save
-
הודעות
9,279 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי save
-
היום 650 ק"מ ב 50 ליטר . תוואי יותר עירוני. מהירות ממוצעת 39 קמש .
-
היום פיקאסו דיזל 2.0 מזהמת פחות מפיקאנטו 1.0 בזכות מיכל אוריאה
-
הבנתי אותך. המיקרו היברדית זה כולה שם יפה למערכת עצור-סע מבית היוצר של בוש. זו מערכת שהקבל והמצבר שלה נטען בין היתר ע"י שאיבת כח בלימה. לפעמים ניתן להרגיש איך היא נטענת במעין רעידות קצרות כשמאיטים לאדום. כל הפיקאסו החדשות מצויידות במערכת הזו. אבל כאמור מי שמצוייד בה יסומן עם מדבקה מתאימה...
-
לצערי כל מוסכי היבואן שניסיתי אכזבו (וניסיתי איזה חמישה). ניכר שפשוט לא מכירים את המנוע. סתם לדוגמא הלכתי למוסך גזית בקריות לבדוק פיצוי דלק במחלקת הדיאגנוסטיקה. לא הבינו בכלל על מה אני מדבר. לדבר לקיר. שמעתי שיש מוסך יבואן באשדוד שהוא מוצלח. מעולם לא בדקתי. אני מטפל רק במוסך מומחה . עניין תצוגה עילית: אתה הקונה אתה קובע את מכיר הרכב. לא הטרייד. זה שוק של קונים. במחירון הוא שווה כ 5K. תזכור נקודה אחת : אם הרכב היה פעם בליסינג אז בביטוח תקבל רק 78% ממחיר מחירון. כנל על המסך העליון. כמובן במקרה של אובדן גמור.
-
אם טענתך נכונה אז חסרה להם המדבקה מאחור של BlueHDI . המנוע הכחול 2.0 נמכר פה עם 150 סוסים ורק עם גיר פלנטרי יפני. המנוע 1.6 eHDI נמכר 115 סוסים ועם גיר רובוטי. עדיין רק דגם הבנזין מגיע ללא מדבקה. איך זה מסתדר ?
-
תפנה לאחד מהמוסכים המומלצים פה בפורום בעלי מקצוע אני בטוח שהם יעזרו לך.
-
מה שמעניין הוא שלובינסקי מכרו עשרות (אם לא מאות) מוניות כאלה אבל לא ראיתי עליהן את לוגו ה eHDI . הייתכן שכל המוניות הללו בנזין ?! דרך אגב נהגי מוניות מאד רגישים למחיר ותקלות . לא היו נוגעים בכזה רכב אם היה להם חשש לגבי האמינות . יום השבתה במוסך שווה לנהג מונית הרבה לקוחות. מה שאני רואה שנהגי מוניות קונים הרבה זה את השקודות דיזל, קאיה דיזל לסוגיו ואת הפיקאסו.
-
כמובן שהסובארו פורסטר ואחיו מורמים לפחות 21 ס"מ מהכביש . שווה בדיקה. תמיד תשאל מה המרחק גחון. סתם לזרוק שם לא עוזר.
-
כדאיות הזמנת מצבר מספקים מהירים עד הבית + התראה
save פרסם הודעה בנושא של ארגiט בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מנסיון עם איציק מצברים אין בעייה בשירות עד הבית . כמובן שהוא מביא מצבר שתבחר מהמלאי שלו בראשון. או שתסע עד אליו. המצבר הזה אכן עלה אצלו ₪625 בתוספת עלות השליח תגיע למחיר קרוב. במכוניות מתקדמות יש מדד לחיי המצבר. -
לדעתי אמינות גבוהה. למעט נזילות קלות במערכת הקירור לא שמעתי על כשלים. בטח לא בטורבו. אם היו אז זה במספרים זניחים מאד עד כדי כך שפה בפורום זה לא עלה. לא שהפורום מדגם מייצג...
-
מסכים. השכן שלי הכניס את הפיקאסו שלו לטיפול בגיר שרעד (AL4 הידוע) . החליפו לו את הנשם. הליך ידוע ומוכר. חזר הביתה שמח וטוב לבב הגיר כמו חדש. למחרת המנוע התחמם . הסתבר לי שהטרמוסטט ננעל במצב סגור . אפשר להאשים את המוסך שדפק לו את הטרמוסטט ? או שב 120K זה בלאי סביר וקריסת הטרמוסטט והטיפול בגיר הינם צירוף מקרים עצוב ? הוא התעצבן על המוסך שזה קרה. הלך למוסך אחר והחליף טרמוסטט .
-
האחריות במגרשי הטרייד משתנה בהתאם לדגם ולמבצע באותו זמן. הגעתם לאותה מסקנה שאני הגעתי. אני בהחלט מסכים שה 5008 רמה אחת מעל האורלנדו בכל נושא האבזור,מרחב ונוחות. יתרונו של האורלנדו הוא במנוע. תחת טיפול מתאים בהחלט אפשר לצפות מה יתקתקל ב 5008 , להחליף אותו והוא ישרוד עוד 100K ק"מ. צריך לזכור שהיום הרבה אנשים נופלים בקניה כי קונים רכב שנראה טוב ולא בהכרח רכב שמתאים לצרכים שלהם.
