EliC25

שמע, אני לא בא להתגאות אבל יש לי די ניסיון, ועבדתי עם המדריך הטכני של קיה. מורכב זה בהחלט מורכב. מה גם שהמדריך דורש ממך לעבוד עם כלים ספציפיים לרכב (תמיכה במנוע ובגיר למשל). אבל אני לא מדבר על המורכבות של העבודה כמו שאני מדבר על כמות החלקים שפורקו. לפחות 60 70 ברגים שונים, לא מתאים לי שישכחו איזה אחד בדרך.

שיניתי הגדרות והוספתי אופציות במחשב של הרכב, קרא את השרשור שלי על הפיאסטה, הוא בחתימה.

עשיתי את זה לפני כמה ימים עם ELM פשוט.

מספיק elm327 ששווה 15 שקל.

אתה שוב מסתכל רק על הפן הכלכלי. החברים שהגיעו לעזור לי (וגם בעל הבית שלי שהצטרף) עשו את זה מתוך עניין, תחביב והנאה. אם בשביךך לטפל ברכב זה קאדר וסבל, אז תשלח למוסך. זה כמו שאדם שאוהב לבשל יגיד שעדיף לו ללכת למסעדה במקום לקנות את המצרכים, אבל הוא יפספס את ההנאה שבתחביב. ועצם זה ששאלת מה יכול ללכת לא כשורה כנראה מסביר כמה שאתה לא מבין את מורכבות העבודה. כל כך הרבה פירוקים בדרך, לך תדע איזה בורג ישכחו להחזיר. לא מתאים לי, לא קשור לסומך או לא סומך, אני לא מכיר מספיק מוסכים בשביל עבודה כזו מורכבת ולדעת שמי שעובד על הרכב זה המכונאי עם ותק של 20 שנה ולא ילד שעובד שם חודש וחצי.

@halperin96 לא יודע איפה קראת מה שקראת אבל כדאי שתקרא דוב את ההודעה שציטטתי. לא דיברתי על הכסף עד ששאלו עליו, וגם אמרתי שאין לי בעיה לשלם כל סכום שהוא. הבעיה שלי היא עם טיב העבודה. אגב אתמול דיברתי עם בעל מגנטיס נוסף, טען שעלה לו 2900 שקל החלפת קלאץ במוסך. לא יודע מה טיב החלקים ששמו שם, אבל מניח שהחליפו לו לגלגל תנופה סינגל מאס תואם.

הכוונה של איציק הייתה במקום להוציא X שעות על לעבוד על הרכב, להוציא X שעות בעבודה שלי (שזו מכונאות בכל מקרה...) קודם כל לא בכל עבודה אפשר 'להעמיס' שעות גם בזמנך הפנוי. דבר שני, לנסוע למוסך לשרוף זמן ולקחת מונית לעבודה זה גם כסף. מה איתו? והאנשים הם חברים, כשם שנתנו לי מזמנם אני אגמול להם בעתיד או שגמלתי בעבר בצורות אחרות, זה שווה הרבה יותר מכסף. כמובן שהעבודה בעיקר נעשית לשם העבודה, התחביב, ולא החסכון הכלכלי.

בעל הבית שלי התקין כזה בדפנדר שלו, אבל לא מדובר על מים לתא נוסעים אלא צינורית לטיולים בבגאז, מאמין שאפשר להעביר אותה גם לתא נוסעים אם בא לו. לגבי השרשור - רציתי בקרת שיוט כבר כשקניתי את הרכב ואחרי 3 חודשים והרבה עבודה קשה הצלחתי לטפל בעניין. מהצד הבלתי אפשרי - הייתי שמח לסאנרוף. מהצד האפשרי יותר - מחשב דרך.

לפני חודש ראיתי אחת במגרש של כולמוביל בפתח תקווה, צבע כחול I30N כזה (לא יודע איך לקרוא לו, רק לאיי30 ולולוסטר החדשה יש אותו)

קח בחשבון שזה בוקים בגובה של ישיבה, לא בגובה של שכיבה.. ועם 3 אנשים ההורדת גיר היה החלק הכי פחות קשה האמת... הוא לא כזה כבד, מושיבים אותו על בלוקים של עץ במרחק של 10 סמ ועובדים על המנוע בכיף. אגב, אני לא מרוויח מספיק כדי להגיד שאני אעבוד X שעות וזה יכסה לי את העלות של העבודה, זה אולי נכון לאנשים ששעת עבודה שלהם שווה לפחות 150 שקל (נטו). אגב, מי שלא התעדכן מוזמן לשרשור שבחתימה שלי. הפיג'ו הגיעה הביתה בנסיעה.

