EliC25

המיכל ינזול רק אם חטף מכה. תבדוק אם הבעיה היא מהמשאבה 700-800 שקל נשמע לי יקר מאוד. תשלח לי בפרטי מספר שלדה ואברר לך מחיר של החלק.

פות"ש - יש לי קיה והמנגנונים דומים לכן אשתף מהידע שלי: א. קודם כל כמו שציינת, אם אתה מוציא מפתח ואז מכבה ומדליק את האורות - הם ידלקו (רק חניה) גם אם המפתח מחוץ לסוויץ ב. יש קפיץ במנגנון הסוויץ שקופץ החוצה כשאתה שולף את המפתח, לעיתים הוא נתפס לי ואז הבאזר מזמזם כאילו המפתח עוד בסוויץ, וגם האורות לא כבים. בפועל, אני מכניס את המפתח ומוציא שוב והקפיץ מסתדר. ג. למה לך להיות מלכתחילה רק על אורות חניה? תשאיר את המתג דלוק על תאורה מלאה ותבדוק האם זה עדיין קורה, גם אחרי שביררת את מה שכתבתי בסעיף ב'. ד. יכול להיות וזו השערה, שהאורות כבים בנעילת הרכב (לא מכיר את זה ביונדאי אבל זה כן המצב ברכבים אחרים למשל פורד), ויש לך בעיה באחד ממנגנוני הנעילה של הדלתות, לכן אין 'דריכה' של נעילת הרכב במלואה. תבדוק אם כשאתה נועל את הרכב האיתותים מהבהבים, זה אמור לתת לך אשרור לכך שכל הדלתות נעולות.

למה הוא לוקח לך מעמ על המעמ של האגרת טסט?

אז אולי תתפוס לך איזו שבת פנויה, נקשקש, נדסקס ונחליף מאיידים וקלאצ'ים. תהיה בן אדם יגאל.

כשהתחלתי את התואר הייתה בחניון של האוניברסיטה אופל טיגרה כתומה עם שמשה אחורית שבורה, כל הרכב היה מלא בזבל והתמלא עוד יותר בשנתיים בהן הוא עמד שם, לא יודע מה עלה בגורלו בתום השנתיים. במשך חצי שנה+- שהייתי מגיע על בסיס שבועי לאוניברסיטת תל אביב הייתי רואה ברחוב חיים לבנון פיאט 500 מכוסה באבק ומלא מדבקות לפינוי, רכב יחסית חדש.. אפילו נכתב עליו פעם 'פקח יקר בעל הרכב נפטר' יתכן וזו באמת המציאות של לא מעט רכבים כאלו. שכנה שלי נפטרה ועד שלא היה צו ירושה הרכב עמד בחניה, צבר לשלשת, אבק והצמיגים כבר איבדו אוויר לגמרי. אחד השכנים שלי מחזיק במשאית קטנה של פיאט מתחילת שנות ה90, הייתה לו מדבקת טסט עד 12\2019. ב1/1/2020 על הבוקר הגיע פקח ונתן לו אזהרה, למחרת הבן אדם הגיע כבר עם מדבקת טסט חדשה. ישנן סיבות שונות ומגוונות, לעיתים מחכים לפרוייקט מסויים, לעיתים נסיבות החיים גורמות לרכב להנטש (בן אדם תקוע בחוץ לארץ, נפטר, חולה לא עלינו...). ולעיתים סתם, יש לא מעט אנשים שאוהבים להחזיק מלא רכבים ישנים בלי טסט ובלי ביטוח ובלי כלום ולהעמיד אותם ברחוב, למה? לא יודע. נ.ב. מזכיר לי סיפור כשהייתי חייל והייתה ברשותי אקסנט חבוטה. סופ"ש אחד אני חוזר מהבסיס, נכנס לרכב ומתכוון לנסוע, מגיעה איזו טרחנית בת 60 ושואלת אם הגרוטאה הזו שלי, עניתי לה שכן. היא אמרה 'אז לך תחנה בחניון בפינת הרחוב, אני מחנה פה את הרכב השני שלי וזה מפריע כבר שבועיים שהרכב שלך פה' אמרתי לה שאני תושב העיר וזו, ובכן, חניה ציבורית ושאם יש לה עוד רכב היא מוזמנת להחנות אותו בחניון הציבורי. היא קראה לי חוצפן ואמרה שהיא כבר קראה לפיקוח.. באמת אחרי 5 דק הגיע פקח שאמר לי שהצדק איתי ושכל עוד יש לרכב טסט היא יכולה להתלונן כמה שמתחשק לה. אם היה לי עוד רכב, הייתי משאיר אותו לעמוד בדיוק שם.