-
אכן. הבעיה העיקרית היא מנוע הבנזין טורבו 1598 סמ"ק שסימולו EP6CDT או THP156 מבית BMW . יצאה גרסה חדשה שמוציאה 165 כ"ס . אני חושד שזה אותו מנוע בדיוק עם שינוי בתוכנת ניהול. להבדיל מהסטיגמה לא נתקלתי למשל בבעיות חשמל.
-
בא נגיד בזהירות : BMW, שהם האבא של המנוע הזה, החליטו לפני שנה-שנתיים לנטוש אותו לטובת טכנולוגיה אחרת. דגמי המיני קופר וסדרה 1 של BMW יצטיידו במנוע אחר. אולי הפ יודעים משהו שאנחנו לא ? בכל מקרה אנחנו היינו שפני הניסיון של מנועי הפרינס הללו. לא יצא טוב. קורה. הבעייה פה זו ההתחמקות של היבואן והיצרן משיפוי מנועים לאחר שלוש שנות האחריות .
-
צריך להביא בעל מקצוע רציני כדי להאשים אותם ברשלנות ובדרך לשרוף איתם את הקשר. אם היו איתך בסדר עד היום הייתי נותן להם להנות מהספק.
-
ברור לכם שרק בארץ אנשים קוראים לקארנס או למזדה 5 : מיניוואן . בכל חברות ההשכרה בטלבאות ובאתרים שלהם זה יופיע תחת קטגוריית מיקרו-וואן . המיניוואן תהיה הקרייזלר גראנד וויאג'ר.
-
למרות שדובר פה בפורום רבות על הפיג'ו 3008 והבעיות שלה אני בספק אם מישהו באירופה נתקל בבעיות הנ"ל . מעט מאד אירופאים ירכשו את דגם הבנזין ובאירופה תנאי מזג האויר בדרכ נקיים וקרים יותר מה שמאפשר מרווח טיפולים נאה ועדיין להשאר בתחום התקין. אז היו להם כמה חמסינים. והיה להם גם גשם בינהם. אין בארץ מודד אמין לאמינות רכבים. אין שיתוף מידע.
-
יש טבלאות באתר הגרמני לאורך שנים לגבי אמינות . הבעיה היא ששם הגיר ידני והמנוע לרוב דיזל. בתוך אותו יצרן ייתכנו הבדלים משמעותיים לאורך השנים. לפיקאסו 11% תקלה אם אני לא טועה בשנתיים הראשונות . לזאפירה לדוגמא 8.4% וכו. שוב לא תמיד רלוונטי לארץ.
-
איזה רכב ואיזה שנתון ? בכללי המגרשים הגדוליפ והידועים לא יחזיקו רכב שעבר אובדן גמור להלכה. אבל היו מקרים בפורום שהסתירו תאונה קטנה למרות חובת גילוי נאות . הבעיה מתחילה בתקלות שאינן נראות אבל נרשמות במחשבי הרכב . לצערי הרכבים כיום נשלטים עי מחשב מתוחכם שאוגר הרבה מידע היסטורי בתוכו. מכון לא מנסה אפילו לגשת למחשב. מוסך מומחה כן. אם תרצה המלצה למוסך צרפתי אז שלח לי הודעה בפרטי אבל יש פה בפורום מספר מוסכים מומלצים בטווח של 15 דקות נסיעה. תעשה חיפוש תרים טלפון .
-
נוהג רגוע. אסטרה סטיישן 2014 עם מנוע זהה . גיר 6 שלבים. ממלא מיכל כל 700 קמ. במילוי האחרון 722 קמ ב 52 ליטרים. נסיעה מנהלתית . חצי מחוץ לעיר. אחלה רכב לחתך שלו. יופי של טורבו. מאובזר מאד. המינוס היחידי הוא עומס כפתורים באיזור הרדיו שאינו הכי ברור וקצת הכסא בנסיעות ארוכות כי הישיבה נמוכה. מתרגלים. מחר אמלא שוב ואדווח לך. אני חושב שמותג אופל הוזנח בשנים האחרונות וגם תומחר לא נכון.
-
הספורטאז יהיה עינוי סיני לאנשים מאחור במיוחד זה שיושב על עצם הכסא. בשילוב מזוודות מיקרווואן הינו פתרון עדיף.
-
צדקת , זה אכן 5FX . שוב, אם הם באמת מבינים במנוע תן להם לטפל. ייתכן שעשו טעות קטנה ולא נעים להם להודות אבל זה קורה. האם עד היום היתה מרוצה מהמוסך ?
-
התכוונת 5FV ? הטורבו חדש אז ייתכן שזה באמת לא קשור. אולי צינורית סתומה לטורבו . תן להם לבדוק. ייתכן שנגעו באחת הצינוריות בטעות והשתחרר משהו.
-
חסרים פרטים טכניים על הרכב אבל אני מנחש שמדובר במנוע בנזין thp156 ? אני מנחש גם שמדובר במוסך יבואן. טעיתי?
-
לא הייתי מייחס לשורה שלישית חשיבות יתרה . אני יודע שרשום רכב 7 מקומות אבל לדעתי לא מומלץ להושיב בשורה ה 3 . כמו המנוע, תא המטען הינו כרית הקריסה במקרה של תאונת שרשרת. ראיתי כבר תאונות בהן רכב כזה ניזוק . לא נעים. הרכב היה טוטל לוס אבל 5 המושבים הראשונים נותרו ללא עיוות או פגיעה.שזה מדהים לנוכח עוצמת התאונה. השורה השלישית כן קיבלה מכות וכיפופי מתכות בכסא.