אתה לא עוקב מספיק, זו לא פעם ראשונה לא שניה ולא שלישית... אבל מודה שבגטס זה קצת יותר קל מפה, רק קצת...

בוצע כיוון פרונט, תודה.

לטעמי הרבה מאוד בלאי לרכב בן 4, אבל לא משהו משמעותי. אם הם מוכנים לתקן הכל זה נשמע בסדר גמור. לא הבנתי למה תמיד כותבים 'בלמים - לפרק גלגלים לבדיקה' זה כמו שאני אלך לרופא ואבקש אישור רפואי והוא ידפיס לי טופס שכתובה בו הפניה לרופא אחר שיתן לי אישור רפואי, זו העבודה שלהם או מה?

הקרבורטור עבר ניקוי יסודי אתמול, והיום כבר הורכב, יחד עם באנד חדש לצינור מים. מערכת הקירור שומרת לחץ ובעיקר נוזלים, המנוע עובד והרכב.... נוסע. בשעה טובה הגעתי לרגע המיוחל. אי אפשר להוסיף סרטונים כבדים לפורום אז מצרף פוסט מהפייסבוק. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=683424122245060&id=100017324349122

סביר להניח שיגאל לא ילך לבני, אבל הייתי אצלו באמת לפני 7 וחצי שנים והבן אדם עשה עבודה לא פחות ממושלמת. ממליץ בכל אופן לקוראים נוספים.

לא רואה בן אדם שפוי ששם 80 אלף שקל על סופר מיני עם מנוע של מיני, במחיר של סופר מיני אמיתית.

לא פירקתי נאבה. זווית היגוי נקבעת לפי המרחקים של זרועות ההיגוי, מאחר והזרועות נשארו סגורות באותו מיקום, אין סיבה שזה ישתנה.

מג'נטיס 2010 אוהב: גיר ידני עיצוב חיצוני נוחות עלות תחזוקה לא אוהב: עיצוב פנימי אבזור נמוך פיאסטה 2014 אוהב: עיצוב חיצוני+פנימי גיר ידני לא אוהב: כח מערכת מולטימדיה שלא מפעילה מוזיקה מהבלוטות' אוטומטית. פיג'ו 204 1972 אוהב: עיצוב חיצוני ריח צרור מפתחות לא אוהב: שהיא לא נוסעת, תסעי כבר.😫😫

זוגתי, היא ישבה על יד השולחן והעבירה לנו את הבוקסות שאנחנו צריכים כל פעם 🤣 אין סיבה שיזוז שם משהו, לא נגענו במסרק עצמו בכל אופן עשיתי נסיעה, הרכב לא מושך לשום כיוון וההגה מיושר.

נתניה, רשום על שם אשתי, נתניה וגם 'עשיתי בדיקה אחי אבל זה בטלפון' וגם נתניה בנוסף להכל, נפלת על סוחר...

ביקשתי הצעות בשביל השעשוע אף אחד לא היה מוכן לקחת את העבודה, גם לא מוסכים מורשים של קיה. למה? 🤷‍♂️ צודק אבל זה כבר מעבר לזה, עם כמות העבודה שעשינו אני לא חושב שהייתי סומך על מישהו שיעשה את זה בצורה טובה ואיכותית בלי לאבד בדרך ברגים אומים וגומיות... דווקא עכשיו אחרי שעשיתי את כל זה, הייתי נשכב מתחת לרכב ועושה את זה עוד פעם. רק בגלל שאני מבין כמה העבודה מורכבת וכמה אני מפחד שמשהו לא ילך כשורה. לא הבנתי כל כך את המשפט, המחיר של מוסך? אני מוכן לשלם כמעט כל הוצאה על הרכב כדי להשאיר אותו נוסע ואצלי. לשדרג לרכב חדיש יותר (המתחרה היחידה שאני רואה זה קקטוסולר) יעלה לי 25-30 אלף שקל יותר. כך שתיקון תמיד יהיה בצד הזול יותר של העסקה מבחינתי. אגב, כמו שאמרתי, הקלאץ עצמו בסדר. לא אהבתי את הרעש שיצא מהפלטה ולכן הגעתי למסקנה שהגיע הזמן להחליף. אגב, קניתי את הרכב בידיעה שאני אצטרך להחליף באיזשהו שלב את הקלאץ.

