save

כמו כן להתנות את העסקה בקבלת היסטוריית טיפולים. עדיף ממוסך מרכזי. יש פה בפורום דף מפורט מה צריך לבדוק. אחרי שתקח את הרכב למוסך/מכון מטעמך (עדיף לא בקרבת מקום) תתקבל רשימת בעיות. במוסך אפילו יתמחרו כמה יעלה לעשות יישור קו לרכב. עם הסכום הזה אתה חוזר למגרש ומתחיל להוריד להם. כמו כן צמיגים סינים עלומי שם . גם אם הם חדשים תבקש להוריד (שישמו בנתיים משהו משומש): תבקש זיכוי בכסף ולך תקנה צמיגים נורמליים מיד שאתה יוצא עם הרכב (החורף אינו סלחן וזה אלמנט בטיחותי). תשומת לב למצבר: שיבדקו כמה % נותר למצבר. לא בודקים את זה במכון. אם המצבר מתחת ל 50% תבקש מצבר חדש על חשבונם או זיכוי כספי. יש כאלה שדורשים ומקבלים טיפול ראשון חינם. הסיבה שאנו ממליצים לך פה על בדיקה מטעמך כי כבר נתקלנו בלא מעט דיווחים שהבדיקה מטעם המגרש היתה טובה מדי. טובה מהמציאות. כאילו המכון החליק בבדיקה דברים . ייתכן שהיה קשר שתיקה/הסכמה בין המכון למגרש - קשה להוכיח. היו כאלה שאפילו גילו בדיעבד שהרכב עבר תאונה וזה כמובן לא הופיע בזמן המכירה ולא בבדיקה אבל זו בהחלט ירידת ערך . אפילו חזקה. זה נכון שיש חובת גילוי נאות אבל לצערנו לא כל הסוחרים עובדים לפיה ומנסים לייפות את הדברים. גם בהיסטורית טיפולים התגלו לא פעם אי דיוקים חמורים או שהושמטו תיקונים חשובים (כגון תיקוני פחחות שמעידים על תאונה)

צודק. הבעיה קיימת רק באקו בוסט החדש.

יש בעיית הקומפרסיה שאתה צריך לבדוק. אני רק אשים את זה כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=582436

תשקיע עכשיו 500 ש"ח שלא תחזור הנה לבכות אח"כ שסידרו אותך... בדיקה מטעמך הינה הבסיס לפתיחת מו"מ על המחיר הסופי. אני מקווה שלא הסכמת לאף הצעת מחיר שלהם עדיין. אין דבר כזה מחיר סופי/אחרון/רק להיום במגרשים.

דבר ראשון היבואן מכסה את עצמו וכותב שייתכן שמנוע TSI יצרוך ליטר שמן ל 1000 קמ . אז קייס :אין לך. רצון טוב: תשכח מזה. עצתי לך : גש להתייעץ עם מוסך רון בתל אביב שייתן לך אבחון כמו שכתבו פה: הוא מקצוען. אולי הוא יכול לפתור את הבעייה. פעם הבאה תמכור לפני תום האחריות.

בנסיעה הגלגל מתחמם. האויר בתוכו גם. בקיץ ל 45 מעלות בחורף יגיע ל 27 מעלות ביום שימשי . והלחץ יעלה ב 0.3 bar . זה אכן קרוב ל 3 psi . אבל לא להלחץ: הצמיג בנוי ללחצים הרבה יותר גבוהים. אצלי ברכב כתוב הלחץ בכל גלגל וגם פה יש הבדלים . הבעייה העיקרית היא שהמשאבת אויר בהרבה תחנות דלק פשוט מזייפת ואז לא תדע עד שלא תבדוק לחץ עם מכשיר נוסף. בהבדלים קטנים כאלה העין לא מבחינה אז תמיד כדאי לשים קצת יותר. המצב היחידי שבו רצוי תת לחץ זו נסיעה בשטח . אני משער שזו לא הבעיה שלך.

תראה יש פה בפורום את מוסך אם הדרך. זה בתל אביב . אמנון בחור מאד לבבי וישמח לעזור. יש פה עוד מוסכים טובים ומומלצים אזכיר גם את מוסך גבע בתל אביב ואחרים שבטח שכחתי והחברה פה יזכירו לי.