זה בתל אביב, נאיבי מצידך להיות בטוח שזו בחורה.

היי קפצתי לביקור השבועי באשכול, אמל,ק?

אם כבר דיברת על החישובים האלו שכחת את עלויות החשמל של המכונה יקח לך עוד 3 חודשים לכסות את זה!

גם לי לא ברור. אנחנו זוג ומגיעים ל1300-1700 בחודש הוצאות קניות.

בגיל 18-16 מספיק שיהיו לך אופניים חשמליים כדי להרטיב, כשיש לך רכב, אתה גם באמת יכול להרכיב.

כן אבל לא כולם קונים רכב חדש מהניילון ומי שמחליף קלאטצשטזצשט ב100 אלף קמ צריך ללמוד איך להשתמש בקלאץ. היא תהיה סחירה פחות נקודה כי היא צרפתיה. גם הקליאו האוטומטית לא נחטפת. מכרתי אקסנט עם 320 אלף קמ תוך שבוע וחצי, לנטרה יד שמינית תוך שבוע וגטס פשוטה לחלוטין GLF פי 2 מהמחירון תוך שבועיים. לעומת זאת היו לאבא שלי 2 רכבים די סחירים ולקח לנו קרוב לחודשיים למכור אותם: ספארי, עם ק"מ מאוד מאוד נמוך (10 אלף לשנה, יד שניה פרטי), ומזדה 6 המאובזרת. פשוט יש המון היצע.

אין מפעל ייצור לI10-20 בקוריאה, לכן אין מחסן חלפים שלהם במדינה.

זה פשוט לא נכון. כל שבוע נפתח פה שרשור על ידני\אוטומט או על איזו אבולוציה בעולם הרכב שמכחידה את הגירים הידניים, ותמיד קופצת תגובה כזו ואני עונה לה ומסביר, כמו עוד חברי פורום, שרכב ידני נמכר הרבה יותר מהר ממקביל אוטומטי, בגלל ההיצע הנמוך. ירידת ערך היא אותו דבר, אתה קונה ידני ב4-5 אחוז פחות כחדש, ובהתאם גם הוא עולה פחות כמשומש. השרשור האחרון בנושא הזה היה לגבי לימודי נהיגה וטסטים על אוטומט לעומת ידני... ממש לפני כמה ימים. לא. הסיבה היא עלות נמוכה יותר. הגישה הרווחת כבר שנים אצל היבואנים בארץ היא ש'מי שקונה ידני זה בגלל שהוא רוצה לחסוך בכסף' (אם בגלל צריכת דלק ואם בגלל עלות) 'אז הוא רוצה לחסוך? בסדר, אז חלונות ידניים מאחורה, לא צריך מחשב דרך, לא צריך בקרת אקלים, לא צריך X Y וZ. יפה, חוץ מה10 אלף שהדגם עולה פחות, חתכנו לו עוד 8 אלף שקל, נקח 4 אלף מתוכם לכיס, סה"כ הנחה של 14 אלף, הוא יהיה מבסוט החסכני הזה.' פות"ש לגבי השאלה הראשונית - תיבות פלנטריות (המוכרות והפשוטות שהחלו ב4 הילוכים, המשיכו ל5, 6 והיום מגיעות עם 8 ברכבים מסויימים) הן בנתיים אמינות ביותר ודורשות שיפוץ סביב ה200K ק"מ אצל יצרנים אמינים. התיבות הרציפות חלוקות, חלקן אמינות מאוד ובחלקן יש תקלות יקרות מאוד כבר ב30-100 אלף ק"מ (ניסאן ורנו למשל). מעבר לכך תחזוקה של תיבה רציפה יקרה יותר מפלנטרית בגלל שמן מאוד יקר לקניה. התיבות האחרונות הינן תיבות רובוטיות שהן מורכבות כמו תיבות ידניות, אבל עם רובוט שמפעיל קלאץ אחד או שניים (או שלושה במקרה של קונינגסיג אבל זה לשרשור אחר...) מחשב גיר יכול ללכת, מפעיל מצמד, מצמד, גלגל תנופה... הרבה יותר מהר מרכבים ידניים מקבילים, כלומר הגיר יזדקק ל'טיפול' כבר ב60-100 אלף ק"מ, כשבגיר ידני אפשר למשוך עד התקלה הראשונה מעל ל200 אלף ק"מ.