לא בדיוק, בפעם הבאה אני אדע לעשות את זה בחצי מהזמן

מי שעוקב אחרי השרשורים שלי יודע שהיה לי סופ"ש עמוס עם שלושת הרכבים - הפיאסטה קיבלה אבזור חדש דרך המחשב, הפיג'ו הניעה ונסעה מעט וקיבלה טיפול כולל למערכת קירור.. ולגבי המג'נטיס ובכן..... אמ;לק+סיפור מתמונות : מ6 בבוקר עד 1 בלילה על דבר אחד - החלפת קלאץ כמות החלקים שפורקו מהרכב - 70 אחוז מכל המכניקה. עלות חלקים: קלאץ+מיסב+משאבה = 1380 ש"ח גלגל תנופה (DualMass)ח = 1673 ש"ח מחזיר שמן קראנק = 134 ש"ח סה"כ התענוג 3187 ש"ח. סיפור בתמונות: רעש בלחיצה על הקלאץ' 20200529_121325.mp4 מתעוררת בבוקר, לא יודעת מה מצפה לה היום, ניתוח כירורגי ארוך ביותר. מתחילים בפירוקים... שלום, אני רוצה בבקשה לקנות בוקים. כמה? כמה שיש יופי! הורדנו גשר! אהה.. שיט, הוא הולך ביחד עם המסרק ומוט מייצב? טוב, נחבר בחזרה. שימו לב לחולצה... בשעה טובה הנה אתה, הגלגל תנופה. כיתוב מקורי עליו - קיה יונדאי ו LuK הקלאץ הישן משאבת קלאץ חדשה הכל מורכב... לילה טוב... הכל נגמר, די. ולמי שבאמת יש כח לקרוא פירוט מוזמן: הכנסתי את הרכב לחניה המקורה בבית כבר ב6 בבוקר, 2 חברים תותחים חברו אליי ב7 והתחילו להרים את הרכב בזמן שאני 'נוגס' מלמעלה ומפרק חלק אחר חלק. שמן הגיר חדש לכן מצאנו פיתרון - רוקנו לגיגית שנוקתה מבעוד מועד ועטפנו בניילון נצמד על מנת שלא יתלכלך והנחנו בצד. נתקענו פעם ראשונה עם המשולש הימני שלא רצה לצאת מהנאקל. פטיש, לום... כלום. בעל הבית שלי הגיע כי כבר עשינו לו רעש עם הפטיש, אמר 'תחממו את המשולש'. הביא ברנר, חימם את המשולש חצי דקה.. והופ 2 דפיקות פטיש מאוחר יותר - יצא. תפוח הגה שמאלי גם עשה לנו קצת ברדק ולא רצה לצאת, עשיתי לו קצת CHRISFIX, הברגתי את האום הפוך ודפקתי עליו קצת עם פטיש - ויצא. צד שני הלך בלי בעיה מאחר ופירקנו ציריה שם ממש לא מזמן. עבדנו לפי המדריך בספר הטכני של הרכב, וכאן היה שלב שצריך לרוקן שני צינורות הגה, לא היה מובן כל כך למה ואמרנו שנסתדר כבר אחר כך על שמן הגה חדש. כך היה, אחרי ששברנו את הראש האם באמת הכרחי לפרק את הצינורות. בשלב הבא כבר נאמר לפרק את מוט ההגה אבל התעקשנו לצערנו יותר מדי זמן על כך שאין מצב שהגשר יורד עם ההגה בהכרח... אז התחלנו לפתוח את הברגים שסוגרים את המוט מייצב וההגה על הגשר, והורדנו אותו בלעדיהם. התחלנו לפרק את הגיר, בשלב הזה חבר נוסף הצטרף, הוא ובחור נוסף מלמעלה תופסים את הגיר עם חבל, ואני ועוד בחור מלמטה מתמרנים עם ג'ק ועם הידיים. במקביל המנוע מוחזק על ג'ק נוסף. בשלב הזה אנחנו מבינים שיש עוד תושבת לגיר שמחברת אותו מעל ההגה והמוט מייצב... מרימים חזרה את הגיר ומפרקים את התושבת. עכשיו כבר הבנו שאין מנוס מלפרק את ההגה מאחר והוא מפריע לגיר לרדת (בגלל התושבת). מצטער שלא עשיתי את זה קודם, בסה"כ מדובר בבורג 12 שסוגר פלח על השיניים של המוט הגה. הורדנו את ההגה והמוט מייצב וכמה דקות מאוחר יותר גם את הגיר עם קצת תמרונים. בשלב הזה @Igalz הצטרף ועזר לנו, עבדנו בזוגות. חיברנו את ההגה ומוט מייצב חזרה על הגשר כדי שנרים אותם יחד. ניקינו את הגיר עם לחץ אוויר מכל שאריות הקלאץ. הקלאץ עצמו היה במצב סביר, נשאר לו עוד חיים, אבל פלטת הלחץ כבר הלכה וכנראה משם הרעש. מסתבר שהקלאץ המקורי של הרכב הוא של LuK- בדיוק אותו אחד שקניתי חליפי. המשאבה שהגיעה הייתה שונה אבל, מגוף פלסטיק ולא מתכת, וכך גם הצינוריות שלה. הגלגל תנופה אגב היה סגור עם T50 - מזל שלבעל הבית שלי הייתה בוקסה מתאימה. התחלנו להרכיב חזרה את הגלגל תנופה, קלאץ וכיסוי וסגרנו אותם לפי המומנט הדרוש. הרמנו חזרה את הגיר המשכנו להרכבה של הגשר. ההרכבה של הגשר הרגישה יותר פשוטה עכשיו שידענו מה אנחנו עושים... אך למעשה היינו צריכים לפרק אותו שוב, כי הצינור הגה היה אמור להכנס אליו עוד לפני. יגאל התנצל ואמר שהוא צריך ללכת כי כבר 8 וחצי בערב, ואנחנו נותרנו המומים שאנחנו עובדים כל כך הרבה זמן. מכאן והלאה כל דבר שיכל ללכת קשה הלך קשה, בעיקר בגלל העייפות והתשישות. בראקט של צינור הגה שלא הבנו כל כך איך אמור להתפס, עד שגילינו שהוא נתפס על בורג שסוגר את המסרק ופתחנו וסגרנו אותו מחדש, למזלנו הייתה גישה מלמעלה. ברגים של הקאליפר שהלכו קשה אפילו הגומיה שמונעת רעשים מפילטר האוויר דרשה מאיתנו התעסקות של רבע שעה. @רועי עוזרי המל(א)ך הגיע בשעה מאוחרת עם שמן הגה D 3 שהוא קנה במיוחד. במקביל עשה איתי ניקוז אוויר ממשאבת הקלאץ. זהו, רגע האמת. הנענו את הרכב, ניקזנו אוויר ממשאבת הגה ומילאנו בערך חצי ליטר של שמן הגה חדש. השעה 12 בלילה, החברים היקרים נפרדים לשלום ואני נשאר לקפל את הציוד, גמור מעייפות. היה שווה את זה.

