EliC25

אצלי יש מיצוע על פני קרוב ל100 אלף קמ, כך שכל הרעש מסביב נעלם כלא היה

אם השגת 6 קמ"ל מסיריון, אני לא מתפלא שהוצאת 5 קמ"ל מI20. הצריכה שלהן דומה, כנראה הבעיה היא ברגלים שלך.

נו באמת, כאילו איזו בחורה בת 20 שנוהגת בפיקנטו ויושבת במזגן 20 דקות אחרי שהגיעה ליעד עם האינסטגרם פתוח בכלל יכולה להתקרב לצריכת הדלק המדווחת, שבדרך כלל מגזימה 20 אחוז למעלה.

אהלן, חברים טובים מוכרים את הרכב. מדובר בסיריון 2008 עם נתונים ממוצעים סהכ 230 אלף קמ יד רביעית. הרכב עצמו נראה פיקס מבחינה קוסמטית בפניפ ובחוץ. גילוי נאות: נכנסו במראה בחניה לפני כמה חודשים, והחלפתי אתמול למראה אחרת מפירוק לפני המכירה, לכן היא שחורה. הרכב מטופל כמו שעון מבחינה מכאנית ואין לו תקלות. הוחלף גם אלטרנטור לאחרונה. בקיצור לבוא ולקחת, הרכב נמכר רק בגלל מעבר לרכב ידני. מחיר מבוקש - 10 אלף שח טלפון: 0526993439 עומר

לדעתי זה די משעשע שב2020 התאמת סל"ד בהורדת הילוך לא נמצאת ברכבים עממיים עדיין.

שלום, גילוי נאות: אני מכנאופן ויש לי חנות (עם הטבות לחברי הפורום). אני חושב שתקציב של 1300 שח הוא מספיק, אתה מקבל במחיר הזה אופני מדבקה עם מערכת הילוכים שימאנו, זנב קשיח, שלדת אלומיניום, 21 הילוכים וגלגל 27.5 29 בהרבה מקומות. בהרמה של התקציב לכיוון ה2000 שקל אתה מקבל אותו דבר אבל כאופני מותג עם צמיגים וחלקים רציניים יותר כמו סטם, כידון צמיגים וחישוקים של בונטרייגר, קראנק שימאנו וכו'. אופני מדבקה יעשו לחובבן עבודה טובה כמו אופני מותג פשוטים בדוגמת מרלין 4. לדעתי זה יספיק לך להתחלה. אני כן ממליץ על גלגל גדול ולא על גלגל 26, כי יותר קל לרכב איתם, מה גם שזה הסטנדרט היום. צריך להבין דבר חשוב: כשיש לך אופניים קלים ונוחים לרכיבה, אתה תצא לרכב בכיף, ותאהב את התחביב. אם תתחיל מאופניים זולים, פשוטים או אפילו כאלו שלא מכוונים בבסיסים, יהיה לך קשה ואתה תסבול נורא. אז כרגע השאלה הניצבת בפניך, לדעתי, היא האם אתה רוצה לרכוש אופני מדבקה או להרים קצת את התקציב לאופני מותג איכותיים יותר? אגב, יש מחסור חריף כרגע באופניים לצערי הרב, הרבה יבואנים תקועים בלי מלאי.

עזוב שטויות ככה זה נראה עם קלאץ חדש 20200626_085137.mp4

מדובר בגלגל תנופה דואל מאס, אי אפשר לחרוט אותו, דזה מה שבדרך כלל נעשה בהחלפת קלאץ. הוא שורד בדרך כלל חיים של קלאץ וחצי, כך שעדיף להחליף אותו בשביל השקט ולא לפרק הכל שוב, כשהוא ילך עוד 30, 40, 100 אלף קמ... מסכנה היא לא, יש לה כל מיני פטישים מוזרים כנראה שאם ממש ארצה, אמצא. בדיוק כמו ששבוע שעבר הכנסתי את הפיאסטה למוסך. אבל לא ממש מתחשק לי, אני נהנה מעבודה עצמאית.

שכחת לספר לו שללחוץ על הקלאץ אצלך ברכב זה כמו לדחוף נגמש במדבר, עם ידיים מאחורי הגב.

מה שבוקי ציין זה נכון. אופציה נוספת זה לקנות רכב דיזל ואז תוכל לזנק גם בהילוך שני . בכל אופן, אני אישית מעדיף להוריד קצת יותר את המהירות כשאני בסביבות ה10 קמ"ש, כדי לשלב בצורה חלקה יותר לראשון. לעיתים אני גם עושה את התאמת הסל"ד כפי שציינו קודמיי. בנוסף לתגובה האחרונה של בוקי - אם אתה בירידה אפשר לשחרר ברקס וכשהרכב מתחיל לזוז, יהיה מספיק להרים את הקלאץ בלי לתת גז והשילוב יהיה חלק.

נסכים שלא להסכים, לא מאחל לך להתקל בבעל מקצוע שיגרום לך להבין את מה שאני כותב כאן. וזה לא אוטודאטה, זה ספר יצרן אלקטרוני.

