EliC25

לי לא ברור משהו, אנחנו נמצאים כבר מעל שבועיים ב1000+ מאומתים חדשים ביום. אבל בכל זאת כל יום 'מחלימים' רק 200-250 אנשים, שזה מספר המאומתים שהיה לפני חודש. האם לוקח חודש שלם לבנאדם להחלים מקורונה? פשש קוראים לה שרה, תאמין לי, היהודים האלה, תמיד אמרתי שאנחנו טובים בהכל, 25 אחוז נובל וזה.

לא יודע איפה אתה רואה את זה, אני עובד במרכז העיר ויש פה מלא ילדים עד גיל 15-16 מסתובבים בלי מסיכה או מסיכה בכיס כל היום, בחבורות חבורות. אף אחד לא אומר כלום וההורים עוד מדרבנים 'ילדים עד גיל 8 לא צריכים' מה זה השטויות האלה מה זה כרטיס לאוטובוס?

אני חושב שאנשים לא מבינים שזה תלוי בקטגוריה אם תקנה מיני סופר מיני ומשפחתית קומפקטית של יונדאי, זה בדרך כלל יהיה בינוני מינוס הרכבים הטובים שלהם נמצאים בקטגוריות היקרות - תראה את הסונטה החדשה, סנטה פה, K5 טליורייד... אלו רכבים חדשניים במיוחד.

אנחנו כבר מכירים : א. יבואנים שנותנים רק שנתיים אחריות (וכן, עכשיוזה עלה ל3... אבל בכל זאת) ב. אינסוף מקרים על יבואנים שמייבאים רכבים מכל התפוצות (גם אירופאי וגם אסייאתי וגם אמריקאי) שמתנערים מנזקים עוד בתקופת האחריות. ג. החלפת קלאצ'ים בגיר רובוטי שיכולה להגיע כבר אחרי שנה וחצי שנתיים, איננה כלולה באחריות, והיא יקרה.

מסעדה לא, שחקנית פורנו כן.

רגע, סוגרים בגלל מצצב כלכלי או בגלל הבידוד לשבועיים?

התכוונת שזה לא מעניין אותך כי העסק שלך סגור כבר הרבה זמן. אבל את רוב האוכלוסיה שעדיין עובדת זה כן מעניין. 'מה המייל של המרצה?' ג'יזס, לא יותר מהר לכתוב את השם שלו בגוגל ולמצוא?

אולי על אופניים חשמליים

קנינו את הSX4 מהבן של השכנה שנפטרה, הרכב היה אצלה 9 שנים, טיפול כל שנה ו4000 קמ יש צמיגים סיניים, אבל הרכב מבפנים ומכאנית כאילו יצא מהחברה לפני שנה. אין קשר. האמת שבוע שעבר החלפתי צמיגים לפורד, ובפנצרייה היה בחור שקנה טנדר משגע של טויוטה בייבוא אישי, 600 אלף שקל בערך, והרכיב לו צמיגים סיניים בגלל הבדל של 100 שקל לצמיג. אמרתי לו שהוא משקיע 600 אלף שקל ברכב ובשביל 100 שקל הוא מבטל לעצמו בטיחות ואורך חיים של צמיג? הוא אמר שזה לא משנה והם עושים עבורו את אותה עבודה כי הוא לא שם לב להבדל. הצמיגאי בעצמו כמובן שהצדיק אותי ואמר שככה 90 אחוז מהאנשים ולך תסביר להם את ההבדל.

אני לא תומך אבל הם צודקים. מה?

רכב זול מעצם היותו כזה( סופר מיני ומיני למיניהן) רכב שאין לו מוניטין אמינות טוב רכב שחלקי החילוף בו יקרים מדי רכב אוטומטי * ואם אני כבר אתקטנן עוד קצת - רכב שאין בו\לא קיימת אופציה להוסיף בעתיד בקרת שיוט רכב אפור כפי שצוין כאן - יונדאי אקסנט, טויוטה קורולה ונגזרותיהם. *אין בעיה עם רכב אוטומטי כל עוד זה דגם שאני ממש רוצה ואין אותו בגרסה ידנית. כרגע, לא רואה שום דבר באופק.

הבעיה של שחר היא שהוא לא מבין שהמכה היא לא רק 'מת\חי' אלא כמות מאושפזים, מיטות תפוסות בבית חולים, חוסר בצוות רפואי, חולים עם נזק מתמשך.

הוא שאל שאלה ועניתי

Axis m1065 לדעתי מיוצר בתאילנד.