@lanosforce האמת שאני לא דיילי דרייבינג כל כך, הרכב יוצא מהחניה פעם פעמיים בשבוע. @ozal5 קנינו רכב נוסף, אבל הוא לא מחליף אף אחד.אכתוב עליו לקראת סוף השבוע.

שלום, אקדים ואומר שאני צופה בסיקורי רכב באנגלית גם באורך 40 דק, כך שהפרעת הקשב שלי לא באה לידי ביטוי כאן. אני אישית לא צילמתי מעולם סיקור לרכב אלא רק כתבתי כמה, בקטנה. עם זאת אני מצטרף לכמה חברים כאן בנוגע לביקורת, למרות שבאמת לא הצלחתי לצפות בסרטון מעבר לכמה דקות. א. כמו שציינו כאן, רואים שהתוכן הוגש ונוצר מתוך אהבה לתחום וזה בא לידי ביטוי בעריכה הראשונית והצילום. ב. כבר בתחילת דבריך הפריע לי מאוד שלא עשית קאטים למשפטים עליהם 'חשבת בקול'. ג. השוטים שצילמו את פנים וחוץ הרכב היו ארוכים מאודדדדד, הקפצתי 10 שניות קדימה, ואז שוב, ושוב, ושוב, בערך 6 7 פעמים עד שהגענו לחלק הבא בו אתה מדבר. ד. קצת לפני שהספקתי לצפות, היה שלב שבו דיברת על המנוע ואיך הוא נראה משופר יותר (הפסים האדומים או מגן הברזל), אך לא הצגת אותו למצלמה. אני חושב שכאן שוט, שאם אני זוכר נכון מלימודי התיכון נקרא 'ויזואלס' היה מתאים. אני חושב שכדאי לקחת את הביקורות שנכתבו כאן למקום חיובי מאוד כי אפשר להפיק מהן ערימה של לקחים לסרטון הבא. לזרוק ביקורת לפח ולבטל אותה ישאיר אותך במקום.

היום @Nakamichi מכר משהו שעונה לדרישות האלו - וולבו S60 AWD פספסת.

כל מילה נוספת מיותרת. חוץ מ: אם תמצא גטס 1600 ידנית 3 דלתות, אתה תהנה.

אחרי שראיתי רכבים שלא טופלו כראוי ורק 'על פניו' נראים ככאלו, למי שאין לו צד טכני, אני מבין שאין קשר גם בין כמה המודעה בוגרת וכמה הרכב נראה מטופל, למה מצבו בפועל, לכמה מהר הוא נחטף. רכב נחטף כל עוד אין לו נורות דולקות, הצמיגים מבריקים והבעלים אומר 'טיפלתי בזמן, מבטיח.'

