save

תקרא את הפוסטים שלי תבין שלא זרקתי סתם מספר. יש טבלת אקסל מאחוריו. אולי אני מקרה פרטי אבל ב 5 שנים הוא לא נגרר אפילו פעם אחת. היו התראות מוקדמות ומספיקות. אכן יש עגמת נפש ודווקא מוסך לובינסקי לא ידע כל כך לטפל בו. אפילו ביקשתי עזרה פעם לקפל מושב והם לא ידעו איך. רוצה חיישן לדוגמא: הלך חיישן גובה נוזל קירור. ₪300 . התקנה עצמית לקחה 10 דקות. אגב זו התקלה החשמלית היחידה עד היום. המוסכניק במרום בני ברק הודה שהחיישן הזה מתקלקל כל כך הרבה עד שהם שמים קופסא ריקה במקומו .

הדגם דיזל הכי חזק שלהם (150 כ"ס) מזהם פחות מקאיה פיקנטו 1.0. עומד בתקנים הכי מחמירים וללא תוכנה שמרמה בבדיקות. בנושא היבוא יש היום חברות ישראליות שתמורת עמלה לא גבוהה יביאו לך כל רכב שניתן לטפל בו בארץ עד הבית. חלק מהתנאים זה מוסך שיסכים לטפל וחלפים כמובן.

הייתי הולך עם הלב אבל מכפיל שגרת טיפולים והולך למוסך שמבין. תשים בצד ₪5000 לשנה בצד להפתעות. אם הרכב עבר את 2012 אז חלק כבר תוקן במפעל. תמיד בפורום הדברים נראים יותר שחורים ממה שקורה באמת. שים לב לסידור המושבים באורלנדו בשורה 2. תוודא שכל הבוסטרים העתידיים יכנסו.

אני מנחש שהדיזל אורלנדו דיי אמינה. אבל האורלנדו רמה אחת פחות מה 5008 . החל מהמושבים לילדים וכלה בנוחות והאבזור. האורלנדו הוא רכב 6 מקומות . שמענו פה בפורום רק תלונה אחת על אורלנדו. כנראה תוצאה של הזנחה או לימון רע. זה סוג של מדד אצבע. בכללי הייתי אומר שתמנע ממנוע גרמני ואז אתה דיי בצד הבטוח של המפה ( תזהר לדוגמא מ vw טוראן) . קח לדוגמא רנו גראנד סניק דיזל ותמצא אמינות דיי גבוהה למרות הסטיגמה. כמובן שפורד גם בסדר אבל המחיר גבוה. לגבי ה 5008 אתה צריך סוג של עצבי ברזל. המחיר שלה עם כל התיקונים במנוע הגרמני שלה לא יגיע למחיר של smax באותו גיל . בסופו של תהליך מוחלפים כל מיני רכיבי מנוע שכושלים ואחכ יש סוג של שקט נפשי לזמן מה אבל צריך להיות עם יד על הדופק. הרבה אנשים לא בנויים לזה בטח לא במוביל ילדים. רוצים פשוט רכב שנוסע מטסט לטסט.

בנושא מכסה שסתומים : החום הישראלי גורם לו להתעוות עד שאין לו יכולת יותר לאטום טוב. גם החלפת אטם גומי לא תעזור . היצרן הבין ויש היום מק"ט מחוזק.

והמיני נראית לך שיא האמינות ? מיני מוכרים מיד בסוף האחריות וזה אמר המוסכניק של BMW בשקט . אתה חי עם סטיגמות וגם תשלם על סטיגמות . אתה מחפש חיזוק בפורום למיטו אז קיבלת . אתה צודק בכללי בקשר ל dsg אבל תמיד ניתן לבחור גיר ידני שלהם . כנל מוגדשות :יש מכוניות עם טורבו אמין רק צריך לטפל נכון. גם המיטו וגם ה 208gti יעשו את העבודה ובנאמנות . תזכור שכמות המחשבים והמכלולים עולה כל שנה וסיכוי לתקלה עולה. נכון כמעט לכל מכונית חדשה. אפילו שמעתי על בעיות חשמל בS&S מזדה cx5 חדשה. כל חודשיים במוסך.

מכון אין סורק. כל פחח מנוסה במוסך יכול לבדוק שלדה אבל לא תקבל תיק מודפס כרומו.

למען הדיוק הריקול זה לא סרן אחורי אלה ברגים במשולש קדמי שלא עמדו בתקן.

אל תגרר אחרי סטיגמות של שנות ה 90 . מניסיון של חמש שנים עם פיג'ו מודל 2011 לא היתה בעיה חשמלית במכלולים . היו בעיות במנוע, טרמוסטט , משאבת דלק שלמזלך אינו מצוי ב 208 אבל יוצר ע"י BMW . הסיוויק פשוט משעממת ואפרורית.

