save

סע לשלום. הכל תקין. בתכנון הלקוי של המנוע הזה הוא אכן אוכל שמן וגם האטמים מתבלים מהר ויש נזילות. זה פשוט לבדוק אם אתה עירני .זה הכל. זה אכן נפוץ במנועים מוגדשים . גם ב vw . מסקנה : לא מתניעים בלי גאלון שמן מאחור.

בדגימת השמן (לוקחים כוסית מאגן הניקוז) תחת ספקטרוגרף מסות מתגלים מספר פרמטרים מאד חשובים. בינהם כמובן הוא בסיסיות (או חומציות) השמן - נתון שמעיד האם השמן דורש החלפה או שעדיין כוחו במותניו (תדירות החלפה). השני הוא שיירי פיח (כולסטרול) : הוא מעיד על הצטברות פיח (הסתיידות עורקים). ויש עוד פרמטרים . אבל אני חושב שהדבר החשוב ביותר במנוע הזה הוא מי שכתב על החלפת הצינורית הבעייתית מהטורבו שמעיפה כמויות של שמן. עכשיו: המנוע הנ"ל דורש שיקרעו בנסיעה ארוכה .הבחור פה קנה לאישתו את הרכב כרכב שני לנסיעות קצרות /עירוניות אז זה בכלל מועד לפורענות. בכל מקרה, תחת משטר טיפולים (אימונים) לא אמורים לקבל התקף לב בגיל 40K . התופעה הזו ,של הצטברות פיח בשסתומים , התחילה עם מנועי ה TSI בנפחי 2.0 ליטר. מאז עברו שיפורים ואני מניח שגם פה יהיה תהליך למידה.

אז איך הגיע הרכב למצב שב 40K הוא נכבה? לא בדקו ב 30K מה שצריך וכנראה גם לא ב 15K. אם לא יודעים אז לפחות היו שולחים דגימת שמן למכון בכפר סבא היו מגלים בזמן. אבל בטח גם לא מכירים את זה. הזנחה של מנוע בעייתי : בזאת אני מסכים.

3000₪ לניקוי פיח ? מאיפה הקריצו את זה ? זה כול פתיחת ופירוק מנוע ? הבעייה במנוע הזה שהתכנון שלו רגיש ובעייתי ולפיכך דורש תשומת לב וידע בטיפולים. לדעתי בארץ אין להם את הידע לטפל בו כמו שצריך והתוצאות בהתאם. תחת טיפול נכון לא אמורה להצטבר בוצה. בטח לא אם מטופל כל 15000 . פיח עלול להצטבר קצת אבל גם זה בטיפול נכון מצטמצם . למרות זאת אפילו BMW התייאשו מהמנוע שלהם ועברו למנוע אחר.

אני בטוח שהרכב כבר במגדל צמפיון ומחר גם ישימו אותו בחלון תצוגה . רק כדי לגרות.

אני מופתע שיש מישהו שדורש מחירון על רכב כזה. תעזוב את הטמבון . בעיית האמינות של המכלולים שצריך להיות ממש מבין כדי לא ליפול על תקלה סידרתית שלהם. אם אתה אוהב לשלם : זה הרכב בשבילך במיוחד כשהוא יצא מאחריות. דבר ראשון תבקש צילום של היסטוריית טיפולים ואז תחליט הלאה

לא מסכים איתך. זו אותה פלטפורמה בדיוק . מעל 80% מהחלקים זהים. במיוחד בדגמים החדשים. יש הבדלים בפנסים תצוגה ודברים קטנים.

אל תקשיב למקטרגים: אין הבדל אמיתי בצריכת דלק בין שני סוגי המנועים מניסיון. עשית עסקה טובה. תשגיח על הגיר כי בסביבות 150000 הוא לרוב דורש שיפוץ .רצועת תזמון להחליף ב 120000 או לפני . המחיר, דרך אגב, לרכב כזה משתלם מאד.

