 2000 סמ"ק. הבדל זניח בצריכת הדלק (שניהם 1:10) ואמינות גבוהה יותר של המנוע. בעיות בגיר או קלאץ לא ידועות לי וממילא סיכוי סביר שתמצא אותו גיר ב1600 וב 2000 סמ"ק.

עדכון: הרכב נכנס למוסך להחלפת שמן גיר ועכשיו, טפו טפו, מחליף הילוכים כמו חמאה. הבעיה שהבעלים כל כך מרוצה שלא רוצה למכור עכשיו... סהכ חוץ מהנקישה ההיא לא היו לו בעיות 15 שנה...להבדיל מגולף פלוס חדשות...

יש מד חום דיגטלי להרכבה. דורש העברת כבל. כולל בתוכו זמזם התראה ניתן לתכנות.של dixell האיטלקים. יש להם יבואן בירושלים שדווקא לא קורע במחיר. סביבות 400 ש"ח לפני התקנה. להלן תמונה של דגם דומה (תשאל על דגם לג'יפים ) http://www.dixell.co.il/news_details.php?lang=_l3&id=13 המחיר גבוהה ביחס לפתרונות האחרים אבל יש תמורה. מדוע? בדר"כ שמים את הרגש בתוך בורג ראש מנוע או על ראש מנוע. כלומר הרגש לא מודד את המים אלא ישירות את חום המנוע שזו בדר"כ המטרה הסופית שלך. תאר לך מצב שבו יש פיצוץ בצינור מים. אם תמדוד חום נוזל קירור ... יתכן שתמדוד בכלל טמפ מיכל ריק.

ממליץ לך לקרוא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?511127-%D7%90%D7%9C%D7%93%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A9%D7%94%D7%95%D7%A6%D7%92-%D7%9B-quot-%D7%A0%D7%98%D7%95%D7%9C-%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-quot-%D7%94%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%94-%D7%9B%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%A4%D7%92%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%A9%D7%9C%D7%93%D7%94&highlight=%D7%90%D7%9C%D7%91%D7%A8+%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%94

זה מוזר מי שהזכיר את סיטרואן, כי PSA הכריזו על ישראל כאזור אקלימי חם מאד ולכן המרווח הרישמי פה הוא 20k למרות שאני מעדיף כל 15k

מנוע שני אף פעם לא "יושב" בול אבל זו לא הבעייה לדעתי. אם כבר לחשוש זה מההליך הרישומי שצריך לעשות בהתקנת מנוע חלופי. תדווא שקיבל את האישורים ממשרד התחבורה... ושיש קבלה על המנוע ומספר המנוע החדש נרשם וכו...

אם הדבקת חזרה את הגוף לשמשה אני הייתי פשוט קונה באוטו דיפו מראה פנורמית להלבשה על קיימת וזהו . 40 שח סגרת את הפינה הזו.

קרה לי אותו דבר עם רכב באחריות ומוסך מורשה רק בקשר למזגן חלש... מה אתה רוצה , המזגן עובד ! ושלחו אותי לדרכי. בסוף הלכתי למוסך פרטי מומלץ פורום ועכשיו המזגן מקפיא לי את האצבעות... לפעמים יש תחושה שהמוסך המורשה לא רוצה לעבוד.

תודה. אני יכול להחליף. זה עדיין בתחום 14 יום שהוא נותן. אני אנצל את זה... רכשתי בeBay . לא פשוט למצוא שם מוכר אמין שגם נותן אחריות...

שילמתי עליה 109$ עם אחריות לשנה כולל משלוח מהיר . הייתי צריך אולי לוותר על הנווטן ולקנות מעבד a7 עם wdr ...

קיבלתי השבוע את ה gs1000 המקורית עם תפריט כתום. צילום לילה מגורען ואי אפשר לקרוא שלטי חוצות חשמליים. מסתנוור בלילה. צילום יום מצויין. 55MB/s באבחנה הכי גבוהה. וזה עם מעבד של אמברלה as260 . קיוותי ליותר מזה...

אני עדיין מחפש את קוד הריקול המדוייק של החלפת השרשרת. הקוד שרשמתי פה הוא על בריחת שמן של המותחן של שרשרת התזמון (בעיה ידועה שכאמור פגעה בכל מנגנון התזמון). היה לי את זה איפשהוא... בכל מקרה: הריקול על השרשרת היה בינואר 2012. כלומר כל מה שיוצר אח"כ וכל מי שנכנס בחודשים האלו למוסך יבואן קיבל בדיקה ותיקון. חפש בהיסטוריה סביב התאריכים הנ"ל "בדיקת שרשרת תזמון + בדיקה מספר X" רק שתבינו, לפני התקלה היצרן המליץ להחליף שרשרת תזמון כל 10 שנים... מה קורה עם אלבר ? נתנו לך כבר היסטוריה ? זה יותר חשוב אם אפשר להוציא לבדיקה במוסך X או Y .

זה נכון ,נושא העלות יכול להיות משמעותי מאד בריקול מחוץ ליבואן. אבל הייתי כבר במוסך היבואן שאף אחד לא ידע איך לקפל את הכסא האחורי. חשבתי שיש תקלה במסילה. תיק תק הראו לי במוסך פרטי איך...

אם זה בליסינג , מה אכפת לך... שישרף המנוע. אפרופו שריפה ושמן למעשה אחת הבעיות היא שהרכבים הללו טופלו רק כל 30k . מאז למדו את הבעייה בשרשרת והיא תוקנה וגם למדו שבאקלים הישראלי חייבים להחליף שמנים יותר פעמים. עדיף אפילו כל 15k. בגירים של vag גם מנסים כל מיני שמנים שיתאימו לאקלים מדברי.