save

בכלל , בארהב , consumer report , בדקו הזדקנות של רכבי היבריד . הונדה היתה הכי פחות אמינה אז למודל האחריות יש פה תפקיד . לדעתי בקיץ הישראלי אין לגעת במכונית שמנתקת מזגן. במיני קופר לדוגמא עשו דבר חכם. המזגן מתנתק רק אם טרמוסטט מרשה לו. כלומר תלוי בטמפרטורה החיצונית.

אי אפשר להסיק כלום מהניסיון של החברים פה. זה טרי מדי. תקנה ותתפלל שזה יחזיק. אני נסעתי עם מונית 2014 אוטומטית dsg7 ובה הגיר התקלקל רק ב 100K . האם זה אומר משהו ? לא בטוח.

ה 308 עדיפה רק בגלל שהגיר שלה אמין יותר וישיבה רכה יותר על הכביש. כל היתר דיי דומה. למעשה ה 308 ניצחה בכמה מבחנים את המלכה הקודמת (גולף) . אבל גם זה בפוטו פיניש.

יש בעלי מקצוע שבאים עד הבית עם מצבר. אחד מהם הוא איציק מצברים שמופיע פה בפורומים אבל שים לב : בגולף המשפחתית קרה משהו דומה כשהרכב היה עם 6000 קמ. הרכב נגרר למוסך ופורק כי זה לא היה המצבר. זה לקח רק יום עבודה אבל כלול באחריות. לא מצאו את הבעייה והיא לא חזרה. אז יש סיכוי קלוש שזה לא מצבר. בעל מקצוע יוכל לתת לך הערכה אמיתית. לחלופין : אני מחזיק בטריה סינית קטנה להתנעה חד פעמית לנסיעה למוסך. מצבר במוסך המורשה הוא כנראה הכי יקר . אולי טיפה יותר זול משירותי גרירה שמציעים גם הם מצברים באמצע הלילה.

המדגם = ריקול ידוע אבל לא נכריז עליו ככזה. מה שנקרא ריקול שקט הפעם אנחנו נשלם. משאבה דלק או מים? אני משער שכוונתך למשאבת מים למרות שגם בדלק יש ריקול . כשהיא כושלת וזה ידוע ,האוטו מתחיל להתחמם. אבל יש סימנים מקדימים לכשל של המשאבה . זה קורה במקטעים ולא בבת אחת. נראה לי שאיתרו לך את המשאבה באיחור ובנתיים החליפו חלקים תקינים מה שלא פתר את בעיית ההתחממות כמובן. לגבי נזילה ממכסה שסתומים : באג ידוע בתכנון הגרמני. המכסה החדש תוכנן בהתאם ועולה רק 2000 שח (1200 ועוד כמה צינורות). רק כי זה BMW . אטימת אגן ? זה טרם שמעתי. יש אטמי גומי שמוחלפים בטיפולים. אני מסכים בגדול עם הטענות שלך אבל תזכור: אם היית קונה וורסו באותו שנתון בדיוק הייתי מאבד מייד יותר מ ₪20000 לעומת הפיג'ו כבר בקנייה. אבל לעצבים אין מחיר. מסקנה: אל תקנה רכב עם תכנון גרמני. תדע לך שלפני זה פיגו השתמשו במנוע שלהם NFU 1600 וגם 2000 והם אמינים ביותר.

שאלה מעניינת לאנשי הביטוח. נשרף האוטו כליל מפגיעת ברק. כמה הביטוח ישפה אותי ? מחירון או מחירון בקיזוז 20% או מחירון פחות 8% ?

קראתי את השירשורים הקודמים. ספר מה קרה הפעם . רק תדע שהגראנדיס יאכל יותר דלק והפורד תהיה אמינה אך יקרה לתחזוקה.

עוד נקודה אישית: לפני שאתה קונה את ההונדה תבצע נסיעת מבחן. אצלי בנסיעות( שעה+) ארוכות הכסא לא נח. כאב גב לא שווה אף מחירון.

לובינסקי,לזכותם יאמר, כן הצליחו להעיר פה הרדומים. מזמן לא היה פה שרשור פעיל כל כך...

ראיתי פה בפורום שמוסך אורן יצא במבצע להחלפת טורבו מקורי ל thp156 מהאריזה בכ ₪4300. דבר איתו לפני שאתה עושה החלטות.

מניסיון: את המותחן החליפו כבר במנועים שיצאו ב 2012 . אבל לגבי הפיח: הבעיה לא נפתרה לגמרי. זו בעייה נפוצה בהזרקה ישירה ומשתנה. ניתן לראות בעייה דומה במנועי אודי (VW 2.0) . הפתרון הוא פשוט משטר טיפולים כפול. לטפל כל 15K , שמן איכותי בלבד וכו. עדיין גם אם הקפדת . מדי פעם יאלצו לנקות קצת פיח בדר"כ ע"י כימיקלים בלבד. מעריך פעם ב 100K . לגבי המנוע: הסימול הפנימי הוא אכן EP6 אבל הם משחקים עם הגדרות המחשב ולכן עם אותו מנוע ,תוכל בשינוי תוכנה ,לקבל 156 , 165 ו 200 כ"ס או כל טווח באמצע. אתה לא תרגיש הבדל בין 156 ל 165 כ"ס ולכן לא שווה תוספת של 15K ש"ח. שסתומים ומרימים נקיים וזהובים אצלי אבל עדיין בתחתית המנוע אני מוצא שמן שחור וסמיך. שואב אותו פעם בכמה זמן עם קשית. לסיכום: זה מנוע שדורש השגחה וטיפולים ואז הוא נוסע יופי ובמחיר ללא תחרות. אם אתה מחפש רכב שמטופל במוסך בגינה פעם ב 30000 ללא כאבי ראש : לך חפש רכב אחר . לגבי הגיר: חולשה בהילוך ה 5 שיוצא קצר מאד וחסר כח. כמעט הילוך מיותר. בפועל חסר לגיר הזה (גיר יפני אמין) הילוך 7 שהיה מביא את צריכת הדלק בשיוט לעמקים חדשים. מכיוון שנותנים אחריות על המנוע והגיר אז אתה דיי מכוסה אבל תתכונן שתצטרך לבקר במוסך.