מילא הבלאי, אתה גם מבזבז יותר דלק ( לא שדלק זה שיקול אצל מי שקונה פאג'רו)

קראתי לא נכון את הבעיה. אז קבל ביטול . מה שכתבתי לא רלוונטי למנוע pure tech . אולי זה זלג לשם יחד עם הגיר....

תופעה מוכרת . שילוב של גיר Aisin עם מנוע thp156 בדר"כ בהילוך 6. הסיפור הוא בתוכנת ניהול מנוע כמובן אבל טוענים שהתיבה לומדת . מחשב גיר נרדם ושוכח להוריד הילוך. המנוע נכנס למצב של חוסר כח ולפעמים זה ילווה גם בצלצולי מנוע. זה יקרה בעיקר בהאצה מתונה מאד משיוט . פתרון: תעזוב באותו רגע את הגז ואז תן גז אבל הפעם באלימות לא ברכות. המחשב יבין סוף סוף שאתה רוצה פה שינוי ויוריד את ההילוך כנדרש. התחננתי ליצרן לשינוי תוכנת גיר אבל לא עזר. זה לא נורא כי לרוב באמת המחשב קורא נכון את המפה אבל מסכים איתך שזה מציק ברכב חדש. אצלי זה קרה פעם או פעמיים בחודש ולאט לאט הגיר והנהג למדו לתת גז בריא כשצריך.זה גיר שאוהב שקורעים אותו. מה שמעניין אצלך שזה קורה בסלד 3200 . זה לא אופייני ולכן דורש בדיקה.לשחזר את זה במעבדה קשה מאד. במחשב כנראה ישארו רק התראות נקישות בצילינדר כלשהוא. ככה שהמורשה לא בהכרח ידע למה. תלוי במקצועיות שלו.

המרכב גם הוא אינו חדש. זה עדיין emp2 פשוט הזיחו את מיקום הגלגלים לקצוות. בגרסת הבנזין זה אותו מרכב ומנוע (פרינס thp156 ) שקיים ב 308 וב 5008 כבר שנים עם שינוי קלים בעיקר בתוכנה ככה שיתן בסוף 165 סוסים.כחבילה,הפיקאסו הזה בהחלט עדיף לדעתי על פני ה 308sw אבל זו רק דעתי. הוא פשוט יותר גבוה, מרווח ואוורירי . אין היום פתרונות לשלושה זעטוטים במחיר כזה. גם לא סניק קצרה.

הדגם לא חדש בארצנו רק התמחור השתפר. קניתי כזה ומרוצה מאד. הרכב חסכוני מאד ואפילו שקט יחסית למנוע דיזל. 900 קמ לתדלוק . הגיר האוטומטי כמו ב 5008 של aisin משתלב מעולה. פשוט לא רציתי רובוטי למרות שיש כאלה שמסתדרים איתו. המון כח. גרסת ה comfort pk הגיעה אלי עם 5 מקומות אבל קניתי עוד שני כסאות לתא מטען (מצאתי ב ₪1200 לכסא וחגורה) . מושבי בד . אין את ה HUD כמו ב 5008 . יש מסך לבן מונוכרומטי על הדשבורד במרכז, כמיטב המסורת של c4 הקטנות עוד משנת 2005 . זו אכן תצוגה פחות מוצלחת. העין צריכה לשנות פוקוס. ההגה מאד רך ומנותק חשמלית. גם שלושה מבוגרים יכולים לשבת בכיף בשורה 2 . עדיין זו פשוט חבילה מנצחת למוביל ילדים ובמחיר ללא תחרות בטח אם משווים ל smax . משהו טוב קורה בלובינסקי בשנה האחרונה.

CX 5 מיצובישי פשוט מרגיש חלש ותנודתי . למה לא תבקש נסיעת מבחן ?! כל מה שאכתוב פה לא שווה שתי נסיעות מבחן. דרך אגב הילדים בבוסטרים ?

לגבי המזגן : אין ברירה . רק דרך מסך טאצ'. רדיו, טלפון ובקרת שיוט ולפעמים הילוכים מההגה . המסך החכם מכיל כמובן המון הגדרות .

טוב... התקשרתי לאיתורן ובררתי. בגלל חוק הגנת הפרטיות הם לא יכולים להעביר פרטים לצד ג' ללא אישורך. והאישור ניתן לביטול רק תתקשר אליהם. דרך אגב: הם אפילו לא מוכנים לתת לי את המיקום שלי ! טוב שיש לי WAZE .

הוא גדול. חייבים לנעוץ את השרשור.

