miki-s

תן יותר פרטים על מה אתה מחפש. האם אתה רוצה רכב יותר ספורטיבי/קטן כמו נניח ב.מ.וו סדרה 1, גדול ומרווח כמו נניח וולוו S60, או אולי ג'יפון כמו Q3?

לי היה פרטנר 2008 עם מנוע 1.6 ליטר והמעבר לדור החדש הוא שמיים וארץ בעיקר מבחינת שקט בתא הנוסעים. רכב שממש מומלץ למשפחה.

כל ביקורת מתקבלת, הבעיה היא קוטביות בעניינם שהם כמעט מוחלטים. מנוע יכול להרגיש לאחד חזק ולשני חלש. אבל בוחן הרכב חייב מבט רחב מספיק כדי לדעת היכן לשייך את המנוע. אני לא מתיימר להיות בוחן רכב, אבל יצא לי לנהוג בארץ ב-C1 בכבישים הררים ומבחינת כוח וביצועים היא לא נפלה מהמתחרות בסגמנט, אלא להיפך. יותר מכל נראה כי הרכב בו נהגת סבל מהזנחה של חברת ההשכרה. בנוסף ברור לך שנסעת ב-C1 מהדור הקודם ולא בדגם החדש. זה רק מחזק את הטענה שלי על תחזוקת שבר של חברת ההשכרה. כי לרוב חברות השכרה לא מחזיקות רכב ליותר משנה, ורכב שכזה (קטן, חסכוני, שעובד בתדירות גבוהה וצובר ק"מ), הן יחליפו אחרי כחצי שנה.

ממש מחר אמפירי. לא אכנס איתך לדיון על כך שהנתונים האלה לא אומרים כלום על כמה קל או קשה למכור מכונית ורק אומר כך: אין להם שום רלוונטיות עוד שנתיים שלוש קדימה - ליום שבו פותח השרשור ירצה למכור את המכונית שתהיה ברשותו.

ברור שאפשר. תעשה מעט שעורי בית ובדוק מה עוד הם יכולים להציע. כשאתה מגיע לסגור עסקה אם הם לא מציינים זאת, תזכיר להם.

מצטרף להמלצה על 3008. ביצועים מצויינים, חסכוני משמעותית מהשניים האחרים. נמכרת כעת במבצע עבור מועדון "הוט" במחיר הנמוך ביותר עד היום: 129K ש"ח.

לא יודע איזה מחיר יהיה לטיגואן החדש, אבל סביר שלא זול מהנוכחי שמתחיל ב-170K ש"ח עבור מנוע 1.4 ליטר, הנעה קדמית.

^ +1 לג'אז יש מוניטין עבר שלא מספיק כדי להתחרות במיטב התוצרת כיום. כל כולה נשענת על המבנה המודולרי של תא הנוסעים, שטוב שקיים אבל לא מכפר על חסרונות אחרים. ביום יום יש כל כך הרבה מתחרות עדיפות וכפי שנכתב מעלי, 208 היא אחת הבולטות שבהן שעדיפה כמעט בכל הסעיפים.

לא ידוע על שינוי כלשהו באוקטביה שנמכרת בישראל. בכל מקרה מצטרף להמלצה על ה-308 זו מכונית עדיפה.

גם לפיאט 500 יש 4 מקומות ישיבה. למרות שבד"כ אמליץ על רכב משנתון גבוהה יותר ככל שניתן, במקרה הזה ה-500 עדיפה. בגלל המראה, בגלל מנוע ה-1.4 ליטר (מעט פחות עם מנוע ה-1.2 ליטר), בגלל מה שהיא משדרת.

מצטרף להמלצה על 208. מכונית מרווחת ונוחות נסיעה מצוינת.

נו באמת, חשבתי שפה בפורום אנשים יהיו ערים לסטיגמות, יפנימו שיש להם את הכוח לשנות אותן, ויפעלו בהתאם. מסתבר שטעיתי.

ספארק עדיפה חד משמעית בגלל מה שיוליאן ציין בהודעה שמעל, וגם בגלל מנוע שמרגיש נמרץ יותר ונוחות נסיעה עדיפה. אבל שים לב, ספארק במחיר הזה היא ברמת הגימור הבסיסית. היא מגיעה ללא מערכת מולטימדיה (לדעתי מצוינת), בקרת שיוט, ג'אנטים, ציפוי עור להגה, מחשב דרך ועוד פינוקים שהופכים את ספארק לקניה טובה. ברמת הגימור הבסיסית של הספארק יש לדעתי אלטרנטיבות טובות יותר, אם הורדת אותם במחיר ומדובר ברמת הגימור הגבוהה, זו עסקה מצוינת.

נסעתי בשתיהן וממש התאכזבתי מהג'אז. תא נוסעים מאוד פלסטיקי, מראה מאוד מיושן מבפנים ומבחוץ, מנוע עצל, והמון גלגל גוף בסיבובים. בנוסף לג'אז נוחות הנסיעה, וצריכת הדלק סבירות, והמרחב הפנימי מצוין. ל-208 מרחב פנימי גדול (אבל פחות מג'אז), תא נוסעים הרבה יותר מודרני עם איכות חומרים מצוינת, מנוע נמרץ, צריכת דלק טובה, ונחות נסיעה מצוינת ואולי הטובה בקטגוריה.

לפותח השרשור, על פי מה קבעת שפיקנטו ו-i10 הן הטובות ביותר? אין ספק שהן הנמכרות ביותר והרוויחו את זה ביושר, אבל כיום יש אלטרנטיבות נוספות כמו C1 וסאנדרו בתחום הידני, וספארק אוטומטית שלא פחות טובות ובמקרים מסוימים אולי אפילו יותר. אגב לכל לקוח מתאים רכב אחר, כך שיש מי שעדיף לו פיקנטו ויש מי שעדיף לו לקחת ספארק. בנוסף הדגמים שהזכרתי מגיעים עם מערכות מולטימדיה (אם לא כסטנדרט אז לפחות ברמות הגימור הגבוהות יותר). חלקן אפילו עם מערכות מקוריות כך שאין חשש מחאפרים שיגרמו לנזק לחלקי הפלסטיק היקרים בתא הנוסעים. אם אתה נעול על הקוריאניות, זה בסדר, אבל לפני שאתה שם את הכסף, דע שיש עוד חלופות לא פחות טובות.