Jump to content

save

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    9,271

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי save

  1. save
    קודם כל ברור שלכיס היונדאי היא הבחירה השפוייה.לא אפרט אבל הפורום מלא קיטונים על האוקטביה מהשנים שהציעו לך. דבר שני שקשור לכיס: תבדוק כמה הם מוכרים לך את הרכב עם ובלי טרייד אין ואז תבין שבתהליך הטרייד אתה מפסיד לא מעט. ייתכן שתוכל לקבל יותר אם תמכור אותה פרטית. כמובן שיש את הכאב ראש הנלוה. בדר"כ פיגו' כזו נמכרת כ 20% מתחת למחירון בשוק הפרטי. בטרייד אין יחתכו לך עוד 20% .
  2. save
    מעניין להשוות את ה 1.2tsi לצריכת הדלק של 1.2 שלושה צילינדרים מבית פיג'ו .מי משיג יותר ? כמובן שפה יתכן שהגיר הגרמני ייתן את היתרון... או מול הקליאו טורבו 1.2
  3. save
    אצלי זה עושה ברררר.... הפחות מעודנים עושים רעש של מסוק מתקרב...
  4. save
    לדעתי , אחרי שהתרגלת למרחב העבודה שיש בפיקאסו יקשה עליך לרדת למשהו קטן יותר. הדגם שראית אכן דומה מאד. תכלס קפיצת עיצוב קרתה רק ב 2014 עם כניסתם של הגירים היפניים ומנועים צנומים 1.2 L לדגמים העממיים של סיטרואן . תבין, יצרני הרכב לא קופצים לשנות דגם במהירות. בדר"כ זה יקרה בגלל אילוצים חיצוניים כמו תקן יורו 6 וכו. תשקול אולי את מה שכתבו פה על רנו גראנד סניק דיזל. בערך אותו מרחב פנים. הבעייה היא שמה שקיים למכירה הוא 2012 ומעלה... והן נחטפות. אין כמעט בלוחות.
  5. save
    ברור לך שהשדרוג יקר בהרבה מתיקון הגיר. את הרעידות בראשון כנראה אפשר לסדר ב 2500₪ (לא ראיתי את האוטו ולכן משער ) זו בעייה מוכרת.
  6. save
    תשאר עם הרכב שלך היום. הוא עדיף מכנית. לא יהיה שיפור גדול בצריכת הדלק ממילא. אם אתה רוצה לשדרג : תחליף כסאות ותסגור עניין. אולי תצטרך לשפץ את הגיר שלך. בדרכ זה מגיע בסביבות 150K . הוצאה גדולה אבל משתלמת. יהיה זול יותר מטרייד אין
  7. save
    צ'מפיון עשו לך טובה. לך תקנה את היונדאי. גם יותר זולה לאחזקה גם אחריות יותר טובה. לפחות לא תצטרך להשתתף בתביעות ייצוגיות. דרך אגב אחזקה לא מתבטאת רק בטיפולים. יכול להיות מקרה דמיוני לחלוטין שבו סדקת פנס רוורס. חנייה לא זהירה... נחש איפה יעלה פנס חלופי יותר ?
  8. save
    דווקא הק"מ לא מדאיג. זו לא נסועה כ"כ גבוהה. 25K בשנה זה קצת מעל הממוצע אבל לא משהו חריג בנוף.
  9. save
    שאלתי אצל החבר היום: אצלו צריכה בממוצע 1:10 לפעמים גרוע יותר בעיקר אם נוסעים הרבה עירוני ואז 1:8 . עדיין לי זה נראה כמו צריכה של מזדה 3 ישנה.
  10. save
    שברת את היצרן. אתה מחזיק i10 1.2L אוטומטית ? אולי זה דגם 1.0L ? כי החבר שלי גם מודד בתחנת דלק. הוא מחפש בנרות פתרון. תוכל לרשום פה את מקט המנוע שלך ?
  11. save
    דווקא אם זה רכב שני הייתי לוקח את האיביזה. האמינות לא משהו אבל אין בעיה שתשב יום- יומיים במוסך פה ושם. כשהכל עובד בה היא עדיפה ברוב הפרמטרים. לגבי שמירת ערך .. אני לא הייתי נוגע באיביזה מחוץ לאחריות אז זו שאלה קשה. לדעתי המוניטין יגרום לירידת ערך גדולה יותר.
  12. save
    הצריכה הזו נורמלית לדגם. גם חבר שלי חשב שזה לא תקין עד שהלך למוסך המרכזי וקבל את אותה תשובה. הדגם הידני שלהם מאד חסכוני. דרך אגב אני לא מכיר יבואן שמפרסם נתוני קרובים למציאות. אפילו הספייס סטאר...
  13. save
    זו הצריכה האמיתית של המכונית הזו. הכל תקין. אם רציתם חסכוני הייתם צריכים לבחור בדגם הידני. יונדאי כבר נתבעו ושילמו קנס על פרסום נתוני צריכה מנותקים מהמציאות.
  14. save
    זה כמו שתגיד שהגז במזגן נמצא במערכת סגורה. בסוף תמיד הוא דולף . רק עניין של זמן.
  15. save