אם לא ידעת אז על המצבר מוטבע בחום תאריך הייצור שלו וגם היית צריך לקבל תעודת אחריות ברגע ההתקנה במוסך. למצבר אחריות משלו שאינה תלויה ב BMW והיא מתחילה ברגע שהתקינו אותו ברכב. אבל כנראה שבמוסך שלך לא נתנו לך את הדף הנוסף. דבר ראשון תבדוק בעין שעל המצבר שלך יש תאריך התקנה וייצור ושלא שלפו לך איזה מצבר משומש (עד חצי שני זה בסדר). דבר שני המצבר אינו מכיל (עדיין) שבב אלקטרוני ולכן לא חשוב איזה מצבר תשים כל הוא עומד בתנאי הסף שהוגדר ע"י יצרן הרכב. המחשב לא ממש מכיר את המצבר. הוא פשוט דוגם את נתוני המתח והטעינה שלו כדי להבין אם יש באוטו מצבר גמור או מצבר רענן ולהתריע בהתאם. למשל אצלי ברכב המחשב מדווח כי המצבר הגיע ל 39% מחייו ולכן מומלץ להחליף אותו בהקדם למרות שהאוטו מניע. דבר שלישי: המחיר שנתנו לך על המצבר הוא הזוי. אין דבר כזה מצבר תוצרת BMW. ניתן להשתמש בכל מצבר מתאים ולכן המסקנה היא ש BMW צריך למכור מהר לפני סוף האחריות. קח לדוגמא תקלה קטנה במחשב הגה. החלפת מחשב הגה מחוץ לאחריות תעלה כ 8000 ש"ח.

דרך אגב: בהרבה התקנות איתורן מגיעה עם קודנית שלה שמהווה עוד מבחן עבור הנהג . לדעתי לא תהיה לך בעייה אח"כ להתקשר לאיתורן ולבקש לא להעביר פרטים לצד ג'. בדיוק כמו בפלאפון שאתה מבקש לחסום תוכן שיווקי או לחסום העברת המייל שלך לספקי תוכן שיווקי. אני בטוח שהם יכבדו את הבקשה. אני אדבר איתם מחר ואשאל אותם .

באתר של פיג'ו זה עבר לי עד לפני מספר חודשים. באתר של סיטרואן הם החליטו שזה שירות בתשלום לאנשים טכניים בלבד. כנראה בגלל זה אני לא יכול להכנס יותר. באסה.

הביצה זה השעבוד. שלא יהיו אי הבנות. שהמוכר יסיר את השעבוד. זה לוקח 3 שבועות עד שרואים את זה גם ברשם המשכונות : https://pledges.justice.gov.il/ או שיעביר ידנית טופס מקורי ! מהבנק למשרד הרשם ויבצע הסרה ידנית במקום. אחרי שראית ברשם שהשעבוד הוסר, לכו תעשו העברת בעלות לרכב (להלן התרנגלות).

אני אנחש רע אם אגיד שהרכב שלך צרפתי ?

שכרתי קורולה לפני כחודש. הרכב היה עם 30K . השכרה כאמור. הבידוד דיי רע בהאצה האוטו צועק , המראות. רועדות ובכללי אתה מרגיש כמו בשיגור של אפולו 13 :הטיל מתקדם אבל לאט . בהחלט חסר כח לעומת רכבים דומים מוגדשים. סליחה... אבל התרגלתי לטורבו האירופאי. כמו שאמרו האבזור עני .על המנוע באיזור הפלאגים סימנים של נזילות שמן. כנראה טיפול רשלני. תפוח שמאל קידמי או תושבות דורש תיקון כי בכל האצה או תאוטה היו משם חריקות ונקישות קשות. צריכת דלק שלי היתה 1:11 הרוב בינעירוני . הכסאות בסדר . המזגן בסדר. הגיר עובד חלק. בעולם תזזיתי גם להיות ממוצע בהכל זה לפעמים יתרון. מעצבן שאין כפתור בדלת תא מטען. אחרי שבוע התייאשתי והחזרתי אותה לסוכנות . לקחתי במקומה אופל אסטרה. בהחלט שדרוג. האסטרה עושה 722 קמ לתדלוק ומאובזרת מאד. בקרת שיוט מצלמת רוורס וכו. ב 80 קמש המנוע ב 1600 סל"ד .

דווקא בנושא הזה חסרה חברת ביטוח כמו בבריטניה שחוץ מביטוח מקיף וכו היא גם מאריכה אחריות יצרן תמורת תוספת פרמיה. אחריות מלאה על כל מכלולי הרכב. בסוף כל שנה הם מפרסמים סטטיסיטיקת תקלות לכל רכב ע"פ סוג,עלות, שנתון וזמן שהייה במוסך (לפיה הם כמובן מתמחרים את הפוליסה המיוחדת שלהם ללקוחות חדשים).