לא הנחתי שכל השאר יכשלו בה. הנחתי שיש סבירות שמשהו ישתבש בדרך, והסבירות לא נמוכה. גם אצלי יכול להיות שמשהו ישתבש בדרך, ואני לוקח תא זה בחשבון. לא, לא פתחתי יוטיוב, יש לי ממש את המדריך מול העיניים ואני אפילו אצרף אותו כאן אם זה מעניין אותך. מעבר לזה, כבר החלפתי קלאצ'ים ברכבים אחרים מספר פעמים עם אנשים מנוסים ממני, כך שההבדל היחיד היה פה להוריד גשר, מה שעוד לא יצא לי להתנסות בו, והזמן עבודה שלקח שווה ערך לזמן למידה מעשית. ספר יצרן.pdf

כי ליוסי יש 20 שנה ניסיון, לבוריס 5 שנים ואחמד סיים התלמדות שבוע שעבר. אני לא חושב שיש לך מספיק נסיון בחיים, או ספציפית עם מוסכים, כדי להבין למה אני בדעה הזו. לא סתם אנשים פוחדים להכנס למוסך ולטסט. לא סתם אנשים בפורום מחפשים בעל מקצוע אמין עם מוניטין טוב, ולא סתם אתה שומע פה אינסוף סיפורים על עבודה שאמורה להיות פשוטה ונגמרה בא' ב' ג' ד' שגמר לבעל הרכב את הכיס. לא סתם אמרתי שאתה נאיבי, כי נראה שאתה אכן כזה, אתה לא חדש בפורום, וזה מפתיע שאתה עדיין 'מופתע' למה אנשים לא סומכים על בעלי מקצוע.

בדיוק מהסיבה הזו הרבה אנשים מעדיפים להבריא בבית ולא ללכת לרופאים, או במקום אישי יותר - עברתי פציעה בעמוד שדרה והעדפתי לעבור שיקום ארוך דרך פיזותרפיה והידרותרפיה מאשר ללכת על הליך ניתוחי שהציע הרופא. אם אני יכול לצמצם נזקים, אני אעדיף לעשות את זה. גם אם אתה הולך לבעל מקצוע שאתה סומך עליו, בפועל יכול לעבוד על הרכב שלך מישהו אחר לגמרי.

לא, אני בעל ניסיון. ניסיון שאפילו פילטר אוויר לא החזירו לי במוסך, אשכרה חייבו והשאירו את הבית פילטר ריק. נסיון ששמים ברגים קודחים איפה שמשהו רופף, במקום למצוא איפה הבורג שאיבדו. נסיון ששוברים קליפסים בפירוקים. אני לא היחיד בפורום, זו טענה שמועלית פה ללא סוף כי זו המציאות. בן אדם שעובד על רכב בתשלום, יעשה את זה כמה שיותר מהר כדי להתקדם לרכב הבא, ובכך מסתכן בפספוס פעולות מסויימות. אפילו אנחנו עם כל הסדר איבדנו בורג אחד בסופו של דבר, למזלנו זה בורג די גנרי שבסה"כ מעגן צמת חשמל לבית פילטר אוויר, והחלפנו אותו באחד אחר.

אתה נאיבי.

אם היית קורא הכל היית יודע חשבנו שיהיה מספיק להוריד רק את הגשר, עשינו עבודה כפולה בפועל... היום עם הנסיון אני יודע להוריד את הכל קומפלט.

הייתי אצל 'יוני סטריאו' לפני שבועיים בשביל לשדרג את המערכת, הגעתי אליו בגלל שחצי מהרכבים באיזור עם המדבקה שלו. בסיום הוא שאל אותי 'מדבקה?' אמרתי לו 'לא, אתה תקבל המלצה מפה לאוזן, אל תדאג.' וכך היה. כך צריך לעשות, מי שמעוניין להדביק, שישאל.

לא יודע, מאמין שהאחריות היא על החנות.

היי, קפצתי לעדכן ששוטרים התחילו לעשות ביקורות בחנויות פה על מנת לבדוק (ולקנוס) חנויות שאנשים לא עוטים בהן מסיכות.

אגב, הייתי שמח לדעת מה הנסיון שלך בפירוק קלאצ'ים שתומך בטענה הזו שזרקת פה?

תעבוד לפי הקובץ, בהצלחה. Activating_cruise_control.docx

מצטרף להמלצה של רפי, הוא היה הוגן איתי לגבי הרדיאטור ב204, אמר שעלות תיקון תהיה יקרה מאוד (אולי יותר מייבוא חדש מחו"ל), ומכר לי בכמה גרושים נוזל איטום של WURTH, ניסיתי אותו אתמול בשעה טובה, כמעט שנה אחרי, והוא עובד מצויין. אגב, מאוד קשה למצוא רדיאטורים לרכבים ישנים, לא יודע אם רק צרפתיות, בטח לא בארץ...

נשמע כמו בעיה במשאבות. מתי הוחלף נוזל פעם אחרונה?

יש לי היכרות עם עידן הגז, יש להם נסיון רחב מאוד ושירות מצויין. כמה אתה נוסע בשנה?