    עוקץ לסוכן רכב

    save פרסם הודעה בנושא של lior2321 בתוך רכב כללי

    וזה לא אותו חביב הפורום שמוכר פונטו בחיפה ? איך קראו לו ? ממן ?
  16. save
    בקיצור קח את הרכב למוסך משלך וקבל הצעה ליישור קו . בדיקת מכון לא בודקים מזגן וגם לא מצב צינור של מיכל ווישרים וכו. עם תוצאות הבדיקה תחזור אליהם ושיתקנו מה שדורש טיפול. זהו תנאי הכרחי לביצוע העסקה . אתה משלם להם הרבה אז שלפחות תהנה מהאוטו.
  17. save
    שאלת תם : יש טיפולים שניתן לעשות רק במוסך אבל למה לא תחזיק בקבוק שמן קטן ותמלא בעצמך לפי הצורך ? זה בדיוק 5 דקות. אתה בודק שמן רק בטיפול השנתי ? בטיפול הבא קנה במוסך שמן ושים במחסן. בסה"כ עשו לך מחיר מצויין לשמן. אם לא מקשיבים לך במוסך אתה תמיד יכול לעבור למסך אחר.
  18. save
    כמו שכתבת משפחתית סטיישן זה הכיוון שלך. קל גם לדחוף עגלה. להתרחק מהפאביה והאיביזה עקב אמינות ומרחב פנים קטן . יקר מאד לתקן אותן וגם הביטוח יקר על פני המתחרות. תתרחק גם מהפוקוס סטיישן שסובל גם מבעיית גיר קשה בשנים הללו. הרנו שהציעו לך אופציה לא רעה בכלל.
  19. save
    תיקון טעות מנוע ה 165 כס אכן גרסה חדשה . סימונו ep6fvt . נעשו בו שינויים כדי לעמוד בתקן יורו 6 . זה לא בדיוק אותו מנוע שב גרסאות 156/175/200 כ"ס הישנים. בהדרגה פיגו יחליפו את thp156 במנוע הזה ובמנוע 1.2 ליטר .
  20. save
    המנוע עצמו כנראה לא . אבל כל מה שקשור לצנרת קירור ומים ועשוי גומי. כל מיני צינורות שרשוריים שפיגו כל כך אוהבים. אטמי שמן וכל מה שנסדק בשמש הישראלית . לבדוק גז במזגן . משאבת מים, רצועת מכלולים, צינור מפוח ועוד דברים מגומי.
  21. save

    פיז'ו 3008

    save פרסם הודעה בנושא של צבידגן בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    מ 2012 כבר מותקן קיט משופר. המותחן הוא למעשה בורג שנכנס לתוך במנוע ולוחץ על שרשרת התזמון כדי שלא תרוץ רפוייה . באוטו, להבדיל מאופניים, השרשרת צריכה להיות מתוחה לאורך כל המסלול שלה. הבעייה היתה רק במנועי דגם ep6cd בין 2010-2012. איך מתגברים ? פשוט רוכשים קיט חדש בכ 1000₪ ומחליפים את השרשרת הישנה והמותחן. יום עבודה במוסך.
  22. save
    מילא נזילה... פה לא נשאר מה שינזל. ייתכן שצריך לבדוק אטם ראש מנוע... תביא לבדיקה במוסך משלך שיגידו מה מצב המנוע... האוטו מריח כמו הזנחה. הבא בתור!
  23. save
    יש מקרים של הזנחה בטיפולים השוטפים ואז רואים בעיות כפי שנכתב פה... המנוע רגיש להזנחה. יש שני דברים שלא קשורים להזנחה ואלה משאבת הדלק וטרמוסטט . אלה נשחקים לקראת 100K. שוב התקלות קיימות במימדים קטנים. בטח לא בעשרות אלפי רכבים כפי שקרה בפולקסוואגן.
  24. save
    המנוע אותו מנוע. פשוט מחליפים את תוכנת ניהול מנוע. כמו שדרוג גרסה בחלונות. בתיאוריה אפשר להאיץ את המנוע הזה גם ל 175 וגם 200 כוחות סוס.כפי שעשו בפיגו CRZ. בעיית שרשרת התזמון נפתרה מזמן. הגיר יפני של אייסין ואמין מאד. המנוע דורש טיפולים כל שנה או כל 15000 כדי לשמור על ניקיונו. זה לא כל 30000 כמו ברכב יפני. מנוע גרמני של BMW .למעשה הרבה מדגמי המיני קופר מחזיקות אותו מנוע (R56) מחירי החלפים בהתאם. יש לו שתיים שלוש מחלות ילדות שניתן בקלות לטפל בהן. בטח אם יש 5 שנות אחריות. הטורבו מתפוצץ לפעמים אבל דיי נדיר.
  25. save
    קראתי עכשיו באתר שקר כלשהו שלובינסקי מוכרים את הדגם המפואר של 3008 עם גג פנוראמי ב 165000₪ . תשאל בנסיעת מבחן.
×
×
  • תוכן חדש...