EliC25

זה ככה גם בלאון

את הכל אפשר להשמיש, טכנית. גם אצלי זה ככה במגנטיס, בעיקרון זה מחזיר אור, אבל באלנטרה זה אקטיבי.

רק מציין שמי שסתום אצלו השפריצר, שיכניס מחט תפירה לחור, ויבקש ממישהו להפעיל את השפריצר במקביל.

המודעה הזו מראה את כל מה שחולה בשוק העבודנ בארץ. המעסיקים דורשים עובדים אחראיים, מסורים, רציניים, אבל בתמורה אומרים לך 'שמע, אם החוק היה מאפשר לי לשלם לך פחות, הייתי משלם לך פחות, אבל מה נעשה שיש חוק ואני חייב לשלם לך 29.12 לשעה, אתה אפילו את זה לא שוה' יתרה מכך, מציעים לאותם אנשים 'להקריב' את המחשב האישי שלהם שעולה כמה אלפי שקלים כדי לעבוד עליו 9 שעות ביום, שזה בקושי 250 שקל. @khalilלא יודע איזה סטודנט מוצא זמן לעבוד בשכר מינימום כדי לחסוך משהו. תחת משרה מלאה המשכורת הזו מגרדת את ה5500 שקל בחודש, זה פשוט בדיחה.

אשמח לדעת איך הלך ראש מנוע וכמובן איזה רכב זה? פוסט שמתזכר לנו שק"מ אינו ערובה לשום דבר חוץ מכמה ק"מ הצמיגים נגעו באספלט.

well that escalated quickly

לוי יצחק, חברות ביטוח, חברות ליסינג...

ואם הוא השאיר x בצד מהמזומן הזה כדי לקנות למחרת רכב אחר? מי ידע? ואם הןא השאיר כדי לשלם לקבלן שיפוצים שלו ב'הנחה'מתחת לשולחן, מזומן, אף אחד לא יודע אחי יאללה. מי ידע? ואם הוא הביא חלק מהסכום לבן או לבת שלו, או לפילגש? מי ידע? בקיצור, זה פרוץ מדי. הדרך היחידה תהיה אם הכסף יעבור דרך צד ג

צודק, אבל איך אתה חושב שהשינוי שאתה מציע יגרום לדיווח?

זה אמנם עולה עשרה שקלים, אבל המידע שקוף...

מדריך שאני כתבתי, למעשה כמו שציינתי זה אותו בלוק אבל הEGR שונה ,כך שזה לא רלוונטי. הטוסון יותר מתאימה למדריך שכתבתי, האלנטרה היא עוף מוזר בקטע הזה, יש לה EGR קצת שונה, אבל אפשר להבין את הרעיון.

באתי להמר על בעיה בEGR, בדרך כלל המחשב מגביל אותך במצבים כאלו וזה מה שגרם לכיבוי. תעקוב אחרי סעפת היניקה ותמצא את הצינור, אליו מחובר חיישן וצינורות מים לקירור מסביב לצינור הEGR. פתיחה וניקוי טובים יכולים לעשות הבדל משמעותי אם לא נגעו שם מעולם. אני מעלה קצת תמונות מהניקוי אצלי (אותו בלוק מנוע כמו אצלך... הEGR עצמו שונה), שאולי יתן לך כיוון.

אם סוגרים לי את החנות רגע לפני יום כיפור אני עובר לצד של שחר, כל העבודה שלי במהלך השנה בנויה על החודש הזה 😂

זה משתנה מרכב לרכב ובכלל, נושא שמורכב מכל כך הרבה תתי סעיפים. לדעתי יש מקום למאמרים נקודתיים על כל אחת מהמערכות, החל מהמרכזיות: מערכת הבלימה מערכת ההיגוי מערכת המתלים וכו'...

לדעתי יהיה נחמד לראות גם מדריך על תצורות שונות של מנוע בעירה (V, INLINE, BOXER) ואת היתרונות של כל אחד. כמו כן, מצטרף להצעה על גירים.

לא מדויק. תראה את ניסוי המרשמלו

פעם שעברה עצרו הכל כשהיה פה 10 אחוז מכמות הנדבקים היומית שיש היום כלומר גם אם יסגרו היום הכל, עד שנראה את ההשפעה יקח איזה שבועיים, ובעוד שבועיים נגיע לכמה אלפי נדבקים ביום.

ברור שיש פה מעט מאוד רציונליות והרבה מאוד מנגנוני הגנה. סגרנו את היום עם קרוב ל800 מאומתים, מחר זה כנראה במהלך היום יתעדכן לאיזור ה900-1000, וזה עם 15 אלף בדיקות.

כנראה שזה משהו שטבוע בבני אדם, ההדחקה הזו.

וקונטיננטל?

אני לא מאמין שצמיגים בני שנתיים עם 25 אלף קמ צריכים החלפה, בטח לא מקוריים של הרכב שהם בדרך כלל מתוצרת איכותית.

אבל אמרת שזו לא מחלה קשה ונוראית

יש לי 18 אחיינים, ניצחתי, אני צודק.

משאבת הדלק חשמלית ולא מכאנית מקורית הבעיה היא לא בסטרטר אללא בסוויץ... הוא לא מגיע לנקודה ה'קפיצית' הזו של ההנעה. אחרי ריסוס של קצת שמן הוא הסתדר.

בתקופה האחרונה כל דבר שרק יכול להיות ברכב פשוט מתפרק, כתוצאה מהזמן הארוך שהרכב לא עמד ומעבר לכך, העובדה שחלקים רבים יותר מבוגרים ממני או מאחי הבכור שגדול ממני כמעט ב2 עשורים. האלטרנטור כאמור יצא תקין לפני שנה כשהתחלתי את השיפוץ, אבל בחיבור מחדש שלו ראיתי קפיצות זרם לא תקינות. הבאתי את האלטרנטור למשפץ בפינת הרחוב, והוא שלח אותי בחזרה לצפרדע כדי להביא את הוסת החיצוני. הוסת היה לא תקין והוחלף בחדש, על הדרך האלטרנטור עבר שיפוצון כי הוא כבר נפתח, הוחלפו מיסבים פחמים והוא עבר צביעה. האלטרנטור המשופץ עם הוסת החדש הורכב, ואת החיווט לאלטרנטור יצרתי מחוטים חדשים, לאחר שהישנים כבר היו קשים מאוד ומלאי קורוזיה. הנעתי ונתתי למצבר להטען למשך חצי שעה, יצאתי לסיבוב קצר עם חלון פתוח.. כשחזרתי וסגרתי את החלון - הידית של החלון יצאה מהחיבור שלה ל'ראק', השיניים כבר נאכלו. אאלץ להסתדר בנתיים עם פלאייר. מעבר לכך הסוויץ עושה קצת בעיות לפעמים ומסרב להגיע לשלב ההנעה. לחיצה מהירה על דוושת הגז מביאה לגמגום של הרכב, כאילו הוא לא מצליח להכניס בנזין מספיק מהר לתערובת.. לחיצה הדרגתית לא מביאה לסימפטום הזה, אם למישהו יש מושג אשמח להסבר. אחרי שטיפה קטנה הוסת הישן. על שולחן הניתוחים וסת חדש לאחר שיפוץ