בדיוק חשבתי על זה הרגע. בהחלט מעלה את השווי

טוב חברים עדכון משמח. השבוע יצא לי לעבוד על הרכב כמה שעות: א. יש מצבר, יש דלק, יש מצערת חדשה... איך שאני מניע את הרכב הטורים קופצים גבוה גבוה. מסתבר שהמצערת לא מתאימה לקרבורטור הזה והיא בחלק מדרכה חזרה משתפשפת בסעפת היניקה, כך שהפתח אוויר נשאר פתוח גם כשהדוושה לא לחוצה. ביום ראשון אשייף אותה מעט עם דרמל בתקווה שזה יספיק. ב. הקרבורטור עצמו כנראה מאוד מלוכלך לכן הוא פורק ויעבור ניקוי ושיפוץ יסודי בתחילת השבוע. ג. בשעה טובה הגיע בית תרמוסטט חדש מצרפת, הוא מתאים לדגם עד שנת 1971 כך שהיה צריך לעשות התאמות: 1. המובילים לברגי האלטרנטור ארוכים קצת יותר בבית התרמוסטט הזה, אז היה קשה להבריג את הברגים. כרגע הם מחזיקים אבל אם תווצר בעיה כלשהי אזמין ברגים חדשים. 2. התרמוסטט שהיה לי עגול, אך הבית תרמוסטט הזה עם מקום לתרמוסטט שבחלק מהעיגול הופך לקו ישר (ראו בתמונות כדי להבין) חתכתי אותו מעט עם קאטר. 3. תושבת המנוע משום מה לא יושבת פלס על כל שבעת הברגים של הבית, אז אני מקווה ששישה יספיקו. ד. כשפתחתי את מערכת הקירור אחרי קצת הנעות, יצאה ג'יפה לא מהעולם הזה, למרות שכבר העברתי את המערכת כמה שטיפות. בהנעות הבאות אעשה זאת כמה פעמים על מנת לנקות טוב את מערכת הקירור מבפנים. מסתבר שהאטם הקודם ששמתי פשוט התפורר בתוך מערכת הקירור, וגם השאיר סימנים מזעזעים על הבלוק. נקיון יסודי עשה את העבודה. ה. בשעה טובה אין נזילות, מלבד נזילה מהבאנד של צינור המים העליון שהחלפתי. הבאנד רחב מדי כך שאצטרך בסך הכל להחליף לבאנד צר יותר. ו. כשהרכב הניע גם נסעתי איתו מעט, מאחר וזה היה עוד לפני שתיקנתי את הנזילה, זה היה סיפור של שניות בודדות. אבל הכיוון טוב כבר. הצפי הוא בעוד כמה ימים להניע ולעשות נסיעה קצרה. שיהיה בהצלחה. וסרטון קצר של הנעה ומצערת תפוסה 😁 20200617_195124.mp4