לדעתי זו דווקא עסקה כדאית למרות הצבע. גם אם עמד במגרש אז שיעבירו אותו השבחה. ההבדל בקיץ הוא 4 מעלות.

אבל זה האוטו מושלם לליסינג מהעבודה. שישרף המנוע, מביאים לו רכב חלופי באותו יום , מקסימום חיכה שעתיים לגרר. דרך אגב : היתרון שלו בליסינג הוא בדיוק החסרון שלו כפרטי.

עכשיו כתבו שגם במנועי בנזין התגלתה רמאות בבדיקת פליטת ה CO2 . בדיילי טלגרגף הבריטי. למזלם זה רק 800000 מכוניות.

הסניק השחורה הזו היא מהסטוק שקרסו לא הצליחו למכור ב 2012 . היו להם כמה עשרות כאלה , 5 מקומות . מדהים שעד היום הם מנסים..

תשובה אחרונה באמת: בהתאם למצבו המיכני של הרכב .

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=583903 אולי שנה הבאה יתקנו את המנוע. תחפש אולי 1.4 או שתחפש כזו שעברה "בדיקת חורף" בהצלחה.

נכון, אם אהבת את הפיקאסו אז הסניק דיזל גם רכה חושנית ומפנקת . מצד שני נדירה לקנייה.

נתחיל מזה שמחירה של C4 שחוטה משנת 2011 הינו פחות מ ₪30000. עכשיו הציעו לך אחריות מוגבלת עם קמ נמוך. האם זה שווה 20k ₪ ? לא יודע. אבל כנראה שלא.

ומה לגבי המנוע ? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=583903

אני מקווה שזה לא אותו בחור מיד2 שמוכר רכב מיוון....אפרופו עוקצים

חשבתי שיד2 מתקשרים לבעל המודעה לפני פירסומה. ככה עשו לי על פריט פעוט . למה לא עושים על מכונית ופשוט מעיפים מודעה שאין לה טלפון עם אדם אמיתי מאחוריה. זה נכון שאפשר לשכור מספר ישראלי אבל תתפלאו מה הרשויות יכולות לעשות עם דגימת קול.

חשבתי שחסמו את יד2 ל IP זר. איך הנוכל הזה עדיין פעיל ומאיזה IP הוא מעלה הודעות ?

לא יותר מסובך משמשה רגילה. החיישן הוא בכלל מבפנים והוא אופטי. קצת דומה למד דופק בשעונים החדשים. אין חשש לנזילה.

אם קונים אז למכור תוך שנתיים. שזה בדיוק זמן האחריות מהיבואן. ושלא ישטפו לכם את הראש עם שנה של רצון טוב. על הנייר יש שנתיים אחריות ויצרן כזה שנמצא תחת מצוקת מזומנים יכול בהחלט למרר את חייכם. המנוע כנראה תקין .לגבי הגיר : עוד מוקדם להגיד אם תמו הבעיות . תקרא בפורום פה יש תקלות בגיר גם ב 2015 , לא ברור באיזה היקף אבל הגיר ממש לא שיא האמינות . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=567744

לא מדויק: גם לפיקאסו וגם ל 5008 יש היום גיר פלנטרי של AISIN (יפני). למעשה מתחת למכסה מנוע הן זהות לחלוטין. בדור הקודם הפיאקסו הגיעה עם גיר רובוטי. אבל אם מדברים על שנתון 2013 אז אתה צודק. זה דור קודם. אם מדובר על ליסינג תפעולי אז זה דור חדש.

אוטלנדר נחות משלושתם במרחב הפנימי ועוצמה . מבחינת נפח פנימי ההבדל בין פיקאסו ל smax הינו זניח. אבל ל smax יש יתרון בכח מתפרץ וכיול מתלים שונה. הפיקאסו וה 5008 זהות למעט העיצוב וידית ההילוכים .

לפעמים פיתוי התשלומים גורם לך לרכוש רכב שמעל ליכולתך הכלכלית. בסופו של דבר פריסת תשלומים לא ניתנת בחינם.