קח את הייטי אם היא ידנית.

מנוע מוגדש 1.6 בקופר S נותן יופי של רגש טורבו. ממליץ לך לקחת לנסיעת מבחן . המיני ממש כייפית ומפתיעה למרות היותה עמוסה בגימיקים ערסיים (טבעת אור רגישה סביב הרדיו) אבל אני מאמין שגם ב 308 של פיגו אפשר (בתוספת צ'יפ)לקבל מוי כיף.

אבל התחושה הממכרת כשלוחצים על המצערת.... אין כמו טורבו. רק צריך לדעת לבנות את זה טוב. כמו שאמר פעם הגאון מוילנה: אתה מתחיל הכי מהר שלך ולאט לאט אתה מגביר: זה טורבו. רוב הבעיות דרך אגב אינן בטורבו אלא בדברים מסביבו. צנרת דפוקה . הזרקה ישירה ומשתנה שגוררת פיח ובעיות נשימה. למנוע כמובן. לא לנוסע. למרות שבמנוע הזה גם הטורבו מתפרק פה ושם.

והיום אם אתה מזמין אז יש נורות לד מאריכות חיים. לא תצטרך להחליף יותר ב 30 שנה הקרובות. מה שחבל הוא שיש מלא נורות לד לפנסי האיתות החלשים אבל טרם מצאתי נורה ראוייה להחליף את אורות הדרך . קרי H7 או H4

כן. המחשב מאד מתוחכם (לטוב ולרע). יש לו כמובן לוג של בעיות מינוריות ולוג של בעיות קריטיות. את הקריטיות הוא גם יציג בלוח המכוונים. כמו כן אם המחשב מאמין שהבעייה מסכנת את הרכב הוא יעבור למצב צליעה. מצב בו ההילוך המקסימלי הוא הילוך 2. כי מי שמאמין לא מפחד.... הדבר הדפוק שחסר במחשב זה תאריך ליד כל שורה. לא ברור למה לא עשו. כמובן שמוסך יבואן מצויד בתוכנה זו אבל גם הרבה מוסכים פרטיים רכשו את התוכנה של פיג'ו ובפרט מוסכים שמטפלים ברכבים צרפתיים כי היום זה ממש חובה לניטור בעיות ותיקונן כי הרכב הזה הוא מחשב עם גלגלים. אתה יכול גם למצוא פה בפורום מוסכים מומלצים שיעשו לך את הבדיקה . בדר"כ תמורת 350-400 ש"ח (אל תתפוס אותי על השקל).

כחלק מגידול בחברה וכניסת משקיעים רוכשים "סטוק" של רכבים חדשים כדי להגביר את המשיכה וההיצע. באת לקנות גורטאה עם אחריות אבל ממש צמוד אליה בחנייה ,במחיר מפתה, יושבת מכונית כמעט חדשה. לא תחשוב פעמיים ?! חייך אכלת אותה!

רגע. מנוע ה 120 כס היה בכלל מתוצרת סיטרואן . סימולו היה NFU האגדי . לא כך ? אחלה מנוע! גאונות צרפתית . אמין מאד.

תקלות היו באותם אחוזים כמו בפיג'ו. אבל שומעים פחות כי מוכרים פחות ומטפלים יותר טוב בלקוחות. למעשה הסיבה שעברו למנוע אחר זו נצילות גבוהה יותר וטווח הספקים רחב יותר. בכלל במכוניות בגודל כזה, הטרנד כיום הוא מנוע 3 צילינדרים. בנושא הראשון: בטח לא שמעת על מרצדס חדשה עם 6000 קמ שגרסה מנוע בכביש הערבה. למה? כי הלקוח קיבל מהם רכב השכרה לבחירתו באילת. כרטיסי טיסה חזרה . השכרה חיכתה בחזור ועוד פינוקים עד שהורכב מנוע חדש. לקוח היה מרוצה.