זו בדיוק הנקודה, אתה טוען שהרכיבים האלו אמינותם הוכחה כי הם נחלת הכלל, אבל זה לא נכון. תשאל מזגניסט כמה רכבים בני 3-10 שזה עדיין נחשב רכב חדש יחסית, מגיעים לתיקונים. מנגנוני חלון יחסית אמינים אבל כפתורים הולכים בלי סוף בעיקר בקיה ויונדאי. שום חלק לא חף מתקלות, זו הכוונה שלי. בישראל גם מדחס זה אביזר בטיחות 😜

ברור, תהנה עם זה. זה גם שיקול של כל אחד שקונה רכב חדש מהסוכנות. אבל כידוע לי רוב הצרכנים הם של רכבים משומשים (לפחות בארץ), כך שזה שיקול משמעותי ברכישת רכב משומש, האם אני מוכן לקנות רכב שעלות התחזוקה שלו גבוהה? הרוב יגיד לך שלא, ולראייה תראה את שוק רכבי היוקרה המזדקנים בארץ, הם עולים פחות ממקבילות עממיות מאותו שנתון פחות או יותר, מהסיבה הפשוטה שאנשים יודעים שיש צפי להוצאות גדולות על תקלות. גם היום, עם הטכנולוגיה החדשה, עוד 5-10 שנים אנשים יקחו בחשבון שרכב עם פנסי לד, חיישנים לנהיגה אוטונומית ומערכות עתירות בטכנולוגיה, עלול להביא אותו להוצאה גבוהה יותר, וכנראה שהרכבים האלו לא ישרדו יותר מדי על הכביש כי בתיקון היקר הראשון יפטרו מהם. אתה רואה את זה היום בנושאים שעולים לא פעם על 'כדאיות רכישת פריוס עם 300 אלף קמ'.

חד משמעית כן על כל הסעיפים למעט החלונות החשמליים. 2 הרכבים שלי עם מזגן מכאני, ואחד מהם עם חלונות ידניים מאחורה. בשני ספציפית הלכה לי נורת לד וזה סיפור מאוד יקר, אז אני אקח בשמחה כל יום נורות רגילות במקום לד שעולה הון תועפות להחליף, לשאלתך.

אם הרכב לא מתקדם בכלל, זה לא הנדברייק תפוס, בהנדברייק תפוס הוא יסע לאט יותר והגלגלים האחוריים 'יגררו' על האספלט. יכול להיות תקלה בגיר. הרכב מושבת עכשיו?

תראה, אני לא מסכים איתך בנושא הזה. ב1920 רכיבים בסיסיים היו לא אמינים, החלפות של חלקים מתבלים היו לעיתים תכופות יותר. היית צריך להזריק גריז לניפלים של חלקי מתלה, כל זה סודר ושודרג לקראת סוף המאה הקודמת. עכשיו אנחנו נמצאים בעידן אלקטרוני וממוחשב שכל דבר עמוס בחוטים ומחשבים, אין בעיה. אבל ברגע שאתה לוקח אביזר בסיסי יחסית כמו מראה, שיש לה LIFETIME של עבודה (עד שמישהו שובר אותה), והופך אותו לאביזר אלקטרוני שמתקלקל כל X זמן, אתה מכניס אנשים לבעיה. יש נקודת איזון בין טכנולוגיה לבין אמינות לדעתי. יכול להיות שבמבחן הזמן המצלמות האלו ישרדו 20 שנה, אני לא יודע.

ברור לי שהמצלמות של מרצדס מיועדות לעבוד לאורך זמן ממושך הרבה יותר ממצלמות אבטחה ב1500 שקל. אבל זה עוד רכיב קריטי שעלול להתקלקל במשאית בת 4-5 (שזה עוד תקופת זמן שהיא שמישה ויקרה מאוד עדיין), ויכול לתקוע משאית כפי שנאמר, בצורה לא בטיחותית, מרחק גדול מאוד מהמוסך. וגם להשבית אותה לX זמן עד שיגיע החלק המיועד לפעמים. אגב, אני לא חושב שהאנס זה שם טוב לכתוב בהקשר של מצלמות

ומכך מסיקים ששום רכיב שהונדס ונבדק לא יתקלקל לעולם?

רוב הקונים בישראל לא ידעו איזה תיבה ואיזה מנוע ומי מה מו. אם הם היו מבסוטים עם הג'וק הקודם שלהם, הם ירצו להביא הביתה לאישה עוד אחד. אישית, אנחנו עשינו ריסוס בכל הבית שבוע שעבר, אז פחות מתאים. אאחל לניסאן בהצלחה אל מול ה2008 של פיג'ו שטוב יותר בהרבה פרמטרים, החל מהמחיר, דרך יחידות הנעה אמינות ומוכרות יותר בארץ, וכלה בעיצוב.

הפיאסטה לא רחוקה מהריו במרווח הפנימי, למעשה לא הרגשתי הבדל ביניהן. אם כבר צפיפות אז סוויפט ומיקרה בהחלט צפופות בהקשר הזה. לגבי תא מטען לריו ולפיאסטה יש אותו תא מטען, כמובן כשמדברים עלריו האצבק.

אני לא אוהב את הפיאסטה לפני מתיחת הפנים, מרגישה זולה מדי, לא יודע יותר מדי מה עשו בין השנים אבל אני יותר אוהב את הדגם מ2013

מתי הגיעו פלנטריות? אני יודע שיש רובוטי 6 הילוכים, פספסתי משהו באמצע?