אני לא יודע אם זה בדגמי 2012 אבל במנוע של 2014 יש בעיית רינגים ידועה ואז צריכת השמן והדלק עולה מאד עד שצריך לעשות שיפוץ מנוע. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?577193-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%99%D7%98-2014-%D7%A9%D7%95%D7%AA%D7%94-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%95%D7%93%D7%9C%D7%A7&highlight=%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94+INSIGHT אם אתה צריך צריכת דלק דומה חפש סיטוראן C3 דיזל . אתה תופתע.

גם וגם ? גם 7 אנשים (בוגרים?) וגם שטח אחסון נרחב... אני חושב שסיטרואן ג'אמפי או יונאי i800 או דומה לו. לא בטוח שבכלל יש בליסינג ולא בתקציב הזה. זו בעייה קשה.

לא הגיוני מעל מחירון. כל חברת ביטוח שתלך אליה עם ההודנה אחרי טוטל לוס יתנו לך מחירון פחות 22% .רק כי זה היה פעם בליסינג ולא בגלל שזה "הונדה". אז אם אתה אוהב לשלם הרבה אז תן להם מחירון. אני בטוח שהמוכרן יחייך תנסה למצוא חברת ביטוח שתבטח אותך על מלוא הכסף שאתה הולך לשלם על ההונדה. אין טעם להיות צדיק יותר מחברת הביטוח.

זה שיבואן כלשהוא הביא רכב מוגדש לא מצביע על מהפכה. מהפכת הטורבו בסוף ימיה ונוצרה בעיקר בגלל אילוצי תקן זיהום נוקשים. יחי תאי הדלק והמצברים.

יש לי חבר שנכנס אוטוטו לעסקת ליסינג. הולך למכור את הייטי הידנית. פשוט אין ידני בליסינג. לפעמים זה אילוץ מלמעלה.

אני יכול להעיד שבנסיעה רגועה בכביש החוף אכן מגיעים למשהו קרוב לנתון הזה אבל אז ,כשעולים את כביש פרויד, הטורבו נכנס לעבודה וכל החסכון נגרס בדקות. אם משלבים נהיגה בעיר הנתון צונח ל 1:10

תמכור ומהר. לא מחזיקים כזה רכב מחוץ לאחריות . רק ליסינג.

מחזק מה שנאמר על איציק. למרות מה שאמר קניתי ממנו וורטה כחול.ייתכן שזרק י כסף.

הסרטון לא מוכיח כלום. התוצאות לא עקביות. יש צילינדרים שזה לכאורה קצת עזר ויש כאלה שזה לכאורה קצת הרע או לא השפיע.או שצילינדר אחד זה ניקה קצת וכל היתר טעות מדידה, כמו שפיסיקאים מסכמים. יאאלה , עוד אחד לאוסף.

שוב: נושא אמינות טופס הבדיקה נטחן פה מספר פעמים. אני דווקא חושב שחסר בטופס פרטים היסטוריים מהותיים שנמצאים במחשב הרכב וניתן לפענחם בעזרת תוכנת היצרן. מכון אינו ער בכלל לנתונים הללו. מקביל לקניית דיסק קשיח משומש. מבחוץ נראה קצת מאובק אבל ללא פגיעת שלדה. אם נכנס עם תוכנה מתאימה לזכרון החבוי שלו נוכל לראות כמה זמן עבודה יש לו, טמפרטורות מקסימליות , כמות נפילות ועוד הרבה מעבר לנתון היבש של סקטורים פגומים. אלה נתונים מהותיים להבנת מצב הדיסק.

אחריות של מגרשי הליסינג עשירה בכוכביות ובחוסר בהירות. למשל : גם שרשרת התזמון, שהיא כשל ידוע במנוע זה , אינה מכוסה באחריות למרות שהיא עמוק בתוך המנוע וכשל שלה גומר את המנוע סופית . כאילו האחריות היא שהמנוע לא יימס. גם כן אחריות .

נורות לד עולות פחות מ ₪20 . אבל קונים סט מחו"ל ושומרים באוטו.

המחירון מעניין רק חברות ביטוח ו חברות המנהלות ציי רכב. לכל היתר הוא אינו קשור ואינו רלוונטי. תן כמה שבא לך לשלם . כמה ?! ככה וככה.

זה שוק טורקי. כולנו יודעים את זה . הקונה מוכן לשלם X . המוכר מאמין שהרכב שווה Y . אם אין פשרה אז נפרדים כידידים וממשיכים הלאה. הלקוח יכול להסביר לך את החישוב שלו (וזה לא ממש משנה אם אדון יצחק או אדון מכון מדופלם או חבר שלו מהמוסך) אתה לא חייב לקבל את זה. אותו הדין בקנייה פרטית . מי קבע שרכב ליסינג שווה 22% פחות מאיזה מחירון? זה שוק חופשי. בסופו של יום ,רכב משומש שווה רק כמה שהלקוחות מוכנים לשלם עליו. כיום אפשר להכליל ולהגיד שזה שוק שנשלט ע"י הקונים כי יש היצע גדול . אולי בעתיד זה יתהפך. אולי לא.