אז האמת שלא חשבתי לפרסם את העדכון הבא כי הוא לא חלק מ'תחזוקה שוטפת' של הרכב, אבל @lanosforce דחק בי. כבר תקופה ארוכה שאני סובל מבעיות במגעים במגבר הסיני שרכשתי לפני 4 שנים, עוד כשהייתי עם הגטס, הרמקול השמאלי הקדמי לפעמים עובד ולפעמים לא. long story short המתכת סביב הפין של הRCA פשוט נשברה והיא לא הייתה תפוסה חזק על הפין, כך שהיא כל הזמן נותקה וחוברה. בלי קשר לזה, ההתקנה של המגבר והסאב אצלי לא הייתה מסודרת, בגלל שיש לי הרבה כלים בבגאז סובבתי את הסאב לכיוון תא הנוסעים, ומאז ששמתי כיסוי למושבים גם הורדתי את המגבר מהעיגון שהיה לו על המושב, וככה נסעתי בתקופה האחרונה, עם משענת של מושב אחורי מקופלת מטה. מעבר לכך, כבר לפני מעל לשנה הפין של הRCA נשבר לי בתוך המגבר, וכשחזרתי למתקין הוא פשוט ליפף לי כבל של AUX לRCA הקיים וחיבר ליציאה אחרת וכך 'פתר' את הבעיה. בשביל לנסות ליישר קו עם זה - לקחתי מחט ומצית ופשוט שלפתי את הפין בעצמי. אך הגיע הזמן כבר לשדרג את המגבר ולסדר את כל הבלאגן החשמלי שהלך לי בבגאז'. קיבלתי מאדי המלצה על מגברי חמישה ערוצים וגם אופציה להקטנת תיבת הסאב, והמלצה על איש מקצוע - יוני סטריאו בראש העין. ראיתי מדבקות שלו כבר בכל איזור השרון והביקורות באינטרנט רועשות וגועשות שמדובר בבעל מקצוע טוב מאוד. הגעתי אליו הבוקר, הוא שאל אותי על איזה מגברים חשבתי והבין את הכיוון והתקציב, לכן הציע לי מגבר של HERTZ ארבעה ערוצים במקום חמישה. הוא אמר שלא צריך לגעת בסאב אלא רק לשים לו גריל אבטחה שכלי העבודה שלי לא יפריעו לו. מבחינת יוני הוא רצה להתחיל את העבודה עוד באותו רגע. קבעתי איתו יותר מאוחר להמשך היום וכך היה. אחד העובדים של יוני - אסי, החל להתקין את המגבר במושב האחורי בזמן שיוני מסדר את הסאב והתיבה. עובד אחר השחיל את כבלי הRCA החדשים. אסי המשיך בהתקנה של המגבר, וממש כמו בשעת יצירה ניסר פלטת עץ ודיקט וחיבר אותן למושב כמו 'סנדוויץ' כשהכיסוי של המושב הוא המילוי. כמובן שכל זה היה לאחר שפלטת העץ כוסתה בבד שהודק אליה. אסי ניתק את כל החיווט הקיים, החליף את החוטים שהובילו אל הסאב, הוסיף טרמינלים ואבטח הכל בצורה מצויינת עם צינורות פלסטיק, אזיקונים, ולולאות שיקבעו את החשמל במקום. לאחר מכן יוני ואסי עשו כיוון למערכת והבנתי כמה סאונד פספסתי בשנים האחרונות. התוצאה נהדרת, והמחיר היה פנטסטי. אה כן, גם קניתי מגב אחד כדי להחליף את השמאלי שהתייבש. מוסיף תמונות של 'לפני' ו'אחרי', לא קשה לזהות מה זה מה.

אני חושב שכל הדברים שכותבים לא רלוונטים, צריך לראו תאת הרכב ואם הוא באמת במצב טוב - קח אותו, מה אכפת לך מה הטמבל רשם במודעה? ארחיב על זה כאמור, באשכול שאפתח לכבוד הרכב החדש שנרכש...

אבא שלי מוציא מהsx4 סדאן 1 ל13.

כאן אגב זה אמיתי

לא הגיוני. המחירון 250, בדקתי אתמול ובגלל זה הצעתי אותה.

מה זה משנה? תקלות ברובוטי זה נחלת העבר, אין יותר תקלות, מבטיחים, מ-ע-כשיו!

אף אחד גם לא אמר שאסור לי לגחך על זה, או להגעל אפילו. מעבר לכך שפותח שרשור ציין שמעבר ל'שוק חופשי בלה בלה בלה' יש פה עניין של מחיר גבוה מאוד לעומת מה שהרכב באמת שווה.