מיני קופר ספורט . מה שהם קוראים מנוע R56 . את אותו מנוע פרינס ניתן לכייל לתפוקות והספקים שונים דרך המחשב. המנוע יכול לתת החל מ 150 ,156,175 ,200 סוסים, בהתאם לתוכנה. היתה גם גרסה דומה על סטרואידים שכויילה ל 270 כ"ס אבל זה כבר מק"ט אחר. לאחרונה BMW התייאשו מהתקלות במנוע ועברו למשהו חדש. לפיכך סדרה מיני ישתמשו במנוע חדש.

אל תאמין למי שכותב שלמכונית מנהלים ספסל אחורי רחב. הרבה פעמים זו אשלייה אופטית. הכי טוב לבוא עם הכסאות או עם סרגל. אני להפתעתי גיליתי שהמונדיאו מבפנים הינה צרה כמו כל משפחתומטית .הרבה ריפוד... רק הסרגל קובע. לא שמועות. מי שטוען אחרת שיביא מרחק אפקטיבי בס"מ . כלומר בקיזוז ידיות ושאר אלמנטים שמפריעים לכסא תינוק. ולכל משפחה כסאות קצת שונים. לחלופין אפשר לנסר כסאות תינוק (לא מומלץ)או לקנות אחרים.

הסופרב תהיה יקרה מהפלואנס גם ברכישה וגם באחזקה ולא תתן לו מושב ממש רחב לילדים שזו בעצם הבעייה העיקרית של פותח השרשור. לפיכך : אם הכסאות מסתדרים בפלואנס אז לך על זה. הפלואנס דיזל היא משפחתית אמינה ,נוחה ובטיחותית מאד. יצא להם משהו טוב לצרפתים. ואם אתה מוכן לפזול לצרפתיה : מה דעתך על רנו סניק שלהם ? לפעמים ניתן למצוא גם דגם דיזל.

עם כל הדלימה לא הייתי מחזיק רכב פרטי עם נסועה כזו. מדוע? לך תמכור אחרי 4 שנים רכב עם 400000 קמ (מגזים פה) . ברכב חברה אתה לא סופג את ירידת הערך . ובדיוק לשם כך נוצר רכב חברה . בשביל לקרוע אותו במינימום נוחות . אני מכיר חברות ליסינג שאם העובד חותם על טופס התחייבות מיוחד הם יזמינו עבורו רכב שונה מהמקובל . לפעמים עם קצת תוספת כסף. לחלופין , אם אתה מוכן לשלם את ירידת הערך אז אדרבא. סע בריו. ידעת שיש ריו ידנית דיזל ? ראיתי מונית כזו. כדאי לשקול. נסעתי בריו דומה לשלך והיא באמת מוצלחת מהסיאט למרות הסטיגמה הנחותה שלה. משהו לא טוב קורה למותג הגרמני.

סיד 1+ או לחלופין מזדה 5 רק שים לב לסידור הכסאות שם.

מוסך יגיד. אולי רצועת אביזרים. הרצועה זולה העבודה לא.

הלינקים מאתרים אירופאים נחמדים אבל ברובם לא רלוונטים למזה"ת . עיקר האמינות נדרשת משילוב מנוע וגיר. אלו הרכיבים היקרים ביותר ברכב משומש. אצלנו הגיר אוטומטי והמנוע בנזין. אצל האירופאים משהו אחר.

והמהדרין מטפלים כל 15000 מכון דיי מיותר פה. אתה צריך מוסך צרפתי שיחדור למחשב הרכב ויראה את השגיאות בזמן אמת ונתוני המנוע. זה הרבה יותר חשוב. למכון אתה יכול ללכת בשביל לוודא תאונות פח ושלדה.

הכלל היבש אומר שאם זה לא רכב מרוצים נדיר ביופיו אין משלמים מחירון. זה אפילו לא דיזל. אבל מכיוון שהשכן אמין ומוכר הייתי משלם מחירון על רכב שמור במצב כזה. לא יותר. יש פה חיסכון של ריצה וכאבי ראש . הכל כפוף לתוצאות בדיקה כמובן.

זו פעם ראשונה שאני קורא על כשל רב מערכתי באורלנדו. זה דיזל או בנזין ? והכי חשוב לפרסם דוח פוסט מורטום ממישהו אמין.